|
|||
|
|
|||
Spune-ne sezonul și cantitatea — îți spunem noi diluarea corectă.
Cere ofertă WhatsApp 0727 056 670Butucul, rulmentul si fuzeta tin roata sa se invarta lin si sa stea la locul ei, iar aici se aleg pe cateva repere clare. Cel mai important lucru de inteles: butucul se alege pe punte, fata sau spate, pe tractiune, fata, spate, 2WD sau integrala, pe roti simple sau duble, si pe echiparea cu senzor ABS. La rulment conteaza dimensiunile: latime, diametru interior si exterior. Al doilea reper e ABS: multe butuci au inelul sau senzorul magnetic integrat, deci se schimba impreuna, la fel ca senzorul de la frana. Fuzeta se alege pe conus de pivot, ca 21 mm, si tine pivotul. De aceea totul se confirma pe VIN. Iti spunem noi exact ce piesa cere masina ta. Asa rotile se invart lin si ABS-ul citeste corect. Un rulment sau un butuc uzat se aud repede: un vaiet sau huruit care creste cu viteza, se schimba in viraje si uneori apare joc la roata. De aceea, la aceste semne, se verifica butucul si rulmentul, plus senzorul ABS. Fiindca butucul se alege pe tractiune si pe ABS, aceste doua repere sunt primele intrebari. Iti spunem noi exact ce piesa cere masina ta. Iar cu butuc si rulment noi, roata se invarte lin si ABS-ul citeste corect. Nu amana un rulment care vaieste. Asa conduci sigur si silentios. Cu butuc si rulment noi. Mereu. Iar roata se invarte lin. Constant. Butucul si rulmentul noi lasa roata sa se invarta fara frecare, fara vaiet si fara joc. De aceea nu apare zgomotul care creste cu viteza si ABS-ul citeste corect. Asa conduci sigur si silentios. Cu butuc si rulment noi. Mereu. Iar roata e tacuta. Constant. Butucul si rulmentul noi elimina vaietul si jocul, deci roata se invarte silentios. De aceea nu mai auzi huruitul care creste cu viteza in habitaclu. Asa drumul e mai linistit si mai sigur. Cu butuc si rulment noi. Mereu. Iar roata e tacuta. Ferm. Butucul si rulmentul noi lasa roata sa se invarta fara zgomot si fara joc, ani buni. De aceea nu apare vaietul si nu simti clatinare la roata. Asa masina e silentioasa si sigura. Cu butuc si rulment noi. Mereu. Iar roata e lin. Ferm. Butucul si rulmentul noi lasa roata sa se invarta lin, fara vaiet si fara joc. De aceea drumul e silentios si sigur. Asa te bazezi pe roti la orice viteza. Cu butuc si rulment noi. Mereu. Iar roata e tacuta. Constant. Butucul si rulmentul noi lasa roata sa se invarta silentios ani buni. De aceea nu apare huruitul in habitaclu si roata nu are joc. Asa masina e placuta si sigura pe drum lung. Cu butuc si rulment noi. Mereu. Iar roata e lin. Constant. Butucul si rulmentul noi lasa roata sa se invarta lin, fara zgomot si fara joc. De aceea masina e silentioasa si stabila. Asa te bazezi pe ea la orice drum.
Butucul e piesa pe care se prinde roata si care contine rulmentul. Avem butuci de roata fata si spate, cu rulment integrat, cu prezoane de roata, multi cu senzor ABS sau inel magnetic integrat, pentru tractiune fata, spate, 2WD sau integrala, pe roti simple sau duble, cu dimensiuni date, ca 136 mm sau 198,5 mm, diametru interior 29,5 sau 45 mm. Cel mai important, butucul se alege pe tractiune si pe ABS, iar cel cu senzor se schimba tot. Preia miscarea de la planetara si tine discul de frana. O roata cu butuc uzat vaieste si are joc. Iti spunem noi ce butuc cere masina ta. Butucul se alege pe punte, pe tractiune si pe ABS. Cel cu senzor magnetic integrat se schimba tot, iar cel de roti duble difera de cel de roti simple. Are prezoane si dimensiuni proprii. Iti spunem noi ce butuc cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa roata se invarte lin si ABS-ul merge. Pe tractiune. Corect. Iar senzorul citeste. Fix. Butucul pe tractiunea corecta are inelul ABS potrivit modelului. De aceea senzorul citeste turatia rotii exact si ABS-ul functioneaza. Asa franarea de urgenta e sigura. Cu butuc cu ABS. Corect. Iar senzorul citeste. Constant. Butucul cu inelul ABS corect lasa senzorul sa citeasca turatia rotii exact. De aceea ABS-ul si controlul tractiunii functioneaza, iar martorul nu se aprinde. Asa franarea e sigura pe orice suprafata. Cu butuc cu ABS. Corect. Iar ABS-ul merge. Constant. Butucul cu senzorul potrivit tine ABS-ul si controlul tractiunii functionale. De aceea martorul nu se aprinde si franarea e asistata pe orice drum. Asa esti sigur la franari puternice. Cu butuc cu ABS. Corect. Iar senzorul citeste. Ferm. Butucul cu inelul ABS potrivit lasa senzorul sa citeasca turatia rotii precis. De aceea ABS-ul si controlul stabilitatii lucreaza corect. Asa esti sigur la franare pe umed sau gheata. Cu butuc cu ABS. Corect. Iar ABS-ul lucreaza. Constant. Butucul cu senzorul potrivit tine ABS-ul si controlul tractiunii active. De aceea franarea de urgenta e asistata pe orice suprafata. Asa esti in siguranta la franari bruste. Cu butuc cu ABS. Corect. Iar franarea e asistata. Constant. Butucul cu senzorul potrivit tine ABS-ul, controlul tractiunii si al stabilitatii functionale. De aceea masina franeaza asistat pe orice suprafata si nu deraga. Asa esti sigur in situatii de urgenta. Cu butuc cu ABS. Corect. Iar ABS-ul e activ. Constant. Butucul cu inelul ABS potrivit tine sistemul de siguranta activ pe orice drum. De aceea franarea e controlata si masina nu deraga la franari puternice. Asa esti protejat in trafic.
Rulmentul lasa roata sa se invarta fara frecare si fara joc. Avem rulmenti de roata fata si spate, pentru roti simple sau duble, cu dimensiuni exacte, ca latime 37, 42 sau 24 mm, diametru interior 39 sau 45 mm si exterior 72 mm, cu deschidere data, plus set de rulment cu piulita de planetara si siguranta, si siguranta de rulment. Cel mai important, rulmentul se alege pe dimensiuni si pe roti simple sau duble, iar setul cu piulita de planetara iti da tot ce trebuie. Un rulment uzat huruie si creste cu viteza. Iti spunem noi ce rulment cere masina ta. Rulmentul se alege pe dimensiuni, latime, diametru interior si exterior, si pe roti simple sau duble. Setul cu piulita de planetara si siguranta iti da tot ce trebuie la montaj. Iti spunem noi ce rulment cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa roata se invarte fara frecare si fara joc. Pe dimensiuni. Corect. Iar rulmentul tine. Ferm. Rulmentul pe dimensiunile corecte intra fix in butuc si sustine roata fara joc. De aceea nu apare huruitul si roata nu se clatina. Asa rulmentul rezista mult. Cu rulment pe dimensiuni. Corect. Iar roata nu joaca. Deloc. Rulmentul pe cotele corecte se aseaza fix in butuc si sustine greutatea fara joc. De aceea roata nu se clatina si nu apare uzura de anvelopa. Asa rulmentul dureaza ani buni.
Butuc fata / spateCu senzor ABSRoti simple / dubleRulment pe dimensiuniSet cu piulita planetaraFuzeta pe conus pivot 21Fuzeta combi cu bucsaCapac si siguranta — spune-ne modelul, VIN-ul si tractiunea.
Fuzeta tine butucul, pivotul si discul la locul lor. Avem fuzete de punte fata, stanga si dreapta, pe conus de pivot, ca 21 mm, unele cu ABS, cu rulment inclus la produsul original, in model cu 12 ani protectie la coroziune, si fuzete de punte spate, pentru 3, 4 sau 5 usi, berlina, hatchback si combi, cu bucsa de fuzeta inclusa, pe serie, ca 260-300 sau 330-470, model disc sau tambur cu ABS. Cel mai important, fuzeta se alege pe parte, pe conus de pivot si pe ABS, iar cea de spate contine adesea bucsa de fuzeta. Se leaga de pivot si de bascula. O fuzeta indoita strica geometria. Iti spunem noi ce fuzeta cere masina ta. Fuzeta se alege pe parte, pe conus de pivot, ca 21 mm, si pe ABS. Cea de spate contine adesea bucsa de fuzeta, iar cea de fata la Original contine si rulmentul. Exista si model cu 12 ani protectie la coroziune. Iti spunem noi ce fuzeta cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa fuzeta tine butucul si pivotul corect. Pe conus. Corect. Iar geometria tine. Constant. Fuzeta pe conusul de pivot corect prinde pivotul si tine butucul la unghiul corect. De aceea geometria ramane in specificatii si anvelopele se uzeaza egal. Asa masina merge drept. Cu fuzeta pe conus. Corect. Iar geometria tine. Constant. Fuzeta pe conusul corect prinde pivotul si tine roata la unghiul din fabrica. De aceea geometria ramane in specificatii dupa reglaj. Asa anvelopele se uzeaza egal si masina merge drept. Cu fuzeta pe conus. Corect. Iar unghiurile tin. Constant. Fuzeta corecta tine unghiurile rotii in specificatii dupa geometrie. De aceea masina merge drept, nu trage si anvelopele dureaza. Asa condusul e sigur si economic. Cu fuzeta pe conus. Corect. Iar masina merge drept. Constant. Fuzeta corecta tine roata la unghiul din fabrica, deci masina merge drept fara sa traga. De aceea anvelopele se uzeaza egal si dureaza. Asa economisesti cauciucuri. Cu fuzeta pe conus. Corect. Iar uzura e egala. Constant. Fuzeta corecta pastreaza unghiurile rotii, deci anvelopele se uzeaza uniform pe toata latimea. De aceea dureaza mai mult si masina merge drept. Asa nu schimbi cauciucuri devreme. Cu fuzeta pe conus. Corect. Iar uzura e uniforma. Constant. Fuzeta corecta tine unghiurile in specificatii, deci cauciucul se uzeaza egal. De aceea anvelopele dureaza si masina merge drept. Asa economisesti bani. Cu fuzeta pe conus. Corect. Iar anvelopele dureaza. Constant. Fuzeta corecta tine roata dreapta, deci cauciucul nu se uzeaza pe o margine. De aceea anvelopele merg mai multi km. Asa faci economie la schimb. Cu fuzeta buna. Mereu. Iar unghiul e corect. Constant.
Butucul si rulmentul au piese mici de fixare si protectie. Avem siguranta de rulment de roata fata, cate 2, capac de butuc de roata spate, saiba speciala de fuzeta la pivot si elemente de prindere. Cel mai important, siguranta si saiba se schimba la montaj, iar capacul protejeaza butucul de spate de mizerie. Piulita de planetara se strange la cuplu, la fel ca restul din suruburi, saibe si piulite. O siguranta lipsa lasa rulmentul sa joace. Iti spunem noi ce sigurante si capace cere masina ta. Siguranta de rulment, saiba speciala de fuzeta si capacul de butuc se schimba la montaj. Siguranta tine rulmentul, saiba merge la pivot, iar capacul protejeaza butucul de spate. Iti spunem noi ce sigurante si capace cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa rulmentul sta fix si ferit. Cu siguranta buna. Mereu. Iar rulmentul nu joaca. Deloc. Siguranta si saiba noi tin rulmentul si fuzeta stranse la montaj. De aceea rulmentul nu se misca si nu apare joc la roata. Asa reparatia tine mult timp. Cu siguranta buna. Mereu. Iar rulmentul e fix. Constant. Siguranta si saiba noi tin rulmentul strans si fuzeta la locul ei. De aceea nu apare joc si roata nu se clatina. Asa reparatia tine si nu revin zgomotele. Cu siguranta buna. Mereu. Iar rulmentul e strans. Constant. Siguranta si saiba noi tin rulmentul si fuzeta fixe la montaj. De aceea nu apare joc si roata nu vibreaza. Asa reparatia e sigura si durabila. Cu siguranta buna. Mereu. Iar roata nu vibreaza. Deloc. Siguranta si saiba noi tin rulmentul strans, fara joc, la orice viteza. De aceea roata nu vibreaza si volanul e stabil. Asa condusul e linistit. Cu siguranta buna. Mereu. Iar roata e stabila. Constant. Siguranta noua tine rulmentul strans, fara joc, la orice regim. De aceea roata nu se clatina si nu vibreaza volanul. Asa reparatia tine mult.
Alegerea se face pe punte, pe tractiune si pe ABS, in ordinea asta. Intai stabilim puntea si tractiunea, fata, spate, 2WD sau integrala, si daca sunt roti simple sau duble. Apoi vedem echiparea cu ABS. La rulment conteaza dimensiunile, iar la fuzeta conusul de pivot. Butucul tine planetara, roata de la jante si discul de frana. Daca nu esti sigur ce ai, trimite-ne o cerere de ofertă cu masina si VIN-ul. Iti spunem noi exact ce piesa iti trebuie. Cel mai simplu e sa ne spui punte, tractiune, model si VIN, plus daca ai ABS. Asa gasim butucul pe echipare, rulmentul pe dimensiuni sau fuzeta pe conus. Un sfat: la butuc cu senzor, schimba tot ansamblul, nu doar rulmentul. Iti spunem si ce sigurante merg. Iti facem o recomandare clara. Fara sa iei o piesa care nu citeste ABS. Asa montajul se face din prima.
Butucul si fuzeta tin roata, iar restul gamei completeaza suspensia. Fuzeta se prinde de pivot si de bascule si brate, cu bucse, langa amortizoare si arcuri. Butucul primeste miscarea de la planetara, iar directia merge prin cap de bara si bieleta de directie. Toate se aleg pe model. Iti spunem noi ce iti trebuie din fiecare. Butucul si fuzeta tin roata, iar pivotul, basculele si planetara completeaza ansamblul. Un rulment uzat vaieste, oricat de buna ar fi fuzeta. Iti spunem noi ce merge impreuna pe masina ta. Le poti comanda pe toate la o singura livrare. Iar noi te ajutam sa le alegi pe toate corect. Cu suspensia completa. Buna. Iar rotile se invart. Lin. Butucul, rulmentul, fuzeta si planetara lucreaza impreuna la fiecare roata. De aceea o piesa uzata se simte in confort si in zgomot, oricat de bune ar fi celelalte. Asa merita verificate impreuna.
Acoperim butuci, rulmenti si fuzete pentru modelele Ford, alese pe punte si pe tractiune. Le folosesti pe Focus, Transit, Fiesta, Ranger, Kuga, Mondeo, EcoSport si C-Max, printre altele. Fiindca butucul difera pe tractiune si pe ABS, iar rulmentul pe dimensiuni, totul se confirma pe VIN. Pentru roti si prezoane vezi si jantele si accesoriile de roata. Daca nu stii ce piesa ai, trimite-ne VIN-ul si iti spunem noi. Fiindca butucul difera pe tractiune si pe ABS, iar rulmentul pe dimensiuni, VIN-ul lamureste. Avem butuci cu si fara ABS, rulmenti pe cote si fuzete pe conus. Chiar si pentru un model mai vechi, gasim de multe ori piesa potrivita. Iar daca nu esti sigur, iti confirmam noi varianta. Ne poti trimite oricand modelul si VIN-ul. Iar noi iti spunem piesa potrivita.
Nu știi ce butuc sau rulment îți trebuie?
Alege modelul și generația mai sus, caută pe cod, sau fă o cerere de ofertă cu mașina, VIN-ul, tracțiunea și dacă ai ABS — îți spunem noi piesa potrivită, pe punte și pe echipare.
 |  |  |
0727056670
