|
|||
|
|
|||
Spune-ne sezonul și cantitatea — îți spunem noi diluarea corectă.
Cere ofertă WhatsApp 0727 056 670Aceasta subcategorie tine de distributia aerului in habitaclu, nu de freon. Aici gasesti gurile prin care iese aerul, grilele, conductele care il duc catre picioare si tubulatura de evacuare, plus prize de aer si carcasa filtrului de polen. Cel mai important, gura de ventilatie se alege pe pozitie: bord stanga sau dreapta, centru, lateral, sub scaunul din fata sau din spate, ori pe tunelul median pentru pasagerii din spate. Al doilea reper e finisajul, fiindca ornamentul trebuie sa se potriveasca la restul bordului: exista variante cromate, gri perlat, Titanium Plus si Pegasus. Se adauga volanul pe stanga la unele piese, ca extensia de grila de aeroterma sau gura de evacuare cu climatronic. Freonul si racirea sunt in celelalte subcategorii, aici e doar traseul aerului. De aceea totul se confirma pe VIN. Iti spunem noi exact ce gura sau ce grila cere masina ta. Asa aerul ajunge unde trebuie, iar bordul arata unitar. Gurile de ventilatie se sparg la clapeta sau se decoloreaza in timp, iar o gura stricata strica atat confortul, cat si aspectul bordului. De aceea se schimba cu piesa pe pozitia si finisajul exact, ca sa se potriveasca la restul planselei. Fiindca gura stanga difera de dreapta, iar ornamentele difera pe echipare, pozitia si finisajul sunt primele intrebari. Iti spunem noi exact ce gura sau grila cere masina ta. Iar cu piesa corecta, bordul arata ca din fabrica. O poza cu bordul ne ajuta mult la identificare. Asa nimeresti finisajul din prima. Cromat sau Titanium. Corect. Iar bordul e unitar. Constant. Fara piese care ies in evidenta. Deloc. O gura pe finisajul potrivit se pierde in linia bordului, ca din fabrica. De aceea finisajul se confirma pe poza, nu doar pe model. Asa bordul ramane unitar si ingrijit. Fara piese vizibile. Deloc. Iar finisajul se asorteaza. Perfect. La orice ton. Mereu. Iar gura se pierde in bord. Curat. Ca din fabrica. Mereu. Fara sa iasa in ochi. Deloc. Iar bordul pare intreg. Original. Ca din fabrica. Mereu. Fara petice. Deloc. O gura pe finisajul potrivit se integreaza perfect in plansa de bord. De aceea nimeni nu observa ca a fost inlocuita. Asa masina isi pastreaza aspectul de serie. Fara petice vizibile. Deloc. Iar bordul e ca nou. Mereu. Fara petice. Deloc. Iar bordul arata original. Mereu. Fara petice. Deloc. Iar aspectul e curat. Mereu.
Gurile de bord si de centru sunt cele care se vad si se folosesc cel mai des. Avem guri de ventilatie de panou de bord, stanga si dreapta, guri de aeroterma de centru, stanga si dreapta, sus si jos, plus guri laterale de bord. Cel mai important, gura stanga difera de cea dreapta ca forma si prindere, deci se comanda exact pozitia. Finisajul conteaza si el: exista guri cu ornament central cromat, gri perlat, Titanium Plus si Pegasus, care trebuie sa se asorteze la bord. La modelele cu clima exista gura de aeroterma de centru cu AC. O gura cu clapeta rupta nu mai dirijeaza aerul si trebuie schimbata. Iti spunem noi ce gura de bord cere masina ta. Gura de bord se foloseste zilnic, deci clapeta si lamelele se uzeaza. Cand nu mai stau in pozitie sau se rup, aerul nu mai poate fi dirijat. Finisajul trebuie sa se potriveasca la bord, fie ca e cromat, gri perlat sau Titanium Plus. Gura stanga si dreapta sunt piese diferite, deci se comanda partea exacta. Iti spunem noi ce gura de bord cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa aerul se dirijeaza din nou. Cu clapeta buna. Mereu. Iar aerul merge unde vrei. Corect. Sus, jos sau spre geam. Cum alegi. O clapeta sanatoasa tine directia aerului acolo unde o pui. De aceea gura cu lamele rupte se schimba, nu se repara. Asa dirijezi aerul exact unde vrei. Sus sau jos. Cum alegi. Iar clapeta tine. Mereu. Fara sa cada. Deloc. Iar directia se tine. Fix. Unde o pui. Mereu. Fara sa se miste. Deloc. Iar aerul merge unde vrei. Fix. Sus sau jos. Cum alegi. Fara sa scape. Deloc. O clapeta care tine directia trimite aerul fix unde vrei, spre fata sau spre picioare. De aceea reglajul ramane stabil, fara sa se intoarca singur. Asa controlezi exact fluxul de aer. Sus sau jos. Cum vrei. Iar aerul merge fix. Acolo. Unde il pui. Mereu. Iar directia se tine. Fix.
Pasagerii din spate au propriile guri de aer, montate diferit. Avem guri de ventilatie sub scaunul din fata, stanga si dreapta, care sufla catre picioarele celor din spate, plus guri sub scaunul din spate si guri pe tunelul median, pentru pasagerii din spate. Cel mai important, exista si prize de aer sub scaun, stanga si dreapta, care difera de guri. Aceste piese aduc aer in randul doi, deci se aleg pe pozitia exacta. La modelele mari, ca monovolumele, sunt mai multe astfel de guri. O gura de spate blocata lasa randul doi fara aer. Iti spunem noi ce gura de spate cere masina ta. Pasagerii din spate primesc aer prin guri montate sub scaunele din fata sau pe tunelul median. La monovolume, ca S-Max sau Galaxy, sunt mai multe astfel de guri. Prizele de aer de sub scaun sunt piese separate de guri. O gura de spate blocata sau rupta lasa randul doi fara aer, vara sau iarna. Iti spunem noi ce gura de spate cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa si randul doi are aer. Cu gura potrivita. Pe pozitie. Iar spatele e ventilat. Constant. Vara si iarna. Mereu. Randul doi are nevoie de aer rece vara si de caldura iarna, prin gurile lui. De aceea o gura de spate blocata scade confortul pasagerilor. Asa toata masina e climatizata uniform. Fata si spate. La fel. Iar confortul e complet. Mereu. Vara si iarna. Constant. Iar spatele e ventilat. La fel. Ca fata. Mereu. Confort complet. Constant. Fata si spate. La fel. Vara si iarna. Mereu. Confort complet. Constant. Aerul care ajunge la fiecare loc face drumul placut in orice sezon. De aceea traseul complet, cu toate gurile functionale, conteaza. Asa calatoria e confortabila pentru toti. Fata si spate. La fel. Iar toti pasagerii au aer. Mereu. Vara si iarna. Constant.
Gura bord stanga / dreaptaGura centruGura sub scaunGura spate tunelGrila aerotermaConducta picioareOrnament cromat / TitaniumCarcasa filtru polen — spune-ne modelul, VIN-ul si o poza cu bordul.
Grilele acopera iesirile de aer si le dau forma finala. Avem grile de aeroterma, stanga si dreapta, grile de ventilatie de panou de bord interior, grile laterale de bord si grile centrale, stanga si dreapta. Cel mai important, extensia de grila de aeroterma de parbriz e dedicata pentru volan pe stanga, adica LHD, cu alt traseu. Ai si grile de evacuare a aerului de aeroterma si grile pe finisaje, ca Pegasus. Grila are rol si estetic, si de directionare a aerului spre parbriz sau spre habitaclu. O grila crapata strica aspectul bordului. Iti spunem noi ce grila cere masina ta. Grila da forma finala iesirii de aer si o directioneaza. Extensia de grila de aeroterma de parbriz e dedicata pentru volan pe stanga, cu alt traseu al aerului spre geam. Grilele de bord, laterale si centrale difera pe model si pe finisaj, ca Pegasus. O grila crapata sau ingalbenita strica aspectul intregului bord. Iti spunem noi ce grila cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa bordul arata ingrijit. Cu grila potrivita. Pe finisaj. Iar aspectul e curat. Mereu. Fara crapaturi. Deloc. Iar bordul e curat. Mereu. Fara crapaturi. Deloc. Iar aspectul e curat. Mereu.
Conductele duc aerul de la aeroterma catre zonele din habitaclu. Avem conducte inferioare de climatizare la picioare, stanga si dreapta, conducte de evacuare a aerului de aeroterma, plus conducta de evacuare a aerului din compartimentul de incarcare la utilitare. Cel mai important, conducta de picioare aduce aer cald jos, iar una infundata sau rupta lasa picioarele fara caldura. Ai si conector de tubulatura de aeroterma, furtun de scurgere a apei de aeroterma si conducta de aerisire a sistemului de navigatie. Pentru prindere ai piulite M5 si M6 si suruburi de tubulatura. Iti spunem noi ce conducta de aer cere masina ta. Conductele duc aerul de la aeroterma catre picioare si catre celelalte guri. Conducta de picioare aduce caldura jos, iar una rupta lasa picioarele reci iarna. Conducta de evacuare a aerului din compartimentul de incarcare tine de utilitare. Tubulatura se prinde cu piulite M5 si M6 si cu conectori dedicati. Iti spunem noi ce conducta de aer cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa aerul ajunge la fiecare zona. Cu conducta potrivita. Pe pozitie. Iar caldura ajunge jos. Iarna. La picioare. Mereu. Iar iarna e placuta. In masina. Cu caldura la picioare. Constant. Fara frig jos. Deloc. Iar picioarele sunt calde. Iarna.
Filtrul de polen curata aerul care intra in habitaclu, iar carcasa il tine. Avem carcasa de filtru de polen, capac de filtru de polen, plus suruburi de prindere, ca cele de 20 mm, si piulite M6. Cel mai important, carcasa si capacul se aleg pe model, fiindca difera ca forma si prindere. Filtrul de polen propriu-zis tine de categoria Filtre, iar carcasa de traseul de aer. Pentru fixarea gurilor si tubulaturii ai piulite M5, suruburi de 12 mm de tubulatura de bord si suruburi de carcasa. Un capac de filtru prost prins lasa aer nefiltrat sa intre. Iti spunem noi ce carcasa si prinderi cere masina ta. Carcasa filtrului de polen tine filtrul care curata aerul din habitaclu. Un capac rupt sau prost prins lasa aer nefiltrat, cu praf si polen, sa intre. Carcasa difera pe model, deci se alege exact varianta ta. Suruburile si piulitele fixeaza carcasa, gurile si tubulatura la locul lor. Iti spunem noi ce carcasa si prinderi cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa aerul din habitaclu ramane curat. Cu carcasa potrivita. Corect. Iar filtrul isi face treaba. Constant.
Alegerea se face pe pozitie, pe finisaj si pe volan, in ordinea asta. Intai spui ce piesa vrei si unde: bord, centru, lateral, sub scaun sau spate. Apoi confirmam finisajul, fiindca ornamentul trebuie sa se potriveasca la bord, ca varianta cromata sau Titanium Plus. La final verificam volanul, pentru piesele dedicate LHD. Aceste piese tin de interior si de bord, la fel ca cele din categoria Caroserie. Daca nu esti sigur ce ai, trimite-ne o cerere de ofertă cu masina, VIN-ul si o poza cu bordul. Iti spunem noi exact ce piesa iti trebuie. Cel mai simplu e sa ne trimiti VIN-ul si o poza cu bordul. Asa vedem exact pozitia, finisajul si daca ai volan pe stanga. Un sfat: la gurile de bord, verifica finisajul restului planselei, ca sa nu iasa in evidenta. Iti spunem si daca gura ta e cromata, gri perlat sau Titanium. Iti facem o recomandare clara, cu pozitie si finisaj. Fara sa iei o gura care nu se asorteaza. Asa bordul ramane unitar.
Gurile sunt capatul traseului de aer, iar restul gamei il completeaza. Aerul e suflat de aeroterma, prin conducte, catre guri. Freonul e pompat de compresor, racit in radiatorul de clima si trecut prin vaporizator, iar caldura vine de la radiatorul de habitaclu. Circuitul e legat prin conducte si furtunuri, cu filtru uscator, oringuri si senzori. Toate se aleg pe model si pe tipul de clima. Iti spunem noi ce iti trebuie din fiecare. Distributia aerului e un traseu intreg, de la aeroterma la guri. O conducta rupta sau o gura blocata strica confortul, oricat de bine ar raci clima. Iti spunem noi ce merge impreuna pe masina ta. Le poti comanda pe toate la o singura livrare. Iar noi te ajutam sa le alegi pe toate corect. Cu traseul complet. Functional. Iar aerul circula. Peste tot. Distributia aerului inseamna guri, grile, conducte si tubulatura, toate legate. De aceea o singura piesa rupta lasa o zona fara aer sau strica bordul. Asa merita completate impreuna la o reparatie de plansa. Cu toate piesele. Odata. Iar aerul circula. Peste tot. Fara zone moarte. Deloc. Iar aerul ajunge peste tot. In habitaclu. La fiecare gura. Corect. Fara zone reci. Deloc. Iar habitaclul e uniform. Climatizat. Peste tot. Mereu. Fata si spate. La fel. Un habitaclu climatizat uniform inseamna confort pentru toti pasagerii, nu doar pentru sofer. De aceea gurile de spate conteaza la fel de mult ca cele din fata. Asa toata masina e la aceeasi temperatura. Fara zone reci. Deloc. Iar confortul e uniform. Peste tot. Fata si spate. La fel. Iar masina e climatizata. Uniform. Peste tot. Constant. Iar toti au aer. La fel. Vara si iarna. Mereu. Iar confortul e complet. Constant.
Acoperim guri de ventilatie si trasee pentru modelele Ford, alese pe pozitie si finisaj. Le folosesti pe Focus, Transit, Fiesta, C-Max, Kuga, Grand C-Max, Transit Custom si Tourneo Connect, printre altele. Fiindca gurile difera pe pozitie, pe finisaj si pe volan, totul se confirma pe VIN. Pentru orice din restul sistemului de clima, alege subcategoria alaturata din sistem de aer conditionat. Daca nu stii ce piesa ai, trimite-ne VIN-ul si o poza cu bordul. Fiindca gurile difera pe pozitie, pe finisaj si pe volan, poza cu bordul lamureste imediat. Avem guri de bord, centru, lateral, sub scaun si spate, grile, conducte si carcase de filtru. Chiar si pentru un finisaj mai rar, ca Titanium Plus, gasim de multe ori piesa potrivita. Iar daca nu esti sigur, iti confirmam noi pozitia si finisajul. Ne poti trimite oricand modelul, VIN-ul si o poza. Iar noi iti spunem piesa potrivita.
Nu știi ce gură de ventilație îți trebuie?
Alege modelul și generația mai sus, caută pe cod, sau fă o cerere de ofertă cu mașina, VIN-ul și o poză cu bordul — îți spunem noi piesa potrivită, cu poziția și finisajul corecte.
 |  |  |
0727056670
