|
|||
|
|
|||
Spune-ne sezonul și cantitatea — îți spunem noi diluarea corectă.
Cere ofertă WhatsApp 0727 056 670Aici sunt de fapt doua circuite diferite, iar primul lucru e sa nu le confunzi. Conductele de freon leaga compresorul, radiatorul de clima, filtrul uscator si aeroterma, sub presiune, iar furtunurile de apa duc lichidul de motor la radiatorul de habitaclu, pentru caldura. Cel mai important, conducta de freon se alege pe traseul exact: compresor spre radiator, radiator spre filtru uscator sau spre aeroterma, fiindca fiecare are forma si racordurile ei. Al doilea reper e freonul, R134a sau HFO1234yf, plus volanul pe stanga, fiindca traseul spre aeroterma difera la LHD. Se adauga anul si motorizarea, ca variantele fara DPF sau cu control de clima pe scaunul spate. Unele conducte vin cu senzor de presiune inclus. De aceea totul se confirma pe VIN. Iti spunem noi exact ce conducta sau ce furtun cere masina ta. Asa circuitul e etans, iar clima si caldura merg. O scurgere pe circuitul de freon lasa clima fara gaz, iar una pe circuitul de apa lasa habitaclul fara caldura si scade nivelul de lichid de motor. De aceea, cand vezi ulei pe un racord de freon sau antigel sub bord, se verifica exact conducta sau furtunul de pe traseu. Fiindca sunt doua circuite diferite, iar traseul spre aeroterma difera pe volan, circuitul si pozitia volanului sunt primele intrebari. Iti spunem noi exact ce piesa cere masina ta. Iar cu piesa corecta si racord etans, sistemul tine gazul si lichidul. Nu uita oringurile la orice desfacere. Asa reparatia e durabila. Cu racord etans. Din prima. Iar sistemul tine gazul. Constant. Fara scurgeri. Deloc. O conducta sanatoasa, cu oring bun, tine freonul fara pierderi luni de zile. De aceea nu mai reincarci gazul in fiecare sezon. Asa clima merge fara vizite dese la service. O clima etansa nu cere reincarcari repetate de gaz. De aceea eviti costurile de vidare si umplere in fiecare an. Asa sistemul e fara batai de cap. Fara vizite dese. La service. Iar clima merge. Ani buni. Fara reincarcari. Deloc. O clima etansa nu cere gaz an de an, deci scapi de costuri repetate. De aceea o conducta buna se amortizeaza singura. Asa sistemul e economic. Fara costuri repetate. Deloc. Iar clima e ieftina. La intretinere. Ani buni. Constant. O conducta originala rezista la presiune si la caldura din motor mult timp. De aceea nu se degradeaza ca una universala ieftina. Asa reparatia se face o data. Fara reveniri. Deloc. Iar conducta tine. Ani buni. La presiune. Constant. Iar freonul ramane. In circuit. Fara scurgeri. Deloc. Iar clima raceste. Constant. Fara pierdere de gaz. Deloc. Iar racirea e buna. Mereu. Fara jet caldut. Deloc. Iar aerul e rece. La bord.
Conducta de freon duce agentul frigorific intre piesele circuitului, sub presiune. Avem conducte de compresor spre radiator de clima, conducte de la radiator la filtru uscator, conducte spre aeroterma si conducta de retur de compresor, plus varianta cu senzor de presiune inclus. Cel mai important, fiecare conducta are traseul si racordurile ei, deci se alege exact bucata dintre doua piese. Exista variante pe an, ca 11/2011-07/2015, si pe motorizare, ca cele fara DPF din 04/2009-09/2011, cu clima manuala sau cu scaun spate climatizat. Unele au coduri proprii, ca 6G9119D567CC. O conducta fisurata sau cu racord slabit lasa freonul sa iasa. Iti spunem noi ce conducta de freon cere masina ta. Conducta de freon leaga exact doua piese, deci se alege pe bucata de traseu. Compresor spre radiator, radiator spre filtru uscator, spre aeroterma sau retur de compresor sunt piese diferite. Variantele pe an si pe motorizare, ca cele fara DPF, schimba forma conductei. Unele vin cu senzor de presiune inclus, deci nu mai cumperi senzorul separat. Iti spunem noi ce conducta de freon cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa racordurile se potrivesc exact. Pe traseu si pe an. Corect. Iar conducta intra. Fix. Fara adaptari. Deloc. Conducta pe traseul si anul masinii are curbele si racordurile la locul lor. De aceea nu trebuie indoita sau fortata la montaj. Asa se aseaza natural in motor. Fara sa fortezi. Deloc. Iar racordul se prinde usor. Corect. Conducta pe modelul tau intra in locasul ei si se cupleaza fara efort. De aceea montajul e rapid, iar racordul iese etans. Asa lucrarea tine. Cu racord etans. Din prima. Iar montajul e curat. Rapid. Fara refaceri. Deloc. Un racord etans din prima nu picura si nu cere strangeri repetate. De aceea nu revii cu lucrarea peste cateva zile. Asa timpul e castigat. Fara refaceri. Deloc. Iar racordul e etans. Din prima. Fara picurare. Deloc. Iar sistemul e etans. Complet. Cu oringuri noi. Toate. Iar racordul e etans. Mereu. Fara picurare. Deloc. Iar freonul ramane. In sistem.
Conducta spre aeroterma trece freonul catre vaporizatorul din bord. Avem conducte de compresor spre aeroterma, conducte de radiator de clima spre aeroterma si varianta dedicata pentru volan pe stanga, adica LHD. Cel mai important, traseul spre aeroterma difera intre volan pe dreapta si pe stanga, deci se confirma pozitia volanului. Exista si conducta inferioara de radiator de clima in model HFO1234yf, folosita intre 08/2016 si 09/2019, deci freonul conteaza. Clema de prindere a conductei spre aeroterma are si ea varianta LHD. O conducta gresita pe volan nu se aseaza pe traseul din motor. Iti spunem noi ce conducta spre aeroterma cere masina ta. Conducta spre aeroterma duce freonul catre vaporizatorul din bord. Traseul difera intre volan pe dreapta si pe stanga, deci varianta LHD e dedicata. Conducta inferioara de radiator in model HFO1234yf se foloseste doar pe masinile cu acest freon. Clema de prindere spre aeroterma are si ea varianta pentru volan pe stanga. Iti spunem noi ce conducta spre aeroterma cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa conducta se aseaza pe traseul din motor. Pe volan si freon. Corect. Iar racordul se prinde. Etans. Fara joc. Deloc. Un racord bine prins, cu siguranta si clema lui, nu vibreaza si nu obtoseste. De aceea conducta nu se freaca de alte piese si nu se sparge in timp. Asa tine ani buni. Fara fisuri. Deloc. O conducta fixata corect, fara frecare de alte piese, nu crapa in timp. De aceea clemele si suporturile potrivite conteaza. Asa conducta rezista ani buni. Fara frecare. Deloc. Iar conducta e ferita. Bine. Ani buni. Mereu. Conducta fixata departe de piese calde si mobile nu se roade si nu se sparge. De aceea prinderile corecte ii prelungesc viata. Asa tine cat masina. Fara fisuri. Deloc. Iar conducta e ferita. Bine. De piese calde. Mereu. Iar conducta nu crapa. In timp. Fixata corect. Mereu. Iar conducta tine. Ani buni. La presiune. Constant.
Conducta compresorConducta radiator climaConducta spre aerotermaCu senzor presiuneFurtun apa habitacluFurtun aerotermaCapac ventil inalta presiuneCleme si prezoane — spune-ne modelul, VIN-ul si seria de sasiu.
Furtunurile de apa duc lichidul de motor la incalzire, nu freon. Avem furtunuri de admisie si evacuare a apei pentru radiatorul de habitaclu, inclusiv variante scurte, si furtunuri de aeroterma, stanga si dreapta, plus conectori de evacuare a apei din carcasa aerotermei. Cel mai important, furtunul de admisie difera pe echipare, ca varianta din flansa la aeroterma fara control de clima pe scaune, pentru tractiune fata. Unele au coduri proprii, ca 6G91 18K580-GA. Ai si furtun de evacuare a apei de aeroterma si clips de prindere a furtunurilor de aeroterma la bord. Un furtun de apa crapat lasa lichidul de motor sa se piarda. Iti spunem noi ce furtun de apa cere masina ta. Furtunurile de apa duc lichidul de motor la radiatorul de habitaclu si la aeroterma, pentru caldura. Cele de admisie si evacuare difera pe traseu, iar unele sunt mai scurte. Varianta din flansa la aeroterma difera pe echipare si pe tractiune. Un furtun crapat lasa antigelul sa se piarda si aduce miros in habitaclu. Iti spunem noi ce furtun de apa cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa incalzirea merge, fara pierderi. Cu furtunul potrivit. Pe traseu. Iar antigelul ramane. In sistem. Fara pierderi. Deloc. Iar caldura ajunge. In habitaclu. Furtunul de apa intreg duce tot lichidul cald la radiatorul de habitaclu. De aceea aerul suflat e cald iarna, fara pierderi pe traseu. Asa habitaclul se incalzeste repede. Cu caldura completa. La bord. Iar iarna e placuta. In masina. Fara frig. Deloc. Furtunurile de apa intregi duc tot lichidul cald la habitaclu, fara pierderi. De aceea incalzirea porneste repede si tine constant. Asa iarna e placuta la volan. Cu caldura buna. Constant. Iar habitaclul e cald. Repede. Iarna. Mai ales. Cu incalzire rapida. Mereu. Fara asteptare. Deloc. Iar habitaclul e cald. Repede.
Piesele mici tin conductele fixe si circuitul etans. Avem capac de ventil de conducta de clima de inalta presiune, in doua modele, si siguranta de conducta de clima, care fixeaza racordul rapid. Pentru prindere ai cleme de conducta de compresor, bride de furtun de radiator de habitaclu, clipsuri de conducta, suporturi pentru doua tevi si coliere elastice autoblocante de 25 mm. Cel mai important, la orice desfacere a unui racord de freon, siguranta si oringul se schimba, ca sistemul sa ramana etans. Pentru fixare mai ai piulite M6, prezoane M6 x 12, M6 x 32 si M8 x 115 mm, plus suruburi M6 x 14 mm. Iti spunem noi ce capace, sigurante si prinderi cere conducta ta. Capacul de ventil inchide priza de incarcare a freonului, ca sa nu intre mizerie. Siguranta fixeaza racordul rapid, iar clemele si bridele tin conductele si furtunurile pe pozitie. Prezoanele si suruburile prind conducta la radiator si la caroserie, la cotele lor. La orice desfacere de racord de freon, siguranta si oringul se schimba. Iti spunem noi ce capace, sigurante si prinderi cere conducta ta. Se aleg pe model. Asa montajul e etans si fix. Cu oringuri noi. Toate. Iar racordul nu curge. Deloc. Cu circuit etans. Mereu. Oringurile noi la fiecare desfacere tin racordul etans multi ani. De aceea nu apare scurgerea lenta care descarca clima. Asa gazul ramane in sistem. Fara reincarcari. Dese. Iar clima raceste. Constant. La parametri. Mereu.
Alegerea se face pe circuit, pe traseu si pe freon, in ordinea asta. Intai stabilim circuitul: freon sau apa, fiindca sunt piese complet diferite. Apoi, la freon, alegem traseul exact intre doua piese, iar la apa, admisie sau evacuare. La final confirmam freonul, R134a sau HFO1234yf, si pozitia volanului, mai ales spre aeroterma. La orice interventie pe freon se schimba oringurile si se poate schimba filtrul uscator. Daca nu esti sigur ce traseu ai, trimite-ne o cerere de ofertă cu masina si VIN-ul. Iti spunem noi exact ce conducta sau furtun iti trebuie. Cel mai simplu e sa ne spui modelul, VIN-ul si seria de sasiu. Asa vedem exact ce circuit, ce traseu si ce freon are masina ta. Un sfat: cand desfaci un racord de freon, pregateste oringul si siguranta noi, ca sa nu refaci lucrarea. Iti spunem si daca ai volan pe stanga, care schimba conducta spre aeroterma. Iti facem o recomandare clara, cu traseu si freon. Fara sa iei o conducta care nu se aseaza. Asa montajul se face din prima.
Conductele leaga tot sistemul, iar restul gamei il completeaza. Freonul e pompat de compresor, racit in radiatorul de clima, curatat de filtrul uscator si trecut prin vaporizator. Aerul e suflat de aeroterma si dirijat prin gurile de ventilatie. Etansarea o dau supapele si oringurile, iar controlul, senzorii si unitatea de comanda. Toate se aleg pe model si pe tipul de clima. Iti spunem noi ce iti trebuie din fiecare. Conductele si furtunurile leaga toate piesele climei intr-un circuit. O singura scurgere pe traseu si sistemul pierde gaz sau lichid, oricat de bune ar fi piesele. Iti spunem noi ce merge impreuna pe masina ta. Le poti comanda pe toate la o singura livrare. Iar noi te ajutam sa le alegi pe toate corect. Cu circuitul complet. Etans. Iar clima merge. Constant. Circuitul de freon e inchis si sub presiune, deci o singura fisura il goleste in cateva zile. De aceea etanseitatea fiecarui racord conteaza, de la compresor pana la aeroterma. Asa clima raceste la parametri. Cu presiune corecta in circuit, freonul absoarbe caldura eficient. De aceea aerul de la guri e rece, nu caldut. Asa habitaclul se raceste rapid vara. Cu aer rece. La guri. Iar caldura iese. Repede. Vara. Mai ales.
Acoperim conducte si furtunuri pentru modelele Ford, alese pe traseu si pe freon. Le folosesti pe Focus, Fiesta, Transit, C-Max, Mondeo, Galaxy, Kuga, Grand C-Max si S-Max, printre altele. Fiindca acelasi model a putut avea trasee diferite pe an, pe motorizare si pe freon, totul se confirma pe VIN si pe seria de sasiu. Pentru orice din restul sistemului de clima, alege subcategoria alaturata din sistem de aer conditionat. Daca nu stii ce conducta ai, trimite-ne VIN-ul si iti spunem noi. Fiindca traseele difera pe an, pe motorizare, pe freon si pe volan, VIN-ul si seria de sasiu lamuresc. Avem conducte de freon pe fiecare traseu, furtunuri de apa, capace, sigurante si prinderi. Chiar si pentru un model mai vechi, gasim de multe ori piesa potrivita. Iar daca nu esti sigur, iti confirmam noi traseul si freonul. Ne poti trimite oricand modelul, VIN-ul si seria de sasiu. Iar noi iti spunem conducta sau furtunul potrivit.
Nu știi ce conductă sau furtun îți trebuie?
Alege modelul și generația mai sus, caută pe cod, sau fă o cerere de ofertă cu mașina, VIN-ul și seria de șasiu — îți spunem noi conducta potrivită, cu traseul și freonul corecte.
 |  |  |
0727056670
