|
|||
|
|
|||
Spune-ne sezonul și cantitatea — îți spunem noi diluarea corectă.
Cere ofertă WhatsApp 0727 056 670Aceasta subcategorie tine de partea electronica a climei: senzorii care masoara, unitatile care comanda si modulele care actioneaza. Cel mai important lucru de inteles: piesele difera intre aer conditionat manual si climatronic, adica automat. La manual ai panouri cu butoane, cabluri si un senzor de presiune, la climatronic ai module electronice, senzor solar, senzori de temperatura in plus si actuatoare comandate electric. Al doilea reper, la senzorul de presiune, e mufa: cu 2, 3 sau 4 pini si cu conector patrat, rotund sau alb, fiindca trebuie sa se cupleze la cablajul din masina. Se adauga functiile speciale, ca parbrizul incalzit, la care panoul se comanda cu seria de sasiu. Toate acestea sunt piese electronice, la fel ca cele din categoria Electrice. De aceea totul se confirma pe VIN. Iti spunem noi exact ce senzor sau unitate cere masina ta. Asa clima citeste corect si raspunde la comanda. Partea electronica a climei se defecteaza subtil: compresorul nu porneste desi are freon, temperatura afisata e gresita sau climatronicul nu tine valoarea setata. De aceea diagnoza incepe cu sistemul, manual sau climatronic, apoi cu simptomul si cu mufa senzorului. Fiindca un senzor de presiune cu alta mufa nu se cupleaza, iar un panou de climatronic nu inlocuieste unul manual, sistemul si mufa sunt primele intrebari. Iti spunem noi exact ce senzor sau unitate cere masina ta. Iar cu piesa corecta, clima citeste si comanda din nou corect. Unele panouri cer seria de sasiu. Asa comanda e exacta. Cu piesa corecta. Din prima. Iar clima raspunde. Constant. Fara erori. Deloc. Un senzor bun trimite calculatorului o citire corecta, iar clima reactioneaza cum trebuie. De aceea compresorul porneste la momentul potrivit. Asa clima merge fara opriri ciudate. Cu senzor bun. Corect. Iar compresorul porneste. La timp. Cand ai freon. Mereu. Fara opriri ciudate. Deloc. Iar compresorul porneste. La timp. Cu un senzor de presiune corect, calculatorul cupleaza compresorul exact cand trebuie. De aceea racirea incepe imediat ce apesi butonul. Asa aerul rece vine fara asteptare. Cum apesi butonul. Imediat. Iar compresorul cupleaza. La timp. Fara asteptare. Deloc. Iar aerul rece vine. Imediat. La pornire. Mereu. Iar clima raspunde. Prompt. Fara intarziere. Deloc. Iar reglajul e instant. Mereu.
Senzorul de presiune supravegheaza freonul si protejeaza compresorul. Avem senzor comutator de presiune cu 2 pini, senzor de presiune de radiator de clima cu 3 pini, cu mufa patrata sau rotunda, si senzor de instalatie de clima cu 4 pini, plus variante cu conector alb. Cel mai important, numarul de pini si forma mufei trebuie sa se potriveasca exact la cablajul din masina, altfel senzorul nu se cupleaza. Senzorul opreste compresorul cand presiunea e prea mica, adica lipseste freon, sau prea mare. Ai si garnitura de senzor de presiune de radiator. Un senzor defect opreste clima desi are gaz. Iti spunem noi ce senzor de presiune cere masina ta. Senzorul de presiune e piesa care spune calculatorului cat freon e in sistem si protejeaza compresorul. Cand da o citire gresita, compresorul nu porneste, desi clima are gaz, sau se opreste des. Mufa difera mult: 2, 3 sau 4 pini, cu conector patrat, rotund sau alb. Un senzor cu alta mufa pur si simplu nu se cupleaza la cablaj. Iti spunem noi ce senzor de presiune cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa compresorul porneste corect. Cu mufa potrivita. Cuplata. Iar senzorul citeste. Corect. Presiunea de freon. Mereu. Senzorul de presiune supravegheaza gazul si opreste compresorul cand presiunea iese din limite. De aceea protejeaza compresorul de o defectiune scumpa. Asa piesa cea mai costisitoare e ferita. Cu senzor de presiune. Bun. Iar compresorul e protejat. Mereu. La presiune extrema. Oprit. Iar compresorul e ferit. Mereu. De o defectiune scumpa. Constant. Senzorul de presiune opreste compresorul la presiune extrema, inainte sa se strice. De aceea o piesa ieftina protejeaza una foarte scumpa. Asa eviti o reparatie mare de compresor. Cu senzor bun. Corect. Iar compresorul e protejat. Mereu. La presiune extrema. Oprit.
Sistemul de clima citeste mai multe temperaturi, mai ales la climatronic. Avem senzor de temperatura ambientala exterioara si interioara, senzor de habitaclu, unele cu umiditate, senzor HVAC, senzor de aeroterma si senzor de temperatura de climatronic, actualizat ca forma pentru 2021. Cel mai important, senzorul solar masoara intensitatea soarelui, ca sistemul sa ajusteze racirea, si exista in variante manual, automat si de climatronic. Fiecare senzor citeste alta zona, deci se alege pe pozitie si pe sistem. Ai si capac si dop de senzor, plus adaptor de senzor de climatronic. Iti spunem noi ce senzor de temperatura cere masina ta. Climatronicul citeste mai multe temperaturi ca sa tina valoarea setata: exterioara, interioara, de habitaclu si de aeroterma. Senzorul solar adauga intensitatea soarelui, ca racirea sa creasca in bataia lui. Senzorul de climatronic a fost actualizat ca forma pentru 2021, iar modelul vechi nu se mai livreaza. Fiecare citeste alta zona, deci se alege pe pozitie. Iti spunem noi ce senzor de temperatura cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa clima tine temperatura corect. Pe fiecare zona. Citita. Iar climatronicul regleaza. Precis. Fara abateri. Deloc. Cu toti senzorii de temperatura buni, climatronicul tine exact valoarea setata. De aceea nu mai ajustezi mereu de la butoane. Asa habitaclul ramane la temperatura ceruta. Fara ajustari dese. Deloc. Iar climatronicul tine. Precis. Temperatura setata. Mereu. Fara ajustari. Dese. Iar climatronicul tine. Precis. Cu toti senzorii buni, sistemul automat ajusteaza singur racirea si caldura. De aceea setezi o data si uiti de butoane. Asa habitaclul ramane la temperatura ceruta, indiferent de afara. Cu senzori buni. Toti. Iar climatronicul tine. Precis.
Senzor presiune 2/3/4 piniSenzor temperatura exterioaraSenzor solarPanou AC manualModul climatronic Bi-ZonaButon aerotermaMotoras modul GS7HParbriz incalzit — spune-ne modelul, VIN-ul si seria de sasiu.
Panoul de comanda e piesa din bord cu care reglezi clima. Avem unitate de aer conditionat manual, varianta cu PTC, panou automat si modul de climatronic automat Bi-Zona. Cel mai important, panoul se alege pe sistem, fiindca unul de climatronic nu inlocuieste unul manual. Unele au functii speciale, ca parbrizul incalzit, cu cod AV1T18549DL, si se comanda cu seria de sasiu. Ai si variante pe finisaj, ca grila satin black seria 45, plus rama de unitate de control. Un panou defect lasa clima fara reglaj. Iti spunem noi ce unitate de comanda cere masina ta, pe sistem si serie. Panoul de comanda se alege intai pe sistem: manual, manual cu PTC, automat sau climatronic Bi-Zona. Unul de climatronic nu se pune in locul unuia manual, sunt lumi diferite. Unele panouri au functii speciale, ca parbrizul incalzit, si atunci se comanda cu seria de sasiu. Finisajul conteaza si el, ca grila satin black. Iti spunem noi ce unitate de comanda cere masina ta, pe sistem si serie. Se confirma pe VIN. Asa panoul se potriveste si comunica. Pe sistem si serie. Corect. Iar reglajul merge. Constant. De la panou. Mereu. Iar reglajul e precis. Constant.
La partea de aeroterma, comanda se face prin butoane si module. Avem module si butoane de actionare a aerotermei, cu si fara AC, in variante electrice si de plastic, plus motorase de modul de aeroterma. Cel mai important, motorasele de modul misca clapetele si au coduri pe functie: recirculare GS7H 19E616-CA, temperatura GS7H 19E616-AA si directionare a aerului GS7H 19E616-BA. Ai si potentiometru de reglaj de caldura, valva de control de aeroterma si actuator de aeroterma de aer manual. Pentru manual, butonul trage un cablu de actionare, in varianta si pentru volan pe stanga. Iti spunem noi ce modul sau buton cere masina ta. La aeroterma, comanda se face prin butoane, module si motorase mici de clapeta. Motorasele de modul au coduri pe functie: recirculare, temperatura si directionare a aerului, ca seria GS7H 19E616. La clima manuala, butonul trage un cablu, nu un motoras electric. Potentiometrul de reglaj regleaza caldura la sistemele mai vechi. Iti spunem noi ce modul sau buton cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa reglajul de aeroterma merge. Cu modul bun. Corect. Iar clapetele se misca. Fix. Recirculare si directie. La fel. Iar clapetele raspund. Prompt. Fara blocaje. Deloc.
La clima manuala, comanda merge prin cabluri, iar montajul cere piese de fixare. Avem cablu de actionare a butonului de aeroterma, inclusiv varianta LHD si de clima manuala, si cablu de actionare a aerului conditionat. Cel mai important, la sistemul manual cablul e cel care leaga butonul de clapeta, deci un cablu rupt blocheaza reglajul. Pentru fixare ai suruburi de unitate de control M5 x 12 mm, doua bucati necesare, si suruburi de modul de buton de 4.2 x 16 mm. Ai si ventilator de sezut de scaun fata, montat sub scaun, stanga sau dreapta. Iti spunem noi ce cabluri si prinderi cere masina ta. La clima manuala, cablul de actionare leaga butonul de clapeta, iar unul rupt blocheaza reglajul. Varianta pentru volan pe stanga are traseul ei. Suruburile de unitate de control, M5 x 12 mm, si cele de modul de buton fixeaza piesele in bord. Ventilatorul de sezut de scaun tine si el de confortul climatic. Iti spunem noi ce cabluri si prinderi cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa montajul e complet si fix.
Alegerea se face pe sistem, pe simptom si pe mufa, in ordinea asta. Intai stabilim sistemul: aer conditionat manual sau climatronic, fiindca senzorii, panourile si modulele difera. Apoi confirmam simptomul: compresor care nu porneste, atunci e senzorul de presiune, ori reglaj care nu merge, atunci e panoul sau un cablu. La final verificam mufa senzorului, cu 2, 3 sau 4 pini. Toate sunt piese electronice, ca cele din categoria senzori si comutatoare. Daca nu esti sigur ce ai, trimite-ne o cerere de ofertă cu masina si VIN-ul. Iti spunem noi exact ce piesa iti trebuie. Cel mai simplu e sa ne spui sistemul, simptomul si VIN-ul. Asa distingem intre manual si climatronic si intre un senzor, un panou sau un cablu. Un sfat: descrie exact ce nu merge, daca nu porneste compresorul ori nu tine temperatura, ca sa nimerim piesa. Pentru senzorul de presiune, o poza cu mufa ajuta mult. Iti facem o recomandare clara, pe sistem si mufa. Fara sa iei o piesa care nu se cupleaza. Asa montajul e corect din prima.
Electronica citeste si comanda, iar restul gamei executa. Senzorul de presiune supravegheaza freonul pompat de compresor, prin conducte, racit in radiatorul de clima si vaporizator, curatat de filtrul uscator. Modulele comanda aeroterma, iar aerul iese prin gurile de ventilatie. Etansarea o dau supapele si oringurile. Toate se aleg pe model si pe tipul de clima. Iti spunem noi ce iti trebuie din fiecare. Electronica lucreaza cu tot sistemul, de la compresor la aeroterma. Un senzor sau un modul defect strica functionarea, oricat de bune ar fi piesele mecanice. Iti spunem noi ce merge impreuna pe masina ta. Le poti comanda pe toate la o singura livrare. Iar noi te ajutam sa le alegi pe toate corect. Cu electronica intreaga. Functionala. Iar clima raspunde. Constant. Senzorii, panoul si modulele formeaza sistemul de comanda al climei. De aceea o singura piesa defecta strica functionarea intregului sistem. Asa merita verificate impreuna la o pana de clima. Cu sistemul intreg. Verificat. Iar clima raspunde. Corect. Fara erori. Deloc. Iar clima merge. Constant. Fara opriri. Deloc. O clima cu electronica sanatoasa porneste si merge fara intreruperi neasteptate. De aceea nu mai stai fara racire in trafic, cand ai nevoie mai mult. Asa te bazezi pe clima oricand. Fara opriri. Deloc. Iar racirea e constanta. Mereu. In trafic. Mai ales. Iar clima tine. Constant. Fara opriri. Deloc.
Acoperim senzori, unitati de control si module pentru modelele Ford, alese pe tipul de clima. Le folosesti pe Focus, Transit, Mondeo, Fiesta, Kuga, C-Max, Ranger si Galaxy, printre altele. Fiindca piesele difera intre manual si climatronic, iar unele panouri se comanda cu seria de sasiu, totul se confirma pe VIN. Pentru orice din restul sistemului de clima, alege subcategoria alaturata din sistem de aer conditionat. Daca nu stii ce piesa ai, trimite-ne VIN-ul si seria de sasiu. Fiindca piesele difera intre manual si climatronic, iar unele panouri cer seria de sasiu, VIN-ul lamureste totul. Avem senzori de presiune pe fiecare mufa, senzori de temperatura, panouri si module. Chiar si pentru un model mai vechi, gasim de multe ori piesa potrivita. Iar daca nu esti sigur, iti confirmam noi sistemul si mufa. Ne poti trimite oricand modelul, VIN-ul si seria. Iar noi iti spunem piesa potrivita.
Nu știi ce senzor sau unitate de comandă îți trebuie?
Alege modelul și generația mai sus, caută pe cod, sau fă o cerere de ofertă cu mașina, VIN-ul și seria de șasiu — îți spunem noi piesa potrivită, cu tipul de clima și mufa corecte.
 |  |  |
0727056670
