Piese Ford Ranger 2016-2020 (T6 facelift): pick-up diesel modern
Generatia 2016-2020 e faceliftul major al lui T6 (PX MkII): aceeasi baza robusta de pick-up, dar cu o fata restilizata, sistem multimedia SYNC si o serie de asistente la condus care l-au apropiat de un SUV. Motorizarile au ramas diesel Duratorq — 2.2 TDCi (131 si 160 CP) si 3.2 TDCi cu cinci cilindri (200 CP) — actualizate la norma Euro 6. La AltGrad acoperim toate variantele, cu piese originale si de calitate OE.
Le acoperim pe toate la AltGrad, cu piese originale Ford si alternative OE de calitate. Alege-ti motorul din catalogul Ford Ranger 2016-2020, iar consumabilele — ulei, filtre, lamele de stergator — le comanzi din magazinul online de piese Ford.
Din 2008 pe FordOriginale, Motorcraft, OmnicraftCatalog construit manual, nu TecDoc6 rate fără dobândă
Cauți piese pentru alt model sau alt motor?
Alege motorizarea Ford Ranger facelift 2016-2020 ca să vezi în catalog prețul și stocul exact, cu mașina deja selectată. Sau schimbă modelul pentru alt Ford.
Piese pentru Ford Ranger facelift 2016-2020 disponibile în catalog
O selecție de 30 repere reale din catalogul nostru pentru Ford Ranger 2016-2020 (faceliftul major al lui T6, cod PX MkII) — aceeasi baza robusta de pick-up, dar cu o fata restilizata, sistem multimedia SYNC si o serie de asistente la condus care l-au apropiat de un SUV (camera, senzori de parcare, cruise adaptiv, mentinere banda, TPMS). Motoarele au ramas diesel Duratorq, actualizate la Euro 6: 2.2 TDCi 131 si 160 CP (cod T22DD0P) si 3.2 TDCi cu cinci cilindri, 200 CP (cod P5-AT, acelasi bloc ca pe Transit). Fiind tot pe platforma T6, multe repere au echivalent pe Ford Everest si Mazda BT-50 gen 2. Pe tabla, faruri LED, module si senzorii de asistenta (care cer codare sau calibrare) plus zona fina de injectie si DPF mergem pe reper Ford; pentru mecanica de uzura, echivalentul Everest / BT-50 e adesea aceeasi piesa. Atentie la diferenta fata de PX1 (2012-2015): fata, optica si o parte din electronica difera. La piesele specifice unei motorizari vezi motorul direct în titlul butonului (la hover). Butonul Vezi în catalog deschide fișa produsului. Pentru preț fix pe motorizarea ta, alege întâi din selectorul de mai sus.
DPF si emisii (Euro 6)
Motoarele au trecut la EURO 6: filtru de particule (DPF/catalizator), supapa si racitor EGR, plus senzori. Pe Euro 6 emisiile sunt mai sensibile decat pe vechile diesel-uri. DPF-ul se infunda pe trasee scurte (regenerarea cere drum) - martor, avarie. Ulei Low SAPS pe specificatia Ford, obligatoriu.
Injectie de inalta presiune (injectoare Euro 5/6, rampa cu senzor) si turbo cu geometrie variabila (dupa 09/2015), pe ambele Duratorq. O scurgere de turbo sau o conducta fisurata se simt direct la pedala. Injectoarele si turbina merita noi sau recondionate cu garantie, nu la noroc din dezmembrari.
2.2 Duratorq are LANT de distributie (nu curea). Pompa de apa, filtrul de motorina (de calitate, protejeaza injectia Euro 6) si filtrul de ulei se fac la interval. Multe repere comune cu Ford Everest si Mazda BT-50 gen 2 (platforma T6).
Ambreiajul (set placa + disc) si volanta sunt consumabile de transmisie pe cutia manuala (6 trepte MT82). Pe varianta automata (6R80), atentie la uleiul si racirea cutiei. Pe un pick-up de remorcare pana la 3.5 tone, ambreiajul se uzeaza normal.
Franare cu disc fata (302 mm), etrier si placute premium - plus saboti spate pe unele variante. Discul, placutele si etrierul se gasesc usor. Pe o masina care cara si trage greu, franarea in forma conteaza - se ia pe nou.
Constructie de pick-up: fata suspensie independenta (bielete antiruliu, capete de bara, butuci de roata), spate punte rigida pe FOI DE ARC. Pe 4x4: cardane, planetare, cutie de transfer cu reductor. Pe facelift sunt populare kiturile de inaltare - dupa montaj se verifica geometria directiei si unghiurile planetarelor.
Faceliftul are mult mai multa electronica: alternator (210 A), electromotor (cu start-stop dupa 2017), plus SENZORI DE PARCARE, camera, radar pentru cruise adaptiv si senzori de presiune in roti (TPMS). Multe MODULE cer CODARE sau CALIBRARE dupa montaj - nu sunt plug and play. Pe ele si pe DPF, original ori recondionat cu garantie.
Tabla si optica specifice faceliftului - FAR LED (cu lumini de zi, pe Wildtrak/XLT), bara fata (modele XL/XLT/Wildtrak), aripa, oglinda electrica. La caroserie verifica varianta corecta (facelift vs PX1) si nivelul de echipare. Pe optica si module, original Ford.
Doua motoare diferite, fiecare cu reperele lui. Da-ne litrajul si codul de pe placuta (T22DD0P la 2.2, P5-AT la 3.2) si îti spunem exact piesa.
E faceliftul (2016-2020), nu PX1-ul vechi?
Da — aceasta e generatia restilizata, cu SYNC si asistente. PX1-ul din 2012-2015 are pagina lui aparte.
Ai nivel de echipare cu tehnologie (Wildtrak/XLT)?
Conta la senzori, camere si module de asistenta. Spune-ne dotarea, ca sa nimerim varianta corecta.
Cutie manuala sau automata?
Ambele au existat. Pentru repere de transmisie, da-ne tipul cutiei si tractiunea.
Ford Ranger 2016-2020: faceliftul care l-a facut „de oras"
Generatia 2016-2020 nu e o masina noua, ci faceliftul serios al lui T6 — codul PX MkII. Ford a pastrat sasiul pe cadru si capabilitatea de teren, dar a împrospatat fata, a urcat calitatea interiorului si, mai ales, a adaugat tehnologie: ecranul SYNC, camera si senzori de parcare si, pe versiunile de top (Wildtrak, XLT cu pachet tehnologic), cruise control adaptiv si avertizare/mentinere banda. Practic, un pick-up de munca devenit confortabil ca un SUV — motiv pentru care s-a vândut foarte bine, inclusiv în România.
Aceleasi motoare, acum Euro 6
2.2 TDCi (4 cilindri) — 131 sau 160 CP, în norma Euro 6 (cod T22DD0P); varianta de volum.
3.2 TDCi (5 cilindri), 200 CP — blocul mare, cu mult cuplu, cel de pe Wildtrak.
Manuala sau automata, cu tractiune 4x4 si reductor, plus ajutoare electronice de teren (Hill Descent).
Capacitatea de tractare ajunge la 3,5 tone, iar bena ramâne generoasa — pick-up adevarat, doar mai rafinat decât înainte.
Unde se asaza între generatii
Înainte a fost Ford Ranger (2012-2015) — acelasi T6, dar pre-facelift (PX1). Dupa, generatia Ford Ranger (2019-2022) a adus motorul nou 2.0 EcoBlue si cutia automata în zece trepte. Faceliftul 2016-2020 e la mijloc: baza T6, dar cu fata si tehnologia împrospatate. Confirma mereu anul si codul, fiindca reperele difera între etape.
De ce e usor de întretinut
Tot pe platforma T6, înrudit cu Ford Everest si Mazda BT-50 (gen 2), faceliftul are o disponibilitate buna de piese. Consumabilele le iei rapid din magazinul online de piese Ford, iar reperele mai rare le aducem pe cod.
Lamuriri rapide
Prin ce difera de Ranger-ul 2012-2015?
E acelasi T6, dar restilizat si mult mai tehnologizat: SYNC, camere, senzori si asistente la condus. Motoarele au trecut la Euro 6.
Are AdBlue?
Depinde de versiune si an. Important e ca emisiile sunt Euro 6, cu DPF; spune-ne codul si confirmam ce are masina ta.
Ce înseamna PX MkII?
E denumirea interna a faceliftului T6 din 2015-2016. În catalog îl gasesti ca 2016-2020.
Versiunile au aceeasi dotare?
Nu. Asistentele si ecranele depind de nivelul de echipare. Spune-ne dotarea pentru reperele de electronica.
Second hand si dezmembrari Ford Ranger 2016-2020
Faceliftul e printre cei mai prezenti Ranger la dezmembrari în România, des în versiuni Wildtrak si XLT. Apare listat ca „Ranger 2015-2018", „2017 Wildtrak" sau „3.2 TDCi", iar piata e bogata la caroserie, optica LED si module electronice. Mai jos vezi împartirea; ce tine de uzura ti-l aducem nou, pe cod.
Din dezmembrari merg bine
Far LED, stop cu LED, semnalizare
Grila Wildtrak, bara, extensii aripa
Capota, usa, oglinda electrica
Bena, oblon, rulou acoperire, hardtop
Parbriz încalzit, luneta, geamuri
Ceasuri de bord, ecran, boxe
Fuzeta, planetara, ax cardanic
Jante de aliaj, praguri, trepte
Atentie: pe facelift becurile sunt des LED, iar un far, un airbag sau un modul luate la mâna a doua trebuie de regula codate pe masina. Verifica întâi ca piesa de tabla e chiar de facelift (nu de PX1); abia apoi, la mecanica, uita-te la jocul puntilor si la felul în care schimba cutia automata.
Merg mai bine noi
Pe un motor diesel Euro 6, cu filtru de particule si injectie de înalta presiune, piesele de uzura si cele de emisii se iau noi:
Injectoare si pompa de înalta presiune
Turbina, racitor de aer, tubulatura
Filtru de particule, valva EGR, sonde
Set de distributie cu pompa de apa
Filtre de motorina, ulei si aer
Kit ambreiaj ori revizie cutie auto
Discuri si placute, saboti spate
Amortizoare, foi de arc, bucse brate
Rulmenti de roata, rotule, capete bara
Grija la electronica si la senzorii de asistenta
Faceliftul are mult mai multa electronica decât Ranger-ele mai vechi: camere, senzori de parcare, radar pentru cruise-ul adaptiv, module SYNC. Acestea, luate second hand, pot avea defecte ascunse si aproape mereu cer codare sau calibrare. Pe ele, ca si pe DPF si injectoare, recomandam piesa noua ori recondionata cu garantie.
Cum lucram cu tine
Regula noastra: la tabla, faruri si câteva module mergem si pe rulat verificat; la injectie, turbina, filtru de particule, distributie, frânare si la senzorii de asistenta stam pe nou. Orice cod îl cautam, inclusiv pe varianta de Ford Everest sau Mazda BT-50 (gen 2).
Cautari frecvente: second hand si dezmembrari Ranger 2016-2020
La multe repere, da — platforma T6 comuna. Trimite codul si confirmam potrivirea.
Modulele si senzorii de asistenta merg second hand?
Adesea cer codare sau calibrare la masina. Pe radar, camere si module e mai sigur nou ori recondionat.
DPF sau injectoare din dezmembrari?
Riscant pe Euro 6. Recomandam nou ori recondionat cu garantie si testat.
Facelift si PX1 au aceleasi piese?
Nu integral; fata, optica si o parte din electronica difera. Confirma anul si codul.
Cum alegi corect piesele de Ford Ranger 2016-2020
La faceliftul T6, ca sa nimeresti piesa din prima, conteaza patru lucruri: ce motor ai (2.2 TDCi de 131 ori 160 CP sau 3.2 TDCi de 200 CP), daca e 4x2 sau 4x4, ce cutie are (manuala ori automata) si — noutatea fata de modelele vechi — nivelul de dotare, fiindca de el depind camerele, senzorii si asistentele. În plus, fiind familie T6, multe repere se gasesc si pe Everest sau Mazda BT-50 gen 2. Consumabilele le iei din magazinul de piese auto Ford.
Pe facelift, doua masini cu acelasi motor pot avea echipare diferita: una cu camera, senzori si cruise adaptiv, alta fara. La piesele de asistenta si infotainment, spune-ne nivelul de dotare (de pilda Wildtrak ori XLT cu pachet tehnologic) sau, mai simplu, da-ne seria de sasiu.
Daca nu apare „de Ranger", încearca Everest sau BT-50
Fiindca platforma T6 e împartita cu Ford Everest si Mazda BT-50 (gen 2), un reper care lipseste sub eticheta Ranger se gaseste adesea sub numele lor. Da-ne piesa si o verificam si la rudele de platforma.
Cautari frecvente pentru Ford Ranger 2016-2020
Termenii reali, fiecare dus unde trebuie. La motorizare merg pe versiune; cei generali pe pagina modelului. Ce nu apare, gasim pe cod sau pe echivalent Everest/BT-50:
Pe scurt: din pagina Ford Ranger 2016-2020 alegi motorul, tractiunea si cutia, tii cont de dotare, apoi comanzi. Pentru tabla, faruri si unele module merge si rulatul verificat; injectia, turbina, filtrul de particule, distributia, frânele, foile de arc si senzorii de asistenta se iau noi. Ce nu apare sub Ranger, îl aducem pe cod sau de pe Everest/BT-50 (gen 2).
Piese Ford Ranger 2.2 si 3.2 TDCi (facelift, Euro 6)
La facelift, motoarele au ramas familia Duratorq, dar trecute la Euro 6. 2.2 TDCi cu patru cilindri vine în 131 si 160 CP (cod T22DD0P), iar 3.2 TDCi cu cinci cilindri ramâne vârful de gama, cu 200 CP (cod P5-AT). Fata de PX1, calibrarea si o parte din periferia de emisii difera, chiar daca blocul de baza e înrudit — de aceea codul motorului conteaza la comanda. Alege versiunea ta mai jos.
Diferenta practica: pe facelift, 2.2-le de 131 sau 160 CP e usor de întretinut si duce fara efort transportul zilnic; 3.2-le cu cinci cilindri si 200 CP ramâne motorul de forta, pentru remorci grele si încarcaturi mari. Câteva periferice se aseamana, însa blocul si cele mai multe repere sunt proprii fiecaruia — codul (T22DD0P sau P5-AT) e cel care îti alege piesa. Si aici, multe componente se regasesc pe Everest ori BT-50 (gen 2).
Întrebari despre motoarele TDCi
Sunt aceleasi motoare ca pe Ranger-ul 2012-2015?
Înrudite, dar trecute la Euro 6, cu calibrare si periferie de emisii diferite. La comanda conteaza codul exact.
De ce 3.2 are cinci cilindri?
E un Duratorq de 3,2 litri în cinci cilindri — configuratie aleasa pentru cuplu generos la turatii joase si mers catifelat; îl întâlnesti si sub capota lui Ford Transit.
Ce conteaza la întretinere?
Combustibil curat, filtrele schimbate la zi si atentie la filtrul de particule si la EGR. Pe un Euro 6, asta te fereste de facturi mari.
Au repere comune 2.2 cu 3.2?
Câteva periferice, da; blocul motor si majoritatea pieselor, nu. Le confirmam dupa codul tau de motor.
Ford Ranger 2016-2020: tractiune 4x4 si capabilitate off-road
Faceliftul ramâne un pick-up serios de teren: sasiu pe cadru, tractiune 4x4 cuplabila cu reductor si o adâncime de vadare generoasa. Pe lânga partea mecanica, are si ajutoare electronice de teren, precum controlul coborârii în panta (Hill Descent). Aici grupam tot ce tine de transmiterea cuplului la roti si de comportamentul pe teren.
Lantul de tractiune
Cutie de transfer — repartizeaza cuplul fata-spate si ofera reductor pentru teren greu.
Cardane — duc cuplul la punti; crucile si rulmentii se verifica la rulaj, mai ales dupa off-road.
Planetare si fuzete — pe puntea fata antrenata; burdufurile si articulatiile sufera pe teren.
Diferentiale — fata si spate; unele versiuni au blocare de diferential spate pentru tractiune maxima.
Cutie de viteze — manuala sau automata; pe automat, conteaza uleiul si racirea la interval.
Suspensia si mersul pe teren
Spate, puntea rigida sta pe foi de arc dimensionate pentru sarcina; fata, suspensie independenta cu brate, rotule si bieleti. Cine merge des off-road oboseste mai repede amortizoarele si articulatiile; se înlocuiesc ca set. Pe acest Ranger sunt populare si kiturile de înaltare, dar dupa montaj trebuie verificate geometria directiei si unghiurile planetarelor.
4x4 cuplabil cu reductor pentru off-road; pe asfalt rulezi de obicei pe spate. Hill Descent ajuta la coborâri abrupte.
Ce e blocarea de diferential?
Pe versiunile dotate, blocheaza puntea spate pentru tractiune egala pe ambele roti — util în noroi si pante.
Kitul de înaltare cere ceva în plus?
Da — verificarea geometriei directiei si a unghiurilor de planetara dupa montaj, ca sa nu uzezi prematur.
Transmisia e comuna cu Everest?
Frecvent da, platforma T6. Confirmam pe cod si îti spunem echivalentul.
Piese originale Ford Ranger 2016-2020 si echivalente Everest / BT-50
Ca tot ce sta pe platforma T6, faceliftul are un avantaj de aprovizionare clar: împarte multe componente cu Ford Everest si Mazda BT-50 (gen 2). Pentru tine, asta înseamna acoperire buna si pe un model relativ recent. Cum împartim: reperul Ford pentru ce e specific si electronic, iar pentru mecanica de uzura, un echivalent bun sau o piesa luata de pe modelele-sora.
Ce tii pe original si ce poate fi echivalent
Stai pe reper Ford / Motorcraft acolo unde conteaza: caroserie, faruri LED, modulele si senzorii de asistenta (care cer codare ori calibrare) si partea fina de injectie si de tratare a gazelor. La frânare, suspensie, distributie, ambreiaj si transmisie, un echivalent de calitate sau o componenta de Everest / BT-50 e perfect rezonabila. Si un singur sfat de diesel: tine filtrele si uleiul la norma ceruta — de ele depind injectia, turbina si filtrul de particule.
Ford original pentru specific si electronic: tabla, faruri LED, asistente, injectie, particule.
Echivalent ori piesa de Everest / BT-50 pentru uzura — ieftin de gasit.
Reperele rare le comandam dupa cod sau serie de sasiu.
Expediere rapida si plata în rate.
Întrebari despre original si compatibilitate
De ce merg piese de Everest sau BT-50 gen 2?
Stau pe aceeasi platforma T6 cu faceliftul. Multe componente coincid; verificam pe cod.
Ce nu fac compromis?
Optica LED, modulele si senzorii de asistenta (codare/calibrare) si partea de injectie si DPF.
Cum nimeresti piesa?
Cu codul de pe piesa sau seria de sasiu, plus motorul (T22DD0P/P5-AT), tractiunea, cutia si dotarea.
E usor de aprovizionat?
Da — model recent, vândut mult, cu frati tehnici. Reperele rare le cautam si le aducem.
Ford Ranger 2016-2020: electronica, SYNC si asistente la condus
Cea mai vizibila schimbare a faceliftului nu e la motor, ci în habitaclu si în jurul masinii: Ranger-ul 2016-2020 a primit ecran SYNC, camera si senzori de parcare si, pe versiunile de top, un set de asistente la condus care îl apropie de un autoturism modern. Pentru proprietar, asta e o veste buna (confort, siguranta), dar si o categorie noua de piese, mai pretentioasa decât mecanica clasica.
Ce sisteme are faceliftul
SYNC (infotainment) — ecran tactil, multimedia, conectivitate; pe el se afiseaza si camera de marsarier.
Cruise control adaptiv — pe versiunile dotate, tine distanta fata de masina din fata cu ajutorul unui radar.
Avertizare / mentinere banda — sesizeaza liniile drumului si avertizeaza (sau corecteaza) iesirea din banda.
Senzori si camera de parcare — pentru manevre, foarte utile la un pick-up lung.
TPMS — senzori de presiune în roti, des întâlniti pe Ford.
Spre deosebire de o piesa mecanica, multe componente electronice de pe facelift nu sunt „pune si merge". Un modul, un airbag, un far sau un senzor nou trebuie adesea codate la calculatorul masinii, iar camerele si radarul de asistenta cer calibrare dupa montaj sau dupa lucrari la parbriz si caroserie. De aceea, pe aceste piese, originalul si montajul corect conteaza mai mult decât pretul.
Sfaturi practice
Noteaza dotarea masinii înainte sa cauti piese de asistenta — nu toate versiunile le au.
Cere codul exact al modulului sau senzorului; variantele se schimba pe parcursul anilor.
Programeaza calibrarea camerelor/radarului dupa înlocuire sau dupa schimbarea parbrizului.
Pe componente sensibile, alege nou ori recondionat cu garantie, nu „la noroc".
Întrebari despre electronica si asistente
Toate Ranger-ele 2016-2020 au aceste sisteme?
Nu — depind de nivelul de echipare. Wildtrak si XLT cu pachet tehnologic au cele mai multe; versiunile de baza, mai putine.
Un modul second hand merge direct?
Rar. De obicei cere codare la masina, iar camerele si radarul cer calibrare. Spune-ne reperul si îti zicem ce implica.
De ce trebuie calibrata camera dupa parbriz?
Pentru ca asistentele „vad" prin ea. Dupa schimbarea parbrizului sau a camerei, calibrarea readuce sistemul la precizie.
Ce e TPMS-ul?
Sistemul de monitorizare a presiunii în roti, prin senzori în jante. La schimbarea jantelor sau senzorilor, poate cere reînvatare.
0727056670