| Serie | An | kW/HP | Cmc | Cod motor | Tip |
| 2.0 EcoBlue 4x4 | 2019/03 - | 96/130 | 1995 | T20DD0J | diesel |
| 2.0 EcoBlue 4x4 | 2019/03 - | 125/170 | 1995 | BC2X, T20DD0J | diesel |
| 2.0 EcoBlue 4x4 | 2018/09 - | 156/213 | 1995 | T20DD0J, YN2X | diesel |
| 2.0 EcoBlue 4x4 Raptor | 2019/03 - | 156/213 | 1995 | T20DD0J, YN2X | diesel |
Cu generația 2019-2022, Ranger-ul schimbă inima: vechile 2.2 și 3.2 lasă locul motorului 2.0 EcoBlue cu patru cilindri, în trei trepte de putere — 130, 170 și 213 CP (acesta din urmă bi-turbo). Tot acum apare și versiunea-vedetă Ranger Raptor, plus o cutie automată în zece trepte pe variantele puternice. Toate sunt 4x4. La AltGrad ținem piese pentru fiecare versiune, originale Ford și de calitate OE.
Deschide catalogul Ford Ranger 2019-2022 și mergi pe versiunea ta. Uleiul și filtrele le găsești în magazinul online de piese Ford.
| Versiune | Putere | Cod motor | Supraalimentare |
|---|---|---|---|
| 2.0 EcoBlue 4x4 | 130 CP | T20DD0J | mono-turbo |
| 2.0 EcoBlue 4x4 | 170 CP | BC2X, T20DD0J | mono-turbo |
| 2.0 EcoBlue 4x4 | 213 CP | T20DD0J, YN2X | bi-turbo |
| 2.0 EcoBlue Raptor | 213 CP | T20DD0J, YN2X | bi-turbo |
Deși au același litraj, periferia de supraalimentare diferă. Spune-ne puterea și codul (T20DD0J, plus BC2X ori YN2X) ca să țintim corect.
Ai cutie automată în zece trepte?Apare pe variantele puternice. Pentru repere de transmisie, dă-ne tipul cutiei.
E Raptor sau Ranger standard?Raptor-ul are suspensie, caroserie și frânare proprii. Dacă e Raptor, spune-ne — multe repere sunt exclusive lui.
Cunoști seria de șasiu?E cel mai sigur reper de identificare, mai ales la electronică și la piesele specifice versiunii.
Marea schimbare a acestei generații (PX MkIII) e sub capotă. Ford renunță la blocurile de 2.2 și 3.2 litri și pune în loc un singur diesel de 2.0 litri EcoBlue, mai compact, dar cu cuplu peste predecesoarele lui mai mari. Vine în trei variante: două cu un singur turbo (130 și 170 CP) și una bi-turbo de 213 CP, cuplată cu o cutie automată în zece rapoarte. Pe scurt, un pick-up care trage mai bine și consumă mai puțin decât înainte.
Remorcarea rămâne la 3,5 tone, dar rafinamentul de drum lung face un salt clar față de generațiile cu motor mare.
Înaintea ei stă Ford Ranger (2016-2020), ultimul cu 2.2 și 3.2 TDCi. După, Ford Ranger (2023-2026) aduce platforma de nouă generație. Versiunea 2019-2022 e puntea dintre ele: caroserie de tip T6, dar mecanică EcoBlue. La comandă, dă-ne anul și codul, fiindcă reperele de motor nu sunt interschimbabile cu generațiile cu blocuri mari.
Tot pe baza T6, înrudit cu Ford Everest și Mazda BT-50 (care au trecut, la rândul lor, pe EcoBlue), modelul are piese disponibile fără bătăi de cap. Consumabilele le iei direct din magazinul online de piese Ford; restul îl găsim pe cod.
Pentru consum și emisii mai bune, cu cuplu cel puțin la fel de mare datorită supraalimentării moderne. Pe drum, diferența se simte în favoarea noului motor.
Toate au cutie în zece trepte?Nu. Variantele mai puternice o primesc; cele de bază au cutii cu mai puține rapoarte. Spune-ne ce ai.
Raptor-ul are același motor ca 213-le obișnuit?Aceeași unitate bi-turbo de 213 CP, dar restul mașinii — suspensie, frânare, caroserie — e diferit.
Pot pune piese de pe generația 2.2/3.2?O parte din caroserie și șasiu, poate; partea de motor, nu — sunt familii diferite. Verificăm pe cod.
Fiind un model recent, Ranger-ul EcoBlue apare la dezmembrări mai ales după accidente, des în versiuni bogate — Wildtrak, Thunder sau Raptor. În anunțuri îl recunoști după mențiuni ca „2.0 EcoBlue", „T20DD0J", „bi-turbo" ori „Raptor". Piața e activă la motor, electronică și caroserie. Mai jos îți arătăm ce merită luat rulat și ce e mai bine nou; reperele de uzură ți le aducem noi.
Pe un model atât de electronizat, becurile sunt LED și multe componente (proiector, plansă, module) trebuie inițializate sau codate după montaj. La caroserie, ai grijă să fie chiar generația EcoBlue, nu vreun facelift de dinainte.
Pe un EcoBlue bi-turbo, partea de alimentare, supraalimentare și emisii e pretențioasă; aici merită piesă nouă:
Două lucruri de verificat la un motor EcoBlue rulat: istoricul de ulei (distribuția lucrează în baie de ulei și ține de calitatea uleiului) și starea bi-turboului. Un motor cu intervale lungi de schimb de ulei e un risc; pe el și pe injectoare recomandăm piese noi ori recondiționate cu garanție.
La optică, tablă și unele module îți spunem când un rulat verificat merge; la injecție, bi-turbo, filtru de particule, distribuție, frânare și transmisie automată, mergem pe nou. Orice cod îl căutăm, inclusiv pe corespondentul de Ford Everest sau Mazda BT-50.
EcoBlue-ul de 2.0 e folosit pe mai multe modele Ford, dar codul și anexele diferă. Trimite-ne codul ca să confirmăm.
Modulele second hand trebuie codate?De obicei da; ecranul, plansa și unele module cer inițializare la mașină. Spune-ne reperul și îți zicem.
Pot lua injectoare rulate?Riscant pe un bi-turbo modern. Mai sigur, noi ori recondiționate cu garanție și testate.
Piesele de Raptor merg pe Ranger normal?Multe sunt exclusive Raptorului (suspensie, caroserie). Confirmăm pe cod.
La generația EcoBlue, alegerea pleacă de la patru repere: puterea (130, 170 sau 213 CP), tipul de supraalimentare (un turbo la 130/170, bi-turbo la 213), cutia (manuală, automată clasică sau cea în zece trepte) și varianta — Ranger obișnuit sau Raptor, fiindcă acesta din urmă are multe piese numai ale lui. Și aici, modelele-soră Everest și BT-50 ajută la aprovizionare. Consumabilele le iei din magazinul de piese auto Ford.
Variantele cumpătate. Pornește de la a ta: 130 CP (T20DD0J) sau 170 CP (BC2X).
Vârful gamei standard: 213 CP bi-turbo (YN2X).
Versiunea de performanță, tot 213 CP bi-turbo, dar cu piese proprii: Ranger Raptor 213 CP.
Două mașini cu același motor pot avea cutii diferite — iar cutia în zece trepte are reperele ei. La Raptor, până și amortizoarele, brațele și frânele sunt distincte. De aceea, pentru transmisie și pentru piese de Raptor, dă-ne tipul cutiei și confirmă varianta, ideal prin seria de șasiu.
Platforma T6 e împărțită cu Ford Everest și Mazda BT-50, iar EcoBlue-ul se regăsește pe mai multe modele Ford. O piesă lipsă sub Ranger apare adesea sub modelele înrudite — trimite-ne codul și verificăm.
Termenii reali, fiecare către pagina potrivită; la motorizare merg pe versiune, cei generali pe pagina modelului:
Concret: deschizi pagina Ford Ranger 2019-2022, alegi puterea, supraalimentarea, cutia și varianta, apoi comanzi. Optica și unele module pot fi rulate verificate; alimentarea, bi-turboul, filtrul de particule, distribuția, frânarea și transmisia automată se iau noi. Ce lipsește sub Ranger, scoatem pe cod ori de pe Everest/BT-50.
Motorul acestei generații e un 2.0 EcoBlue diesel cu patru cilindri și 16 supape, oferit în două filozofii: cu un singur turbo, pentru variantele de 130 și 170 CP, și cu două turbine în serie (bi-turbo), pentru cele de 213 CP, inclusiv Raptor. Codul de bază e T20DD0J; varianta bi-turbo poartă și marcajul YN2X, iar mono-turboul de 170 CP, BC2X. Deși are doar 2 litri, dezvoltă mai mult cuplu decât blocurile mari de odinioară. Alege versiunea ta mai jos.
Variantele cu un turbo (130 și 170 CP) sunt suficiente pentru transport curent și sunt mai simple de întreținut. Bi-turboul de 213 CP livrează un cuplu generos și un răspuns mai prompt, ideal pentru tractare grea sau pentru caracterul Raptorului. Multe periferice se aseamănă, dar ansamblul de supraalimentare și calibrarea diferă, iar codul (T20DD0J, BC2X sau YN2X) îți alege piesa exactă.
Pentru că distribuția funcționează în baie de ulei. Un ulei nepotrivit sau întârziat accelerează uzura — respectă specificația și intervalul.
Bi-turbo înseamnă două turbine?Da, două turbine care lucrează în serie, pentru cuplu de la turații joase și putere la turații înalte.
Pot urca puterea prin tuning?Se poate, dar pui presiune pe turbine, ambreiaj și cutie. Întâi un motor sănătos, apoi orice intervenție.
Acest 2.0 e ca cel de pe Transit?Aceeași familie EcoBlue, însă codurile și anexele variază între modele. Confirmăm pe codul tău.
Noutatea de transmisie a generației e cutia automată cu zece rapoarte, montată pe variantele puternice. Cu atâtea trepte, motorul stă mereu în zona lui bună: demaraje line, turații joase pe autostradă și recuperare promptă la încărcare sau la remorcă. Pe lângă ea, Ranger-ul păstrează tracțiunea 4x4 cu reductor, iar Raptorul adaugă moduri de teren dedicate. Aici grupăm tot ce duce puterea la roți.
Schimbă uleiul la intervalul cerut și nu ignora șocurile sau întârzierile. Diagnoza spune dacă e vorba de solenoizi, corp de valve sau altceva.
Tracțiunea e permanentă sau cuplabilă?Depinde de versiune — unele au 4x4 cuplabil cu reductor, altele moduri suplimentare. Spune-ne varianta.
Modurile de teren cer piese aparte?În general, nu hardware diferit, ci calibrare; însă Raptorul are componente de tracțiune proprii.
Transferul e comun cu Everest?Adesea da, platformă T6. Confirmăm pe cod și îți dăm echivalentul.
Raptorul nu e un Ranger cu autocolante, ci o versiune gândită separat pentru viteză pe teren accidentat. Sub capotă are același 2.0 EcoBlue bi-turbo de 213 CP, dar restul mașinii e construit pentru sărituri, nisip și piatră: suspensie cu amortizoare de competiție, ecartament lărgit, anvelope all-terrain și o caroserie cu aripi evazate. Tocmai de aceea, multe piese de Raptor nu se potrivesc pe un Ranger obișnuit — și invers.
Pentru că multe piese de șasiu și caroserie sunt exclusive acestei versiuni. Un amortizor sau un braț de Ranger standard nu se montează pe Raptor, iar dimensiunile (ecartament, jante, gardă la sol) sunt altele. Când ceri o piesă, menționează clar că e Raptor și, ideal, dă-ne seria de șasiu — așa eviți o comandă greșită.
Nu — același 2.0 EcoBlue bi-turbo de 213 CP. Diferă suspensia, frânarea, caroseria și calibrările de teren.
Pot pune amortizoare normale pe Raptor?Nu sunt interschimbabile; Raptorul folosește telescoape Fox cu cursă și prinderi proprii.
Anvelopele de Raptor sunt speciale?Sunt all-terrain, pe dimensiuni dedicate. La înlocuire, respectă specificația versiunii.
Cum comand corect piese de Raptor?Spune-ne că e Raptor și dă-ne seria de șasiu; multe repere sunt exclusive și nu se potrivesc pe Ranger-ul standard.
| ULTIMELE PRODUSE VIZUALIZATE |
0727056670
