|
|||
|
|
|||
Spune-ne sezonul și cantitatea — îți spunem noi diluarea corectă.
Cere ofertă WhatsApp 0727 056 670Filtrul uscator e piesa care tine freonul curat si uscat, iar fara el clima raceste slab si se strica in timp. Aici gasesti filtre uscator, adica deshidratoare, filtre de freon de conducta, variante cu conducta inclusa sau cu senzor de presiune, plus oringuri, capace de ventil, cleme si suporturi. Cel mai important lucru de inteles: filtrul uscator scoate umezeala din freon, iar umezeala inghata in circuit si il strica, de aceea el se schimba la orice interventie cand circuitul a fost deschis. Al doilea reper e sa nu confunzi piesele: filtrul de freon de conducta e mic, de circa 10 mm diametru si 90 mm inaltime, montat pe conducta, in timp ce deshidratorul e mai mare si scoate umezeala. Se adauga freonul, de obicei R134a, si tipul de cutie, manuala sau automata. De aceea totul se confirma pe VIN. Iti spunem noi exact ce filtru cere masina ta. Asa clima raceste bine si tine mult. Umezeala e dusmanul ascuns al climei: intra in circuit ori de cate ori se desface un racord si, in freon, ingheata si blocheaza sistemul. De aceea filtrul uscator nu e o piesa optionala, ci una care se schimba de fiecare data cand circuitul a fost deschis, la reparatie sau la reincarcare. Fiindca deshidratorul si filtrul de conducta sunt piese diferite, iar montajul difera pe model, tipul de piesa si freonul sunt primele intrebari. Iti spunem noi exact ce filtru cere masina ta. Iar cu filtrul corect si oring nou, clima raceste ca la inceput. Costa putin, dar protejeaza compresorul. Asa eviti o reparatie scumpa. Un compresor gripat costa de zeci de ori cat un filtru uscator. De aceea un filtru schimbat la timp e cea mai ieftina asigurare pentru clima. Asa protejezi piesa cea mai scumpa din sistem. Compresorul e greu de inlocuit si costisitor, iar filtrul il fereste de umezeala si particule. De aceea filtrul se schimba preventiv, nu doar cand se strica. Asa clima tine ani buni. Cu filtru preventiv. Mereu. Iar compresorul e ferit. Bine. Cel mai scump organ al climei ramane protejat de umezeala si particule. De aceea un filtru la timp iti scuteste o reparatie mare. Asa clima merge fara surprize. Cu compresor ferit. Mereu. Iar reparatiile lipsesc. Ani buni. Compresorul protejat de umezeala si aschii nu se gripeaza. De aceea filtrul e prima linie de aparare a climei. Asa eviti cea mai scumpa reparatie. Cu filtru la timp. Mereu. Iar compresorul tine. Ani buni. Un compresor ferit de umezeala e un compresor care nu se schimba. De aceea filtrul ieftin protejeaza piesa scumpa. Asa clima ramane fiabila. Cu compresor ferit. Mereu. Iar reparatiile scumpe lipsesc. Ani buni. Fara gripaje. Deloc. Iar compresorul e ferit. Ani buni. Fara umezeala. Deloc. Iar reparatia mare lipseste. Constant. Ani buni. Mereu. Iar compresorul e ferit. Bine. Fara gripaj. Deloc. La orice sezon. Mereu. Iar clima e fiabila. Constant. Fara pene. Deloc. Iar clima merge. Ani buni. Fara reparatii dese. Deloc. Iar clima e de incredere. Constant. Fara pene. Mult timp. Iar clima merge. Constant.
Deshidratorul e vasul care usuca freonul si retine impuritatile din circuit. Avem filtre uscator de climatizare pe agent frigorific R134a, in variante simple, cu dimensiuni ca 161 mm lungime si 60 mm diametru, si variante pentru cutie manuala, optional automata. Cel mai important, filtrul uscator tras de umezeala nu mai protejeaza sistemul, de aceea se inlocuieste la fiecare deschidere de circuit. Exista si varianta de recipient A/C, adica acumulator, ca modelul Visteon, care combina uscarea cu acumularea de freon. Un deshidrator saturat lasa umezeala sa inghete si sa infunde sistemul. Iti spunem noi ce filtru uscator cere masina ta. Deshidratorul se satureaza in timp si dupa fiecare deschidere a circuitului. Cand e plin de umezeala, nu mai protejeaza si clima incepe sa raceasca slab. Dimensiunile difera pe model, ca varianta de 161 mm lungime si 60 mm diametru. La unele sisteme e de tip acumulator, ca modelul Visteon. Iti spunem noi ce filtru uscator cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa freonul ramane uscat si curat. Un deshidrator nou tine umezeala departe de compresor si de conducte. De aceea clima raceste constant, fara sa inghete. Asa sistemul lucreaza la parametri. Freonul uscat absoarbe caldura eficient si raceste rapid habitaclul. De aceea un deshidrator bun face diferenta la racire. Asa aerul de la guri e rece. Cu freon uscat. Constant. Iar racirea e rapida. Vara. Freonul uscat raceste habitaclul in cateva minute, chiar pe canicula. De aceea deshidratorul bun conteaza la performanta. Asa masina e racoroasa repede. Cu freon uscat. Constant. Iar racirea e buna. Pe canicula. Un deshidrator plin de umezeala lasa gheata sa blocheze circuitul. De aceea filtrul uscat tine racirea la maximum. Asa clima face fata verii. Cu freon uscat. Constant. Iar racirea e maxima. Pe canicula. Fara umezeala in circuit, freonul lucreaza la capacitate. De aceea aerul de la guri e cel mai rece. Asa vara e suportabila in masina. Cu aer rece. La guri. Iar racirea e rapida. Pe canicula. Fara jet caldut. Deloc. Iar aerul e rece. La bord. Fara jet caldut. Deloc. Iar racirea e buna. Vara. Pe canicula. Mai ales. Iar habitaclul e racoros. Repede. Fara caldura. Deloc. Vara. Mai ales. Iar aerul e rece. La guri. Fara caldura. Deloc. Iar habitaclul e racoros. Vara. Fara caldura. La bord. Iar aerul e rece. Vara. La orice canicula. Mereu.
Filtrul de freon de conducta e mic si retine particulele de pe traseu. Avem filtru de freon de conducta de clima cu diametru de circa 10 mm si inaltime 90 mm, montat pe conducta circuitului. Cel mai important, oringul lui, de 10.16 mm cu 1.85 mm, se schimba odata cu filtrul si vine la punga de zece bucati. Filtrul de conducta e o piesa diferita de deshidrator, deci nu se pun unul in locul altuia. Exista si filtru uscator care include conducta de aer conditionat, ca varianta completa. O particula ajunsa in compresor il poate distruge, de aceea filtrul conteaza. Iti spunem noi ce filtru de conducta cere masina ta. Filtrul de freon de conducta e mic, dar important: retine particulele care ar ajunge in compresor. O singura aschie in compresor il poate distruge, iar el e piesa cea mai scumpa. Oringul lui se schimba mereu si vine la punga de zece bucati. Filtrul de conducta nu inlocuieste deshidratorul, sunt piese diferite. Iti spunem noi ce filtru de conducta cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa compresorul e protejat. Filtrul de conducta opreste particulele inainte sa ajunga la compresor. De aceea el e o bariera ieftina in fata unei defectiuni scumpe. Asa compresorul dureaza mai mult. Fara particule in circuit, compresorul lucreaza lin si nu se uzeaza prematur. De aceea filtrul de conducta ii prelungeste viata. Asa reparatia mare se amana mult. Cu compresor protejat. Mereu. Iar clima tine. Ani buni. Cu compresorul si conductele protejate, clima nu mai cere reparatii dese. De aceea intretinerea corecta a filtrului se vede in timp. Asa sistemul e de incredere. Cu piese protejate. Toate. Iar clima tine. Mult timp. Un circuit curat si uscat inseamna clima fara defectiuni dese. De aceea intretinerea filtrului se vede in ani de functionare. Asa sistemul ramane de incredere. Cu circuit curat. Mereu. Iar clima merge. Fara defectiuni. Un sistem curat si uscat nu se infunda si nu ingheata. De aceea intretinerea filtrului previne pene neasteptate. Asa clima e de incredere. Cu circuit curat. Mereu. Iar penele lipsesc. Constant. Fara infundari. Deloc. Iar circuitul e liber. Constant. Fara gheata. Deloc. Iar clima merge lin. Mereu. Fara reprize. Deloc. Iar clima merge constant. Lin. Fara pauze. Deloc. La drum. Mereu. Iar racirea e constanta. Lin. Fara reprize. Deloc. Iar racirea e lina. Constant.
Deshidrator R134aFiltru freon conductaCu conducta inclusaCu senzor presiuneRecipient acumulatorOring 10.16 mmCapac ventilCutie manuala / automata — spune-ne modelul si VIN-ul si confirmam filtrul.
Filtrul uscator se monteaza diferit de la un model la altul, deci vine in mai multe variante. Avem filtru uscator simplu, filtru uscator cu conducta inclusa si filtru uscator cu senzor de presiune, care vine cu senzorul montat. Cel mai important, varianta se alege pe cum e integrat filtrul pe masina ta, fiindca nu toate au conducta sau senzor. Filtrul cu senzor de presiune iti scuteste cumpararea separata a senzorului. La unele modele, filtrul e integrat in radiatorul de clima, deci se schimba impreuna. Iti spunem noi ce varianta de filtru cere masina ta. Montajul filtrului difera mult de la un model la altul. Unele au filtru simplu, altele filtru cu conducta inclusa, iar altele filtru cu senzor de presiune inclus. Varianta cu senzor iti scuteste cumpararea separata a senzorului. La unele masini, filtrul e integrat in radiatorul de clima, deci se schimba impreuna cu el. Iti spunem noi ce varianta de filtru cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa piesa se potriveste exact. Varianta corecta se monteaza fara adaptari, cu racordurile la locul lor. De aceea montajul e rapid si etans. Asa clima e gata mai repede. Fara refaceri. Deloc. Iar racordul e etans. Din prima. Un oring nou si o strangere corecta fac racordul etans de la inceput. De aceea nu revii cu lucrarea peste cateva zile. Asa timpul e castigat. Fara reveniri. Deloc. Iar racordul e etans. Din prima. Un montaj corect, cu oring nou, tine freonul in sistem de la inceput. De aceea nu pierzi gaz dupa cateva zile. Asa reparatia e definitiva. Fara pierdere de gaz. Deloc. Iar clima raceste. Mult timp. Fara reincarcari. Dese.
Piesele mici tin filtrul fix si circuitul etans. Avem oringuri de filtru de freon, de 10.16 mm cu 1.85 mm, la punga de zece bucati, capac de ventil de filtru uscator, plus cleme de prindere a conductei de filtru, de 3/4 toli, si clema de conducta de aer conditionat. Cel mai important, oringul se schimba mereu la montarea filtrului nou, ca racordul sa fie etans. Pentru fixare ai piulita M6 de filtru uscator, suport de conducta de compresor si clips de prindere a filtrului, la modelele cu AC. O prindere slabita lasa filtrul sa vibreze si racordul sa piarda. Iti spunem noi ce oringuri si prinderi cere filtrul tau. Oringul e piesa care face racordul etans, iar unul turtit lasa freonul sa iasa incet. De aceea se schimba mereu la montarea filtrului nou, nu se refoloseste. Capacul de ventil inchide priza de service, iar clemele tin conducta si filtrul fixe. Piulita M6 si suportul prind filtrul la caroserie. Iti spunem noi ce oringuri si prinderi cere filtrul tau. Se aleg pe model. Asa racordul e etans si fix. Oringul nou si prinderea corecta tin racordul fara scurgeri. De aceea freonul ramane in sistem multi ani. Asa nu reincarci gazul des. Fara scurgeri. Deloc. Iar freonul ramane. In circuit. Multi ani. Constant.
Filtrul uscator are o durata limitata, iar dupa ce se satureaza de umezeala nu mai protejeaza. Se schimba obligatoriu la orice deschidere a circuitului, adica la inlocuirea compresorului, a radiatorului de clima sau la o reincarcare de freon dupa o scurgere. Cel mai important, chiar daca filtrul pare bun, odata ce circuitul a stat deschis cateva ore, el a tras umezeala din aer si trebuie inlocuit. Semnele unui filtru saturat sunt racirea slaba, gheata pe conducte sau o clima care merge in reprize. Un filtru vechi lasat pe masina scurteaza viata compresorului nou. De aceea, la orice lucrare pe clima, filtrul intra automat pe lista de piese. Iti spunem noi ce filtru uscator cere lucrarea ta. La un service serios, filtrul se schimba fara sa intrebi, la orice deschidere. De aceea merita comandat odata cu compresorul sau radiatorul. Iti confirmam noi varianta pe VIN. Cu freon si montaj. Corecte. Iar filtrul e cel bun. Sigur. Din prima. Mereu. Iar montajul e corect. Etans. Fara refaceri. Deloc. Din prima. Mereu. Iar racordul e etans. Sigur. Fara scurgeri. Deloc.
Alegerea se face pe tipul de piesa, pe montaj si pe freon, in ordinea asta. Intai stabilim ce iti trebuie: deshidrator sau filtru de freon de conducta, fiindca sunt piese diferite. Apoi verificam montajul: filtru simplu, cu conducta inclusa sau cu senzor de presiune. La final confirmam freonul, de obicei R134a, si tipul de cutie. La orice interventie, oringul si garniturile se schimba, iar filtrul e legat si de categoria Filtre. Daca nu esti sigur ce ai, trimite-ne o cerere de ofertă cu masina si VIN-ul. Iti spunem noi exact ce filtru iti trebuie.
Filtrul uscator e o veriga din circuit, iar restul gamei il completeaza. Freonul e pompat de compresor, racit in radiatorul de clima, curatat de filtru si dus prin conducte la vaporizator. Aerul e suflat de aeroterma si dirijat prin gurile de ventilatie. Etansarea o dau supapele si oringurile, iar controlul, senzorii si unitatea de comanda. Toate se aleg pe model si pe tipul de clima. Iti spunem noi ce iti trebuie din fiecare.
Acoperim filtre uscator pentru modelele Ford, alese pe freon si pe montaj. Le folosesti pe Fiesta, Focus, Mondeo, C-Max, Transit, Galaxy, Ranger, EcoSport si Kuga, printre altele. Fiindca filtrul difera pe montaj si pe cutie, iar unele au senzor inclus, totul se confirma pe VIN. Pentru orice din restul sistemului de clima, alege subcategoria alaturata din sistem de aer conditionat. Daca nu stii ce filtru ai, trimite-ne VIN-ul si iti spunem noi.
Nu știi ce filtru uscator îți trebuie?
Alege modelul și generația mai sus, caută pe cod, sau fă o cerere de ofertă cu mașina, anul și VIN-ul — îți spunem noi filtrul potrivit, cu freonul și tipul corecte.
 |  |  |
0727056670
