|
|
|||
Trimite model, motorizarea și VIN — identificăm noi piesa potrivită.
Cere ofertă WhatsApp 0727 056 670Clima e un circuit inchis de freon plus o parte de incalzire, iar aici gasesti toata gama, originala Ford. Ai compresoare si ambreiaje, radiatoare de clima, radiatoare de habitaclu si vaporizatoare, conducte si furtunuri, filtre uscator, motoare si actuatoare de aeroterma, guri de ventilatie, supape, garnituri si oringuri, plus unitati de control, module si senzori. Cel mai important, piesele se aleg pe tipul de climatizare, manual sau climatronic, adica automat, fiindca actuatoarele, unitatile de control si senzorii difera intre ele. Al doilea reper e freonul: masinile mai vechi folosesc R134a, cele mai noi HFO1234yf, iar unele piese, ca vaporizatorul, difera intre tipuri. Se adauga si volanul pe stanga la unele piese. La orice interventie pe circuitul de freon, oringurile si garniturile se schimba, ca sistemul sa ramana etans. De aceea totul se confirma pe VIN. Iti spunem noi exact ce piesa cere masina ta. Asa clima raceste bine, iar incalzirea merge. O clima care nu mai raceste are de obicei o cauza clara: lipsa de freon printr-o scurgere, un compresor obosit sau un condensator infundat. De aceea reparatia incepe cu verificarea etanseitatii si a presiunii, nu cu schimbat piese la intamplare. Fiindca sistemul manual difera de climatronic, iar freonul poate fi R134a sau HFO1234yf, tipul de clima si anul sunt primele intrebari. Iti spunem noi exact ce piesa cere masina ta. Iar cu piesele corecte si oringuri noi, sistemul ramane etans.
Compresorul e inima climei, iar el pompeaza freonul prin circuit. Avem compresoare de clima complete, cu fulie, ca varianta din 05/2016 pana in 07/2021, plus ambreiaje si fulii separate, pentru cand nu schimbi tot compresorul. Cel mai important, daca fulia se invarte dar clima nu racoreste, de multe ori e ambreiajul sau fulia, nu compresorul intreg. Multe compresoare sunt cu GWP sub 150 si fara control de climat pe scaunul din spate. Ai si siguranta de fulie, set de saibe de reglaj si suruburi speciale de prindere. Iti spunem noi ce compresor sau ce ambreiaj cere masina ta. Compresorul obosit racoreste slab sau face zgomot, iar uneori doar ambreiajul cedeaza. De aceea merita verificat intai ce anume s-a stricat, ca sa nu schimbi tot degeaba. Fulia, ambreiajul si compresorul complet se pot lua separat.
Aici sunt doua piese cu roluri opuse, deci e important sa nu le confunzi. Radiatorul de clima, adica condensatorul, sta in fata si raceste freonul, cu dimensiuni ca 580 x 465 mm la varianta de cutie manuala, plus buson si filtru uscator integrat. Radiatorul de habitaclu, in schimb, incalzeste aerul din interior cu lichid de motor, iar vaporizatorul raceste aerul suflat in bord, cu freon. Cel mai important, vaporizatorul difera pe tipul de freon, R134a sau HFO1234yf, si pe volan. Un condensator infundat sau lovit din fata scade racirea. Iti spunem noi ce radiator cere masina ta. Condensatorul din fata prinde pietre si insecte, iar in timp se infunda si racoreste mai slab. Radiatorul de habitaclu, in schimb, tine de incalzire si poate curge lichid de motor in interior. Sunt piese diferite, deci se confirma exact care iti trebuie.
Compresor si ambreiajRadiator climaVaporizatorConducte si furtunuriFiltru uscatorMotoras aerotermaGura ventilatieOringuri si garnituriSenzori si control — spune-ne modelul si VIN-ul si confirmam piesa.
Freonul si lichidul circula prin conducte si furtunuri, iar filtrul uscator il tine curat. Avem conducte de compresor, furtunuri de radiator de habitaclu si suporturi de conducta, plus capace de ventil si sigurante. Filtrul uscator scoate umezeala din freon, ca sa nu inghete sistemul, in variante pe agent frigorific R134a si pe tip de cutie, manuala sau automata. Cel mai important, la orice deschidere a circuitului, filtrul uscator se schimba, fiindca a tras umezeala. Un furtun crapat sau un filtru infundat scade eficienta climei. Aceste filtre tin si de categoria Filtre. Iti spunem noi ce conducte si ce filtru cere masina ta. Conductele si furtunurile duc freonul si lichidul intre piese, iar o fisura mica goleste tot sistemul. Filtrul uscator tine freonul fara umezeala, ca sistemul sa nu inghete. De aceea se schimba la fiecare deschidere a circuitului.
Aeroterma sufla aerul in habitaclu, iar gurile de ventilatie il distribuie. Avem motoare si aeroterme, plus actuatoare, in variante pentru clima manuala si pentru climatronic, cu mecanism cu cama, cleme si suporturi. Pentru distributie ai guri de ventilatie de bord, stanga si dreapta, prize de aer sub scaun, extensii de grila de parbriz LHD si furtun de scurgere a apei. Cel mai important, actuatorul difera intre clima manuala si climatronic, deci sistemul se confirma. Un motoras de aeroterma mort lasa habitaclul fara aer suflat. Iti spunem noi ce aeroterma si ce guri cere masina ta. Motorasul de aeroterma sufla aerul, iar actuatorul dirijeaza clapele de temperatura si distributie. La climatronic, actuatoarele sunt controlate automat, deci difera de cele manuale. Gurile de ventilatie si prizele de aer completeaza traseul.
Etanseitatea si controlul tin clima sa functioneze corect. Avem supape, ventile de inalta presiune si oringuri, cu seturi dedicate pe fiecare racord, ca cele de 1/2 si 5/8 toli, plus garnituri de radiator si de vaporizator. Cel mai important, oringurile se schimba la orice interventie pe freon, ca sistemul sa nu piarda gaz. Pentru control ai unitati de control manual sau automat, senzori de presiune, de temperatura ambientala, solari si comutatoare. Acesti senzori sunt piese electronice, la fel ca cele din categoria Electrice, unde gasesti si senzori si comutatoare. Iti spunem noi ce supape, garnituri si senzori cere masina ta. Un singur oring imbatranit lasa freonul sa iasa incet, iar clima se descarca in cateva saptamani. De aceea garniturile se schimba la orice interventie pe circuit. Senzorii si unitatea de control tin clima sa functioneze la parametri.
Alegerea se face pe tipul de clima, pe freon si pe an, in ordinea asta. Intai stabilim daca ai aer conditionat manual sau climatronic, fiindca actuatoarele, unitatile de control si senzorii difera. Apoi confirmam freonul, R134a sau HFO1234yf, mai ales pentru vaporizator. La compresor decidem daca iei tot compresorul sau doar ambreiajul si fulia. Nu uita oringurile si garniturile, care se schimba la orice interventie pe circuit. Daca nu esti sigur ce sistem ai, trimite-ne o cerere de ofertă cu masina si VIN-ul. Iti spunem noi exact ce piesa de clima iti trebuie.
Acoperim piese de aer conditionat pentru modelele Ford, alese pe tipul de clima. Le folosesti pe Focus, Fiesta, Kuga, Mondeo, C-Max, Transit, Galaxy, S-Max si Ranger, printre altele. Fiindca acelasi model a putut avea clima manuala sau climatronic si freon diferit, totul se confirma pe VIN. Pentru orice din sistemul de aer conditionat, alege subcategoria potrivita din lista alaturata. Daca nu stii ce piesa ai, trimite-ne VIN-ul si iti spunem noi.
Nu știi ce piesă de clima îți trebuie?
Alege modelul și generația mai sus, caută pe cod, sau fă o cerere de ofertă cu mașina, anul și VIN-ul — îți spunem noi piesa potrivită, cu freonul și clima corecte.
 |  |  |
0727056670
