|
|||
|
|
|||
Spune-ne sezonul și cantitatea — îți spunem noi diluarea corectă.
Cere ofertă WhatsApp 0727 056 670Aeroterma sufla aerul in habitaclu, iar clapetele ii regleaza temperatura si directia. Aici gasesti motorasul de suflanta, actuatoarele de clapeta, carcasele de aeroterma complete, ventilatoarele de incalzire auxiliara si toate mecanismele. Cel mai important lucru de inteles: motorasul de aeroterma e ventilatorul care sufla aerul, iar actuatorul e motorasul mic care misca clapetele de temperatura, distributie sau recirculare. Sunt piese diferite, cu simptome diferite. Al doilea reper e tipul de clima: la aer conditionat manual mecanismele sunt cu levier, cama, pinion si cablu, iar la climatronic, adica automat, sunt actuatoare electrice, unele cu modul. Se adauga volanul pe stanga la unele carcase si deflectoare. Motorasul si actuatoarele sunt piese electrice, la fel ca cele din categoria Electrice. De aceea totul se confirma pe VIN. Iti spunem noi exact ce motoras sau actuator cere masina ta. Asa aerul sufla, iar temperatura se regleaza. Diferenta dintre motoras si actuator e cheia unei reparatii corecte, fiindca se confunda usor. Ventilatorul care nu mai sufla e o problema, iar aerul care sufla dar nu se incalzeste sau nu-si schimba directia e alta. De aceea intai stabilim simptomul, apoi tipul de clima, manual sau climatronic. Fiindca piesele difera complet intre cele doua sisteme, VIN-ul lamureste. Iti spunem noi exact ce motoras sau actuator cere masina ta. Iar cu piesa corecta, aeroterma isi face din nou treaba. Nu uita clema si garnitura de prindere. Asa montajul e complet. Cu piesa corecta. Din prima. Iar aeroterma merge. Constant. Fara zgomot. Deloc. Un motoras cu rulment bun sufla lin, fara vaiet sau fasait. De aceea zgomotul de la bord arata un motoras spre final. Asa il schimbi inainte sa cedeze de tot. Cu motoras nou. Silentios. Iar aerul sufla lin. Constant. Fara zgomot. Deloc. Iar aeroterma e silentioasa. Constant. Fara vaiet. Deloc. Iar suflarea e lina. Constant. Un motoras silentios nu deranjeaza conversatia sau muzica din masina. De aceea zgomotul de aeroterma se rezolva la timp. Asa condusul e linistit. Fara zgomot de aeroterma. Deloc. Iar suflarea e lina. Constant. La orice treapta. Mereu. Iar suflarea e placuta. Constant. Fara zgomot. Deloc. Iar aeroterma e discreta. Constant. Fara vaiet. Deloc. Iar suflarea e silentioasa. Mereu. Fara zgomot. Deloc.
Motorasul de suflanta e ventilatorul care impinge aerul prin sistem, catre guri. Avem motorase de aeroterma, in variante pentru AC manual si pentru climatronic, inclusiv model bi-zonal si model cu modul electronic. Cel mai important, cand ventilatorul nu mai sufla deloc pe nicio treapta, motorasul de suflanta e piesa vinovata. Uneori se aude un zgomot de rulment inainte sa cedeze, ori sufla doar pe treapta maxima. Ai si carcasa de motoras de aeroterma, pentru AC manual si pentru climatronic, plus grila de motoras. Un motoras mort lasa habitaclul fara aer suflat, cald sau rece. Iti spunem noi ce motoras de suflanta cere masina ta. Motorasul de suflanta trage curent mai mare pe masura ce imbatraneste, iar la final se opreste. Un semn timpuriu e ca sufla doar pe treapta maxima sau face zgomot de rulment. La climatronic exista si varianta cu modul electronic, diferita de cea manuala. Un ventilator mort lasa habitaclul fara flux de aer, indiferent de temperatura setata. Iti spunem noi ce motoras de suflanta cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa aerul sufla din nou. Pe toate treptele. Corect. Iar habitaclul primeste flux. Mereu. Cald sau rece. Cum vrei. Un ventilator sanatos duce aerul la temperatura setata pe toate treptele. De aceea fluxul e constant, nu doar pe maxim. Asa habitaclul se aduce repede la temperatura. Cald sau rece. Cum vrei. Iar fluxul e constant. Mereu. Pe toate treptele. La fel. Iar fluxul e uniform. Mereu. Pe orice treapta. La fel. Iar fluxul e egal. Mereu. Un ventilator sanatos da acelasi debit pe fiecare treapta, nu doar pe maxim. De aceea reglezi intensitatea exact cum vrei. Asa clima e confortabila la orice viteza. Pe orice treapta. La fel. Iar fluxul e egal. Mereu. Fara variatii. Deloc. Iar fluxul e stabil. Mereu. Pe orice treapta. La fel. Iar debitul e egal. Mereu.
Actuatorul e motorasul mic care misca clapetele din aeroterma. Avem actuatoare de aeroterma, in varianta pentru AC manual si pentru climatronic, actuator pe admisie, adica pe clapeta de intrare, si actuator cu AC si recirculare. Cel mai important, daca aerul sufla dar nu se schimba temperatura sau directia, ori nu poti trece pe recirculare, e un actuator, nu motorasul de suflanta. Actuatoarele de climatronic sunt electrice si difera de mecanismele manuale. Ai si clapeta de recirculare, necesara in doua bucati. Un actuator defect blocheaza clapeta pe cald sau pe rece. Iti spunem noi ce actuator cere masina ta. Actuatorul misca o clapeta, iar cand cedeaza, o functie se blocheaza. Daca temperatura ramane fixa, e actuatorul de clapeta de temperatura, daca directia nu se schimba, altul. Un clic repetat din bord arata un actuator care incearca sa miste o clapeta blocata. La climatronic sunt electrice, la manual sunt mecanisme. Iti spunem noi ce actuator cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa functia revine. Temperatura si directie. Corecte. Iar reglajul raspunde. Din bord. Fara blocaje. Deloc. Un actuator bun misca clapeta lin, fara sa se opreasca la jumatate. De aceea reglajul de temperatura si directie raspunde imediat. Asa controlezi exact clima. Temperatura si directie. Fix. Iar reglajul raspunde. Din bord. Fara blocaje. Deloc. Iar clapeta se misca lin. Constant. Fara sa se blocheze. Deloc. Iar reglajul raspunde. Din bord. Un actuator bun executa comanda de la buton fara intarziere. De aceea temperatura si directia se schimba instant. Asa ai control complet asupra climei. Temperatura si directie. Fix. Iar reglajul raspunde. Instant. De la buton. Mereu. Iar clapeta urmeaza. Fix. Comanda de la buton. Mereu.
Motoras suflantaActuator clapetaAC manualClimatronic bi-zonaCarcasa completaIncalzire auxiliaraClapeta recirculareMecanism levier / cama — spune-ne modelul si VIN-ul si confirmam piesa.
Cand mecanismul intern e uzat, se schimba carcasa intreaga de aeroterma. Avem carcasa de aeroterma de AC manual, fara incalzire auxiliara, completa cu actuator si rezistenta, cu cod 2N1H 19B555-AS, plus aeroterme complete cu si fara incalzire auxiliara, ca variantele 3.05, 3.37 si 3.37 completa. Cel mai important, aeroterma completa se ia cand mai multe piese interne sunt uzate sau clapetele sunt rupte. Exista variante de climatronic bi-zona, echipare cu torpedou racit si model fara senzor de purificare a aerului, plus varianta LHD dupa 07/2011. Iti spunem noi ce carcasa completa cere masina ta. Aeroterma completa se ia cand mai multe piese interne sunt uzate sau clapetele sunt rupte. Vine cu actuator si rezistenta, gata de montat, ca varianta cu codul 2N1H 19B555-AS. Difera pe echipare: cu sau fara incalzire auxiliara, climatronic bi-zona sau cu torpedou racit. Varianta LHD are configuratia ei, folosita dupa 07/2011. Iti spunem noi ce carcasa completa cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa inlocuiesti tot ansamblul odata. Cu actuator si rezistenta. Incluse. Iar aeroterma e ca noua. Complet. Fara piese uzate. Deloc. Iar aeroterma e ca noua. Constant. Fara uzura interna. Deloc.
La aer conditionat manual, clapetele sunt miscate mecanic, nu electric. Avem mecanisme de actionare a aerotermei pentru AC manual, cu cama, levier de control, levier de actionare, tija de actionare si pinion de cablu. Cel mai important, la clima manuala butoanele trag cabluri si levere, deci piesa uzata e adesea un levier rupt sau un pinion sarit, nu un actuator electric. Ai si deflector de actionare, element de reglaj si element de directionare a aerului interior. Un cablu sau levier rupt lasa clapeta blocata, iar reglajul de la buton nu mai face nimic. Iti spunem noi ce mecanism cere aeroterma ta. La clima manuala, butoanele trag cabluri si levere care misca clapetele. Cand un levier se rupe sau un pinion sare, reglajul de la buton nu mai face nimic. Piesele difera de actuatoarele electrice de climatronic, deci sistemul se confirma. Ai cama, levier de control, tija si pinion de cablu, plus deflectoare si elemente de reglaj. Iti spunem noi ce mecanism cere aeroterma ta. Se confirma pe VIN. Asa reglajul manual functioneaza. Cu levier si cablu. Bune. Iar clapeta se misca. Corect. De la buton. Mereu. Iar clapeta urmeaza. Fix. Reglajul de la buton. Mereu.
Unele modele au un ventilator suplimentar de incalzire si piese de fixare dedicate. Avem ventilator de incalzire auxiliara a habitaclului, care incalzeste mai repede la diesel, plus capac de aeroterma pentru varianta fara acest heater. Cel mai important, incalzirea auxiliara exista doar la unele modele, deci capacul difera intre versiunea cu si fara heater. Pentru fixare ai clema de prindere a motorasului, de 9.4 mm, suporturi superior si lateral de carcasa, brida metalica si garnitura de aeroterma, plus suruburi de 16 si 18 mm. O prindere slabita lasa aeroterma sa vibreze si sa faca zgomot. Iti spunem noi ce piese de incalzire si prindere cere masina ta. Ventilatorul de incalzire auxiliara ajuta la caldura rapida iarna, la unele diesel. Capacul de aeroterma difera intre versiunea cu si fara acest heater, deci echiparea conteaza. Clema, suporturile si brida tin aeroterma fixa, fara zgomot. Garnitura opreste aerul sa scape pe langa carcasa. Iti spunem noi ce piese de incalzire si prindere cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa aeroterma sta fix si etans.
Alegerea se face pe simptom, pe tipul de clima si pe pozitie, in ordinea asta. Intai stabilim simptomul: ventilatorul nu sufla, atunci e motorasul, ori aerul sufla dar nu se regleaza, atunci e un actuator. Apoi confirmam sistemul, AC manual sau climatronic, fiindca piesele difera complet. La final vedem daca iti trebuie o piesa sau carcasa completa. Senzorii si actuatoarele sunt piese electronice, ca cele din categoria senzori si comutatoare. Daca nu esti sigur ce ai, trimite-ne o cerere de ofertă cu masina si VIN-ul. Iti spunem noi exact ce piesa iti trebuie. Cel mai simplu e sa ne spui simptomul, modelul si VIN-ul. Asa distingem intre motoras de suflanta si actuator de clapeta si intre manual si climatronic. Un sfat: descrie exact ce nu merge, daca aerul nu sufla ori nu se incalzeste, ca sa nimerim piesa. Iti spunem si daca iti trebuie o piesa sau carcasa completa. Iti facem o recomandare clara, pe simptom si sistem. Fara sa iei piesa gresita. Asa reparatia se face din prima.
Aeroterma e motorul aerului, iar restul gamei o completeaza. Aerul suflat trece prin vaporizator si radiatorul de habitaclu si iese prin gurile de ventilatie. Freonul e pompat de compresor, racit in radiatorul de clima, curatat de filtrul uscator si dus prin conducte. Etansarea o dau supapele si oringurile, iar controlul, senzorii si unitatea de comanda. Toate se aleg pe model si pe tipul de clima. Iti spunem noi ce iti trebuie din fiecare. Aeroterma lucreaza cu vaporizatorul, radiatorul de habitaclu si gurile de aer. O piesa uzata din ansamblu strica fluxul sau reglajul, oricat de bine ar merge restul. Iti spunem noi ce merge impreuna pe masina ta. Le poti comanda pe toate la o singura livrare. Iar noi te ajutam sa le alegi pe toate corect. Cu ansamblul functional. Complet. Iar clima merge. Constant. Aeroterma, vaporizatorul si gurile lucreaza impreuna la fluxul de aer. De aceea o piesa uzata din lant strica rezultatul. Asa merita verificate impreuna. Cu ansamblul intreg. Functional. Iar aerul circula. Peste tot. Fara zone fara aer. Deloc. Iar habitaclul e ventilat. Peste tot. Fata si spate. La fel. Iar toti au flux de aer. Mereu. Un habitaclu ventilat uniform inseamna confort pentru toti pasagerii. De aceea motorasul de suflanta bun conteaza pentru intreaga masina. Asa nimeni nu sta fara aer. Fata si spate. La fel. Iar confortul e complet. Mereu. Toti pasagerii. La fel. Iar habitaclul e climatizat. Uniform. Peste tot. Constant. Iar toti au aer. La fel. Fata si spate. Mereu. Iar masina e ventilata. Uniform. Toti pasagerii. La fel. Iar confortul e complet. Constant.
Acoperim motorase si actuatoare pentru modelele Ford, alese pe tipul de clima. Le folosesti pe Fiesta, Focus, Transit, Ranger, C-Max, Kuga, Tourneo Connect, Ka si Mondeo, printre altele. Fiindca piesele difera intre AC manual si climatronic, iar unele sunt pentru volan pe stanga, totul se confirma pe VIN. Pentru orice din restul sistemului de clima, alege subcategoria alaturata din sistem de aer conditionat. Daca nu stii ce piesa ai, trimite-ne VIN-ul si iti spunem noi. Fiindca piesele difera intre manual si climatronic, iar unele sunt pentru volan pe stanga, VIN-ul lamureste. Avem motorase de suflanta, actuatoare, carcase complete, mecanisme si piese de incalzire. Chiar si pentru un model mai vechi, gasim de multe ori piesa potrivita. Iar daca nu esti sigur, iti confirmam noi sistemul si simptomul. Ne poti trimite oricand modelul, anul si VIN-ul. Iar noi iti spunem piesa potrivita.
Nu știi ce motoraș sau actuator îți trebuie?
Alege modelul și generația mai sus, caută pe cod, sau fă o cerere de ofertă cu mașina, anul și VIN-ul — îți spunem noi piesa potrivită, cu tipul de clima corect.
 |  |  |
0727056670
