| Serie | An | kW/HP | Cmc | Cod motor | Tip |
| 1.2 | 2008/10 - 2016/05 | 51/69 | 1242 | 169A4000, FP4 | benzina |
| 1.3 TDCi | 2008/10 - 2016/05 | 55/75 | 1248 | 169A1000, FD4 | diesel |
Ford Ka de generația a doua (2009-2016) e o mașină cu o poveste tehnică aparte: a fost construită în parteneriat cu Fiat, pe platforma lui Fiat 500, și asamblată în aceeași uzină din Polonia (Tychy). De aici și motoarele — un 1.2 benzină și un 1.3 TDCi diesel, ambele de origine Fiat. Pentru întreținere, e o veste bună: multe repere mecanice sunt comune cu Fiat 500 și Fiat Panda. Iar la AltGrad Auto le ai în variantă originală Ford (FoMoCo) și Ford Motorcraft, plus alternative aftermarket de marcă — nu doar lista standard pe care o afișează toată lumea.
Diferența o face felul în care construim catalogul. Site-urile care merg automat pe TecDoc listează mai ales aftermarket — o felie din reperele mașinii. Catalogul nostru e lucrat manual și legat la rețeaua de dealer Ford, așa că ajunge și la piesele originale pe care alții nu le pot afișa; ce nu e pe stoc, aducem la comandă. Pornește de la motorizarea ta: deschide catalogul Ford Ka 2009-2016. Pentru rutină, multe se rezolvă din magazinul online de piese Ford.
Alege motorizarea Ford Ka (2009-2016) ca să vezi în catalog prețul și stocul exact, cu mașina deja selectată. Sau schimbă modelul pentru alt Ford.
Acoperim toată mașina — consumabile de revizie, motor (benzină și diesel), frânare, suspensie, direcție, climatizare și caroserie. Cele mai cerute repere:
O selecție de 31 repere reale din catalogul nostru pentru Ford Ka (2009-2016) — generația a doua, o mașină Ford construită pe platforma lui Fiat 500 (aceeași uzină Tychy), cu mecanică Fiat. Doua motoare, ambele de la Fiat: 1.2 benzină (FIRE, 169A4000) și 1.3 TDCi diesel (Multijet, 169A1000). Marele avantaj: multe repere de motor, injecție, ambreiaj și consumabile sunt comune cu Fiat 500 și Panda — deci o a doua filieră de echivalente (validate mereu pe codul OE), adesea cu preț mai bun. Diferența noastră: piese Ford ORIGINALE (FoMoCo) și linia de valoare Motorcraft din rețeaua de dealer, plus deschiderea către echivalentul Fiat; catalog lucrat manual, ce lipsește comandăm. Logica e diferită de Ka-ul vechi: aici rugina nu mai e dușmanul, ci sănătatea dieselului (injectoare, turbină, EGR, DPF, lanț de distribuție) — pe injecție/turbo doar piesă nouă cu garanție. Pe benzina 1.2 e cureaua de distribuție (cu pompa de apă); slabiciuni de platformă: servodirecția electrică (senzorul de cuplu), bateria dedicată Start-Stop și podeaua umedă (scurgeri Fiat). Caroseria e strict Ford (Kinetic Design). La piesele specifice unei motorizări vezi motorul direct în titlul butonului (la hover). Butonul Vezi în catalog deschide fișa produsului. Pentru preț fix pe motorizarea ta, alege întâi varianta din selectorul de mai sus.
| Motor | Putere | De urmărit |
|---|---|---|
| 1.2 benzină (169A4000, FP4) — Fiat FIRE | 69 CP | Aprindere (bujii, bobină, fișe), catalizator, sondă lambda, curea de distribuție |
| 1.3 TDCi diesel (169A1000, FD4) — Fiat Multijet | 75 CP | Injectoare, turbină, EGR, filtru de particule (DPF), lanț de distribuție |
Motorul de 1.2 litri pe benzină (cod 169A4000) e unitatea FIRE de la Fiat: simplă, fiabilă și ieftin de întreținut, ideală pentru oraș. Reperele uzuale sunt cele de aprindere (bujii, bobină, fișe), plus catalizatorul, sonda lambda și consumabilele de revizie. Are curea de distribuție (de schimbat la interval, împreună cu pompa de apă). Pe versiunile mai noi apare și sistemul Start-Stop, care cere o baterie dedicată — atenție la tip când o înlocuiești.
Dieselul de 1.3 TDCi de 75 CP (cod 169A1000) e celebrul Fiat Multijet, montat pe nenumărate mașini mici din epocă. E vioi și economic, dar, ca orice diesel modern, cere atenție la injectoare, turbină, supapa EGR și filtrul de particule (DPF), plus lanțul de distribuție. Pe acest motor merită să mergi pe piese originale sau de marcă — economia falsă la injecție sau turbină se plătește scump.
O piesă originală Ford (FoMoCo) e fabricată la specificația exactă a mașinii și se montează corect din prima. Pe lângă FoMoCo, lucrăm linia Ford Motorcraft — varianta de valoare a Ford, potrivită pentru mașini de vârsta lui Ka, la prețuri prietenoase. La consumabile (ulei, filtre, ștergătoare, becuri) poți merge și pe aftermarket de marcă; la injecție diesel, turbină, frânare și direcție, originalul sau Motorcraft fac diferența reală.
Două, ambele de la Fiat: 1.2 benzină de 69 CP (169A4000) și 1.3 TDCi diesel de 75 CP (169A1000).
Da, împart aceeași platformă și uzină, plus multe repere mecanice. De aceea, când o piesă e greu de găsit, verificăm și echivalentul Fiat — confirmând mereu pe codul OE.
Da. Catalog manual + rețea Ford = piese genuine FoMoCo și Motorcraft, dincolo de aftermarket-ul standard.
Pleacă de la motor (benzină 1.2 sau diesel 1.3 TDCi), deschide pagina lui și verifică pe codul OE.
A doua generație Ka a apărut în 2008-2009 și a marcat o schimbare de fond față de Ka-ul rotunjit din anii '90. De data asta, Ford și Fiat au pus mână de la mână: cele două mașini mici de oraș — Ford Ka și Fiat 500 — au fost construite pe aceeași bază tehnică și în aceeași uzină din Tychy, Polonia. Practic, sub caroseria în stilul „Kinetic Design" al Ford-ului se ascunde mecanica unui Fiat 500. E un detaliu care contează enorm la întreținere, fiindcă deschide accesul la o piață uriașă de piese comune.
Rezultatul a fost o citadină modernă pentru vremea ei: cinci stele Euro NCAP, motoare eficiente și un consum mic, mai ales pe diesel. A fost vândută în versiuni precum Ambiente, Trend, Titanium și Zetec, unele cu sistem Start-Stop. Pentru proprietarul de azi, Ka Mk2 e o mașină ieftin de ținut — cu condiția să respecți câteva reguli, mai ales pe motorul diesel.
Marele plus al lui Ka Mk2 e tocmai înrudirea cu Fiat. Motorul 1.2 FIRE și dieselul 1.3 Multijet au echipat milioane de mașini mici Fiat (500, Panda, Punto), așa că piesele de motor, injecție, ambreiaj și consumabilele se găsesc ușor și au prețuri bune. Concret: dacă un reper mecanic nu apare clar sub eticheta „Ka", de multe ori există echivalentul Fiat cu același cod OE. Singurele elemente strict Ford rămân cele de caroserie, grila, farurile și unele detalii de interior, desenate în stil Ford. La AltGrad pornim mereu de la piesa originală Ford și, când are sens, îți indicăm și alternativa echivalentă.
Valori pur orientative; ce decide rămâne graficul oficial Ford al motorului tău.
Pentru folosirea zilnică, Ka Mk2 cere consumabilele uzuale în variantă corectă: ulei pe specificația Ford, set de filtre, lamele de ștergător, becuri, baterie potrivită. Plus accesoriile practice — covorașe, huse de scaune, jante de aliaj de 14 sau 15 țoli. Toate se găsesc la AltGrad, originale Ford acolo unde contează și aftermarket de calitate în rest.
Una de tip dedicat sistemului Start-Stop (nu o baterie obișnuită). Îți spunem exact varianta corectă pentru mașina ta.
Pe multe repere mecanice și de motor, da — aceeași bază. Confirmă întotdeauna pe codul OE înainte de montaj.
Un ulei pe specificația Ford a motorului diesel. Îți putem oferi varianta corectă, inclusiv din gama Motorcraft.
Da, la comandă din rețeaua Ford. Spune-ne reperul sau codul OE.
Și Ka Mk2 are o piață de rulate și dezmembrări, dar cu un profil diferit de modelul vechi. Aici mașina e mai recentă și rezistă mult mai bine la coroziune, așa că ajunge la dezmembrare mai degrabă după o reparație scumpă (de regulă la motorul diesel) decât din cauza tablei. Un detaliu util: împărțind mecanica cu Fiat 500 și Panda, multe repere „de Ka" se găsesc și etichetate Fiat. Folosit cu cap, second-ul economisește bani; pentru ce nu vrei rulat, completăm cu piesa nouă originală la comandă.
Zona tablei și a interiorului e cea în care rulatul are sens, mai ales la piesele scumpe sau greu de găsit noi:
Verifică oricum starea reală: chiar pe o mașină recentă, o piesă de pe un exemplar accidentat poate ascunde reparații. La electrică, asigură-te că ai varianta corectă (Ka sau corespondent Fiat) pe codul OE.
Capcana e aici mai scumpă decât pe Ka-ul clasic, fiindcă intră în joc un diesel modern. Un set de injectoare, o turbină sau o supapă EGR la mâna a doua pare ieftin, dar manopera pe diesel e mare, iar dacă reperul cedează (fum, erori, consum) ai plătit de două ori. Aceeași logică la ambreiaj, frânare și suspensie. Pe aceste poziții, alege piesa nouă cu garanție — FoMoCo, Motorcraft sau un brand de top:
Filtrele (ulei, aer, polen, combustibil), uleiul, lamelele, becurile și bateria nu intră în discuția de second — se cumpără noi, din gama Ford de valoare (Motorcraft) sau aftermarket de marcă. Pe diesel, un filtru de combustibil de calitate e literalmente scutul injectoarelor.
Îți spunem deschis unde rulatul e o idee bună și unde e o capcană. La caroserie și repere rare îți găsim varianta potrivită; la injecție, turbină, frânare și ambreiaj îți recomandăm piesa nouă cu garanție, ca să nu plătești de două ori. Cum mecanica e înrudită cu Fiat 500, dacă un reper e greu de prins, verificăm și corespondentul Fiat pe codul OE. Orice nu apare pe site, completăm prin comandă din rețeaua Ford.
Termeni reali, fiecare ducând spre locul potrivit din catalog — de unde poți alege oricând și varianta nouă:
Da, pentru caroserie și interior (aripă, capotă, bară, ușă, oglindă, scaune) și pentru piese rare. Verifică starea reală și codul OE.
Nu vezi starea internă, nu ai garanție, iar manopera pe diesel e mare. Dacă cedează, plătești de două ori. Pe injecție și turbină, mergi pe nou cu garanție.
Pe multe repere mecanice, da — aceeași bază. Confirmă mereu pe codul OE.
Da — injectoare, EGR, turbină, DPF și consumabile, în variantă originală sau de marcă. Ce nu e pe stoc, aducem la comandă.
Spre deosebire de Ka-ul clasic, aici totul se împarte mai întâi în două lumi: benzina 1.2 și dieselul 1.3 TDCi. Identifică-ți motorul, apoi mizează pe genuine Ford sau Motorcraft pentru piesele importante. Bonusul ascuns al acestei generații: rudenia cu Fiat 500 îți deschide o a doua sursă de echivalente, validate tot pe codul OE. Pentru consumabile uzuale, multe se rezolvă din magazinul de piese auto Ford.
Micul FIRE de la Fiat. Reperele de urmărit sunt aprinderea (bujii, bobină, fișe), catalizatorul, sonda lambda, cureaua de distribuție și consumabilele. Dacă ai versiune Start-Stop, atenție la tipul de baterie. Deschide pagina motorului 1.2 și verifică pe codul OE.
Celebrul Multijet. Aici contează injectoarele, turbina, supapa EGR, filtrul de particule (DPF) și lanțul de distribuție. Pe diesel nu face economie falsă — mergi pe original sau brand de top. Pornește din pagina motorului 1.3 TDCi.
Caroseria (aripă, bară, capotă, far, oglindă, parbriz) e desenată în stil Ford și e proprie modelului. La electrică și senzori, verifică varianta corectă — uneori e echivalent Fiat. Cere mereu pe codul OE.
Căutări reale ale proprietarilor, fiecare dusă către locul potrivit. Pe motor, codul (169A4000 sau 169A1000) decide compatibilitatea; pentru orice reper verifici OE-ul, iar ce lipsește îl comandăm:
Tot drumul începe din pagina Ford Ka 2009-2016: intri pe motorul tău (1.2 FIRE sau 1.3 Multijet), confirmi codul OE și comanzi. Logica e diferită de Ka-ul vechi: aici rugina nu mai e dușmanul principal, ci sănătatea dieselului. La tablă și interior, un rulat verificat e ok; la injecție, turbină, EGR și DPF, doar piesă nouă cu garanție — restul e bani aruncați.
Dieselul de 1.3 TDCi de 75 CP (cod 169A1000, FD4) e vedeta lui Ka Mk2 — celebrul Fiat Multijet, un common-rail mic care a echipat o grămadă de mașini din epocă (Fiat 500, Panda, Punto și multe altele). E vioi și foarte economic, dar, fiind un diesel modern cu turbo și tratare a gazelor, e și motorul care cere cea mai mare atenție. Vestea bună: piesele se găsesc ușor, fiind comune cu lumea Fiat.
La inima motorului stă injecția common-rail de mare presiune. Injectoarele și pompa de înaltă presiune sunt sensibile la motorina de proastă calitate: în timp, depunerile pe duze schimbă jetul, dezechilibrează cilindrii și aduc consum, fum și mers neuniform. Prima linie de apărare e simplă și ieftină — un filtru de combustibil bun, schimbat la timp, și alimentare la stații de marcă. Pe acest reper, economia falsă (injectoare second sau no-name) se plătește repede.
Turbina trăiește din ulei curat și schimburi la timp — nu o forța la rece și las-o să se răcească după drum lung. Supapa EGR se înfundă cu calamină, mai ales la mers scurt prin oraș, dând ralanti instabil, pierdere de putere și, uneori, regim de avarie (limp mode). Filtrul de particule (DPF) are nevoie de drumuri suficient de lungi ca să se regenereze; pe trasee scurte, urbane, se colmatează și aprinde martorul. Dacă mașina merge mai ales prin oraș, un drum mai lung periodic (pe șosea, la turație constantă) ajută vizibil sistemul.
1.3 Multijet folosește lanț de distribuție, nu curea — în principiu, mai durabil, dar nu „pe viață". Un zornăit metalic la rece, la pornire, e semnalul clasic de uzură a lanțului sau a întinzătorului; ignorat, poate duce la probleme serioase. Merită ascultat și verificat la timp, cu ulei pe specificația corectă (lanțul depinde mult de calitatea uleiului).
De obicei din mers scurt prin oraș, când filtrul nu apucă să se regenereze. Drumurile lungi ajută; dacă persistă, verifică DPF-ul, EGR-ul și injecția.
Depind mult de calitatea motorinei. Un filtru de combustibil bun și alimentarea la stații de marcă le prelungesc mult viața.
Nu e „pe viață". Un zornăit la rece e semnal de verificare; cu ulei corect rezistă mult, dar se controlează periodic.
Adesea e același Multijet, deci compatibil — dar confirmă pe codul OE înainte de montaj.
Pe benzină, Ka Mk2 are un singur motor: 1.2 FIRE de 69 CP (cod 169A4000, FP4), un patru-cilindri atmosferic cu rădăcini încă din anii '90. E genul de motor „greu de stricat" — simplu, fiabil și ieftin de întreținut, exact ce trebuie pentru oraș. Bătăile de cap vin mai mult din aprindere, din uzura de vârstă și din câteva slăbiciuni „de Fiat" pe care merită să le știi.
Reperele uzuale sunt cele de aprindere — bujii, bobină, fișe — plus catalizatorul și sonda lambda la vârstă. Distribuția se face cu curea (nu lanț, ca pe diesel): de schimbat la intervalul indicat, împreună cu pompa de apă, fiindcă o curea ruptă pe acest tip de motor poate îndoi supape. Tot la capitolul uzură: pot apărea mici scurgeri de ulei (garnitură capac supape, baie), de urmărit ca să nu scadă nivelul.
O slăbiciune cunoscută pe platforma Fiat 500/Ka e servodirecția electrică: primul semn e o direcție care devine brusc grea la manevre lente (parcare), însoțită de un martor pe bord, apoi revine la normal. Cauza tipică e senzorul de cuplu din coloana de direcție. Important: tratează-l din timp — o intervenție timpurie (senzor) e mult mai ieftină decât una târzie (coloană completă). Dacă apare simptomul, nu aștepta să devină permanent.
Pe versiunile cu Start-Stop, bateria nu e una obișnuită, ci de tip dedicat (suportă cicluri repetate de pornire). O baterie greșită dă erori și se uzează rapid — la înlocuire, cere exact tipul cerut de mașină. Tot pe partea electrică, fiind componente comune cu Fiat, pot apărea mici capricii: becuri care se ard mai des, descărcări de baterie din mase slăbite, capricii de alternator. Sunt ieftine de rezolvat dacă le prinzi la timp.
La uzura de vârstă, ambreiajul e o lucrare tipică, iar pe unele exemplare apare zgomot/vibrație de la suportul motor (de regulă cel inferior-spate). Mai e un punct comun cu lumea Fiat 500, ușor de ratat: podeaua umedă — un canal de scurgere (scuttle) înfundat sau o membrană de ușă deteriorată lasă apa să ajungă în habitaclu. Curăță scurgerile și usucă mocheta din timp, altfel apa atacă instalația de sub covor și apare mucegaiul.
Curea de distribuție — de schimbat la interval, împreună cu pompa de apă. (Dieselul 1.3, în schimb, are lanț.)
Cel mai des, senzorul de cuplu din coloană. Rezolvă-l devreme — schimbul de senzor e mult mai ieftin decât o coloană completă.
Una dedicată Start-Stop, nu o baterie obișnuită. Îți spunem exact varianta pentru mașina ta.
De obicei un canal de scurgere înfundat sau o membrană de ușă. Curăță scurgerile și usucă din timp, ca să nu se strice instalația.
Particularitatea acestei generații schimbă complet logica de cumpărare: fiind o mașină Ford pe mecanică Fiat, ai practic două filiere de aprovizionare. Una e cea Ford — FoMoCo (genuine) și Motorcraft (valoare). Cealaltă e lumea Fiat 500/Panda, de unde provin motoarele și multă mecanică. Le explicăm pe amândouă și îți arătăm când merită fiecare.
Aici e diferența reală față de un Ford „pur sânge". Motorul 1.2 FIRE și dieselul 1.3 Multijet, plus o bună parte din mecanică, sunt comune cu Fiat 500 și Panda — deci numeroase repere circulă și sub etichetă Fiat, purtând același cod OE. Practic, dacă un reper de motor sau de uzură e greu de prins „pe Ka", ai o piață paralelă, adesea cu preț mai bun. Singura condiție, pe care o respectăm fără excepție: confirmarea pe codul OE înainte de montaj. Strict ale Ford rămân caroseria, grila, farurile și unele detalii de interior, desenate în stil propriu.
Spre deosebire de magazinele care afișează ce le dă automat baza TecDoc (mai ales aftermarket), noi întocmim catalogul de mână și îl legăm la dealerii Ford. Așa apar și reperele genuine și Motorcraft pe care alte site-uri nu le pot lista, iar pentru ce lipsește din stoc folosim aprovizionarea la comandă, cu cod OE confirmat. Pleci oricând din magazinul online de piese auto Ford.
Ai sub același acoperiș filiera Ford (FoMoCo plus Motorcraft, direct din rețeaua de dealer) și deschiderea către echivalentele Fiat validate pe cod OE — adică cea mai mare șansă de a găsi reperul potrivit, la prețul corect. Catalogul lucrat manual prinde și piese absente din TecDoc, iar orice lipsește îl aducem la comandă. Plata se poate face în rate, cu livrare rapidă în toată țara.
Pe injecție diesel, turbină, frânare și direcție: FoMoCo. Pe restul, Motorcraft e des cel mai bun raport, iar echivalentul Fiat (pe cod OE) ajută la motor și consumabile.
Da, atâta timp cât are același cod OE — motoarele și multă mecanică sunt comune cu Fiat 500/Panda. Noi validăm codul înainte de montaj.
Caroseria, grila, farurile și unele detalii de interior, desenate în stil Ford. Restul are adesea corespondent Fiat.
Ne trimiți reperul sau codul OE; verificăm ambele filiere (Ford și echivalent Fiat) și ți-l aducem la comandă.
 |  |  |
0727056670