| Serie | An | kW/HP | Cmc | Cod motor | Tip |
| 1.2 | 2008/10 - 2016/05 | 51/69 | 1242 | 169A4000, FP4 | benzina |
| 1.3 TDCi | 2008/10 - 2016/05 | 55/75 | 1248 | 169A1000, FD4 | diesel |
Ford Ka de generația a doua (2009-2016) e o mașină cu o poveste tehnică aparte: a fost construită în parteneriat cu Fiat, pe platforma lui Fiat 500, și asamblată în aceeași uzină din Polonia (Tychy). De aici și motoarele — un 1.2 benzină și un 1.3 TDCi diesel, ambele de origine Fiat. Pentru întreținere, e o veste bună: multe repere mecanice sunt comune cu Fiat 500 și Fiat Panda. Iar la AltGrad Auto le ai în variantă originală Ford (FoMoCo) și Ford Motorcraft, plus alternative aftermarket de marcă — nu doar lista standard pe care o afișează toată lumea.
Diferența o face felul în care construim catalogul. Site-urile care merg automat pe TecDoc listează mai ales aftermarket — o felie din reperele mașinii. Catalogul nostru e lucrat manual și legat la rețeaua de dealer Ford, așa că ajunge și la piesele originale pe care alții nu le pot afișa; ce nu e pe stoc, aducem la comandă. Pornește de la motorizarea ta: deschide catalogul Ford Ka 2009-2016.
Acoperim toată mașina — consumabile de revizie, motor (benzină și diesel), frânare, suspensie, direcție, climatizare și caroserie. Cele mai cerute repere:
Ka Mk2 a venit cu două motoare Fiat — unul pe benzină, unul diesel. Alege-l pe al tău (codul îl găsești pe motor și în talon) și ajungi direct la piesele compatibile:
| Motor | Putere | De urmărit |
|---|---|---|
| 1.2 benzină (169A4000, FP4) — Fiat FIRE | 69 CP | Aprindere (bujii, bobină, fișe), catalizator, sondă lambda, lanț de distribuție |
| 1.3 TDCi diesel (169A1000, FD4) — Fiat Multijet | 75 CP | Injectoare, turbină, EGR, filtru de particule (DPF), lanț de distribuție |
Motorul de 1.2 litri pe benzină (cod 169A4000) este unitatea FIRE de la Fiat: simplă, fiabilă și ieftin de întreținut, ideală pentru oraș. Reperele uzuale sunt cele de aprindere (bujii, bobină, fișe), plus catalizatorul, sonda lambda și consumabilele de revizie. Pe versiunile mai noi apare și sistemul Start-Stop, care cere o baterie dedicată — atenție la tip când o înlocuiești.
Dieselul de 1.3 TDCi de 75 CP (cod 169A1000) este celebrul Fiat Multijet, montat pe nenumărate mașini mici din epocă. E vioi și economic, dar, ca orice diesel modern, cere atenție la injectoare, turbină, supapa EGR și filtrul de particule (DPF). Pe acest motor merită să mergi pe piese originale sau de marcă — economia falsă la injecție sau turbină se plătește scump.
O piesă originală Ford (FoMoCo) e fabricată la specificația exactă a mașinii și se montează corect din prima. Pe lângă FoMoCo, lucrăm linia Ford Motorcraft — varianta de valoare a Ford, potrivită pentru mașini de vârsta lui Ka, la prețuri prietenoase. La consumabile (ulei, filtre, ștergătoare, becuri) poți merge și pe aftermarket de marcă; la injecție diesel, turbină, frânare și direcție, originalul sau Motorcraft fac diferența reală.
Două, ambele de la Fiat: 1.2 benzină de 69 CP (169A4000) și 1.3 TDCi diesel de 75 CP (169A1000).
E adevărat că Ka Mk2 e „rudă" cu Fiat 500?Da, împart aceeași platformă și uzină, plus multe repere mecanice. De aceea, când o piesă e greu de găsit, verificăm și echivalentul Fiat — confirmând mereu pe codul OE.
Aveți piese originale Ford, nu doar aftermarket?Da. Catalog manual + rețea Ford = piese genuine FoMoCo și Motorcraft, dincolo de aftermarket-ul standard.
Piesa nu apare în catalog. Ce fac?O aducem la comandă. Trimite reperul sau codul OE și primești oferta și disponibilitatea.
Cum aleg piesa corectă?Pleacă de la motor (benzină 1.2 sau diesel 1.3 TDCi), deschide pagina lui și verifică pe codul OE.
A doua generație Ka a apărut în 2008-2009 și a marcat o schimbare de fond față de Ka-ul rotunjit din anii '90. De data asta, Ford și Fiat au pus mână de la mână: cele două mașini mici de oraș — Ford Ka și Fiat 500 — au fost construite pe aceeași bază tehnică și în aceeași uzină din Tychy, Polonia. Practic, sub caroseria în stilul „Kinetic Design" al Ford-ului se ascunde mecanica unui Fiat 500. E un detaliu care contează enorm la întreținere, fiindcă deschide accesul la o piață uriașă de piese comune.
Rezultatul a fost o citadină modernă pentru vremea ei: cinci stele Euro NCAP, motoare eficiente și un consum mic, mai ales pe diesel. A fost vândută în versiuni precum Ambiente, Trend, Titanium și Zetec, unele cu sistem Start-Stop. Pentru proprietarul de azi, Ka Mk2 e o mașină ieftin de ținut — cu condiția să respecți câteva reguli, mai ales pe motorul diesel.
Marele plus al lui Ka Mk2 e tocmai înrudirea cu Fiat. Motorul 1.2 FIRE și dieselul 1.3 Multijet au echipat milioane de mașini mici Fiat (500, Panda, Punto), așa că piesele de motor, injecție, ambreiaj și consumabilele se găsesc ușor și au prețuri bune. Concret: dacă un reper mecanic nu apare clar sub eticheta „Ka", de multe ori există echivalentul Fiat cu același cod OE. Singurele elemente strict Ford rămân cele de caroserie, grila, farurile și unele detalii de interior, desenate în stil Ford. La AltGrad pornim mereu de la piesa originală Ford și, când are sens, îți indicăm și alternativa echivalentă.
Dieselul mic e vedeta lui Ka Mk2, dar și motorul care cere cea mai mare grijă. Câteva puncte esențiale:
Pe toate aceste repere, sfatul nostru e clar: piesă originală Ford, Motorcraft sau un brand de top. La injecție și turbină, „ieftin" devine repede „scump".
Valori pur orientative; ce decide rămâne graficul oficial Ford al motorului tău.
Pentru folosirea zilnică, Ka Mk2 cere consumabilele uzuale în variantă corectă: ulei pe specificația Ford, set de filtre, lamele de ștergător, becuri, baterie potrivită. Plus accesoriile practice — covorașe, huse de scaune, jante de aliaj de 14 sau 15 țoli. Toate se găsesc la AltGrad, originale Ford acolo unde contează și aftermarket de calitate în rest.
Una de tip dedicat sistemului Start-Stop (nu o baterie obișnuită). Îți spunem exact varianta corectă pentru mașina ta.
De ce se aprinde becul de DPF pe Ka diesel?De obicei din mers scurt prin oraș, când filtrul nu apucă să se regenereze. Drumurile lungi ajută; dacă persistă, verifică DPF-ul, EGR-ul și injecția.
Pot pune piese de Fiat 500 pe Ka Mk2?Pe multe repere mecanice și de motor, da — aceeași bază. Confirmă întotdeauna pe codul OE înainte de montaj.
Ce ulei recomandați pe 1.3 TDCi?Un ulei pe specificația Ford a motorului diesel. Îți putem oferi varianta corectă, inclusiv din gama Motorcraft.
Ka Mk2 are și el o piață activă de piese second hand și dezmembrări, deși altfel decât Ka-ul vechi: aici mașina e mai nouă, ruginește mai greu și ajunge la dezmembrări mai des din cauza unei reparații scumpe (de regulă la motorul diesel) decât a tablei. În plus, fiindcă împarte mecanica cu Fiat 500 și Fiat Panda, multe piese „de Ka" circulă pe piață și sub etichetă Fiat. E o resursă bună de economie — dacă o folosești cap pe categoriile potrivite. Pentru ce nu vrei rulat, îți aducem piesa nouă originală la comandă.
La caroserie și interior, dezmembrările sunt o soluție logică, mai ales pentru elemente scumpe sau greu de găsit noi:
Și aici verifică starea reală: chiar dacă e o mașină mai nouă, o piesă de caroserie de pe un exemplar accidentat poate ascunde reparații. Iar la electrică, asigură-te că ai varianta corectă (Ka sau echivalent Fiat) pe codul OE.
Pe Ka Mk2, capcana e și mai costisitoare decât pe modelul vechi, fiindcă vorbim de un diesel modern. „Uite ce pățești": iei injectoare, turbină sau supapă EGR second hand ieftine, le montezi (manoperă deloc ieftină), iar peste puțin timp apar fum, erori sau consum — ai dat banii de două ori. La fel la ambreiaj, frânare și suspensie. Pe aceste repere, piesa nouă (originală Ford, Motorcraft sau brand de top), cu garanție, iese aproape mereu mai ieftină pe termen lung:
Filtrele (ulei, aer, polen, combustibil), uleiul de motor, lamelele, becurile și bateria se iau întotdeauna noi — din linia Ford de valoare (Motorcraft) sau aftermarket de marcă. Pe diesel, un filtru de combustibil bun e chiar prima linie de apărare a injectoarelor.
Îți spunem cinstit unde merită second-ul și unde nu. Pentru caroserie și piese rare îți găsim varianta potrivită, iar pentru injecție, turbină, frânare și ambreiaj îți punem în față opțiunea nouă cu garanție, ca să nu plătești de două ori. Fiind mecanica înrudită cu Fiat 500, dacă ceva e greu de prins, căutăm și echivalentul Fiat pe codul OE. Tot ce nu apare pe site, aducem la comandă din rețeaua Ford.
Termeni reali, fiecare dus către locul potrivit din catalog — de unde alegi oricând și varianta nouă:
Da, pentru caroserie și interior (aripă, capotă, bară, ușă, oglindă, scaune) și pentru piese rare. Verifică starea reală și codul OE.
De ce să nu iau turbină sau injectoare second hand?Nu vezi starea internă, nu ai garanție, iar manopera pe diesel e mare. Dacă cedează, plătești de două ori. Pe injecție și turbină, mergi pe nou cu garanție.
Pot folosi piese de Fiat 500 din dezmembrări?Pe multe repere mecanice, da — aceeași bază. Confirmă mereu pe codul OE.
Aveți piese noi pentru Ka diesel?Da — injectoare, EGR, turbină, DPF și consumabile, în variantă originală sau de marcă. Ce nu e pe stoc, aducem la comandă.
Spre deosebire de Ka-ul clasic, aici totul se împarte mai întâi în două lumi: benzina 1.2 și dieselul 1.3 TDCi. Identifică-ți motorul, apoi mizează pe genuine Ford sau Motorcraft pentru piesele importante. Bonusul ascuns al acestei generații: rudenia cu Fiat 500 îți deschide o a doua sursă de echivalente, validate tot pe codul OE.
Micul FIRE de la Fiat. Reperele de urmărit sunt aprinderea (bujii, bobină, fișe), catalizatorul, sonda lambda, lanțul de distribuție și consumabilele. Dacă ai versiune Start-Stop, atenție la tipul de baterie. Deschide pagina motorului 1.2 și verifică pe codul OE.
Celebrul Multijet. Aici contează injectoarele, turbina, supapa EGR, filtrul de particule (DPF) și lanțul de distribuție. Pe diesel nu face economie falsă — mergi pe original sau brand de top. Pornește din pagina motorului 1.3 TDCi.
Caroseria (aripă, bară, capotă, far, oglindă, parbriz) e desenată în stil Ford și e proprie modelului. La electrică și senzori, verifică varianta corectă — uneori e echivalent Fiat. Cere mereu pe codul OE.
Ai altă generație de Ka? Mergi direct pe pagina ei:
Căutări reale ale proprietarilor, fiecare dusă către locul potrivit. Pe motor, codul (169A4000 sau 169A1000) decide compatibilitatea; pentru orice reper verifici OE-ul, iar ce lipsește îl comandăm:
Tot drumul începe din pagina Ford Ka 2009-2016: intri pe motorul tău (1.2 FIRE sau 1.3 Multijet), confirmi codul OE și comanzi. Logica e diferită de Ka-ul vechi: aici rugina nu mai e dușmanul principal, ci sănătatea dieselului. La tablă și interior, un rulat verificat e ok; la injecție, turbină, EGR și DPF, doar piesă nouă cu garanție — restul e bani aruncați. Orice reper lipsă, îl aducem la comandă.
 |  |  |
0727056670