Elemente de caroserie Ford

Ghid: elemente de caroserie Ford

Elementele de caroserie sunt piesele metalice care formeaza structura si suprafata masinii, iar aici gasesti tot ce se schimba la o reparatie de tinichigerie, dupa o lovitura sau dupa rugina. Ai aripi fata, hayon, capota si usi primerizate, panouri de spate si de aripa, carenaje de roata, panou de fata cu trager, elemente de ranforsare si de lonjeron, oala de podea, praguri interioare, panouri de custode si carcasa de acumulator. Unele piese se prind cu suruburi, ca aripile fata si usile, iar altele se sudeaza, ca panourile de aripa, carenajele si oala de podea, deci se monteaza la tinichigerie. Toate se aleg pe model, pe generatie si pe tip de caroserie, fiindca forma difera mult intre berlina, combi si SUV. Aripile si usile vin primerizate, ca sa le vopsesti exact in nuanta ta, apoi se monteaza. Iti spunem noi exact ce piesa se potriveste pe masina ta, pe cod sau pe VIN, si cum se monteaza. Asa refaci masina dupa o lovitura sau scapi de rugina, cu piese care se aseaza corect. Fiindca sunt piese mari, care tin de structura si de aspect, conteaza mult sa alegi exact varianta pentru caroseria ta. O piesa de tabla gresita nu se aseaza corect si strica atat aspectul, cat si rezistenta zonei. De aceea, la elementele de caroserie, potrivirea pe model si tip conteaza mai mult decat oriunde. Fiindca sunt piese mari, un retur e complicat, deci merita identificate corect din prima. Iti spunem noi exact ce se potriveste si cum se monteaza, ca sa nu ai surprize. Asa reparatia iese curata, iar masina arata si rezista ca inainte. Iar valoarea masinii se pastreaza mai bine cand reparatia e facuta cu piese corecte. Merita sa iei piesa potrivita de la inceput, nu una care se apropie.

Aripi fata

Aripa fata este printre cele mai des schimbate elemente, fiindca se indoaie la lovituri laterale si rugineste in timp la margini si la zona rotii. Vestea buna este ca aripa fata se prinde cu suruburi, deci se schimba mai usor decat un panou sudat, chiar si la un service mai mic. Avem aripa fata stanga si dreapta pe C-Max MK1 facelift, plus aripi pentru multe alte modele. Aripa vine de regula primerizata, adica cu grund, si se vopseste in culoarea masinii inainte de montaj. Un detaliu de retinut este ca aripa se alege pe model si pe partea dorita, stanga sau dreapta. O aripa noua sterge orice urma de lovitura sau de rugina din zona respectiva. Se prinde in suruburi, ca cea veche, apoi se regleaza la usa si la capota. Iti confirmam noi aripa potrivita dupa VIN. Aripa fata se schimba des si dupa lovituri usoare de parcare, care lasa indoituri greu de indreptat. Fiindca se prinde in suruburi, o poti inlocui fara sudura, ceea ce reduce mult costul reparatiei. Aripa noua se regleaza apoi la usa, la capota si la bara, ca rosturile sa fie egale. Un vopsitor bun potriveste culoarea perfect pe codul masinii, deci aripa se integreaza fara diferenta. Asa scapi de rugina sau de indoitura dintr-o singura interventie. Aripa fixata corect nu mai lasa rosturi inegale la usa sau la capota. Asa fata masinii arata din nou aliniata si ingrijita.

Hayon, capota si usi

Panourile mobile mari, adica hayonul, capota si usile, se schimba dupa lovituri serioase sau cand rugina le-a atacat. Avem hayon de 4 usi berlina si hayon de 5 usi combi pe Focus MK2, capota motor pe C-Max MK1 facelift si usa fata stanga si dreapta primerizata pe Explorer. Aceste piese se prind in balamale, ca cele vechi, si vin de regula primerizate, de vopsit in culoarea masinii. Hayonul si capota lovite se pot indoi chiar daca par intregi, iar o piesa noua reface forma si etansarea. Usa avariata, care nu se mai inchide bine sau e ruginita, se inlocuieste complet cu una primerizata. Aceste panouri se aleg pe model, pe tip de caroserie si pe pozitie. O piesa noua readuce masina la forma de fabrica. Iti spunem noi ce hayon, capota sau usa se potriveste pe modelul tau. Hayonul si capota sunt piese care se lovesc des in spate si in fata, iar tabla indoita rareori se indreapta perfect. O piesa noua reface nu doar aspectul, ci si etansarea si alinierea cu restul caroseriei. La usi, o usa ruginita la partea de jos sau lovita se schimba complet cu una primerizata. Aceste panouri se echipeaza apoi cu balamale, incuietori si geam, ca sa functioneze ca cele vechi. Iti spunem noi tot ce trebuie ca sa montezi si sa echipezi piesa corect.

Piese frecvente

Aripa fataHayonCapotaPanou aripa spateCarenaj roataLonjeronOala podea — spune-ne modelul, tipul de caroserie si VIN-ul si confirmam piesa exacta.

Panouri de spate si de aripa

Panourile de spate si de aripa sunt piese sudate, care refac zona din spate a masinii dupa o lovitura sau dupa rugina. Spre deosebire de aripa fata, cea din spate face corp comun cu caroseria, deci se taie si se sudeaza la tinichigerie. Avem panou spate inferior de 4 usi berlina si panou spate de 5 usi combi pe Focus MK2, panou de aripa spate combi inferior pe Focus MK3 si panou de aripa spate berlina pe Focus MK2. Mai gasesti si elemente de prindere de panou inferior de berlina pe Focus MK2. Aceste panouri se aleg pe model si pe tip de caroserie, fiindca forma difera intre berlina si combi. Un panou nou reface zona ruginita sau lovita, ca sa poata fi vopsita uniform. Se monteaza la tinichigerie, prin sudura. Iti confirmam noi panoul de spate sau de aripa potrivit dupa VIN. Panourile de aripa spate sunt printre cele mai afectate de rugina, mai ales la marginea rotii si a pragului. Fiindca fac corp comun cu caroseria, se taie zona veche si se sudeaza panoul nou, la tinichigerie. O reparatie facuta corect opreste rugina sa revina si reda zonei rezistenta initiala. Dupa sudura, panoul se pregateste si se vopseste uniform cu restul masinii. Asa spatele arata din nou ca de fabrica, fara pete de rugina. O reparatie de spate facuta corect tine multi ani, daca se aplica si protectie. Astfel nu revii cu aceeasi problema dupa o iarna-doua.

Carenaje de roata

Carenajul de roata este panoul metalic din interiorul pasajului rotii, care se ruginteste des, fiindca sta expus la apa, sare si pietre. Cand carenajul se gaureste de rugina, apar pete pe aripa si zona se slabeste. Avem carenaj de roata fata stanga si dreapta pe EcoSport, carenaj de roata spate pe C-Max MK1 facelift si carenaj de roata spate de combi si berlina pe Focus MK2, plus panou de carenaj de roata spate combi pe Focus MK3. Carenajele se aleg pe model, pe pozitie si pe tip de caroserie. Un carenaj nou opreste rugina sa se extinda si reface rezistenta zonei. De obicei se sudeaza, la tinichigerie. Iti spunem noi ce carenaj de roata iti trebuie. Carenajul de roata e o zona ferita de privire, dar critica, fiindca rugina de acolo se extinde spre aripa si prag. Multi observa problema abia cand apar bule de rugina pe aripa exterioara. Un carenaj nou, sudat la timp, opreste raspandirea si intareste zona rotii. Dupa montaj, se aplica de obicei si un strat de protectie antifon si anticoroziv. Asa pasajul rotii rezista mult mai mult la apa si la sare.

Panou de fata, trager si carcasa de acumulator

In fata masinii, panoul de fata, numit si trager, sustine radiatoarele si farurile, iar cand e lovit, totul din fata se deregleaza. Avem panou de fata cu trager pe B-Max, plus elemente de fata pentru alte modele. Tot in compartimentul motor se afla carcasa de acumulator, care tine bateria fixa, de exemplu carcasa de acumulator inferioara pe C-Max MK1 facelift. La utilitare exista si panouri si elemente de podea, ca panou de roata spate interior, element de podea de compartiment de incarcare si protectie termica de panou de parbriz pe Transit MK8. Aceste piese se aleg pe model si pe tip de caroserie. O piesa noua reface prinderea si protectia corecta. Iti confirmam noi panoul de fata sau carcasa potrivita dupa VIN. Panoul de fata, trager-ul, e cel care tine radiatoarele si farurile aliniate, deci cand e lovit, totul din fata se deregleaza. O piesa noua readuce prinderile la locul lor si permite montarea corecta a farurilor si a barii. Carcasa de acumulator, la randul ei, tine bateria fixa si o fereste de vibratii si de scurgeri. La utilitare, panourile si podelele de incarcare refac zona de marfa dupa uzura sau lovituri. Toate se aleg pe model, ca sa se potriveasca exact la structura.

Elemente de ranforsare si de lonjeron

Sub tabla vizibila se afla elementele de ranforsare si lonjeroanele, adica grinzile care dau rezistenta masinii si preiau sarcinile. Dupa un impact serios, aceste elemente se indoaie si trebuie inlocuite, ca structura sa isi recapete rezistenta si siguranta. Avem element de ranforsare de lonjeron stanga si dreapta pe C-Max MK1 facelift, element de ranforsare de lonjeron fata interior tot pe C-Max MK1 facelift, element de ranforsare de platnic de portbagaj pe C-Max MK1 facelift si extensie de ranforsare de punte spate pe Focus MK1. La utilitare exista si element de ranforsare de lonjeron pe Transit MK8. Aceste piese sunt de siguranta si se monteaza la tinichigerie, prin sudura. Se aleg pe model si pe pozitie. Un element nou readuce rezistenta structurii dupa un accident. Iti spunem noi ce element de ranforsare iti trebuie. Elementele de ranforsare si lonjeroanele sunt esentiale pentru siguranta, fiindca ele preiau energia la un impact. Un lonjeron indoit, lasat neinlocuit, face ca masina sa nu mai protejeaze corect la un nou accident. De aceea, dupa o lovitura serioasa, un tinichigiu verifica intai aceste elemente structurale. Inlocuirea lor, prin sudura, readuce masina la rezistenta de fabrica. Nu merita economisit la aceste piese, fiindca de ele depinde protectia ta. Un tinichigiu bun masoara si verifica structura inainte de vopsire. Asa esti sigur ca masina protejeaza corect la un eventual impact.

Oala de podea, prag interior si custode

In zonele ascunse ale caroseriei exista piese care se ruginesc des si care se schimba tot prin sudura. Oala de podea, adica locasul rotii de rezerva din portbagaj, se ruginteste cand intra apa, de exemplu oala de podea spate combi pe Focus MK1. Elementele de prag interior si cadrele laterale refac zona de sub usa, de exemplu element de prag interior spre spate si cadru lateral fata combi pe Focus MK3. Panourile de geam de custode refac zona geamului fix din spate, de exemplu element de panou de geam de custode combi pe Focus MK3. Aceste piese se aleg pe model si pe tip de caroserie, fiindca sunt specifice. O piesa noua opreste rugina si reface structura in zona respectiva. Se monteaza la tinichigerie. Iti confirmam noi piesa potrivita dupa VIN. Aceste zone ascunse, ca oala de podea sau pragul interior, se ruginesc pe nesimtite, sub covorase sau sub praguri. Adesea problema apare cand simti miros de umezeala sau vezi apa in portbagaj. Un element nou, sudat corect, opreste rugina si reface structura in zona respectiva. Dupa montaj, se aplica protectie anticoroziva, ca sa nu revina problema. Asa masina ramane solida si uscata pe termen lung.

Cum alegi corect

Alegerea se face pe cateva date clare: modelul si anul, tipul de caroserie, berlina, combi sau SUV, pozitia si ce piesa iti trebuie. La aripi si usi conteaza partea, la panouri conteaza tipul de caroserie, iar la lonjeroane conteaza modelul exact. Cel mai sigur este codul Ford FINIS sau confirmarea dupa VIN. Daca nu stii ce iti trebuie, iti spunem noi, ca sa nu comanzi o piesa care nu se potriveste. O poza cu zona lovita sau ruginita si VIN-ul ne ajuta sa identificam rapid tot ce trebuie schimbat. Iti spunem si cum se monteaza fiecare piesa, cu surub sau prin sudura. Asa refaci caroseria cu piese care se aseaza corect. Cel mai bine e sa ne trimiti mai multe poze cu zona lovita sau ruginita, ca sa vedem exact ce se schimba. Asa iti spunem si daca piesa se prinde cu suruburi sau se sudeaza, ca sa stii ce presupune. De multe ori, o reparatie pare mare, dar se rezolva cu una-doua piese potrivite. Iti facem o lista completa cu elementele si piesele care se monteaza pe ele. Astfel tinichigiul are tot ce ii trebuie de la inceput.

Gama completa de caroserie Ford

Elementele de caroserie se leaga de toate celelalte piese de caroserie. La bare ai bara fata, grila si rigidizare Ford si bara spate, grile si rigidizare Ford, care se monteaza pe panourile din fata si spate. Pentru grila ai grila radiator si bandouri Ford. Pentru iluminare ai far, proiector, suport si soclu Ford si semnalizator, lampa stop si soclu Ford. Pentru usa noua ai balamale, incuietori si butuci de cheie Ford, macarale geam si motoras Ford si cheder si garnitura Ford. Pentru hayon ai amortizor hayon si capota Ford. Pentru geamuri ai geamuri laterale si luneta Ford si parbriz, cheder si ornament Ford. Pentru oglinzi ai retrovizoare, oglinda si capac Ford. Pentru prindere ai clips si elemente de prindere Ford. Iar pentru finisaje si protectie ai panou caroserie Ford, scut motor si deflector aer Ford si sistem siguranta, airbag si modul Ford.

Cum se leaga de restul caroseriei

Cand refaci caroseria dupa o lovitura, elementele de tabla vin la pachet cu piesele din jur. Cand pui o aripa fata noua, ai nevoie si de far Ford si de bara fata Ford, care se prind de ea. Cand schimbi o usa primerizata, ai nevoie de balamale si incuietori Ford, macarale geam Ford si cheder si garnitura Ford, ca sa o echipezi. La panourile sudate ai nevoie si de clips si elemente de prindere Ford pentru remontaj. Toate se aleg pe model si pe VIN, ca sa se potriveasca fara compromisuri. Asa refaci masina complet, cu piese care se aseaza corect si se vopsesc uniform. Le poti comanda impreuna, ca sa ai totul la o singura livrare. Pentru o reparatie completa, elementul de caroserie merge luat impreuna cu piesele care se monteaza pe el. Cand refaci o zona a caroseriei, e practic sa comanzi odata tabla si piesele care se prind pe ea. Asa vopsitorul si tinichigiul lucreaza fara pauze de asteptare intre piese. Clipsurile, garniturile si suruburile de unica folosinta e bine sa fie noi la remontaj. Iti spunem noi ce se schimba de obicei impreuna, ca sa ai lista completa. Astfel masina sta mai putin in atelier si iese gata dintr-o data.

Pe ce modele gasesti elemente de caroserie

Acoperim aripi, panouri, carenaje si elemente de ranforsare pe intreaga gama Ford, de la modele vechi la cele noi. Avem piese pe Focus MK1, Focus MK2, Focus MK3, C-Max, B-Max, EcoSport, Explorer si la utilitare pe Transit MK8 si Tourneo Custom. Fiindca forma difera mult intre berlina, combi si SUV, cel mai simplu e sa alegi modelul si generatia din selector si sa ne spui tipul de caroserie. Pentru orice din restul categoriei de caroserie, alege subcategoria alaturata. Daca nu-ti vezi modelul sau piesa, trimite-ne VIN-ul si o cautam noi. Fiindca elementele de tabla difera mult intre generatii si tipuri de caroserie, VIN-ul e cel mai sigur mod de identificare. Avem aripi, panouri si elemente si pentru modele mai vechi sau utilitare, deci merita sa ne intrebi. Chiar si piesele structurale mai rare le gasim de multe ori pe cod. Iar daca nu sunt pe stoc, le aducem la comanda pentru caroseria ta. Ne poti trimite oricand o poza si VIN-ul pentru o identificare sigura.

Cum identifici piesa de pe masina ta

Dupa codul Ford FINIS

Daca ai codul FINIS de 7 cifre de pe piesa veche sau din factura, il cauti direct in caseta de sus si ajungi exact la piesa.

Unde gasesti codul

Pe eticheta piesei vechi, pe factura de service sau in istoricul piesei.

Dupa model, caroserie si o poza

Alege modelul si generatia din selector, spune-ne tipul de caroserie si pozitia, iar o poza cu zona afectata ne ajuta sa confirmam piesa pe VIN. Daca nu gasesti piesa, fa o cerere de ofertă cu masina si o poza.

Cand ai nevoie de elemente de caroserie

• Aripa fata e indoita sau ruginita dupa o lovitura
• Hayonul sau capota sunt lovite ori ruginite
• Usa e avariata si nu se mai inchide bine
• Panoul de aripa spate e ruginit
• Carenajul de roata e gaurit de rugina
• Lonjeronul e indoit dupa impact
• Oala de podea e ruginita si intra apa
• Pragul interior sau custode sunt ruginite

Intrebari frecvente despre elemente de caroserie