|
|||
|
|
|||
Trimite model, echipare și VIN — identificăm noi scula corectă.
Cere ofertă WhatsApp 0727 056 670Cand ai o pana, conteaza sa ai sculele potrivite in portbagaj, iar aici le gasesti originale Ford. Ai cheie de roti de 19 si 21 mm, cricuri mecanice si hidraulice cu levier, compresoare de umflat roti de 10 si 15 A, solutie de etansare a anvelopei, plus suporturi si suruburi pentru roata de rezerva, carlig de remorcare si cale de roata. Cel mai important, doua lucruri se ratacesc des la comanda. Primul: multe cricuri Ford se livreaza fara coarba, adica fara cheia de actionare, care se comanda separat, deci verifici ce contine cricul. Al doilea: masinile noi adesea nu mai au roata de rezerva, ci doar compresor si solutie de etansare, deci compresorul e obligatoriu la o pana. Cheia de roti urmeaza piulitele: 19 mm la turisme si 21 mm la autoutilitare, iar modelul curbat e cel special Ford. Suportul de roata de rezerva difera pe caroserie si pe tractiune, la berlina, combi, tractiune fata sau spate, cu roti simple sau duble. Iti spunem noi exact ce cric, cheie si compresor cere masina ta. Asa esti pregatit la o pana, pe orice drum. O pana fara cheia potrivita sau fara coarba de cric te lasa pe loc. De aceea trusa se verifica din timp, nu cand esti deja pe marginea drumului. Cheia si cricul se aleg pe masina, iar compresorul pe echipare. Iar solutia de etansare are termen, deci se schimba periodic. Iti spunem noi exact ce scule cere masina ta. Asa nu ramai blocat la prima pana. O trusa completa inseamna cheie, cric cu coarba si compresor sau roata de rezerva. De aceea se verifica ce ai in portbagaj, inainte de drum lung. Iar noi te ajutam sa completezi trusa. Cu cheia si cricul potrivite. Pe masina. Iar pana e rezolvata. Rapid.
Cheia de roti trebuie sa se potriveasca pe piulitele jantei, deci deschiderea conteaza. Avem cheie de roti de 19 mm, model curbat, speciala Ford, folosita pe turisme, si cheie de 21 mm, pentru autoutilitare. Exista si cheie de 19 mm dedicata jantelor de aliaj, plus variante cu dubla folosinta, care merg si ca coarba pentru cric. Deschiderea urmeaza piulitele de janta, care la Ford au adesea deschidere 19. Mai gasesti dopuri si capace de cheie, plus suport si cutie de chei pentru portbagaj. Iti spunem noi ce cheie de roti cere masina ta. Cheia trebuie sa intre exact pe piulita, altfel o rotunjeste si o strica. La turisme, deschiderea e de obicei 19 mm, iar la utilitare, 21 mm. Modelul curbat Ford ajuta la strangere, fiindca ai brat mai bun. Unele chei au dubla folosinta si merg si ca coarba pentru cric. Iti spunem noi ce cheie de roti cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa piulitele nu se strica. O cheie de deschidere gresita rotunjeste piulita si o strica definitiv. Turismele au de obicei 19 mm, iar utilitarele 21 mm. De aceea deschiderea se verifica inainte. 19 sau 21 mm. Dupa masina. Iar piulita ramane intreaga. Bine. Fara sa rotunjesti. Deloc. Iar strangerea e corecta. Sigura. Cu cheia potrivita. Mereu. Iar montajul e sigur. Corect.
Cricul ridica masina la schimbarea rotii, deci trebuie sa fie cel potrivit. Avem cric mecanic cu actionare manuala, cric cu levier de doua sau trei piese si cric hidraulic cu placa de picior si rozeta. Foarte important, multe cricuri se livreaza fara coarba, adica fara cheia de actionare, care se comanda separat. Exista si seturi complete, cu cric, coarba, cheie de roti si cutie de depozitare, dedicate unor modele ca Transit. Cricul hidraulic cu placa de picior nu se aplica la autobuze sau la masinile de marfa, deci se alege pe versiune. Pentru fixare in portbagaj ai coliere de 130 mm, cleme si suruburi speciale. Iti spunem noi ce cric si ce accesorii cere masina ta. Cricul se alege pe masina, fiindca greutatea si punctele de ridicare difera. Multe cricuri Ford vin fara coarba, deci verifici mereu ce contine produsul. Un cric fara coarba e inutil la o pana, deci coarba se comanda odata cu el. Levierele vin in doua sau trei piese, dupa cric si model. Iti spunem noi ce cric si ce accesorii cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa trusa e completa. Un cric fara coarba nu ridica masina, oricat de bun ar fi cricul. De aceea coarba se comanda odata cu cricul, daca nu e inclusa. Iar noi iti spunem clar ce contine produsul. Cric cu sau fara coarba. Dupa produs. Iar trusa e completa. Sigur. Fara surprize. Deloc. Iar cricul ridica. Masina. Cu coarba la el. Corect. Iar ridicarea e usoara. Simpla.
Cheie roti 19 mmCheie roti 21 mmCric mecanicCric hidraulicCompresor 10 A / 15 ASolutie etansareSuport roata rezervaCarlig remorcare — spune-ne masina si echiparea si iti spunem noi ce se potriveste.
Compresorul umfla roata la fata locului si e obligatoriu daca masina nu are roata de rezerva. Avem compresoare Ford originale de 10 A si de 15 A, unele de 150 W si in jur de 92 dB, alimentate de la priza brichetei, la 12 V. Varianta de 15 A e recomandata pe echiparile fara roata de rezerva, inclusiv pe jantele mari, de 18 inch. Exista si compresoare cu functie de etansare si ceas de presiune, care umfla si sigileaza roata, plus kituri complete cu solutie. Compresorul lucreaza impreuna cu valva rotii, deci ventilul trebuie sa fie in stare buna. Mai gasesti cutii si huse de depozitare, cleme de prindere si furtun de alimentare. Iti spunem noi ce compresor se potriveste pe masina ta. Compresorul e obligatoriu daca masina nu are roata de rezerva, ci doar kit de pana. Varianta de 15 A umfla mai repede si e recomandata la jantele mari. Unele compresoare au si ceas de presiune, deci umfli exact la presiunea din carte. Alimentarea se face de la priza brichetei, la 12 V, deci merge oriunde. Iti spunem noi ce compresor se potriveste pe masina ta. Se alege pe echipare. Asa esti pregatit la o pana. Fara roata de rezerva, compresorul si solutia sunt singura scapare la o pana. Varianta de 15 A umfla mai repede, mai ales la jante mari. De aceea echiparea decide compresorul. 10 A sau 15 A. Dupa dotare. Iar roata se umfla. Rapid. Fara sa astepti. Prea mult. Iar presiunea e corecta. La ceas. Cu compresorul potrivit. Bun. Iar roata e umflata. La presiune.
Solutia de etansare repara temporar o anvelopa intepata, ca sa ajungi la service. Avem solutie Ford originala in ambalaje de 200, 300 si 450 ml, inclusiv varianta AT2 cu furtun, plus variante dedicate unor modele ca Mustang sau Edge. Se foloseste impreuna cu compresorul: pui solutia, umfli roata si mergi cu grija pana la un service. Cel mai important, e o reparatie temporara, nu una definitiva, iar anvelopa trebuie verificata dupa. Solutia are termen de valabilitate, deci se inlocuieste periodic din portbagaj. Iti spunem noi ce solutie de etansare se potriveste pe masina ta. Solutia sigileaza gaura din anvelopa temporar, cat sa ajungi la un service. Se pune pe valva si se umfla roata cu compresorul, apoi rulezi cu grija. Cel mai important, e o reparatie temporara, iar anvelopa se verifica apoi de un specialist. Solutia are termen de valabilitate, deci se inlocuieste periodic din portbagaj. Iti spunem noi ce solutie se potriveste pe masina ta. Se ia impreuna cu compresorul. Asa poti pleca de la locul penei. Solutia sigileaza temporar, iar compresorul umfla roata la presiunea corecta. Impreuna te scot din pana, dar anvelopa se verifica apoi la service. De aceea reparatia ramane temporara. Pana la service. Doar. Iar anvelopa se verifica. Dupa. Fara sa rulezi mult. Asa. Iar reparatia e facuta. Corect. La service. Dupa etansare.
Roata de rezerva se fixeaza cu un suport si un surub, iar amandoua difera pe masina. Avem suporturi de roata de rezerva pentru berlina si combi, montate in portbagaj, plus variante pentru tractiune fata si pentru tractiune spate, cu roti simple sau duble. Exista si suporturi pe serii, ca 330 si 350S la utilitare, plus suporturi metalice si de ancora. Suruburile de prindere vin in lungimi ca 200 mm la combi, 92 mm sau 87 mm la varianta mini, plus piulite si bride de podea. Roata de rezerva e de obicei o janta de tabla, adesea mini, mai ingusta. Iti spunem noi ce suport si ce surub cere masina ta. Suportul de roata de rezerva urmeaza caroseria si tractiunea masinii. La berlina difera de combi, iar la tractiune spate difera daca ai roti simple sau duble. Utilitarele au variante pe serie, ca 330 sau 350S, deci se confirma pe VIN. Surubul de prindere are lungimea lui, de la 87 mm la 200 mm, dupa suport. Iti spunem noi ce suport si ce surub cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa roata de rezerva sta fixa. Un suport nepotrivit lasa roata sa se miste in portbagaj si sa faca zgomot. Suruburile difera pe lungime, de la 87 mm la 200 mm. De aceea suportul si surubul se aleg impreuna. Pe caroserie si tractiune. Corect. Iar roata sta fixa. In portbagaj. Fara zgomote. Deloc. Iar suportul tine. Bine.
Pe langa sculele de roata, ai si accesoriile de siguranta si de portbagaj. Avem carlig de remorcare, in variante fata si spate, model lung si variante pentru BUS, Kombi sau CrewBus, plus cutii de depozitare pentru carlig. Ai si cala de roata, adica pana de blocare, care tine masina pe loc la ridicare. Mai gasesti carlige de podea pentru janta de tabla, organizatoare textile de scule, inclusiv model RS, suport de extinctor si garnitura de izolare fonica a portbagajului. Aceste piese tin de portbagaj si de caroserie, ca si cele din categoria Caroserie. Iti spunem noi ce accesorii se potrivesc pe masina ta. Carligul de remorcare se insurubeaza in fata sau in spate, dupa caz. Modelul difera intre turism si utilitara, iar unele au variante lungi. Cala de roata tine masina pe loc cand o ridici cu cricul, deci e o piesa de siguranta. Organizatoarele si cutiile tin sculele la locul lor, fara sa zdrangane. Iti spunem noi ce accesorii se potrivesc pe masina ta. Se aleg pe model si caroserie. Asa portbagajul e ordonat. Carligul de remorcare se pastreaza in trusa si se insurubeaza la nevoie. Cala de roata e o piesa de siguranta cand ridici masina cu cricul. De aceea aceste accesorii merita completate. Carlig si cala. In trusa. Iar esti pregatit. La drum. Fara sa cauti. Nimic. Iar totul e la locul lui. Ordonat.
Alegerea se face pe model, pe caroserie si pe echipare, nu doar pe tipul de scula. Cheia urmeaza piulitele, adica 19 mm la turism si 21 mm la utilitara. Cricul se alege pe versiune, iar la comanda verifici daca vine cu coarba sau nu, fiindca multe se dau fara. Compresorul se alege dupa cum e echipata masina: cu roata de rezerva sau doar cu kit de reparatie. Suportul de roata de rezerva urmeaza caroseria si tractiunea, deci berlina difera de combi si tractiunea fata de cea spate. Daca nu esti sigur, trimite-ne o cerere de ofertă cu masina si VIN-ul. Iti spunem noi exact ce scule si suporturi iti trebuie. Cel mai simplu e sa ne spui modelul, echiparea si VIN-ul. Asa vedem exact ce trusa are masina si ce lipseste din ea. Un sfat: verifica din timp cricul, cheia si coarba, nu cand ai deja pana. Daca masina nu are roata de rezerva, compresorul si solutia sunt obligatorii. Iti spunem si ce se comanda separat, ca la coarba de cric. Iti facem o recomandare clara, ca sa ai trusa completa. Fara surprize la drum. Asa esti pregatit. Cu trusa completa. In portbagaj. Iar pana nu te opreste. Prea mult.
Sculele completeaza roata, alaturi de restul gamei. Pentru janta ai jante de tabla si jante de aliaj, iar pentru acoperire ai capace de janta de tabla si accesorii si capace de centru. Pentru fixare ai prezoane si piulite si seturi antifurt, iar la antifurt ai nevoie si de cheia lui speciala. Pentru presiune si echilibrare ai valve si senzori de presiune si plumbi de janta. Toate se aleg pe masina si pe janta. Iti spunem noi ce iti trebuie din fiecare. Roata completa inseamna janta, piulite, valva, capac si scule de schimb. Un set complet iti da tot ce trebuie la o pana sau la schimbul de sezon. Iti spunem noi ce merge de obicei impreuna. Asa iei totul odata, fara sa uiti ceva. Le poti comanda pe toate la o singura livrare. Iar noi te ajutam sa le alegi pe toate corect. Janta, scule si accesorii. Fara drumuri. Iar trusa e completa. Odata.
Acoperim scule si suporturi de roata pentru modelele Ford, alese pe caroserie. Le folosesti pe Focus, Fiesta, Mondeo, C-Max, Kuga, EcoSport, Mustang, Ranger, Transit, Transit Custom si Transit Connect, printre altele. La utilitare, cheia e de 21 mm, iar suportul de roata de rezerva difera pe roti simple sau duble si pe serie. Pentru orice din restul gamei de roti, alege subcategoria alaturata din jante si accesorii. Daca nu stii ce scule ai in dotare, trimite-ne VIN-ul. Fiindca dotarea difera intre echipari, VIN-ul ne arata ce a avut masina din fabrica. Avem chei, cricuri, compresoare, solutii, suporturi si carlige, pentru turisme si utilitare. Chiar si pentru o masina mai veche, gasim de multe ori scula potrivita. Iar daca nu esti sigur, iti confirmam noi dotarea pe VIN. Ne poti trimite oricand modelul, echiparea si VIN-ul. Iar noi iti spunem sculele si suporturile potrivite. Pe VIN, sigur. Fara sa gresesti dotarea. Iar scula vine exact. Ce iti trebuie.
Nu știi ce cric, cheie sau compresor îți trebuie?
Alege modelul și generația mai sus, caută pe codul FINIS, sau fă o cerere de ofertă cu mașina și VIN-ul — îți spunem noi scula potrivită și ce se comandă separat.
 |  |  |
0727056670
