|
|||
Rulment presiune ambreiaj |
|||
Trimite model, motorizare și VIN — identificăm noi rulmentul corect.
Cere ofertă WhatsApp 0727 056 670Rulmentul de presiune e piesa care apasă pe placa de presiune cand decuplezi ambreiajul. Pe modelele vechi e un rulment mecanic impins de furcă, iar pe cele moderne e un cilindru receptor concentric (CSC) acționat hidraulic. Această subcategorie acoperă rulmentul in sine, dar și furca, ghidajele, adaptoarele, rulmentul pilot și piesele de cutie automată PowerShift. Toate depind de cutie, așa că potrivirea se confirmă după VIN, iar piesa se schimbă mereu odată cu kitul de ambreiaj. In stoc avem atat rulmenți originali Ford și CSC-uri de prima montă, cat și variante aftermarket pe specificația corectă. Mai jos găsești fiecare tip de piesă și cum o identifici exact pe mașina ta.
Pe cutiile mai vechi, rulmentul de presiune e impins de o furcă și culisează pe un tub de ghidaj. Avem rulment de presiune pe Galaxy MK2 2.8 V6, Cougar 2.0 16V, Fiesta MK5 1.25 16V și Tourneo Connect 2002 1.8 TDCi, in variante de 5 trepte, plus rulment pe Mondeo MK1 1.6i 16V. Cand se uzează, huruie la apăsarea pedalei și zgomotul dispare cand ridici piciorul — semnul clasic că trebuie schimbat. Pe aceste sisteme, rulmentul e relativ ieftin, dar manopera de schimbare e cea care contează. De aceea merită un rulment de calitate, nu cel mai ieftin, ca să nu repeți lucrarea.
Pe cutiile moderne, rulmentul și cilindrul receptor sunt una și aceeași piesă — CSC-ul montat concentric pe arborele de intrare, acționat direct de lichidul venit prin conductă de la pompă. Avem rulment de presiune pe Focus MK3 2.0 TDCi de 6 trepte, pe Transit MK7 2.4 TDCi 4x4 și Transit 2014 2.2 TDCi RWD cu cutie MT82, pe Transit MK7 2.2 TDCi cu cutie VMT6 și pe Focus MK3 facelift 2.3 RS cu cutie MMT6. CSC-ul se schimbă obligatoriu cu ambreiajul, fiindcă la el se ajunge doar cu cutia scoasă. Un CSC care pierde lichid se trădează printr-o pedală care se lasă fără vreo băltică vizibilă afară. In acest caz lichidul pleacă pe arborele cutiei, deci pata nu se vede pe jos. Un rulment hidraulic de calitate slabă e printre cele mai frecvente cauze de revenire la service.
Tubul de ghidaj și adaptorul pe care culisează rulmentul diferă după cutie. Avem adaptor de rulment de presiune de 6 trepte manual pe Ranger T6 2.2 TDCi, adaptor de 6 trepte MT82 pe Transit MK7 3.2 TDCi și adaptor de 6 trepte VMT6 pe Transit 2014 și Transit MK7 2.2 TDCi, plus flanșă de rulment de 5 trepte MT75 pe Ranger T6 și conector de cutie MT82 pe Transit MK7 RWD. Fără ghidajul corect, rulmentul nu se așază bine și se uzează neuniform. Tot aici intră și conectorul și flanșa, piese mici dar specifice fiecărei cutii. Un ghidaj rupt sau zgâriat poate face rulmentul să se ințepenească, deci se verifică la fiecare schimb.
MT82VMT6MT75MTX75MMT6PowerShift — spune-ne codul cutiei sau VIN-ul și confirmăm rulmentul exact.
La sistemele mecanice, furca apasă rulmentul cand tragi de ambreiaj. Avem furcă de rulment de presiune pe Scorpio 2.9i 24V, furcă de 5 trepte MT75 pe Transit MK6 2.4 DI și furcă de ambreiaj pe Ka MK2 1.2, plus bucse de furcă inferioară și superioară pe același Ka MK2, pin de furcă pe Ranger MK1 2.5 D și levier de comandă de cutie de 4 trepte pe Mondeo MK1 1.8 TD. Sunt piese mici care, uzate, dau cursă de pedală greșită și cuplare imprecisă. O furcă cu bucse uzate se simte ca un ambreiaj care cuplează brusc sau cu joc in pedală. Pe modelele cu furcă merită schimbate și bucsele și pinul cand umbli la rulment. Așa refaci o singură dată tot ansamblul de acționare, nu pe bucăți.
Pe modelele cu propulsie spate, in centrul volantei stă un rulment pilot care susține capătul arborelui de intrare al cutiei. Avem rulment pilot de volantă pe Ranger 2016 3.2 TDCi 4x4 și pe Mustang MK6 facelift 5.0 V8 cu cutie de 6 trepte manuală. E o piesă ieftină, dar se schimbă obligatoriu la lucrarea de ambreiaj, fiindcă un rulment pilot uzat dă zgomot și vibrații greu de diagnosticat după. Fiind o piesă de cativa lei, nu merită să o lași veche cand oricum ai cutia jos. Pe Mustang și pe Ranger e un detaliu mic care, ignorat, aduce zgomot după o lucrare altfel reușită.
Cutia cu dublu ambreiaj PowerShift are propriul sistem de acționare. Avem furcă de ambreiaj de cutie automată pe Fiesta MK7 facelift 1.6 Ti și 1.0 EcoBoost, pe B-Max 1.6 Ti și pe Focus MK3 facelift 1.6 Ti, plus rulment de ace de ambreiaj PowerShift pe S-Max MK1 2.0 TDCi și flanșă de rulment de cutie automată pe Focus MK3 facelift 1.6 Ti. Sunt repere specifice acestei cutii, diferite de cele manuale, așa că poți citi mai multe in ghidul nostru despre PowerShift. Diagnoza corectă pe PowerShift e importantă, fiindcă piesele diferă mult față de o cutie manuală clasică.
Pe langă rulment, sistemul are piese mici de etanșare și prindere. Avem garnitură oring de rulment de presiune de 5 trepte pe Mondeo MK1 2.5i 24V, garnitură de praf de 5 trepte MTX75 pe Focus MK1 2.0 16V, rulment de furcă MTX75 pe Cougar 2.0 16V și burduf de levier de 5 trepte MT75 pe Transit MK4 2.5 DI. Sunt ieftine, dar le schimbi odată cu rulmentul ca să nu intre praf și să nu apară jocuri. Un oring uscat sau o garnitură de praf ruptă lasă murdăria să ajungă la rulment și ii scurtează viața.
Regula de aur: rulmentul de presiune se inlocuiește mereu cand schimbi ambreiajul. Manopera de scoatere a cutiei e aceeași și scumpă, iar un rulment vechi cedează la scurt timp după un disc nou și te pune să refaci totul. De aceea apare des in setul de ambreiaj sau in pachetul complet, ca să fie sigur că e nou și potrivit. Practic, niciun montator serios nu pune un disc nou peste un rulment vechi. E o economie falsă care se plătește scump cand cutia trebuie scoasă din nou.
La rulmentul hidraulic concentric, calitatea nu e un moșt. CSC-ul stă in interiorul cutiei și, dacă pierde lichid sau se gripează, trebuie scoasă din nou cutia — aceeași manoperă scumpă pe care tocmai ai plătit-o. De aceea, pe sistemele hidraulice merită un rulment original Ford sau un CSC de prima montă de la un producător serios, nu cel mai ieftin de pe piață. Diferența de preț e mică față de riscul de a desface cutia a doua oară.
Acoperim rulmentul și piesele lui pe gama largă Ford: Fiesta (MK5, MK7 și MK8), Focus (MK1 și MK3, inclusiv ST170 și RS), Cougar, Scorpio, Mondeo MK1, Galaxy MK2, B-Max, Tourneo Connect, Ka MK2, Ranger (MK1, T6 și 2016), Transit (MK4, MK6, MK7 și 2014) și Mustang MK6. Pe motorizări mergem de la benzinele mici și 1.0 EcoBoost, prin 1.6 și 2.0 TDCi, pană la 2.4 și 3.2 TDCi, 2.8 V6 și 5.0 V8. Dacă nu-ți vezi varianta in selector, trimite-ne VIN-ul. Căutăm reperul după configurație și cod de cutie, ca să nu nimerești un rulment care nu se potrivește. Avem piese atat pe modele recente, cat și pe generații mai vechi incă răspandite in trafic.
Cel mai sigur, după codul Ford FINIS de 7 cifre căutat direct in caseta de sus. Poți alege și modelul, generația și motorizarea din selector, iar noi confirmăm rulmentul după codul cutiei și VIN — esențial aici, unde MT82, VMT6, MT75 și PowerShift cer piese diferite.
Pe eticheta cutiei, pe rulmentul vechi, in actele mașinii sau in istoricul de service.
Nu găsești rulmentul de presiune de care ai nevoie?
Alege modelul și generația mai sus, caută pe codul FINIS, sau fă o cerere de ofertă cu mașina și piesa dorită — o identificăm noi.
0727056670
