Scorpio a fost varful de gama Ford al anilor '85-'98 — o berlina executive, succesoarea lui Granada, cu o trasatura rara azi la Ford: propulsie pe puntea spate. A venit ca hatchback, sedan si break, in doua serii (cea initiala si restilizarea indrazneata din 1994), cu frane pe disc pe ambele punti si ABS. Pe motoare, gama merge de la benzina 2.0 si 2.3, la V6 Cologne de 2.9 — inclusiv varianta 24V Cosworth de 207 CP — si la diesel 2.5 TD. Fiind un model demult iesit din productie, identificarea corecta a pieselor e cheia; la AltGrad le cautam si le aducem.
Intra in catalogul Ford Scorpio si alege motorul. Consumabilele le iei din magazinul online de piese Ford.
Alege motorizarea Ford Scorpio 1985-1998 ca să vezi în catalog prețul și stocul exact, cu mașina deja selectată. Sau schimbă modelul pentru alt Ford.
| Benzina | Putere | Cod |
|---|---|---|
| 2.0 i | 115 CP | NSD |
| 2.0 i 16V | 136 CP | N3A |
| 2.3 i 16V | 147 CP | Y5A |
| 2.9 i | 150 CP | BRG |
| 2.9 i 24V Cosworth | 207 CP | BOB |
| Diesel | Putere | Cod |
| 2.5 TD | 115 CP | SCC |
| 2.5 TD | 125 CP | SCD, VM |
O selecție de 19 repere reale din catalogul nostru pentru Ford Scorpio (1985-1998) — berlina executive de lux a Ford, succesoarea lui Granada, cu o trasatura rara azi la Ford: propulsie pe puntea spate (cardan + diferential). A venit ca hatchback, sedan si break, in doua serii (cea initiala si restilizarea indrazneata din 1994), cu frane pe disc pe ambele punti si ABS. Gama de motoare merge de la benzina 2.0 si 2.3 16V, la V6 Cologne de 2.9 (inclusiv varianta 24V Cosworth de 207 CP), si la diesel 2.5 TD (VM). Fiind un model demult iesit din productie, un youngtimer, identificarea corecta e cheia: pe coduri foarte diferite si doua serii, codul de motor si seria de sasiu elimina erorile. Consumabilele si reperele de uzura se gasesc; cele specifice (mai ales Cosworth, restilizarea 1994, caroserie si optica) le cautam dedicat, pe cod. Linia inteligenta: original Ford / Motorcraft acolo unde mai exista, plus echivalent de calitate pentru consumabile si uzura. La piesele specifice unei motorizari vezi motorul direct în titlul butonului (la hover). Butonul Vezi în catalog deschide fișa produsului. Pentru preț fix pe versiunea ta, alege întâi din selectorul de mai sus.
Gama e variata. Spune-ne litrajul si codul (NSD, N3A, Y5A, BRG, BOB, SCC sau SCD) si confirmam piesa.
Optica si caroseria difera mult intre ele. Spune-ne anul exact.
Motorul BOB de 207 CP are repere proprii. Daca e Cosworth, mentioneaza — conteaza la comanda.
Conteaza la caroserie si la elementele de spate. Spune-ne varianta.
Scorpio a fost masina cu care Ford a vrut sa stea la masa berlinelor premium germane. A preluat stafeta de la Granada si a mizat pe confort, dotari generoase si un lucru neobisnuit pentru un Ford de familie: tractiunea pe spate, care îi dadea echilibru si o tinuta de drum de berlina adevarata. Prima serie a impresionat prin ABS oferit de serie, iar restilizarea din 1994 a adus un chip controversat, dar memorabil, si interioare mai luxoase, in niveluri ca GL si Ghia.
Scorpio a incheiat linia berlinelor mari Ford din Europa — dupa el, locul de varf a fost luat treptat de Mondeo. Din aceeasi epoca fac parte si modele ca Cougar ori Escort, cu care împarte piese de consum si componente comune Ford. Azi, Scorpio e o masina rara, apreciata de pasionati.
Fiind demult scos din productie, Scorpio cere putina rabdare la piese — dar se gasesc. Consumabilele si reperele de uzura le ai in magazinul online de piese Ford; pentru componentele specifice (mai ales pe Cosworth) le cautam pe cod si pe serie de sasiu.
Scorpio a fost gandit ca berlina mare, pe arhitectura cu propulsie spate, pentru confort si echilibru — neobisnuit intr-un Ford de familie.
Codul V6-ului de 2.9 litri 24V cu chiulase Cosworth, de 207 CP — versiunea de performanta a gamei.
Da, desi e un model vechi. Reperele de uzura se gasesc; cele specifice le aducem pe cod.
Da, pe ambele punti — o raritate la vremea lui, care îi dadea o franare foarte buna.
Fiind o masina rara, Scorpio apare la dezmembrari mai degraba punctual, iar piesele de epoca au valoarea lor. In anunturi îl vezi împartit pe serii — 1985-1991, 1992-1994 si 1995-1998 — si pe motorizare (2.0, 2.3 16V, 2.9 V6, 2.5 TD). Piata de rulate e buna pentru caroserie, optica si mecanica de baza; reperele de uzura si cele sensibile le aducem noi, pe cod.
La un Scorpio, primul lucru e seria corecta (designul difera mult intre prima forma si restilizarea din 1994). La caroserie, verifica rugina — un dusman clasic al masinilor de varsta — iar la mecanica, starea diferentialului spate si a puntilor.
Pe un motor in varsta, uzura si fiabilitatea cer piese noi unde conteaza:
Doua capcane la un Scorpio rulat: rugina (praguri, pasaje, podea) si electronica de epoca (cablaje, relee, module care îmbatranesc). Pe piesele de uzura si pe cele de franare recomandam nou; la caroserie si la elementele rare, un rulat verificat poate fi singura optiune — si e perfect ok daca e bun.
La caroserie, optica si piese rare îti spunem cand un rulat verificat merita; la franare, distributie, injectie si uzura mergem pe nou. Orice reper îl cautam pe cod, inclusiv pe componente comune cu alte Ford-uri ale epocii.
Mecanic, in mare parte da; la caroserie si optica, restilizarea din 1994 schimba mult. Confirma seria.
Mai greu — sunt specifice. Le cautam dedicat, pe cod.
Rugina la caroserie, starea diferentialului spate si electronica de epoca.
Unele consumabile si componente, da. Trimite codul si verificam.
La Scorpio, alegerea pleaca de la motor si cod, apoi de la serie (forma initiala sau restilizarea din 1994) si de la tipul de caroserie (hatchback, sedan, break). Pe benzina ai 2.0, 2.3 16V si V6-ul de 2.9 (inclusiv Cosworth 24V); pe diesel, 2.5 TD. Fiind propulsie spate, are repere proprii de transmisie pe care alte Ford-uri din epoca nu le au. Consumabilele le iei din magazinul de piese auto Ford.
Alege varianta ta: 2.0 i 115, 2.0 16V 136, 2.3 16V 147, 2.9 V6 150 sau 2.9 24V Cosworth 207 CP.
Diesel-ul VM de 2.5: 2.5 TD 115 CP sau 2.5 TD 125 CP.
Pe o masina de peste 25 de ani, multe piese s-au schimbat pe parcursul productiei, iar restilizarea din 1994 a adus elemente noi de caroserie si optica. Codul de motor si anul exact (ideal seria de sasiu) ne ajuta sa nimerim reperul corect din prima — mai ales la caroserie, la optica si la versiunea Cosworth.
O parte din consumabile si din componentele de uzura sunt comune cu modele Ford contemporane. Cand un reper nu apare clar „de Scorpio", îl putem identifica si pe baza altor aplicatii Ford din aceiasi ani. Trimite-ne piesa si verificam.
Pe scurt: din pagina Ford Scorpio alegi motorul, seria si caroseria, apoi comanzi. Caroseria, optica si piesele rare pot fi rulate verificate; franarea, distributia, injectia, ambreiajul si uzura le tii pe nou. Restul îl scoatem pe cod.
Scorpio a folosit motoare specifice epocii, foarte diferite intre ele. Pe benzina, gama urca de la 2.0 (simplu, 115 CP, sau 16 valve, 136 CP) la 2.3 16V (147 CP) si apoi la V6-ul Cologne de 2.9, oferit in 12 valve (150 CP) si in varianta 24V cu chiulase Cosworth (207 CP). Pe diesel, e vorba de 2.5 TD furnizat de VM Motori, in 115 si 125 CP. Fiecare are reperele lui; codul (NSD, N3A, Y5A, BRG, BOB, SCC, SCD) face diferenta la comanda.
V6-ul de 2.9 e sufletul lui Scorpio — catifelat in 12 valve, salbatic in varianta 24V Cosworth de 207 CP. Patru-cilindrii pe benzina (2.0, 2.3) sunt mai economici si mai simpli, iar diesel-ul VM de 2.5 ofera cuplu si consum mic. Sunt familii diferite, cu putine piese comune — pornim mereu de la codul tau de motor.
E V6-ul de 2.9 cu chiulase 24V dezvoltate de Cosworth, de 207 CP — mai puternic si cu un sunet aparte. Are repere proprii.
E un diesel furnizat de VM Motori. Întretinerea injectiei si a turbinei e esentiala pe el.
Aprinderea îngrijita, racirea in forma si distributia la termen — asa ramâne fiabil.
Consumabilele, da; reperele specifice (mai ales Cosworth) le aducem pe cod.
Ceea ce deosebeste mecanic un Scorpio de majoritatea Ford-urilor de familie e arhitectura cu tractiune pe puntea spate. Cuplul ajunge la rotile din spate printr-un arbore cardanic si un diferential dedicat, o solutie care îi da echilibru si confort de berlina mare. Tot la capitolul sasiu, Scorpio a impresionat cu frane pe disc pe ambele punti si ABS — neobisnuit la vremea lui. Aici grupam transmisia spate, suspensia si franarea.
Fiind masina cu propulsie spate, diferentialul si cardanul sunt esentiale. Pe un model vechi, se verifica zgomotele si etansarile.
Da — Scorpio a avut disc pe ambele punti cand multi rivali aveau tambur spate, deci o franare mai buna.
Amortizoarele, bucsele si articulatiile, mai ales pe o berlina grea. Se schimba in set.
Crucile si lagarul de centru, da; ansamblul, pe cod. Spune-ne ce-ti trebuie.
La un model demult iesit din productie, cel mai important nu e disputa „original sau echivalent", ci identificarea corecta. Cu mai multe serii, tipuri de caroserie si motoare foarte diferite (de la 2.0 la Cosworth si diesel VM), seria de sasiu si codul de motor sunt singura cale sigura. De aceea lucram pe cod, cu repere originale Ford / Motorcraft acolo unde mai exista si cu echivalent de calitate pentru consumabile si uzura.
Pe un Scorpio, caroseria, optica si elementele specifice de interior (mai ales pe restilizarea din 1994 si pe versiunea Cosworth) sunt cel mai greu de înlocuit — acolo, un reper original sau un rulat bun e de aur. Pentru franare, distributie, aprindere, filtre si uzura, un echivalent de calitate e o alegere foarte buna si disponibila. Pe motoare vechi, uleiul corect si întretinerea la zi fac diferenta intre o masina fiabila si una capricioasa.
Scorpio a avut mai multe serii si motoare; codul si seria de sasiu elimina erorile de potrivire pe un model vechi.
Caroseria, optica si piesele de Cosworth ori de restilizare 1994. Le cautam dedicat.
Da — la franare, aprindere, filtre si consumabile, un echivalent de calitate e o alegere foarte buna.
Trimite codul de motor si seria de sasiu, plus seria si caroseria. Restul facem noi.
Scorpio a intrat de mult in categoria youngtimer — masini de 25-40 de ani, apreciate de pasionati, dar provocatoare la capitolul piese. Multe repere nu se mai fabrica, iar restul circula intre proprietari, magazine specializate si dezmembrari. Vestea buna e ca, fiind un Ford, Scorpio împarte destule componente cu alte modele ale epocii — asa ca, abordat cu metoda, se poate tine pe drum fara batai de cap.
Pentru un Scorpio, lucram rabdator: cautam reperul pe cod si pe serie de sasiu, verificam daca exista echivalent comun cu alte Ford-uri ale epocii si, unde piesa nu se mai fabrica, îti spunem sincer care e situatia si ce alternativa exista. Scopul e simplu — sa-ti tinem berlina pe drum, fara compromisuri de siguranta.
Pentru un pasionat, da — e o berlina rara si placuta. Consumabilele se gasesc; piesele rare cer rabdare.
La caroserie, optica si interiorul specific, plus la versiunea Cosworth. Le cautam dedicat.
Unele componente de motor si electrice, da. Trimite codul si verificam compatibilitatea.
Cu rugina si siguranta (franare, directie, suspensie), apoi estetica. Te ajutam cu reperele pe etape.
 |  |  |
0727056670