|
|||
|
|
|||
Trimite model, motorizare și VIN — identificăm noi piesa de motor.
Cere ofertă WhatsApp 0727 056 670Răcitorul de ulei menține uleiul de motor la o temperatură corectă: uleiul prea fierbinte iși pierde din proprietățile de ungere, așa că răcitorul preia căldura și protejează motorul la solicitări mari. Pe multe motoare Ford, răcitorul este un schimbător ulei-antigel, numit popular termoflot, montat pe bloc, iar pe alte motoare există răcire ulei-aer. Aici găsești răcitorul de ulei, garnitura lui, conductele și furtunele de ulei și de antigel, plus adaptoarele, bridele, colierele și clemele. Toate se aleg pe codul de motor, fiindcă diferă mult de la o motorizare la alta. Le găsești pe multe generații, de la Mondeo MK1 și Fiesta MK3 pană la S-Max MK2 și Transit 2014, și le confirmăm după VIN. Lucrăm de mulți ani cu piese Ford, așa că avem și racitoare comune, și conducte mai rare, aduse pe cod. Mai jos găsești fiecare piesă din sistemul de răcire a uleiului și pe ce generații apare.
Răcitorul de ulei, sau schimbătorul de căldură, preia căldura din ulei, de regulă cu ajutorul antigelului, și o duce mai departe in sistemul de răcire. Cea mai cunoscută problemă a unui răcitor de ulei este amestecul intre ulei și antigel: o fisură internă sau o garnitură cedată lasă cele două lichide să se intalnească, iar rezultatul este ulei lăptos pe jojă sau antigel uleios in vas. Mai pot apărea scurgeri externe de ulei sau de antigel și supraîncălzire. Toate aceste semne cer verificarea răcitorului și a garniturii. Răcitorul corect se alege strict pe codul de motor, fiindcă forma și racordurile diferă intre motorizări. La inlocuirea răcitorului se recomandă și schimbul de ulei și de antigel, mai ales dacă cele două lichide s-au amestecat, fiindcă un ulei contaminat cu antigel nu mai protejează motorul. La fel de important e ca, după o astfel de problemă, sistemul de răcire să fie curățat de urme de ulei, ca să nu rămană depuneri.
Garnitura etanșează răcitorul față de bloc și separă circuitul de ulei de cel de antigel. Cand garnitura cedează, apar scurgeri sau, mai grav, amestec intre ulei și antigel. Tocmai de aceea, garnitura se inlocuiește mereu odată cu răcitorul, niciodată refolosită. O garnitură veche, repusă pe un răcitor nou, poate anula tot beneficiul lucrării. Garnitura se alege pe codul de motor, ca să se potrivească exact pe răcitorul și blocul respectiv. Pe unele motoare, garnitura de răcitor vine la set cu alte garnituri din zonă, așa că merită verificat ce intră in pachet inainte de comandă. O garnitură originală sau de calitate, montată corect, ține mult și nu lasă circuitele să comunice.
Uleiul și antigelul ajung la răcitor prin conducte și furtune, iar acestea sunt frecvent de schimbat. Avem furtun și conductă de răcitor de ulei pe Mondeo MK3 2.0 TDCi, Mondeo MK4 2.0 TDCi, Galaxy MK2 1.9 TDI, Focus MK2 2.0 TDCi, Focus MK2 facelift 2.5 ST, Focus MK3 2.0 ST, Ranger 2016 3.2 TDCi, Transit MK6 2.4 DI și S-Max MK2 2.0 TDCi. In timp, acestea se intăresc, crapă și lasă ulei sau antigel să scape. O conductă sau un furtun nou rezolvă scurgerea și păstrează nivelul corect al lichidelor. Pe traseul ulei-antigel, o scurgere mică poate părea la inceput doar o pată de ulei, dar in timp duce la scăderea nivelului și la riscuri de supraîncălzire, așa că nu se amană.
Răcitorul de ulei are și multe piese de prindere și racordare. Avem adaptor de conductă de apă de răcitor de ulei pe Transit 2014 2.0 EcoBlue, bridă de fixare a răcitorului pe Mondeo MK1 1.8 TD, bridă de prindere a furtunului pe Mondeo MK4 2.0 TDCi, clemă de furtun pe EcoSport 1.5 și colier de furtun pe Transit MK7 2.2 TDCi și Focus MK2 2.5 ST. Sunt piese ieftine, dar care țin conductele și furtunele fixate și etanșe și previn scurgerile la racorduri. Un colier slăbit sau o clemă ruptă pot lăsa un furtun să picure exact ca un furtun crăpat, așa că aceste piese mici merită verificate la fiecare intervenție.
Nu doar motorul are răcitor de ulei, ci și cutia automată. Uleiul de cutie se incălzește și el, iar un răcitor dedicat il menține in parametri. Avem astfel de piese, ca furtunul inferior de răcitor de ulei pentru cutie automată 6F pe Kuga MK2 1.6 EcoBoost. Aceste piese se aleg tot pe codul de motor și pe tipul de cutie, fiindcă diferă intre transmisii. Pe cutiile automate, un răcitor infundat sau o scurgere de ulei de cutie pot duce la șocuri la schimbarea treptelor, așa că răcirea contează și acolo.
răcitor de uleitermoflotgarniturăconductă uleifurtun antigeladaptor — spune-ne motorizarea sau VIN-ul și confirmăm piesa exactă.
Problemele de la răcitorul de ulei se văd cel mai clar la lichide. Semnul cel mai serios este amestecul intre ulei și antigel: ulei lăptos pe jojă sau sub bușonul de ulei și antigel uleios in vasul de expansiune. Acesta arată că cele două circuite comunică pe undeva, iar răcitorul de ulei și garnitura lui sunt printre primii suspecți, alături de chiulasă. Mai pot apărea scurgeri externe de ulei sau de antigel pe la răcitor și la racorduri, pete sub mașină și scăderea nivelului. La solicitări mari, un răcitor infundat poate duce la temperatură ridicată a uleiului. Un diagnostic corect, cu verificarea uleiului, a antigelului și, la nevoie, cu o probă de presiune, arată exact dacă răcitorul, garnitura sau furtunele sunt vinovate, ca să nu schimbi piese degeaba. Tot la diagnostic, e bine de știut că uleiul lăptos poate veni și de la chiulasă, nu doar de la răcitor, așa că verificarea corectă evită o reparatie scumpă și inutilă.
Sunt două feluri principale de răcire a uleiului. Pe majoritatea motoarelor Ford moderne, răcitorul este un schimbător ulei-antigel, montat pe bloc, prin care trec atat uleiul, cat și antigelul; acesta e și cazul in care un defect duce la amestecul celor două lichide. Pe alte motoare, mai ales pe cele cu cuplu mare sau pe versiuni sportive, există un răcitor ulei-aer separat, montat in fluxul de aer. In ambele cazuri, răcitorul se inlocuiește cand apar scurgeri, amestec sau infundare, iar la lucrare se schimbă mereu garnitura și, dacă e cazul, furtunele imbătranite. Indiferent de tip, dacă răcirea uleiului nu mai funcționează, uleiul fierbinte imbătranește repede și ungerea suferă, așa că un răcitor sănătos contează pentru viața motorului. Așa eviti să revii la aceeași problemă.
Pe AltGrad ai toată gama de piese de motor Ford, nu doar răcitorul de ulei. Tot la ungere ai pompă de ulei Ford, baie de ulei Ford și bușon de baie de ulei Ford. Pentru răcirea aerului supraalimentat ai intercooler Ford și turbosuflantă Ford, iar aerul intră prin corp de clapetă Ford. Pentru alimentare ai injectoare Ford și pompă de injecție Ford. Pentru sincronizare ai kit distribuție Ford, curea de transmisie Ford, intinzător de curea Ford și fulie de arbore cotit Ford. La etanșare ai garnituri de motor Ford și simeringuri Ford, iar la partea mecanică chiulasă și ax came Ford și pistoane și bloc motor Ford. Mai găsești supapă EGR Ford, senzori de motor Ford, pompă de vacuum Ford, tampoane de motor Ford și auxiliare de motor Ford.
Răcitorul de ulei lucrează la granița dintre ungere și răcire. El preia căldura de la uleiul trimis de pompă de ulei Ford, aspirat din baie de ulei Ford, și o cedează, de regulă, antigelului din sistemul de răcire. Etanșarea lui și a racordurilor o asigură garnituri de motor Ford, iar temperatura este urmărită de senzori de motor Ford. Pe motoarele supraalimentate, lucrează in același camp termic cu intercooler Ford. Cand prinzi piesele inrudite intr-o singură comandă, lucrarea la răcirea uleiului iese completă.
Acoperim racitoare, garnituri și furtune pe gama largă Ford, de la Mondeo MK1, Fiesta MK3 și Mondeo MK3 la Galaxy MK2, Focus MK2, Transit MK6 și Mondeo MK4, pană la EcoSport, Focus MK3, Kuga MK2, Ranger 2016, S-Max MK2 și Transit 2014. De la motoare diesel TDCi pană la benzine și versiuni ST, găsești piesa de răcire a uleiului potrivită. Pentru orice din restul categoriei de motor, alege subcategoria alăturată. Dacă nu-ți vezi varianta, trimite-ne VIN-ul și o căutăm noi. Indiferent de motor sau an, căutăm răcitorul, garnitura sau furtunul după codul de motor și VIN, ca să nimerești exact reperul potrivit.
Dacă ai codul FINIS de 7 cifre, il cauți direct in caseta de sus și ajungi exact la piesă.
Pe eticheta piesei vechi, pe factura de service sau in istoricul de revizii.
Alege modelul și generația din selector, apoi motorizarea, iar noi confirmăm piesa după codul de motor și VIN. Dacă nu găsești răcitorul sau furtunul, fă o cerere de ofertă cu mașina și piesa dorită.
Nu găsești răcitorul de care ai nevoie?
Alege modelul și generația mai sus, caută pe codul FINIS, sau fă o cerere de ofertă cu mașina și piesa dorită — o identificăm noi.
 |  |  |
0727056670
