|
|||
|
|
|||
Trimite model, motorizare și VIN — identificăm noi piesa de motor.
Cere ofertă WhatsApp 0727 056 670Pompa de ulei este inima sistemului de ungere: impinge uleiul sub presiune către toate piesele in mișcare, de la lagărele arborelui cotit pană la axul cu came și turbosuflantă. Fără o presiune corectă de ulei, motorul se uzează rapid și se poate distruge. Aici găsești pompa de ulei, lanțul de antrenare și pinionul, intinzătorul și patina de lanț, supapa de presiune, plus capacele, conductele, fulia și garniturile. Toate se aleg pe codul de motor, fiindcă diferă mult de la o motorizare la alta. Le găsești pe multe generații, de la Scorpio și Fiesta MK4 pană la Kuga MK3 și Fiesta MK8, și le confirmăm după VIN. Lucrăm de mulți ani cu piese Ford, așa că avem și pompe comune, și piese de lanț mai rare, aduse pe cod. Mai jos găsești fiecare piesă din sistemul de ungere și pe ce generații apare.
Pompa de ulei aspiră uleiul din baie, prin sorb, și il trimite sub presiune in tot motorul. Pe motoarele Ford se folosesc pompe cu roți dințate sau cu rotor, iar pe cele moderne există și pompe cu debit variabil, care ajustează presiunea după nevoie. Cand pompa se uzează sau se gripează, presiunea de ulei scade, se aprinde martorul din bord și apar bătăi și uzură accelerată. O presiune scăzută de ulei nu se ignoră, fiindcă riscul de avarie a motorului este mare. Pompa corectă se alege strict pe codul de motor, fiindcă debitul și forma diferă intre motorizări. La inlocuirea pompei se folosește ulei nou și filtru nou, iar sorbul se curăță sau se inlocuiește, ca pompa nouă să aspire curat. O pompă bună montată pe un sorb infundat tot nu dă presiune corectă.
Pe multe motoare Ford, pompa de ulei este antrenată de un lanț scurt, pornit de la arborele cotit prin pinion. Avem lanț de pompă de ulei pentru generații ca Mondeo MK3 2.0 TDCi, Scorpio 2.0 i, Mondeo MK4 2.0, Kuga MK1 2.0 TDCi, Kuga MK2 2.0 TDCi și Kuga MK3 2.5 Duratec. In timp, lanțul se intinde, devine zgomotos și antrenează pompa mai slăb, iar in cazuri grave poate sări. De aceea lanțul și pinionul se verifică la lucrările mari de motor și se inlocuiesc cand sunt uzate. Un detaliu important e că lanțul pompei de ulei e diferit de lanțul de distribuție, chiar dacă ambele pornesc de la arborele cotit, așa că nu trebuie confundate la comandă.
Lanțul pompei de ulei este ținut intins de un intinzător, hidraulic sau cu arc, și ghidat de o patină, numită și sină de ghidaj. Avem intinzător de lanț de pompă de ulei, inclusiv hidraulic, pe Scorpio 2.3 i 16V, Mondeo MK4 2.0, Kuga MK3 2.5 Duratec, Transit MK6 2.0 DI și Mondeo MK3 2.0 TDCi. Cand intinzătorul slăbește sau patina se uzează, lanțul bate și poate sări, iar antrenarea pompei suferă. Cel mai bine, intinzătorul, patina și lanțul se schimbă impreună, ca sistemul să fie din nou silențios și sigur. Pe motoarele unde se ajunge greu la aceste piese, merită schimbate preventiv in cadrul unei lucrări mari, ca să nu se revină pentru ele.
In sistemul de ungere există și o supapă de presiune, numită și dop cu arc de eliberare a presiunii, care limitează presiunea maximă a uleiului, ca să nu crească periculos la rece, cand uleiul e mai vascos. Avem astfel de piese, ca dopul cu arc de eliberare a presiunii de pe Fiesta MK4 1.8 D. Cand supapa se blochează, presiunea poate fi fie prea mare, fie prea mică, ambele dăunătoare. Piesa se alege pe codul de motor, fiindcă valoarea de presiune diferă intre motorizări. Pe motoarele moderne cu pompă cu debit variabil, presiunea e controlată electronic, iar o eroare in acest sistem se citește la diagnoză și poate aprinde martorul de motor.
In jurul pompei de ulei sunt mai multe piese mici, dar utile. Avem bușon de golire a pompei de ulei pe Mondeo MK4 2.0 TDCi, capac de pompă de ulei pe Fiesta MK7 facelift 1.0 și capac de vizitare pe Ka MK2 1.3 TDCi, conductă de retur de pompă de ulei pe Ranger T6 3.2 TDCi și Transit MK7 2.2 TDCi, fulie de pompă de ulei pe Ka 1.3 i și garnitură de pompă de ulei pe Focus MK2 facelift 2.5 ST. Sunt piese ieftine, dar care completează o lucrare la pompa de ulei și previn scurgerile. O garnitură sau un capac care lasă ulei nu doar murdărește motorul, ci poate duce in timp la scăderea nivelului de ulei, așa că merită rezolvate la timp. Pe diesel, conducta de retur de ulei trebuie să fie liberă, fiindcă un retur infundat duce la scurgeri și la presiune in plus pe etanșări.
pompă de uleilanț pompăintinzător lanțpatină ghidajpinionsupapă de presiune — spune-ne motorizarea sau VIN-ul și confirmăm piesa exactă.
Problemele din sistemul de ungere se anunță, de cele mai multe ori, prin martorul de presiune a uleiului. Cand acesta se aprinde, mai ales la ralanti cu motorul cald, presiunea de ulei a scăzut, iar motorul trebuie oprit. O pompă de ulei uzată sau gripată nu mai dă presiune suficientă, iar lipsa ungerii duce rapid la bătăi de cuzinet și la avarii grave. Un lanț de pompă intins sau un intinzător slăbit se aud ca un zornăit metalic, mai ales la pornire la rece. Pe motoarele moderne, un senzor de presiune defect poate da uneori alarme false, așa că un diagnostic corect, cu manometru, confirmă dacă presiunea e cu adevărat scăzută sau e doar o eroare de senzor. In orice caz, presiunea de ulei nu se ignoră niciodată, fiindcă e diferența dintre un motor sănătos și unul distrus. Un sfat practic e să verifici intai nivelul și calitatea uleiului, fiindcă un ulei vechi sau insuficient poate da chiar el presiune scăzută, inainte de a bănui pompa.
Pe unele motoare moderne pe benzină, ca anumite EcoBoost, pompa de ulei este antrenată printr-o curea dedicată, nu prin lanț. Avem astfel de piese, ca cureaua de pompă de ulei de pe Fiesta MK8 1.5 EcoBoost ST. O curea de pompă de ulei ruptă lasă motorul fără presiune, exact ca o pompă defectă, așa că nu se ignoră. La aceste sisteme, starea curelei contează direct pentru ungere, așa că se respectă intervalul de schimbare. In general, pompa de ulei se inlocuiește cand dă semne de uzură, iar lanțul, intinzătorul și patina se verifică și se schimbă la lucrările mari de motor, ca o desfacere de distribuție sau de baie de ulei, cand oricum se ajunge la ele. Așa eviti să refaci aceeași lucrare la scurt timp. Tot la o astfel de lucrare se verifică și starea uleiului și a sorbului, fiindcă depunerile pot afecta debitul pompei.
Pe AltGrad ai toată gama de piese de motor Ford, nu doar pompa de ulei. Tot la ungere ai baie de ulei Ford, bușon de baie de ulei Ford și răcitor de ulei Ford. Pentru sincronizare ai kit distribuție Ford, curea de transmisie Ford, intinzător de curea Ford și fulie de arbore cotit Ford. La etanșare ai garnituri de motor Ford și simeringuri Ford, iar la partea mecanică chiulasă și ax came Ford și pistoane și bloc motor Ford. Pentru alimentare ai injectoare Ford, pompă de injecție Ford și corp de clapetă Ford, iar pentru supraalimentare turbosuflantă Ford și intercooler Ford. Mai găsești supapă EGR Ford, senzori de motor Ford, pompă de vacuum Ford, tampoane de motor Ford și auxiliare de motor Ford.
Pompa de ulei lucrează impreună cu tot sistemul de ungere. Ea aspiră uleiul din baie de ulei Ford, prin sorb, și il trimite sub presiune, iar pe motoarele cu răcitor de ulei Ford uleiul e și răcit pe traseu. Lanțul pompei e antrenat de la arborele cotit, in zona unde lucrează și kit distribuție Ford și fulie de arbore cotit Ford. Etanșarea pompei și a capacelor o asigură garnituri de motor Ford, iar presiunea e supravegheată de senzori de motor Ford. Cand prinzi piesele inrudite intr-o singură comandă, lucrarea la ungere iese completă. Tot acest sistem trebuie să lucreze impreună, fiindcă o singură piesă slăbită, fie pompa, fie lanțul, fie sorbul, scade presiunea in tot motorul.
Acoperim pompe, lanțuri și accesorii pe gama largă Ford, de la Scorpio, Fiesta MK4 și Mondeo MK3 la Kuga MK1, Focus MK2 facelift, Mondeo MK4 și Transit MK7, pană la Fiesta MK7 facelift, Ranger T6, Kuga MK3 și Fiesta MK8. De la motoare clasice pe benzină pană la diesel-uri TDCi și benzine EcoBoost, găsești pompa și piesele de lanț potrivite. Pentru orice din restul categoriei de motor, alege subcategoria alăturată. Dacă nu-ți vezi varianta, trimite-ne VIN-ul și o căutăm noi. Indiferent de motor sau an, căutăm pompa și piesele de lanț după codul de motor și VIN, ca să nimerești exact reperul potrivit.
Dacă ai codul FINIS de 7 cifre, il cauți direct in caseta de sus și ajungi exact la piesă.
Pe eticheta piesei vechi, pe factura de service sau in istoricul de revizii.
Alege modelul și generația din selector, apoi motorizarea, iar noi confirmăm piesa după codul de motor și VIN. Dacă nu găsești pompa sau lanțul, fă o cerere de ofertă cu mașina și piesa dorită.
Nu găsești pompa de ulei de care ai nevoie?
Alege modelul și generația mai sus, caută pe codul FINIS, sau fă o cerere de ofertă cu mașina și piesa dorită — o identificăm noi.
 |  |  |
0727056670
