|
|||
|
|
|||
Trimite model, motorizare și VIN — identificăm noi filtrul corect.
Cere ofertă WhatsApp 0727 056 670Filtrul de ulei curata uleiul de motor si protejeaza motorul, iar aici il gasesti pentru toate motoarele Ford. Ai filtre insurubabile, de tip spin-on, si tip cartus, plus capace cu garnitura, suporturi, adaptoare, oringuri, filtru de turbosuflanta si racitoare de ulei. Filtrul retine particulele de metal si impuritatile din ulei, ca sa mentina ungerea si sa protejeze motorul. Cel mai important, filtrul de ulei se schimba la fiecare schimb de ulei, deci e cel mai des schimbat filtru. El se alege pe motorizare, adica pe codul de motor, fiindca dimensiunile, filetul si simeringul difera intre motoare. Un ulei curat, filtrat corect, tine motorul sanatos si presiunea buna. Filtrele originale Ford si Motorcraft sunt facute pe motor, cu filtrare corecta, iar potrivirea se confirma dupa VIN. Iti spunem noi exact ce filtru de ulei se potriveste pe motorul tau, pe cod sau pe VIN. Asa faci schimbul de ulei cu piese care se potrivesc si merg corect. Fiindca filtrul tine de sanatatea motorului, conteaza mult sa alegi varianta exacta. Un filtru de la alt motor nu se infileteaza corect sau nu etanseaza. Fiindca acelasi model, ca Focus sau C-Max, a avut motoare diferite, codul de motor te lamureste. La cartus, conteaza si oringul si capacul potrivit. Un filtru gresit lasa ulei nefiltrat sa circule prin motor. Iti spunem noi exact ce filtru de ulei foloseste motorul tau. Iar filtrul corect tine uleiul curat si presiunea buna. La fiecare schimb de ulei se pune un filtru nou. Asa motorul ramane protejat si sanatos. Fara impuritati in ulei. Fara uzura. Iar presiunea e buna. La orice turatie. Fara scadere de presiune. Deloc. Cu martorul stins. Mereu. Fara alerte la bord. Deloc. Cu presiune stabila. Mereu. La ralanti si in mers. La fel. Cu ungere buna. Constant. Pentru un motor sanatos. Mult timp.
Filtrul insurubabil, sau spin-on, este un corp metalic care se infileteaza direct pe motor. Avem filtru de ulei insurubabil pe B-Max de 1.0 EcoBoost, filtru de ulei insurubabil pe C-Max facelift de 2.0 TDCi, filtru de ulei model Motorcraft pe Escort de 1.8 16V si filtru de ulei negru cu logo Ford pe C-Max de 1.8 TDCi. Filtrul insurubabil se schimba usor, cu tot cu corpul metalic, la fiecare schimb de ulei. El are dimensiuni precise, ca diametrul exterior, filetul si simeringul, potrivite pe motor. Un filtru de dimensiuni gresite nu se infileteaza corect sau nu etanseaza. Filtrul insurubabil se alege pe motorizare. Iti confirmam noi filtrul potrivit dupa VIN. Filtrul insurubabil se schimba usor, cu tot cu corpul metalic. Cand e prea mic sau cu filet gresit, nu se infileteaza sau curge ulei. Fiindca dimensiunile difera pe motor, filtrul se alege exact pe motorizare. Simeringul lui etanseaza pe motor, deci trebuie potrivit. Un filtru nou tine uleiul curat si presiunea buna. Iti spunem noi ce filtru insurubabil are motorul tau. Se pune la fiecare schimb de ulei. Asa motorul e protejat. Cu uleiul curat. Filtrat bine. Iar ungerea e corecta. Constant. La cald si la rece. La fel. Cu uleiul curat. Constant. Filtrat corect. Mereu. Fara particule de metal. Deloc. In uleiul de motor. Curat. Fara mizerie. Deloc. Cu filtrare fina. Corect.
Filtrul tip cartus este un element care intra intr-o carcasa cu capac si oring. Avem filtru de ulei model cartus, insertie, pe Galaxy de 2.3, capac de filtru de ulei care contine garnitura de etansare pe B-Max de 1.5 TDCi, oring mare si oring mic de filtru de ulei pe Galaxy de 2.3 si suport de filtru de ulei model cartus pe Galaxy de 2.3. La cartus, se schimba elementul de filtru si garnitura sau oringul capacului, ca sa etanseze. Unele capace contin si filtrul, iar altele doar capacul cu garnitura. Cand oringul e vechi, apare o scurgere de ulei pe la capac. Filtrul cartus se alege pe motorizare. Iti spunem noi ce cartus, capac si oring are motorul tau. Filtrul cartus e adesea de hartie si intra intr-o carcasa cu capac. Cand oringul e vechi, apare o scurgere de ulei pe la capac. Fiindca difera pe motor, cartusul si oringul se aleg exact pe motorizare. Unele capace contin si filtrul, altele doar capacul cu garnitura. Un cartus nou, cu oring nou, etanseaza corect. Iti spunem noi ce cartus, capac si oring are motorul tau. Se schimba la fiecare schimb de ulei. Asa nu curge ulei pe la capac. Cu oringul nou. Etans. Iar capacul tine bine. Fara pete. Sub motor. Curat. Fara scurgeri de ulei. Deloc. Cu oringul etans. Bine. La capacul de filtru. Corect. Fara pete de ulei. Deloc. Cu garnitura buna. Etans.
Filtru insurubabilFiltru cartusCapac cu garnituraOring filtru uleiFiltru turbosuflantaAdaptor / suportRacitor de ulei — spune-ne motorizarea si VIN-ul si confirmam filtrul exact.
Pe langa filtrul principal, unele motoare au filtre de ulei speciale. Avem filtru de ulei de turbosuflanta pe C-Max de 2.0 TDCi, filtru decantor de ulei in bloc motor pe B-Max de 1.0 EcoBoost, filtru de ulei montat in blocul motor pe Mondeo MK3 de 2.0 TDCi si filtru centrifugal de capac de culbutori pe Transit de 2.4 TDCi. Filtrul de turbosuflanta protejeaza turbina de impuritati, pe circuitul ei de ulei. Filtrele in bloc, in chiulasa sau centrifugale se inlocuiesc dupa recomandarea Ford, la anumite motoare. Aceste filtre se aleg pe motorizare, fiindca sunt specifice motorului. Iti spunem noi daca motorul tau are asa ceva. Filtrele speciale apar doar la anumite motoare, deci nu toate le au. Filtrul de turbosuflanta protejeaza turbina, iar cel in bloc sau centrifugal are rolul lui. Cand un astfel de filtru se infunda, ungerea zonei respective sufera. Fiindca sunt specifice motorului, se aleg exact pe motorizare. Piese noi mentin ungerea corecta acolo unde e nevoie. Iti spunem noi daca motorul tau are un filtru special. Se inlocuiesc dupa recomandarea Ford. Asa protejezi si turbina si motorul. Cu ungerea corecta. Peste tot. Iar turbina e ferita. De impuritati. Cu ungere curata. Mereu. Iar turbina dureaza. Mai mult. Cu ungere protejata. Mereu. Pe circuitul turbinei. Curat.
Filtrul de ulei se leaga la motor prin carcasa, suport, adaptor si uneori racitor. Avem suport de filtru de ulei pentru modelul metalic pe Focus MK2 de 1.8, adaptor de filtru de ulei pe Escort de 1.8 D, reductie de filtru de ulei intre filtru si racitor pe Tourneo Custom de 2.0 EcoBlue si adaptor de filtru de ulei metalic pe bloc motor pe Kuga de 2.0 EcoBoost. Suportul si adaptorul tin filtrul pe motor, iar reductia il leaga la racitorul de ulei. Racitorul si termoflansa mentin uleiul la temperatura corecta, la unele motoare. Aici se leaga si senzorul de presiune, din familia de senzori Ford. Aceste piese se aleg pe motorizare. Iti spunem noi ce suport, adaptor sau racitor iti trebuie. Suportul si adaptorul tin filtrul pe motor, iar reductia il leaga la racitor. Cand un oring de adaptor e vechi, apare o scurgere de ulei. Fiindca difera pe motor, aceste piese se aleg exact pe motorizare. Racitorul si termoflansa tin uleiul la temperatura buna, la unele motoare. Piese noi tin circuitul de ulei etans si la temperatura corecta. Iti spunem noi ce suport, adaptor sau racitor are motorul tau. La schimbare se pun si garniturile potrivite. Asa nu curge ulei. Cu adaptorul etans. Fara scurgeri. Iar racitorul lucreaza. Corect. La temperatura buna. A uleiului. Fara supraincalzire. Deloc. Cu racitorul bun. Constant. La temperatura corecta. Mereu.
Filtrul de ulei se schimba la fiecare schimb de ulei, conform intervalului de revizie Ford. Este cel mai des schimbat filtru, fiindca merge mereu impreuna cu uleiul. Cand filtrul e vechi, impuritatile circula prin motor si il uzeaza, iar presiunea poate scadea. Un filtru nou, cu ulei proaspat, mentine ungerea si protejeaza motorul. Nu se refoloseste niciodata un filtru vechi la un schimb de ulei. Filtrul se alege pe motorizare, ca sa se potriveasca pe motor. Iti spunem noi ce filtru de ulei iti trebuie la urmatorul schimb. Un filtru de ulei schimbat la fiecare ulei tine motorul sanatos. Cand refolosesti un filtru vechi, impuritatile raman si uzeaza motorul. Fiindca merge cu uleiul, filtrul se schimba de fiecare data. La rulaj intens sau in praf, uleiul si filtrul se murdaresc mai repede. Un filtru nou, cu ulei proaspat, reda ungerea corecta. Iti spunem noi ce filtru de ulei are motorul tau. Nu se sare niciodata peste filtru la schimb. Asa motorul dureaza mai mult. Cu ulei curat mereu. La fiecare revizie. Iar piesele in miscare sunt protejate. Bine. Lagare si arbore. Ferite. De impuritati. Mereu. Cu filtrul curat. Mereu.
Alegerea se face pe cateva date clare: motorizarea, adica codul de motor, si tipul de filtru, insurubabil sau cartus. Cel mai important, filtrul se alege pe cod de motor, nu pe an, fiindca dimensiunile si filetul difera intre motoare. La cartus, conteaza si capacul cu garnitura sau oringul potrivit. Cel mai sigur este codul Ford FINIS sau codul Motorcraft de pe filtrul vechi, ori confirmarea pe VIN. Daca nu stii ce filtru ai, iti spunem noi, ca sa nu comanzi unul care nu se potriveste. Daca ai dimensiunile filtrului vechi, ne ajuta si ele. Asa faci schimbul de ulei cu piese care se potrivesc pe motor. Cel mai simplu e sa ne spui motorizarea si generatia din talon. Asa vedem exact ce filtru de ulei iti trebuie si iti dam varianta corecta. Un sfat: schimba filtrul de fiecare data cand schimbi uleiul, fara exceptie. La scurgeri pe la capac, verifica oringul si garnitura. Iti spunem si daca e insurubabil sau cartus pe motorul tau. Iti facem o recomandare clara, ca sa alegi filtrul potrivit dintr-o data. Fara sa comanzi un filtru de la alt motor. Asa schimbul de ulei iese corect din prima. Cu filtrul potrivit pe motorizare. Insurubabil sau cartus. Fara returi. Din prima. Iar motorul e protejat. Imediat.
Filtrul de ulei face parte din filtrele de service, alaturi de celelalte. Pentru admisie ai filtru de aer Ford si carcasa de filtru de aer si furtun Ford, iar pentru alimentare ai filtru de combustibil Ford, care curata combustibilul de impuritati si apa. Pentru aerul din habitaclu ai filtru de habitaclu, polen Ford, care retine polenul si praful. Iar pentru cutia automata ai filtru de cutie de viteza Ford, schimbat la revizia cutiei. Toate se aleg pe model, motorizare sau tip de cutie, cu variante Ford Original, Motorcraft, Omnicraft si aftermarket. Iti spunem noi ce filtre iti trebuie la urmatoarea revizie. Fiecare filtru are rolul lui, iar impreuna tin masina sanatoasa. Un set complet de filtre, schimbat la timp, previne multe probleme. Iti spunem noi ce filtre se schimba de obicei impreuna la revizie. Asa reviziile ies complet, dintr-o data. Le poti comanda pe toate la o singura livrare. Iar noi te ajutam sa le alegi pe toate corect. Ulei, aer, combustibil si habitaclu. Fara drumuri. Iar reviziile ies complet. Odata. Cu tot ce trebuie. La tine.
Filtrul de ulei lucreaza in sistemul de ungere al motorului. Pompa de ulei trimite uleiul prin filtru, care il curata, iar apoi uleiul unge lagarele, arborele cu came si restul motorului. Un ulei curat, filtrat corect, mentine presiunea si protejeaza piesele in miscare. La unele motoare, un racitor si o termoflansa tin uleiul la temperatura buna. Cand filtrul e infundat sau vechi, supapa de by-pass lasa ulei nefiltrat sa treaca, iar motorul se uzeaza. Filtrul se schimba mereu cu uleiul, la fiecare revizie. Asa faci schimbul de ulei complet, cu piese care merg impreuna. Le poti comanda odata, ca sa ai tot ce trebuie la o singura livrare. Cand schimbi filtrul de ulei, poti lua si oringul, garnitura sau busonul de golire. La o revizie completa, merita luate si filtrele de aer, combustibil si habitaclu. Iti spunem noi ce piese se schimba de obicei impreuna la schimbul de ulei. Astfel motorul si reviziile ies corect, dintr-o data. Il montezi la un specialist, cu piese care se potrivesc. Iar motorul e protejat si merge lin. Fiindca totul vine la o livrare, eviti drumurile. Asa faci schimbul de ulei fara batai de cap. Cu toate filtrele intr-o comanda. La un specialist. Fara drumuri in plus. Simplu. Iar motorul merge lin. Dupa revizie.
Acoperim filtre de ulei pentru toata gama de motoare Ford, benzina si diesel. Avem piese pe B-Max, C-Max, C-Max facelift, Fiesta MK8, Focus MK1, Focus MK3, Focus MK4, Mondeo MK3, Galaxy, EcoSport, Edge si Tourneo Custom. Fiindca filtrul se alege pe cod de motor, cel mai simplu e sa ne spui modelul si motorizarea. Pentru orice din restul categoriei de filtre, alege subcategoria alaturata. Daca nu stii ce filtru ai, trimite-ne VIN-ul si iti spunem noi. Fiindca filtrul se alege pe cod de motor, iar acelasi model a avut motoare diferite, VIN-ul e cel mai sigur reper. Avem filtre de ulei insurubabile si tip cartus pentru toata gama Ford, benzina si diesel. Chiar si pentru un motor mai rar, ca un Cosworth sau un ST, gasim de multe ori filtrul. Iar daca nu e pe stoc, il aducem la comanda pentru motorul tau. Ne poti trimite oricand motorizarea si VIN-ul pentru o identificare sigura. Iar dimensiunile filtrului vechi ne ajuta si ele. Diametru, filet si simering. Pe VIN, sigur. Iar filtrul vine exact. Pe motorul tau. Insurubabil sau cartus. Cum cere motorul.
Daca ai codul FINIS de 7 cifre sau codul Motorcraft de pe filtru ori din factura, il cauti direct in caseta de sus si ajungi exact la piesa.
In talon la rubrica de motor sau pe bloc, iar VIN-ul, de pe parbriz jos si din portiera, leaga masina de motorul exact.
Spune-ne modelul si motorizarea, iar dimensiunile filtrului vechi sau o poza cu el ne ajuta sa confirmam varianta pe VIN. Daca nu gasesti filtrul, fa o cerere de ofertă cu masina si motorizarea.
Nu găsești filtrul de ulei de care ai nevoie?
Alege modelul și generația mai sus, caută pe codul FINIS, sau fă o cerere de ofertă cu mașina, motorizarea și VIN-ul — îl identificăm noi.
 |  |  |
0727056670
