|
|||
|
|
|||
Trimite model, motorizare și VIN — identificăm noi filtrul corect.
Cere ofertă WhatsApp 0727 056 670Filtrul de combustibil curata combustibilul de impuritati si apa, iar aici il gasesti pentru toate motoarele Ford. Ai filtre pentru benzina si diesel, de tip cartus sau complete cu carcasa, plus separator si senzor de apa la diesel, carcase, suporturi, conducte, furtunuri si racitoare de combustibil. Filtrul retine impuritatile si apa din combustibil, ca sa protejeze pompa de injectie si injectoarele. Combustibilul ajunge la el prin sistemul de alimentare, impins de pompa de combustibil din rezervor. Cel mai important, filtrul se alege pe motorizare, adica pe codul de motor, fiindca benzina si diesel folosesc filtre diferite. Chiar si intre motoarele diesel, filtrul difera dupa versiune si norma Euro. Cand se infunda, motorul porneste greu, are pauze la accelerare sau pierde putere, mai ales la diesel. Filtrele originale Ford si Motorcraft sunt facute pe motor, cu filtrare corecta, iar potrivirea se confirma dupa VIN. Iti spunem noi exact ce filtru de combustibil se potriveste pe motorul tau, pe cod sau pe VIN. Asa refaci alimentarea curata cu piese care se potrivesc si merg corect. Fiindca filtrul protejeaza sistemul de injectie, conteaza mult sa alegi varianta exacta. Un filtru de la alt motor sau de alt tip nu se potriveste. Fiindca acelasi model, ca C-Max sau Focus, a avut motoare benzina si diesel, tipul de combustibil te lamureste. La diesel, conteaza si daca filtrul are separator de apa sau modul de incalzire. Un filtru gresit lasa impuritati sau apa sa ajunga la injectoare. Iti spunem noi exact ce filtru de combustibil foloseste motorul tau. Iar filtrul corect protejeaza injectia, care e scumpa. La diesel, un filtru bun previne pornirile grele. Asa alimentarea ramane curata si sigura. Fara impuritati la injectoare. Fara apa in motorina. Iar motorul porneste usor. La orice temperatura. Fara ezitari la cheie. Prompt. Iar la diesel, pornire usoara. Si iarna.
Elementul de filtru de combustibil vine ca cartus, adica insertie, sau complet, cu carcasa cu tot. Avem filtru de combustibil de tip insertie pe C-Max facelift de 1.5 TDCi, filtru de combustibil cu modul de incalzire pe B-Max de 1.5 TDCi, filtru de combustibil fara modul de incalzire, cu carcasa metalica, pe B-Max de 1.5 TDCi si filtru de combustibil complet cu carcasa pe Tourneo Custom de 2.0 EcoBlue. La benzina, filtrul e adesea mai simplu, iar la diesel e mai complex. Cartusul intra intr-o carcasa existenta, iar cel complet se schimba cu carcasa. Un filtru infundat da porniri grele si pauze la accelerare. Filtrul se alege pe motorizare si pe sistem. Iti confirmam noi filtrul potrivit dupa VIN. Filtrul cartus e mai ieftin, dar are nevoie de o carcasa buna. Cel complet vine cu carcasa, deci se schimba mai simplu. Fiindca sistemul difera pe motor, filtrul se alege exact pe motorizare. La diesel, filtrul are adesea si incalzitor sau separator. Un filtru nou reda o alimentare curata si o pornire usoara. Iti spunem noi ce tip de filtru are motorul tau. La revizie se verifica si carcasa in care sta. Asa alimentarea ramane curata. Cu filtrul potrivit pe motorizare. Fara scurgeri. Iar injectia e protejata. Mult timp. Fara uzura la injectoare. Deloc. Cu combustibilul curat. Mereu.
La diesel, filtrul are adesea un separator de apa si un senzor de apa, fiindca apa din motorina strica injectia. Avem senzor de detectie a apei de filtru de combustibil pe C-Max de 2.0 TDCi, senzor de apa de filtru de combustibil pe C-Max facelift de 2.0 TDCi, baterie de filtru de combustibil cu suport metalic, adica incalzitorul, pe C-Max facelift de 2.0 TDCi si furtun de scurgere a apei de baterie de filtru pe C-Max facelift de 2.0 TDCi. Senzorul de apa face parte din familia mai larga de senzori Ford, iar aici e cel dedicat filtrului de combustibil. El avertizeaza cand se aduna apa, care se scoate la revizie. Modulul de incalzire, sau bateria, impiedica motorina sa se ingroase pe frig. Cand senzorul da eroare sau apa se aduna, filtrul si senzorul se verifica. Aceste piese se aleg pe motorizare. Iti spunem noi ce separator, senzor sau incalzitor are motorul tau. Apa din motorina e dusmanul injectiei diesel, deci separatorul conteaza mult. Cand senzorul de apa avertizeaza, apa se scoate din separator la revizie. Fiindca difera pe motor, aceste piese se aleg exact pe motorizare. Incalzitorul, sau bateria, tine motorina fluida iarna. Piese noi mentin injectia curata si protejata. Iti spunem noi ce separator, senzor sau incalzitor cere motorul tau. La revizie se verifica si se goleste apa. Asa injectia diesel ramane protejata. Fara apa la injectoare. Fara depuneri. Iar motorina e fluida. Si iarna. Fara parafina pe frig. Deloc. Cu incalzitorul activ. La diesel.
Filtru cartusFiltru cu carcasaSeparator de apaSenzor de apaModul incalzireConducta alimentareRacitor combustibil — spune-ne motorizarea si VIN-ul si confirmam filtrul exact.
Filtrul de combustibil sta intr-o carcasa, prinsa cu suporturi, capace si suruburi. Avem suport de carcasa de filtru de combustibil pe C-Max MK2 de 2.0 TDCi, protectie de carcasa de filtru de combustibil pe C-Max MK2 de 2.0 TDCi, suport metalic de filtru de combustibil pe B-Max de 1.5 TDCi si carcasa de filtru de combustibil completa cu filtru pe C-Max MK2 de 2.0 TDCi. Carcasa tine filtrul si il leaga la conductele de combustibil, iar suportul o prinde pe masina. Capacul si suruburile inchid carcasa etans, ca sa nu curga motorina. Cand carcasa crapa sau capacul nu inchide, apare o scurgere. Aceste piese se aleg pe motorizare si pe model. Iti spunem noi ce carcasa, suport sau capac iti trebuie. Carcasa tine filtrul si il leaga la conductele de combustibil. Cand carcasa crapa sau capacul nu inchide, apare o scurgere de motorina. Fiindca difera pe motor, aceste piese se aleg exact pe motorizare. Suportul si suruburile o prind ferm pe masina. Piese noi tin filtrul fix si etans. Iti spunem noi ce carcasa, suport sau capac are motorul tau. La schimbare se pun si garniturile potrivite. Asa nu curge motorina. Cu carcasa etansa. Fara pete pe jos. Iar filtrul sta fix. La drum. Fara joc sau vibratii. Deloc.
Combustibilul ajunge la filtru si la motor prin conducte si furtunuri. Avem conducta de alimentare de filtru de combustibil pe C-Max de 1.6 TDCi, conducta de retur de filtru de combustibil pe C-Max facelift de 1.5 TDCi, furtun de pompa de combustibil pe C-Max MK2 de 1.0 EcoBoost si racitor de combustibil pe Galaxy de 1.6 TDCi. Conducta de alimentare, sau de tur, duce combustibilul spre filtru si motor, iar cea de retur il aduce inapoi. Racitorul si conductele lui racesc motorina, la unele diesel. Cand o conducta crapa sau un racord slabeste, apare o scurgere sau intra aer. Aceste piese se aleg pe model si pe motorizare. Iti spunem noi ce conducta, furtun sau racitor iti trebuie. Conductele duc combustibilul spre filtru si motor, iar returul il aduce inapoi. Cand o conducta crapa sau un racord slabeste, apare o scurgere sau intra aer. Fiindca difera pe model, aceste piese se aleg exact. Racitorul raceste motorina la unele diesel, prin conducte proprii. Piese noi tin alimentarea etansa, fara aer fals. Iti spunem noi ce conducta, furtun sau racitor cere masina ta. La schimbare se pun si clemele noi. Asa alimentarea ramane etansa. Fara aer fals. Fara scurgeri. Iar motorul merge lin. Constant. Fara pauze de aer. Deloc.
Filtrul de combustibil se schimba periodic, la intervalul de revizie Ford, sau mai des la combustibil de calitate slaba. Cand se infunda, combustibilul nu mai trece bine, iar motorul porneste greu, are pauze sau pierde putere. La diesel, un filtru infundat sau cu apa in el da pauze, fum si porniri grele. Se verifica la revizie, iar la diesel se scoate si apa din separator. Un filtru nou reda o alimentare curata si o pornire usoara. Filtrul se alege pe motorizare, ca sa se potriveasca pe sistem. Iti spunem noi ce filtru de combustibil iti trebuie la urmatoarea revizie. Un filtru schimbat la timp tine injectia curata si pornirea usoara. Cand il lasi prea mult, se infunda, iar motorul porneste greu. Fiindca la diesel se aduna si apa, filtrul si separatorul se verifica impreuna. La combustibil de calitate slaba, filtrul se murdareste mai repede. Un filtru nou reda o alimentare curata si un mers stabil. Iti spunem noi la ce interval merita schimbat pe motorul tau. Se verifica usor la fiecare revizie. Asa eviti pornirile grele si pauzele. Cu injectia curata. Fara smucituri. Iar motorul raspunde prompt. La accelerare.
Alegerea se face pe cateva date clare: benzina sau diesel, motorizarea si sistemul de filtru. Cel mai important, filtrul se alege pe cod de motor, nu pe an, fiindca benzina si diesel au filtre diferite, iar intre motoarele diesel difera versiunea. Conteaza si daca filtrul are separator de apa, senzor sau modul de incalzire. Cel mai sigur este codul Ford FINIS de pe filtrul vechi sau confirmarea pe VIN. Daca nu stii ce filtru ai, iti spunem noi, ca sa nu comanzi unul care nu se potriveste. Spune-ne daca masina e benzina sau diesel. Asa refaci alimentarea curata cu piese care se potrivesc pe motor. Cel mai simplu e sa ne spui motorizarea si daca e benzina sau diesel. Asa vedem exact ce filtru de combustibil iti trebuie si iti dam varianta corecta. Un sfat: la diesel, schimba filtrul la revizie si goleste apa din separator. La porniri grele sau pauze, verifica intai filtrul de combustibil. Iti spunem si daca filtrul are separator, senzor sau incalzitor. Iti facem o recomandare clara, ca sa alegi piesa potrivita dintr-o data. Fara sa comanzi un filtru de la alt motor. Asa alimentarea iese curata din prima. Cu filtrul potrivit pe motorizare. Si tipul de combustibil corect. Fara returi. Din prima.
Filtrul de combustibil face parte din filtrele de service, alaturi de celelalte. Pentru motor si ulei ai filtru de ulei Ford, schimbat la fiecare revizie, iar pentru admisie ai filtru de aer Ford si carcasa de filtru de aer si furtun Ford. Pentru aerul din habitaclu ai filtru de habitaclu, polen Ford, care retine polenul si praful. Iar pentru cutia automata ai filtru de cutie de viteza Ford, schimbat la revizia cutiei. Toate se aleg pe model, motorizare sau tip de cutie, cu variante Ford Original, Motorcraft, Omnicraft si aftermarket. Iti spunem noi ce filtre iti trebuie la urmatoarea revizie. Fiecare filtru are rolul lui, iar impreuna tin masina sanatoasa. Un set complet de filtre, schimbat la timp, previne multe probleme. Iti spunem noi ce filtre se schimba de obicei impreuna la revizie. Asa reviziile ies complet, dintr-o data. Le poti comanda pe toate la o singura livrare. Iar noi te ajutam sa le alegi pe toate corect. Aer, ulei, combustibil si habitaclu. Fara drumuri. Iar reviziile ies complet. Odata.
Filtrul de combustibil lucreaza in sistemul de alimentare, intre rezervor si motor. Combustibilul vine de la pompa de combustibil din rezervor, trece prin filtru si ajunge la pompa de injectie si la injectoare. Un combustibil curat, fara impuritati si apa, protejeaza injectia, care e sensibila si scumpa. La diesel, separatorul si senzorul de apa opresc apa sa ajunga la injectoare. Cand filtrul e infundat, motorul se sufoca, porneste greu si pierde putere. Filtrul se schimba la revizie, cu verificarea conductelor si a separatorului. Asa refaci alimentarea completa, cu piese care merg impreuna. Le poti comanda odata, ca sa ai tot ce trebuie la o singura livrare. Cand schimbi filtrul, poti lua si garniturile sau clemele noi. La o revizie completa, merita luate si filtrele de ulei, aer si habitaclu. Iti spunem noi ce piese se schimba de obicei impreuna la alimentare. Astfel injectia si reviziile ies corect, dintr-o data. O montezi la un specialist, cu piese care se potrivesc. Iar motorul porneste usor si merge lin. Fiindca totul vine la o livrare, eviti drumurile. Asa faci revizia fara batai de cap. Cu toate filtrele intr-o comanda. La un specialist. Fara drumuri in plus. Simplu.
Acoperim filtre de combustibil pentru toata gama de motoare Ford, benzina si diesel. Avem piese pe B-Max, C-Max, C-Max MK2, C-Max facelift, Fiesta, Focus MK2, Focus MK3, Mondeo MK3, Galaxy, Edge, Transit si Tourneo Custom. Fiindca filtrul se alege pe cod de motor si dupa benzina sau diesel, cel mai simplu e sa ne spui modelul si motorizarea. Pentru orice din restul categoriei de filtre, alege subcategoria alaturata. Daca nu stii ce filtru ai, trimite-ne VIN-ul si iti spunem noi. Fiindca filtrul se alege pe cod de motor si dupa benzina sau diesel, VIN-ul e cel mai sigur reper. Avem filtre de combustibil pentru toata gama Ford, cu separator, senzor sau modul de incalzire. Chiar si pentru un motor mai rar, gasim de multe ori filtrul. Iar daca nu e pe stoc, il aducem la comanda pentru motorul tau. Ne poti trimite oricand motorizarea si VIN-ul pentru o identificare sigura. Iar noi iti spunem daca filtrul are separator sau incalzitor. Pe VIN, sigur. Fara sa gresesti tipul. Iar filtrul vine exact. Pe motorul tau.
Daca ai codul FINIS de 7 cifre de pe filtru sau din factura, il cauti direct in caseta de sus si ajungi exact la piesa.
In talon la rubrica de motor sau pe bloc, iar VIN-ul, de pe parbriz jos si din portiera, leaga masina de motorul exact.
Spune-ne modelul, motorizarea si daca e benzina sau diesel, iar o poza cu filtrul vechi ne ajuta sa confirmam varianta pe VIN. Daca nu gasesti filtrul, fa o cerere de ofertă cu masina si motorizarea.
Nu găsești filtrul de combustibil de care ai nevoie?
Alege modelul și generația mai sus, caută pe codul FINIS, sau fă o cerere de ofertă cu mașina, motorizarea și VIN-ul — îl identificăm noi.
 |  |  |
0727056670
