|
|||
|
|
|||
Trimite model, motorizare și VIN — identificăm noi pompa corectă.
Cere ofertă WhatsApp 0727 056 670Pompa de combustibil alimenteaza motorul, iar aici o gasesti pentru toate motoarele Ford, cu piesele ei. Ai pompe de combustibil in rezervor, cu sau fara sonda litrometrica, pompe auxiliare si secundare, sonde litrometrice, conducte de tur si retur, furtunuri, garnituri si prindere. Pompa trimite combustibilul din rezervor spre motor la presiune, deci fara ea sau cu ea slaba, motorul nu primeste destul combustibil. Cel mai important, pompa se alege pe motorizare, adica pe codul de motor, si pe tipul de combustibil, nu pe an, fiindca benzina si diesel folosesc pompe diferite. Presiunea, debitul si montajul difera de la un motor la altul, deci acelasi model poate avea pompe diferite. Toate sunt originale Ford, Motorcraft sau de calitate, iar potrivirea se confirma dupa VIN. Iti spunem noi exact ce pompa sau componenta se potriveste pe motorul tau, pe cod sau pe VIN. Asa refaci alimentarea cu piese care se potrivesc si merg corect. Fiindca pompa tine de pornirea si mersul motorului, conteaza mult sa alegi varianta exacta pe motor. O pompa de la alt motor nu are aceeasi presiune sau montaj si nu se potriveste. Fiindca acelasi model, ca Focus sau Mondeo, a avut multe motoare, doar codul de motor te lamureste. La benzina si diesel, pompa difera prin presiune, deci combustibilul conteaza mult. O pompa gresita nu alimenteaza corect sau nu intra in rezervor. Iti spunem noi exact ce pompa foloseste motorul tau. Iar piesa corecta reda alimentarea din prima. Fara pauze sau opriri in mers. Iar motorul porneste usor. Cu presiune buna la injectoare. Ca la o masina sanatoasa. Cu alimentarea in forma. La orice turatie. Iar motorul raspunde prompt. Constant. Fara ezitari la pedala. La sarcina. Iar depasirile sunt sigure. Cu putere. Fara pierdere de turatie. Deloc.
Pompa se schimba cand motorul porneste greu, se opreste sau are pauze la accelerare. Avem pompa de combustibil pe Fiesta de 1.0 EcoBoost, pompa electrica pe Fiesta de 1.25 16V, pompa de presiune standard de 3 bari pe Focus MK2 si pompa in rezervor pe Focus MK3 de 1.6 TDCi. Cele mai multe pompe sunt electrice si montate in rezervor, de unde trimit combustibilul spre motor. Presiunea difera pe motor, de exemplu 3 pana la 5 bari la benzina. Cand pompa e slaba, motorul nu primeste destul combustibil si se opreste sub sarcina. Pompa se alege strict pe codul de motor si pe combustibil. Iti confirmam noi pompa potrivita dupa VIN. O pompa slaba nu da destul combustibil, iar motorul se opreste sub sarcina. Cand pompa oboseste, motorul porneste greu si are pauze la accelerare. Fiindca presiunea difera pe motor, o pompa nepotrivita nu tine motorul in functiune. La benzina cu injectie directa, presiunea e mai mare decat la cele clasice. O pompa noua reda presiunea si debitul corect. Iti spunem noi ce pompa are motorul tau. O pompa buna da presiune constanta. Iar motorul merge lin la sarcina. Fara smucituri la accelerare. Merita schimbata la primele pauze. Ca sa nu ramai in pana. Pe drum. Cu masina care porneste sigur. Mereu. Fara chinuri la cheie. Dimineata. Iar motorul prinde din prima. Rapid. Cald sau frig, la fel. Sigur.
La multe modele, pompa si sonda litrometrica sunt in acelasi modul, montat in rezervor. Avem pompa cu sonda litrometrica pe Focus MK3 de 1.6 TDCi, pompa cu sonda litrometrica in rezervor pe Focus MK3 de 1.6 EcoBoost, pompa cu echipare standard cu sonda si pompa cu echipare cu debit marit cu sonda. Modulul complet contine pompa care da presiune si sonda care masoara nivelul. Debitul marit inseamna mai mult combustibil, pentru motoare mai puternice. Cand modulul se strica, poti pierde presiunea sau afisajul corect al nivelului. Modulul se alege pe motor si pe echipare. Iti spunem noi ce modul de pompa se potriveste pe motorul tau. Modulul complet e util cand se schimba si pompa, si sonda odata, fiindca sunt impreuna. Cand pompa cedeaza, de multe ori se inlocuieste tot modulul din rezervor. Fiindca debitul difera, un modul cu debit marit merge pe motoare mai puternice. Un modul standard pe un motor care cere debit marit nu face fata. Un modul nou reda si presiunea, si afisajul nivelului. Iti spunem noi ce modul are motorul tau. Un modul complet aduce pompa si sonda noi. Iar afisajul nivelului revine corect. Fara sa deschizi rezervorul de doua ori. Iar noi confirmam varianta pe VIN. Standard sau cu debit marit. Exact. Dupa echiparea motorului. Corect. Iar debitul e potrivit. Exact. Nici prea mic, nici in plus. Corect.
Pompa combustibilPompa in rezervorPompa cu sondaSonda litrometricaConducta turConducta returGarnitura pompa — spune-ne motorizarea si VIN-ul si confirmam pompa exacta.
La unele motoare diesel exista o pompa suplimentara, care ajuta alimentarea cu combustibil. Avem pompa de combustibil auxiliara pe Mondeo MK4 de 2.0 TDCi si pompa de combustibil secundara pe Kuga de 2.0 TDCi. Aceasta pompa lucreaza impreuna cu pompa principala, ca sa asigure debitul si presiunea. La unele motoare diesel, ajuta pornirea si mersul lin, mai ales la sarcina. Cand pompa auxiliara se strica, motorul poate avea pauze sau porni greu. Pompa auxiliara se alege pe motor. Piese noi refac alimentarea corecta. Iti spunem noi daca motorul tau are pompa auxiliara. Nu toate motoarele au pompa auxiliara, deci verificam intai daca a ta are. La unele diesel, pompa auxiliara ajuta pompa principala sa dea debitul necesar. Cand pompa auxiliara oboseste, motorul poate avea pauze sau porni greu la rece. Fiindca e specifica motorului, se alege exact pe cod. O pompa auxiliara noua reda alimentarea completa. Iti spunem noi daca si ce pompa auxiliara are motorul tau. Nu orice diesel are asa ceva. Iar noi verificam intai pe VIN. Fara sa comanzi o piesa in plus. Doar ce are motorul tau. Fara piese comandate degeaba. Sigur. Doar ce trebuie. Pe VIN.
Sonda litrometrica este senzorul care masoara nivelul de combustibil si il arata la bord. Avem sonda litrometrica pe Fiesta de 1.0 EcoBoost, sonda litrometrica din pompa de combustibil pe Focus MK2 de 1.6 si sonda litrometrica din pompa pe Focus MK3 de 1.6 TDCi. Sonda are un flotor care urca si coboara cu nivelul de combustibil si trimite semnalul la indicator. Cand sonda se strica, indicatorul de combustibil arata gresit sau sta pe loc. La multe modele, sonda e in modulul pompei, deci se schimba impreuna. Sonda se alege pe model si pe rezervor. Iti spunem noi ce sonda litrometrica are masina ta. Sonda litrometrica pare un detaliu, dar fara ea nu stii cat combustibil ai. Cand flotorul sau contactele se uzeaza, indicatorul arata gresit sau sta pe loc. Fiindca la multe modele sonda e in modulul pompei, se schimba impreuna. La altele, sonda e separata si se poate schimba singura. O sonda noua reda afisajul corect al nivelului. Iti spunem noi daca sonda ta e separata sau in pompa. O sonda buna arata corect nivelul. Iar indicatorul de bord revine la normal. Fara sa ramai fara combustibil pe neasteptate. Iar noi iti spunem cum se schimba. Separat sau cu tot modulul. Dupa caz. Iar noi iti spunem varianta. Simpla.
Conductele duc combustibilul intre rezervor, pompa si motor, pe tur si pe retur. Avem conducta de retur de pompa de combustibil pe Focus MK3 de 1.6 TDCi, conducta de alimentare pe motoare de 1.8 TDCi, conducta de tur pe Fiesta de 1.25 16V si conducta intermediara de alimentare. Conducta de tur duce combustibilul spre motor, iar cea de retur il aduce inapoi in rezervor. Cuplajele au uneori un cod de culoare, alb sau rosu, ca sa se potriveasca corect. Cand o conducta crapa sau un cuplaj cedeaza, apar scurgeri sau pierdere de presiune. Conductele se aleg pe motor si pe traseu. Iti spunem noi ce conducta iti trebuie. Conductele de combustibil duc si aduc combustibilul, deci trebuie sa fie etanse. Cand o conducta crapa sau un cuplaj cedeaza, apar scurgeri sau pierdere de presiune. Fiindca traseele de tur si retur difera, conducta se alege pe motor si pozitie. Cuplajele colorate, alb sau rosu, se potrivesc doar pe partea lor. O conducta noua reda circulatia corecta a combustibilului. Iti spunem noi ce conducta si ce cuplaj iti trebuie. O conducta buna e etansa, fara scurgeri. Iar presiunea ajunge la motor corect. Fara miros de combustibil. Cu cuplajul potrivit pe partea lui. Alb sau rosu, dupa cod. Corect. Iar cuplajul se prinde direct. Fix. Fara scurgeri la imbinare. Deloc. Iar presiunea se pastreaza. Constant.
Pe langa pompa si conducte, exista furtunuri, garnituri si piese de prindere. Avem garnitura de pompa de combustibil cu diametru de 122 mm, oring alb de pompa, clips de conducte de combustibil, piulita de plastic de prindere de pompa si suport de conducta. Garnitura si oringul etanseaza pompa in rezervor, ca sa nu curga combustibil sau sa intre aer. Clipsurile si piulita fixeaza conductele si pompa la locul lor. Cand o garnitura se intareste sau un clips se rupe, apar scurgeri sau conducte care joaca. La schimbarea pompei, e bine sa pui garnitura noua. Aceste piese se aleg pe model si pe pompa. Iti spunem noi ce garnitura sau prindere iti trebuie. Garniturile si prinderea par marunte, dar tin pompa etansa si conductele fixe. Cand garnitura se intareste, poate curge combustibil sau intra aer in sistem. La schimbarea pompei, e bine sa pui garnitura noua, ca sa etanseze corect. Clipsurile si piulitele tin conductele si pompa la locul lor. Piese noi asigura etansarea si un montaj ferm. Iti spunem noi ce garnitura si ce prindere are nevoie pompa ta. O garnitura noua etanseaza pompa perfect. Iar conductele stau fixe. Fara scurgeri sau aer in sistem. Cu montaj curat si sigur. Fara scurgeri la pompa. Deloc. Iar rezervorul ramane etans. Sigur. Fara miros de combustibil. In masina.
Alegerea se face pe cateva date clare: daca e benzina sau diesel, motorizarea, adica codul de motor, si ce piesa cauti. La benzina si diesel, pompele difera prin presiune si montaj, deci combustibilul conteaza mult. Cel mai important, pompa se alege pe cod de motor, nu pe an, fiindca acelasi model are motoare diferite. Cel mai sigur este codul Ford FINIS sau confirmarea pe VIN. Daca nu stii codul de motor, iti spunem noi, ca sa nu comanzi o pompa care nu se potriveste. La schimbarea pompei, e bine sa pui garnitura noua si sa verifici cuplajele. La modelele cu debit marit, se pune pompa dedicata, nu una standard. Asa refaci alimentarea cu piese care se potrivesc pe motor. Cel mai simplu e sa ne spui daca e benzina sau diesel si motorizarea din talon. Asa vedem exact ce pompa iti trebuie si iti dam varianta corecta. Un sfat: la schimbarea pompei, pune garnitura noua si verifica cuplajele. Un rezervor aproape gol scurteaza viata pompei, fiindca ea se raceste cu combustibil. Iti spunem si daca merita sa iei pompa si garnitura odata. Iti facem o recomandare clara, ca sa alegi piesa potrivita dintr-o data. Fara sa comanzi o pompa de la alt motor. O identificare buna pe VIN iti economiseste timp si drumuri. Iar piesa vine exact pe motorul tau. Gata de montat la un specialist.
Pompa de combustibil se leaga de restul sistemului electric si de alimentare. Pentru senzori si comenzi ai senzor, comutator si rezistenta Ford si pedala de acceleratie Ford, iar pentru instalatie ai instalatie electrica Ford. Pentru pornire si incarcare ai acumulator Ford, alternator, fulie si componente Ford si electromotor si componente Ford. Pentru aprindere ai bujii de aprindere si incandescente Ford, bobina de inductie si modul de aprindere Ford si set de fise, delcou si rotor Ford. Pentru protectie si comenzi ai releu si modul Ford, sigurante Ford si bloc de semnal, lumini si instrumente de bord Ford. Iar pentru becuri de far, bord si semnal ai bec de far halogen Ford, bec de far xenon Ford, bec, auxiliare si bord Ford si claxon Ford.
Pompa de combustibil face parte din sistemul de alimentare, alaturi de senzori si instalatie. Pompa e comandata electric, prin instalatia electrica Ford si printr-un releu, care o porneste la contact. Sonda litrometrica trimite nivelul catre indicatorul de bord Ford. Alimentarea e legata si de senzorii Ford de presiune si de pedala de acceleratie Ford, care cere putere. Cand motorul nu primeste combustibil, se verifica pompa, releul si siguranta ei. Toate piesele se aleg pe motor, ca alimentarea sa fie corecta. Asa refaci alimentarea completa, cu piese care merg impreuna. Le poti comanda odata, ca sa ai tot ce trebuie la o singura livrare. Cand schimbi pompa, poti lua si garnitura, clipsurile si cuplajele noi, daca cele vechi sunt uzate. La probleme de alimentare, merita verificate si releul si siguranta pompei. Iti spunem noi ce piese se schimba de obicei impreuna la alimentare. Astfel alimentarea revine la normal, cu presiune buna. O montezi la un specialist, cu piese care se potrivesc. Iar motorul porneste si merge fara pauze. Cu presiune buna la injectoare. Si alimentare constanta. Fara opriri sub sarcina. Ca la o masina bine intretinuta. Iar motorul trage curat. La accelerare. Fara pauze de alimentare. Deloc.
Acoperim pompe de combustibil si componente pentru toata gama de motoare Ford, benzina si diesel. Avem piese pe motoare de pe Fiesta, Fiesta MK8, Focus MK2, Focus MK3, Focus MK4, Mondeo MK4, Mondeo MK5, C-Max, Kuga, EcoSport, Transit Custom si Transit. Fiindca pompa se alege pe cod de motor si pe combustibil, cel mai simplu e sa ne spui daca e benzina sau diesel si motorizarea. Pentru orice din restul categoriei de piese electrice, alege subcategoria alaturata. Daca nu stii codul de motor, trimite-ne VIN-ul si iti spunem noi. Fiindca pompa se alege pe cod de motor si pe combustibil, iar acelasi model are motoare diferite, VIN-ul e cel mai sigur reper. Avem pompe si componente pentru toata gama de motoare Ford, benzina si diesel, deci merita sa ne intrebi. Chiar si o pompa pentru un motor mai rar sau cu debit marit o gasim de multe ori pe cod. Iar daca nu e pe stoc, o aducem la comanda pentru motorul tau. Ne poti trimite oricand motorizarea si VIN-ul pentru o identificare sigura. Asa gasim impreuna exact pompa de care ai nevoie. Chiar si la un motor mai rar, iti spunem repede ce se potriveste. Iar piesa vine exact pe motorul tau. Gata sa o montezi si sa mearga lin.
Daca ai codul FINIS de 7 cifre de pe pompa veche sau din factura, il cauti direct in caseta de sus si ajungi exact la piesa.
Pe blocul motor, in talon la rubrica de motor sau pe eticheta din compartimentul motor, iar VIN-ul leaga masina de motorul exact.
Spune-ne daca e benzina sau diesel si motorizarea, iar o poza cu pompa veche si conectorul ei ne ajuta sa confirmam piesa pe VIN. Daca nu gasesti pompa, fa o cerere de ofertă cu masina si motorizarea.
Nu găsești pompa de care ai nevoie?
Alege modelul și generația mai sus, caută pe codul FINIS, sau fă o cerere de ofertă cu mașina, motorizarea și VIN-ul — o identificăm noi.
 |  |  |
0727056670
