|
|||
|
|
|||
Spune-ne sezonul și cantitatea — îți spunem noi diluarea corectă.
Cere ofertă WhatsApp 0727 056 670Aici sunt doua lucruri complet diferite, iar primul pas e sa stii care e al tau. AdBlue, ca solutia OmniCraft, e o solutie de uree si apa deionizata, folosita de motoarele diesel EURO 6 cu SCR ca sa reduca oxizii de azot din gaze. Aditivul de filtru de particule, ca Eolys 176, e un lichid rosu care se pune intr-un rezervor dedicat si se amesteca automat in motorina, ca funinginea din DPF sa arda la temperatura mai mica. Cel mai important, cele doua nu se confunda si nu se inlocuiesc: masina ta foloseste ori AdBlue, ori aditiv, dupa sistem. Al doilea reper e ce iti trebuie: doar lichidul, la reumplere, sau si piesele rezervorului, ca rezervorul, conducta, conectorul, unitatea de incalzire si suruburile. De aceea totul se confirma pe VIN. Iti spunem noi exact ce cere masina ta. Asa filtrul de particule ramane curat, iar gazele sunt reduse. Confuzia intre AdBlue si aditiv e cea mai frecventa greseala la aceste masini, iar cele doua nu se amesteca si nu se inlocuiesc. AdBlue merge in rezervorul lui albastru, aditivul Eolys in rezervorul lui dedicat, nu in motorina si nu unul in locul altuia. De aceea intai stabilim ce sistem ai, apoi ce iti trebuie: lichid la reumplere sau si piese de rezervor. Fiindca unele modele diesel au SCR si altele aditiv, VIN-ul lamureste totul. Iti spunem noi exact ce cere masina ta. Iar cu produsul corect, DPF-ul se curata si gazele scad. Nu turna niciodata unul in locul celuilalt. Asa eviti o pana scumpa. Cu produsul corect. Mereu. Iar DPF-ul e curat. Constant. Fara colmatare. Deloc. Cu aditiv la nivel, DPF-ul se regenereaza usor si nu se infunda. De aceea nu ajungi la o curatare fortata sau la schimbarea filtrului. Asa masina merge fara avarii de DPF. Cu aditiv la nivel. Mereu. Iar filtrul se curata. Singur. Fara colmatare. Deloc. Un DPF care se curata singur nu ajunge niciodata la o curatare fortata la service, care e scumpa. De aceea aditivul la nivel e cea mai ieftina forma de intretinere a filtrului. Asa amani mult schimbarea DPF-ului. Cu aditiv la nivel. Mereu. Iar filtrul dureaza. Ani buni. Fara curatare fortata. Deloc. Iar DPF-ul dureaza. Ani buni. Un filtru care se curata la timp nu se colmateaza si nu cere inlocuire timpurie. De aceea aditivul la nivel prelungeste viata unei piese scumpe. Asa reparatia mare se amana mult. Cu DPF ingrijit. Mereu. Iar filtrul tine. Ani buni. Fara colmatare. Deloc. Iar DPF-ul dureaza. Mult. Fara inlocuire timpurie. Deloc. Iar filtrul tine. Ani buni. Fara colmatare. Deloc. Un DPF ingrijit ramane eficient si nu cere schimbare inainte de vreme. De aceea aditivul e cea mai ieftina asigurare pentru filtru. Asa costul mare se amana mult.
AdBlue e pentru diesel-urile moderne cu SCR, nu pentru orice masina. Avem solutie AdBlue OmniCraft de la Ford, din uree si apa deionizata, recomandata motoarelor noi diesel care respecta norma EURO 6, la bidon de 5 si de 10 litri. Cel mai important, AdBlue se toarna intr-un rezervor propriu, cu buson albastru, adesea langa cel de motorina, si se consuma treptat. Cand nivelul scade, masina te avertizeaza, iar daca ignori, poate refuza sa mai porneasca. Nu e aditiv de motorina si nu se amesteca in rezervorul de combustibil. Iti spunem noi cat AdBlue consuma masina ta. AdBlue se consuma proportional cu motorina, de obicei cativa litri la mia de kilometri. Rezervorul are busonul lui albastru, separat de cel de motorina, ca sa nu le confunzi. Bidonul de 10 litri ajunge mai mult, cel de 5 e bun pentru o completare rapida. Cand martorul se aprinde, mai ai o rezerva, dar completeaza curand. Iti spunem noi cat AdBlue consuma masina ta. Se confirma pe VIN. Asa nu ramai blocat cu masina care nu porneste. Cu AdBlue completat. La timp. Iar masina merge. Mereu. Fara avarie. Deloc. AdBlue completat la timp tine sistemul SCR functional si masina in mers. De aceea nu ramai cu masina care refuza sa mai porneasca. Asa esti mereu pe drum. Cu AdBlue la timp. Mereu. Iar masina porneste. Sigur. Fara avarie. Deloc. Sistemul SCR cu AdBlue tine masina in mers si in limitele de poluare. De aceea completarea la timp evita modul de avarie si vizita neplanuita la service. Asa masina ramane de incredere pe drumuri lungi. Cu AdBlue la timp. Mereu. Iar SCR-ul merge. Constant. Fara avarie. Deloc. Sistemul SCR alimentat cu AdBlue tine masina in mers si in norma de poluare. De aceea nu ramai imobilizat de un martor ignorat. Asa masina e mereu pregatita de drum. Cu AdBlue la nivel. Mereu. Iar SCR-ul merge. Constant. Fara avarie. Deloc. Iar masina merge. Mereu. Fara imobilizare. Deloc. Iar drumul e sigur. Mereu. Fara opriri. Deloc. AdBlue la nivel tine masina in mers, fara sa intre in avarie pe drum. De aceea nu ramai imobilizat departe de casa. Asa calatoria e fara griji.
Aditivul de particule e pentru sistemele cu rezervor de aditiv, mai vechi decat SCR. Avem set de aditiv DPF Eolys 176, de culoare rosie, in varianta de 1 litru si set complet de 5 litri. Cel mai important, aditivul se pune in rezervorul lui dedicat, nu direct in motorina, si se dozeaza automat la fiecare plin. El coboara temperatura la care arde funinginea, ajutand regenerarea filtrului de particule. Fara aditiv, DPF-ul se colmateaza mai repede. Se reumple la un interval, uneori la revizie. Iti spunem noi ce set de aditiv cere masina ta. Aditivul Eolys se reumple mai rar decat AdBlue, uneori doar la revizie, cand se goleste rezervorul. Setul de 1 litru e bun pentru o completare, cel de 5 litri pentru service complet. Culoarea rosie il deosebeste clar de alte lichide. Se pune doar in rezervorul lui, cu unitatea de dozare, nu direct in motorina. Iti spunem noi ce set de aditiv cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa DPF-ul se regenereaza usor. Cu aditiv in rezervor. Mereu. Iar funinginea arde. Complet. La regenerare. Usor. Aditivul coboara temperatura de ardere a funinginii, ca regenerarea sa reuseasca mai des. De aceea filtrul se curata singur, chiar si in oras. Asa DPF-ul tine mai mult. Cu regenerare usoara. Deasa. Iar funinginea arde. Complet. Chiar in oras. Mereu. Iar DPF-ul ramane curat. Constant. Cu aditiv si drumuri la turatie constanta, filtrul isi arde funinginea regulat. De aceea nu apar regenerari nereusite, care lasa DPF-ul plin. Asa filtrul lucreaza cum a fost gandit. Cu regenerari reusite. Dese. Iar DPF-ul e curat. Mereu. Chiar in oras. Constant. Iar filtrul se curata. Singur. Cu aditiv si conducere echilibrata, DPF-ul isi arde funinginea fara interventie. De aceea nu ajungi la curatari fortate la service. Asa filtrul ramane sanatos mult timp. Cu aditiv la nivel. Mereu. Iar regenerarea reuseste. Des. Chiar in oras. Mereu. Iar filtrul e curat. Constant. La regenerare. Usor. Iar funinginea arde. Complet. La regenerare. Des. Iar DPF-ul e curat. Constant. Fara colmatare. Deloc. Cu regenerari reusite si aditiv la nivel, filtrul isi pastreaza randamentul. De aceea gazele ies curate si martorul ramane stins. Asa masina trece usor la ITP.
AdBlue OmniCraft 5 LAdBlue OmniCraft 10 LAditiv Eolys 176 rosuSet 1 L / 5 LRezervor aditiv DPFConducta si conectorUnitate incalzireSuruburi prindere — spune-ne modelul si VIN-ul si confirmam ce cere.
Sistemul cu aditiv are un rezervor propriu, cu piesele lui de service. Avem rezervor de aditiv de filtru de particule DPF, conducta de alimentare, conector de furtun si unitate de incalzire montata in rezervor. Cel mai important, unitatea de incalzire tine aditivul la temperatura potrivita, ca sa se dozeze corect si iarna, iar conducta si conectorul duc aditivul spre motorina. Pentru fixare ai suruburi speciale de prindere a rezervorului, necesare in trei bucati, surub de brida de 45 mm si surub de suport de 20 mm. Un rezervor fisurat sau o conducta infundata opreste dozarea. Iti spunem noi ce piesa de rezervor cere masina ta. Rezervorul de aditiv are mai multe piese care se pot defecta in timp. Conducta de alimentare si conectorul duc aditivul spre motorina, iar unitatea de incalzire il tine lichid iarna. Suruburile speciale, in trei bucati, si brida fixeaza rezervorul pe caroserie. Un rezervor fisurat pierde aditiv, iar o conducta infundata opreste dozarea. Iti spunem noi ce piesa de rezervor cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa dozarea merge corect. Cu rezervor bun. Etans. Iar aditivul ajunge. La motorina. Fara pierderi. Deloc. Rezervorul etans si conducta intreaga duc tot aditivul spre motorina, fara sa piarda pe traseu. De aceea dozarea ramane corecta la fiecare plin. Asa consumul de aditiv e cel din fabrica. Cu dozare corecta. Mereu. Iar rezervorul e etans. Constant. Fara pierderi. Deloc. Un rezervor etans si o conducta intreaga pastreaza tot aditivul in circuit. De aceea dozarea catre motorina e exacta si constanta. Asa consumul ramane cel prevazut de fabrica. Cu dozare exacta. Mereu. Iar aditivul ajunge. Corect. La motorina. Mereu. Fara pierderi. Deloc. Cu dozare corecta. Mereu.
Filtrul de particule se umple in timp cu funingine si trebuie sa se curete singur, printr-un proces numit regenerare. Cel mai important, la regenerare, masina arde funinginea la temperatura foarte mare, iar aditivul Eolys coboara acea temperatura, ca arderea sa se faca mai usor si mai des. La motoarele cu SCR, AdBlue lucreaza altfel, reducand oxizii de azot dupa filtrul de particule, printr-o reactie chimica. Fara aditiv sau fara AdBlue, sistemul se colmateaza sau intra in avarie. Regenerarea reusita cere si drum lung, la turatie constanta, nu doar oras. De aceea nivelul de aditiv sau AdBlue se pastreaza mereu. Iti spunem noi ce cere sistemul tau si cat. Un DPF sanatos si un nivel bun de aditiv sau AdBlue tin masina departe de avarie. De aceea completarea la timp e mai ieftina decat o pana de filtru colmatat. Iti spunem noi ce cere sistemul tau si cat, pe VIN. Cu produsul potrivit. Mereu. Iar sistemul e ferit. Constant. Fara pene. Deloc. Un sistem de curatare a gazelor sanatos merge ani fara probleme, cu produsul corect la nivel. De aceea intretinerea aditivului sau a AdBlue se vede in fiabilitate. Asa masina nu te lasa pe drum. Cu sistem sanatos. Mereu. Iar martorul e stins. Constant. Fara pene. Deloc.
Alegerea se face pe sistem si pe nevoie, in ordinea asta. Intai stabilim ce sistem are masina: AdBlue cu SCR, la diesel EURO 6, sau aditiv DPF cu rezervor, la sisteme mai vechi. Apoi vedem daca iti trebuie doar lichidul, la reumplere, sau si piese de rezervor. AdBlue si aditivul Eolys nu se inlocuiesc intre ele, deci sistemul se confirma. Lichidele tin si de categoria Fluide auxiliare, iar filtrul propriu-zis e la catalizator si filtru de particule. Daca nu esti sigur ce ai, trimite-ne o cerere de ofertă cu masina si VIN-ul. Iti spunem noi exact ce iti trebuie. Fie ca e AdBlue, fie aditiv, fie o piesa de rezervor, o identificam pe modelul si VIN-ul tau. Asa nu iei un produs care nu merge la sistemul tau. Iti spunem si cat sa iei, ca sa ai rezerva. O rezerva de AdBlue in portbagaj te scapa cand martorul se aprinde departe de casa. La aditiv, un set la revizie ajunge pentru mult timp. De aceea merita sa ai la indemana ce cere masina. Asa nu esti prins nepregatit.
Aditivul si AdBlue tin de curatarea gazelor, iar restul gamei o completeaza. Funinginea e retinuta de filtrul de particule, iar gazele trec prin tobe si tevi, de la galeria de evacuare. Reglajul il dau sondele lambda si senzorii, iar etansarea, garniturile si tampoanele si colierele. Toate se aleg pe model si pe motorizare. Iti spunem noi ce iti trebuie din fiecare. Aditivul si AdBlue lucreaza impreuna cu filtrul de particule, sondele si tobele. O piesa slaba din lant strica curatarea gazelor. Iti spunem noi ce merge impreuna pe masina ta. Le poti comanda pe toate la o livrare. Iar noi te ajutam sa alegi corect. Cu tot ce curata gazele. Complet. Iar sistemul merge. Constant. Aditivul sau AdBlue, filtrul de particule, sondele si tobele formeaza un lant de curatare a gazelor. De aceea o veriga slaba scade tot randamentul si aprinde martorul. Asa merita verificate impreuna. Cu lantul intreg. Functional. Iar gazele scad. Constant. Fara martor aprins. Deloc. Iar sistemul e sanatos. Constant. Cu nivelul mentinut, sistemul de curatare nu intra in avarie si nu aprinde martorul. De aceea completarea regulata e cea mai simpla intretinere. Asa eviti costuri mari mai tarziu.
Acoperim AdBlue si aditiv de particule pentru modelele Ford diesel. Le folosesti pe Focus, C-Max, Transit, Ranger, Galaxy, S-Max si Kuga, printre altele. Fiindca unele au AdBlue si altele aditiv cu rezervor, totul se confirma pe VIN. Pentru orice din restul sistemului de esapament, alege subcategoria alaturata din sistem de esapament. Daca nu stii ce sistem ai, trimite-ne VIN-ul si iti spunem noi. Fiindca unele diesel au SCR cu AdBlue si altele aditiv cu rezervor, VIN-ul lamureste imediat. Avem AdBlue OmniCraft, aditiv Eolys si piese de rezervor. Chiar si pentru un model mai vechi, gasim de multe ori ce trebuie. Iar daca nu esti sigur, iti confirmam noi sistemul. Ne poti trimite oricand modelul si VIN-ul. Iar noi iti spunem ce cere. Iti confirmam sistemul, produsul si cantitatea, pe modelul si VIN-ul tau. Asa nu iei AdBlue in loc de aditiv sau invers. Iti spunem si ce piese de rezervor merg, daca ai nevoie.
Nu știi ce aditiv sau AdBlue îți trebuie?
Alege modelul și generația mai sus, caută pe cod, sau fă o cerere de ofertă cu mașina, anul și VIN-ul — îți spunem noi ce sistem ai și ce cere.
 |  |  |
0727056670
