|
|||
|
|
|||
Spune-ne sezonul și cantitatea — îți spunem noi diluarea corectă.
Cere ofertă WhatsApp 0727 056 670Aceasta subcategorie tine circuitul de racire etans si fix: piesele mici care strang furtunurile si prind conductele. Cel mai important lucru de inteles: colierul strange furtunul pe racord, ca sa nu curga lichidul si sa nu intre aer, iar clema sau clipsul fixeaza furtunul si conducta pe caroserie sau pe motor, ca sa nu atarne si sa nu vibreze. Colierul se alege pe diametrul furtunului, dat ca gama in milimetri, ca 8-16, 16-25, 25-40 sau 40-60 mm, si pe tip: autoblocant, elastic, dublu sau sertizat. Un colier de alt diametru nu strange corect. Al doilea reper e pozitia: la radiator, la carcasa termostatului, pe flansa de apa de pe bloc, la vas de expansiune sau la aeroterma. Fiind un circuit sub presiune, un colier slab sau o clema lipsa lasa lichidul sa scape si aerul sa intre. De aceea totul se confirma pe VIN sau pe diametru. Iti spunem noi exact ce piesa cere masina ta. Asa furtunurile stau stranse si fixe. O imbinare de furtun care picura se vede repede: pete dulci sub masina si lichid scazut in vas. De aceea, la o scurgere, se verifica intai colierul si starea furtunului. Fiindca colierul se alege pe diametru si pe tip, aceste doua repere sunt primele intrebari. Iti spunem noi exact ce piesa cere masina ta. Iar cu coliere bune si cleme la locul lor, circuitul ramane etans. Nu strange un furtun cu un colier nepotrivit. Asa lichidul nu se pierde. Cu coliere bune. Mereu. Iar circuitul e etans. Constant. Colierele stranse corect nu lasa lichidul sa scape la nicio imbinare. De aceea presiunea din sistem se pastreaza si nu intra aer. Asa racirea lucreaza la parametri, fara supraincalzire. Cu circuit etans. Mereu. Iar presiunea se pastreaza. Constant. Un circuit fara scapari tine lichidul sub presiunea corecta de lucru. De aceea punctul de fierbere creste si motorul nu da in clocot pe caldura. Asa racirea rezista si vara, in trafic. Cu circuit etans. Mereu. Iar motorul nu fierbe. Deloc. Pe caldura. Mereu. Fara clocot. Deloc. Cu presiunea pastrata, lichidul fierbe mai greu, la peste o suta de grade. De aceea nu apar vapori si supraincalzire pe caldura mare. Asa acul de temperatura sta la mijloc. Cu presiune buna. Mereu. Iar lichidul nu fierbe. Deloc. La caldura. Mereu. In trafic. Constant. Fara supraincalzire. Deloc. Iar motorul e ferit. Mereu. Pe orice drum. Constant. Fara griji. Deloc. Iar circuitul tine. Constant. Fara pierderi. Deloc.
Colierul e piesa care strange gura furtunului pe racord. Avem coliere pe game de diametru, ca 8-16, 16-25, 20-32, 25-40, 32-50, 40-60, 50-70 sau 80-100 mm, in variante autoblocante, elastice si sertizate. Cel mai important, colierul se alege pe diametrul exact al furtunului, fiindca unul prea mare nu strange, iar unul prea mic nu se inchide. Colierul autoblocant se strange la o marime fixa, iar cel elastic tine furtunul apasat constant, chiar cand se dilata la cald. Unele se vand la bucata, altele in multiplu de 25. Un colier slab lasa furtunul sa picure. Iti spunem noi ce colier cere masina ta. Colierul se alege pe diametrul exact al furtunului si pe tip. Gamele merg de la 8-16 pana la 80-100 mm, iar unul prea mare nu strange, iar unul prea mic nu se inchide. Cel autoblocant e la marime fixa, cel elastic apasa constant la cald. Iti spunem noi ce colier cere masina ta. Se confirma pe diametru. Asa furtunul sta strans pe racord. Fara sa picure. Deloc. Un furtun strans bine pe racord ramane etans si la cald, si la presiune. De aceea nu apar pete dulci sub masina si nici lichid scazut in vas. Asa nu tot completezi lichidul. Cu furtun strans. Mereu. Iar nivelul e stabil. Constant. Cu toate imbinarile stranse, lichidul nu scade intre revizii. De aceea nu ajungi sa completezi des si sa cauti scurgeri. Asa ai liniste la capitolul racire. Cu furtunuri stranse. Toate. Iar nivelul e stabil. Constant. Intre revizii. Mereu. Fara completari dese. Deloc. Cu toate imbinarile etanse, lichidul din vas ramane la nivel mult timp. De aceea nu deschizi capota saptamanal sa completezi. Asa capitolul racire nu iti mai da batai de cap. Cu furtunuri stranse. Toate. Iar nivelul e stabil. Constant. Intre revizii. Mereu. Cu toate colierele bune, lichidul nu scade de la o revizie la alta. De aceea nu tot verifici nivelul si nu completezi degeaba. Asa ai o grija mai putin.
Fiecare punct al circuitului are colierul lui, pe pozitie. Avem coliere de furtun mare si mic la carcasa termostatului, ca cel de 42 mm, coliere pe flansa de apa de pe bloc, ca cele de 23 sau 30-40 mm autoblocante, coliere la radiatorul de apa, ca cele de 30-45 mm, si coliere de tur si de aeroterma. Cel mai important, colierul se alege pe pozitie si pe diametrul furtunului de acolo, fiindca furtunul de la termostat difera de cel de la radiator. La cutie automata exista colier propriu pe furtunul de radiator. Un colier gresit nu se aseaza pe racord. Iti spunem noi ce colier cere fiecare pozitie. Fiecare punct al circuitului are furtunul si colierul lui. La carcasa termostatului sunt coliere de furtun mare si mic, pe flansa de apa de pe bloc sunt coliere autoblocante, iar la radiator si aeroterma alte marimi. La cutie automata, furtunul de radiator are colier propriu. Iti spunem noi ce colier cere fiecare pozitie. Se confirma pe VIN. Asa colierul se potriveste pe fiecare racord. Pe pozitie. Corect. Iar furtunul e strans. Fix. Colierul potrivit fiecarui punct se aseaza exact pe gura furtunului de acolo. De aceea nu fortezi si nu improvizezi la montaj. Asa fiecare imbinare tine la fel de bine. Cu colier potrivit. Mereu. Iar montajul e curat. Constant. Colierul pe diametrul si tipul corect se pune usor si strange din prima. De aceea nu pierzi timp cu improvizatii sau cu coliere care nu se inchid. Asa lucrarea iese rapid si etans. Cu colier potrivit. Mereu. Iar montajul e simplu. Constant. Din prima. Mereu. Fara improvizatii. Deloc. Cu colierul corect la indemana, montajul se face curat, fara sarme sau solutii de moment. De aceea imbinarea tine ca din fabrica. Asa nu te intorci la aceeasi scurgere. Cu colier corect. Mereu. Iar imbinarea tine. Constant. Fara scurgeri. Deloc. Un colier bine strans tine gura furtunului lipita de racord, fara pierderi. De aceea nu apar pete sub masina si nici miros dulce de lichid. Asa stii ca imbinarea e in regula.
Colier pe diametru 8-100 mmAutoblocantElasticSertizatLa termostat / radiatorClema conductaClips vas expansiuneLa bucata sau multiplu — spune-ne modelul, VIN-ul si diametrul.
Clemele tin conductele de lichid fixe pe traseu. Avem cleme de prindere a conductei de lichid de racire pe diametru, ca 23, 26, 40 sau 42 mm, si cleme de furtun inferior de vas de expansiune, ca cea de 32 x 16 mm. Cel mai important, clema tine conducta departe de piese calde si mobile, ca sa nu se roada si sa nu vibreze. Unele se pun cate doua pe conducta. Clema conductei se alege pe diametrul ei. O clema lipsa lasa conducta sa atarne si sa oboseasca. Iti spunem noi ce clema cere conducta ta. Clema tine conducta de lichid fixa pe traseu, departe de piese calde si mobile. Avem cleme pe diametru, ca 23, 26, 40 sau 42 mm, si cleme de furtun inferior de vas. Unele se pun cate doua pe conducta. O conducta care vibreaza oboseste si crapa in timp. Iti spunem noi ce clema cere conducta ta. Se confirma pe diametru. Asa conducta sta fixa si ferita. Fara sa vibreze. Deloc. O conducta prinsa bine in cleme sta linistita, fara sa tremure la mers. De aceea metalul nu oboseste si nu crapa in timp. Asa conducta de lichid tine ani buni. Cu cleme bune. Toate. Iar conducta nu oboseste. Deloc. Clemele la locul lor tin conducta ferm, fara joc si fara vibratie. De aceea metalul nu se fisureaza de oboseala in ani de mers. Asa conducta ramane sanatoasa. Cu cleme bune. Toate. Iar conducta e fixa. Constant. Fara vibratii. Deloc. Iar metalul rezista. Ani buni. O conducta bine fixata nu se fisureaza de la vibratii in timp. De aceea tine cat masina, fara sa apara scurgeri la ea. Asa nu ai surprize cu conducta de lichid. Cu cleme bune. Toate. Iar conducta e fixa. Constant. Fara joc. Deloc. O conducta fixata ferm in cleme nu se misca la trepidatii sau la gropi. De aceea racordurile ei nu obosesc si nu incep sa picure. Asa conducta ramane etansa mult timp.
Clipsurile prind rapid furtunurile subtiri pe caroserie. Avem clips de prindere a furtunului de radiator de apa, stanga si dreapta, ca cel de 11 cu 34 mm, clips de furtun de radiator de habitaclu, ca cel de 24 mm cu cap rotativ, clips de furtun de vas de expansiune, pentru furtun gros si subtire, plus surub de 11 mm de furtun de aeroterma. Cel mai important, clipsul tine furtunul fix, fara sa il strivesti, si se alege pe pozitie. Unele au cap pivotant, ca sa urmeze traseul. Un clips rupt lasa furtunul liber. Iti spunem noi ce clips cere furtunul tau. Clipsurile prind rapid furtunurile subtiri pe caroserie, fara sa le striveasca. Avem clips de furtun de radiator stanga si dreapta, clips de furtun de habitaclu cu cap rotativ si clips de furtun de vas, pentru gros si subtire. Unele au cap pivotant, ca sa urmeze traseul. Un furtun liber se freaca si se roade. Iti spunem noi ce clips cere furtunul tau. Se confirma pe pozitie. Asa furtunul sta prins si ferit. Cu clips bun. Mereu. Iar furtunul nu se roade. Deloc. Clipsul intreg tine furtunul departe de muchii si de piese calde. De aceea nu apare o gaura de la frecare dupa mii de km. Asa furtunul ramane etans. Cu clips bun. Mereu. Iar furtunul e ferit. Constant. Clipsul bun tine furtunul subtire fix, fara sa il indoaie sau sa il striveasca. De aceea lichidul curge liber si furtunul nu se roade de caroserie. Asa furtunul isi face treaba mult timp. Cu clips bun. Mereu. Iar furtunul e ferit. Constant. Clipsul potrivit tine furtunul subtire pe traseul din fabrica, fara sa il indoaie. De aceea lichidul curge liber si furtunul nu se freaca de nimic. Asa furtunul dureaza cat masina. Cu clips bun. Mereu. Iar furtunul nu se roade. Deloc. Pe traseu. Mereu. Fara sa atarne. Deloc. Iar furtunul e ferit. Mereu. Fara sa se roada. Deloc.
Alegerea se face pe tip, pe diametru si pe pozitie, in ordinea asta. Intai stabilesti daca vrei colier de strangere sau clema si clips de fixare. La colier confirmam diametrul furtunului si tipul, autoblocant sau elastic. La clema alegi diametrul conductei. Colierele si clemele strang furtunurile si conductele pe radiator, termostat si pompa. Daca nu esti sigur ce ai, trimite-ne o cerere de ofertă cu masina si VIN-ul. Iti spunem noi exact ce piesa iti trebuie. Cel mai simplu e sa ne spui piesa, diametrul furtunului, modelul si VIN-ul. Asa gasim colierul pe gama si tip, sau clema pe diametru. Un sfat: masoara diametrul exterior al furtunului sau al conductei daca ai dubii. Iti spunem si cate bucati merg, la unele multiplu de 25. Iti facem o recomandare clara. Fara sa iei o piesa care nu strange. Asa montajul se face din prima.
Colierele si clemele tin totul la locul lui, iar restul gamei face racirea. Ele strang furtunurile si conductele care leaga radiatorul, termostatul, pompa de apa si vasul de expansiune. Racirea e ajutata de ventilator si supravegheata de senzori de temperatura. Toate se aleg pe motor. Iti spunem noi ce iti trebuie din fiecare. Colierele si clemele tin furtunurile, iar radiatorul, pompa si termostatul fac racirea. Un colier slab strica tot, oricat de bun ar fi restul. Iti spunem noi ce merge impreuna pe masina ta. Le poti comanda pe toate la o singura livrare. Iar noi te ajutam sa le alegi pe toate corect. Cu racirea completa. Etansa. Iar motorul e ferit. Constant. Colierele, clemele si furtunurile formeaza circuitul etans de racire. De aceea o piesa mica slaba poate lasa motorul fara lichid si il supraincalzeste. Asa merita totul verificat impreuna. Cu tot circuitul. Bun. Iar racirea tine. Constant. Colierele, clemele, furtunurile si radiatorul lucreaza ca un sistem etans. De aceea o piesa mica de fixare conteaza la fel de mult ca una mare. Asa motorul e ferit de supraincalzire. Cu tot circuitul. Bun. Iar racirea tine. Constant. Fiecare colier si clema tine o imbinare a circuitului de racire etansa. De aceea intregul sistem pastreaza lichidul si presiunea. Asa motorul ramane la temperatura lui de lucru. Cu circuit etans. Mereu. Iar racirea e stabila. Constant. Pe orice vreme. Mereu. Vara si iarna. La fel. Iar racirea tine. Constant. Pe caldura mare. Mereu. Fara clocot. Deloc. Iar acul sta la mijloc. Mereu.
Acoperim coliere, cleme si clipsuri pentru modelele Ford, alese pe diametru si pe pozitie. Le folosesti pe Focus, S-Max, Galaxy, Kuga, C-Max, Mondeo, Fiesta si Transit, printre altele. Fiindca colierul difera pe diametru si pe pozitie, totul se confirma pe VIN. Pentru orice din restul sistemului de racire, alege subcategoria alaturata din sistem de racire. Daca nu stii ce piesa ai, trimite-ne VIN-ul si iti spunem noi. Fiindca colierul difera pe diametru si pe tip, iar clema pe pozitie, VIN-ul si diametrul lamuresc. Avem coliere pe toata gama, cleme si clipsuri pentru fiecare punct al circuitului. Chiar si pentru un model mai vechi, gasim de multe ori piesa potrivita. Iar daca nu esti sigur, iti confirmam noi varianta. Ne poti trimite oricand modelul si VIN-ul. Iar noi iti spunem piesa potrivita.
Nu știi ce colier sau clemă îți trebuie?
Alege modelul și generația mai sus, caută pe cod, sau fă o cerere de ofertă cu mașina, VIN-ul și diametrul furtunului — îți spunem noi piesa potrivită.
 |  |  |
0727056670
