|
|||
|
|
|||
Spune-ne sezonul și cantitatea — îți spunem noi diluarea corectă.
Cere ofertă WhatsApp 0727 056 670Aceasta subcategorie duce lichidul de racire prin tot motorul, prin doua tipuri de piese. Cel mai important lucru de inteles: furtunul e flexibil, din cauciuc, si leaga piesele intre ele, iar conducta, tubul sau galeria sunt rigide, din metal sau plastic, fixate pe bloc. Furtunul se alege pe pozitie, superior sau inferior, stanga sau dreapta, pe traseu, la radiator, la vas, la termostat sau la aeroterma, si pe motor. Un furtun de alt traseu nu se potriveste. Al doilea reper e ca unele furtunuri pe licenta nu vin cu colier, care se ia separat. Se adauga conductele, tuburile si galeriile de apa de pe bloc, adaptoarele de termostat, dopurile, garniturile si sigurantele. Fiind un circuit sub presiune, un furtun crapat sau o galerie neetansa duce la pierdere de lichid si supraincalzire. De aceea totul se confirma pe VIN. Iti spunem noi exact ce piesa cere masina ta. Asa circuitul ramane etans si lichidul circula. Un furtun crapat sau o galerie neetansa se vad repede: pierdere de lichid, nivel scazut in vas si abur de sub capota. De aceea, la o scurgere, se verifica furtunurile, conductele si garniturile. Fiindca furtunul se alege pe pozitie si pe traseu, aceste doua repere sunt primele intrebari. Iti spunem noi exact ce piesa cere masina ta. Iar cu furtunuri bune si garnituri noi, circuitul ramane etans. Nu amana un furtun umflat sau intarit. Asa nu ramai fara lichid pe drum. Cu furtunuri bune. Mereu. Iar circuitul e etans. Constant. Furtunurile suple si intregi tin lichidul si presiunea in circuit, fara pierderi. De aceea nu apar pete sub masina si nici supraincalzire de la lipsa de lichid. Asa racirea lucreaza la parametri. Cu furtunuri bune. Mereu. Iar lichidul circula. Constant. Furtunurile intregi lasa pompa sa impinga lichidul liber prin motor si radiator. De aceea caldura e scoasa eficient si temperatura ramane stabila. Asa motorul nu se supraincalzeste in trafic sau la deal. Cu furtunuri bune. Mereu. Iar lichidul circula. Liber. Cu tot circuitul liber, pompa trimite lichidul in fiecare colt al motorului. De aceea nu apar puncte fierbinti sau supraincalzire locala. Asa motorul e racit uniform. Cu furtunuri libere. Toate. Iar lichidul ajunge. Peste tot. In motor. Mereu. Cu furtunurile libere, lichidul ajunge la fiecare zona a motorului si a chiulasei. De aceea caldura e preluata egal, fara zone supraincalzite. Asa motorul lucreaza la temperatura lui. Cu furtunuri libere. Toate. Iar racirea e uniforma. Constant. Furtunurile fara blocaje lasa lichidul sa circule egal prin tot motorul. De aceea temperatura e aceeasi peste tot, fara puncte fierbinti. Asa uzura motorului scade. Cu racire uniforma. Mereu. Iar motorul tine. Mult. Fara socuri termice. Deloc. Iar chiulasa e ferita. Mereu. De supraincalzire. Constant. Pe caldura mare. Mereu. Fara sa fiarba. Deloc. Iar acul sta la mijloc. Mereu. La temperatura corecta. Constant. Vara si iarna. La fel. Fara variatii. Deloc. Iar motorul e ferit. Mereu.
Furtunurile de radiator leaga motorul de radiator si sunt cele mai groase din circuit. Avem furtun superior si inferior, stanga si dreapta, din cauciuc, pe motor. Cel mai important, furtunul se alege pe pozitie si pe partea masinii, fiindca cel superior difera de cel inferior, iar forma urmeaza traseul din motor. Unele, pe licenta, nu contin colierul, care se ia din subcategoria de coliere. Un furtun de radiator crapat lasa masina fara lichid in cateva minute. Iti spunem noi ce furtun de radiator cere masina ta. Furtunurile de radiator sunt cele mai groase si duc tot debitul spre radiator. Se aleg pe pozitie, superior sau inferior, si pe partea masinii, fiindca forma urmeaza traseul din motor. Unele, pe licenta, nu contin colierul. Iti spunem noi ce furtun de radiator cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa furtunul se aseaza si nu curge. Pe pozitie. Corect. Iar imbinarea e etansa. Fix. Furtunul pe pozitia corecta se aseaza exact pe racord, fara sa fie fortat sau intins. De aceea colierul strange bine si imbinarea nu picura. Asa furtunul tine ani buni. Cu furtun potrivit. Mereu. Iar imbinarea nu picura. Deloc. Furtunul de forma corecta se aseaza fara tensiune pe racord, iar colierul il strange bine. De aceea imbinarea ramane uscata si la cald, si la presiune. Asa nu revii la aceeasi scurgere. Cu furtun potrivit. Mereu. Iar imbinarea tine. Etans. Furtunul corect si colierul potrivit tin imbinarea uscata mult timp. De aceea nu apar pete sub masina la fiecare drum. Asa esti linistit ca nu pierzi lichid. Cu imbinari etanse. Toate. Iar nivelul e stabil. Constant. In vas. Mereu. Cu toate imbinarile etanse, nivelul din vas ramane la semn mult timp. De aceea nu apar surprize cu lichidul scazut si martorul aprins. Asa ai liniste la racire. Cu imbinari etanse. Toate. Iar nivelul tine. Mult timp. Cu fiecare furtun si conducta etansa, lichidul nu scade intre schimburi. De aceea nu tot completezi si nu cauti scurgeri ascunse. Asa racirea nu iti mai cere atentie zilnica. Cu imbinari etanse. Toate. Iar nivelul tine. Constant. Intre revizii. Mereu. Fara completari. Dese. Iar lichidul tine. Mult. In sistem. Mereu. Fara sa scada. Deloc.
Furtunurile de vas leaga vasul de expansiune de restul circuitului. Avem furtun inferior si superior de vas, furtun de preaplin, furtun de la vas la radiator si conector de furtun. Cel mai important, furtunul de vas se alege pe pozitie, fiindca cel inferior duce lichid sub presiune, iar cel de preaplin doar surplusul. Multe sunt din cauciuc, unele fara colier. Un furtun de vas fisurat lasa nivelul sa scada incet. Iti spunem noi ce furtun de vas cere masina ta. Furtunurile de vas leaga vasul de expansiune de circuit. Cel inferior duce lichid sub presiune, iar cel de preaplin doar surplusul, deci se aleg pe pozitie. Multe sunt din cauciuc, unele fara colier. Iti spunem noi ce furtun de vas cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa vasul ramane conectat etans. Cu furtun bun. Mereu. Iar nivelul e stabil. Constant. Furtunurile de vas intregi nu lasa lichidul sa scada intre revizii. De aceea nu completezi des si nu cauti scurgeri ascunse. Asa ai o grija mai putin la racire. Cu furtun de vas bun. Mereu. Iar nivelul e stabil. Constant. Furtunurile de vas intregi tin lichidul in circuit, fara pierderi lente. De aceea nivelul din vas ramane la semn intre revizii. Asa nu tot deschizi capota sa completezi.
Furtun radiator sup / infStanga / dreaptaFurtun vas expansiuneFurtun aerotermaConducta / tub / galerieAdaptor termostatDop si garnitura galerieUnele fara colier — spune-ne modelul, VIN-ul si motorizarea.
Aceste furtunuri leaga circuitul de carcasa termostatului si de aeroterma. Avem furtun de admisie apa aeroterma, intre carcasa termostatului si aeroterma, inclusiv versiune pentru volan pe stanga, furtun de evacuare apa de la carcasa termostatului si furtun superior de flansa de termostat si de pompa de apa. Cel mai important, furtunul de aeroterma duce apa calda spre radiatorul de habitaclu, deci de el depinde caldura la bord. Furtunul de termostat se alege pe carcasa si pe motor. Un furtun de aeroterma crapat lasa habitaclul rece si picura sub bord. Iti spunem noi ce furtun de aeroterma sau termostat cere masina ta. Furtunul de aeroterma duce apa calda spre radiatorul de habitaclu, deci de el depinde caldura. Cel de termostat leaga carcasa de circuit si de pompa. Ambele se aleg pe motor, iar cel de aeroterma are si versiune LHD. Iti spunem noi ce furtun cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa ai caldura si circuitul e etans. Cu furtun bun. Mereu. Iar habitaclul e cald. Iarna. Furtunul de aeroterma intreg duce apa calda spre radiatorul de habitaclu fara pierderi. De aceea caldura vine repede si constant la bord. Asa nu ingheti in masina iarna. Cu furtun de aeroterma bun. Mereu. Iar caldura vine. Repede. Furtunul de aeroterma intreg trimite tot debitul de apa calda spre radiatorul de habitaclu. De aceea aerul cald vine repede la parbriz si la picioare. Asa dezghetul si confortul iarna sunt asigurate. Cu furtun de aeroterma bun. Mereu. Iar caldura vine. Constant. La bord. Iarna. Un furtun de aeroterma sanatos aduce apa calda fara intarziere la radiatorul de habitaclu. De aceea dezghetul si incalzirea pornesc repede in diminetile reci. Asa pleci la drum cu parbrizul curat. Cu aeroterma calda. Mereu. Iar dezghetul e rapid. Iarna. Furtunul de aeroterma bun tine radiatorul de habitaclu alimentat cu apa calda constant. De aceea caldura e puternica si dezghetul rapid pe geruri. Asa nu astepti minute bune sa se incalzeasca. Cu aeroterma calda. Mereu. Iar caldura vine. Repede. La geruri. Mereu. Fara sa astepti. Deloc. Iar caldura e prompta. Iarna. La bord. Mereu. Cald si rapid. Iarna. Fara sa astepti. Deloc. La pornire. Constant.
Partea rigida a circuitului sunt conductele, tuburile si galeriile. Avem galerie de conducta de apa pe blocul motor, uneori diferita pe an, ca dupa 10/2014, conducta si tub de conectare de termostat, tub de conectare de apa pe tubulatura motorului, conducta de lichid de la pompa de apa catre termostat, conducta de antigel din vas in chiulasa si adaptor de conducta de termostat complet. Cel mai important, conducta se alege pe motor si pe an, fiindca traseul rigid difera. Are suport de fixare pana la blocarea tevii. O conducta fisurata sau o galerie neetansa lasa lichidul sa scape. Iti spunem noi ce conducta cere motorul tau. Partea rigida a circuitului difera mult pe motor si pe an. Galeria de pe bloc poate fi alta dupa 10/2014, iar conductele leaga pompa, termostatul si chiulasa. Conducta de antigel merge din vas in chiulasa. Iti spunem noi ce conducta cere motorul tau. Se confirma pe VIN. Asa conducta se aseaza pe traseu. Pe motor si an. Corect. Iar teava e fixa. Mereu. Conducta si galeria pe motorul corect urmeaza exact traseul rigid din compartiment. De aceea se fixeaza cu suportul lor si nu vibreaza. Asa teava rezista fara sa se fisureze.
Galeria si conductele se etanseaza si se inchid cu piese mici dedicate. Avem dop de galerie de conducta, garnitura de galerie, uneori la multiplu de 5, siguranta de galerie, garnitura O-ring de tub de conectare de apa, garnitura de adaptor de flansa de apa pe bloc, ca cea de 29,74 x 3,53 mm, si clema push in de furtun. Cel mai important, la montaj se pun garnituri si dopuri noi, ca sa nu apara scurgeri la galerie sau la tub. Galeria neetansa e o cauza ascunsa de pierdere de lichid. O garnitura veche picura la imbinare. Iti spunem noi ce dop si garnitura cere galeria ta. Galeria si conductele se inchid cu dop, garnitura si siguranta. La montaj se pun noi, fiindca cele vechi lasa lichidul sa scape pe la capete. Garnitura de galerie vine uneori la multiplu de 5. O galerie neetansa e o cauza ascunsa de pierdere. Iti spunem noi ce dop si garnitura cere galeria ta. Se confirma pe VIN. Asa galeria ramane etansa. Cu garnituri noi. Mereu. Iar scurgerea dispare. Complet. Garniturile si dopurile noi etanseaza galeria si tuburile la fiecare capat. De aceea nu apare pierderea ascunsa pe la imbinari rigide. Asa circuitul ramane etans mult timp.
Alegerea se face pe tip, pe pozitie si pe motor, in ordinea asta. Intai stabilesti daca vrei furtun flexibil sau conducta rigida. La furtun conteaza pozitia, superior sau inferior, si traseul. La conducta si galerie conteaza motorul si anul. Furtunurile leaga radiatorul, termostatul si pompa, iar unele cer coliere separat. Daca nu esti sigur ce ai, trimite-ne o cerere de ofertă cu masina si VIN-ul. Iti spunem noi exact ce piesa iti trebuie. Cel mai simplu e sa ne spui piesa, pozitia, motorizarea si VIN-ul. Asa gasim furtunul pe traseu sau conducta pe motor. Un sfat: verifica daca furtunul vine cu colier sau il iei separat. Iti spunem si ce garnituri si dopuri merg. Iti facem o recomandare clara. Fara sa iei o piesa care nu se potriveste. Asa montajul se face din prima.
Furtunurile si conductele duc lichidul, iar restul gamei face racirea. Ele leaga radiatorul, termostatul, pompa de apa si vasul de expansiune, stranse cu coliere. Racirea e ajutata de ventilator si supravegheata de senzori de temperatura. Toate se aleg pe motor. Iti spunem noi ce iti trebuie din fiecare. Furtunurile si conductele leaga tot, iar radiatorul, pompa si termostatul fac racirea. Un furtun crapat lasa motorul fara lichid, oricat de bun ar fi restul. Iti spunem noi ce merge impreuna pe masina ta. Le poti comanda pe toate la o singura livrare. Iar noi te ajutam sa le alegi pe toate corect. Cu racirea completa. Etansa. Iar motorul e ferit. Constant.
Acoperim furtunuri si conducte de racire pentru modelele Ford, alese pe motor. Le folosesti pe Transit, Focus, Mondeo, Fiesta, C-Max, Kuga, Galaxy si S-Max, printre altele. Fiindca furtunul difera pe pozitie si pe motor, totul se confirma pe VIN. Pentru orice din restul sistemului de racire, alege subcategoria alaturata din sistem de racire. Daca nu stii ce piesa ai, trimite-ne VIN-ul si iti spunem noi. Fiindca furtunul difera pe pozitie si pe traseu, iar conducta pe motor si an, VIN-ul lamureste. Avem furtunuri de radiator, de vas, de aeroterma, plus conducte si galerii. Chiar si pentru un model mai vechi, gasim de multe ori piesa potrivita. Iar daca nu esti sigur, iti confirmam noi varianta. Ne poti trimite oricand modelul si VIN-ul. Iar noi iti spunem piesa potrivita.
Nu știi ce furtun sau conductă îți trebuie?
Alege modelul și generația mai sus, caută pe cod, sau fă o cerere de ofertă cu mașina, VIN-ul și motorizarea — îți spunem noi piesa potrivită, pe poziție și pe traseu.
| ULTIMELE PRODUSE VIZUALIZATE |
 |  |  |
0727056670
