|
|||
Spune-ne sezonul și cantitatea — îți spunem noi diluarea corectă.
Cere ofertă WhatsApp 0727 056 670Uleiul 5W-20 e un ulei subtire, de economie, iar la Ford e mai ales specificatia motoarelor mici pe benzina EcoBoost de 1.0 litru. Aici gasesti varianta originala, Castrol MAGNATEC 5W-20. Cel mai important lucru de inteles: 5W-20 se pune doar daca motorul tau il cere, pe specificatia Ford, fiindca la aceste motoare uleiul are un rol special. Primul numar, 5W, arata curgerea buna la rece, iar al doilea, 20, o pelicula subtire la cald, cu consum mic. Se cere WSS-M2C948-B pe 1.0 EcoBoost, motor cu curea de distributie in baie de ulei, unde uleiul si lubrifiaza cureaua. De aceea specificatia si schimbul la timp sunt esentiale. Iti spunem noi daca masina ta cere 5W-20. Asa motorul si cureaua sunt protejate. La 1.0 EcoBoost, alegerea uleiului nu e o formalitate, ci o chestiune care tine de viata motorului. Cureaua de distributie sta in ulei, deci uleiul o si lubrifiaza, nu doar unge motorul. Un ulei de alta specificatie sau schimbat prea rar face cureaua sa se degradeze, iar bucatile de cauciuc pot ajunge la sorbul pompei de ulei si il pot infunda. De aceea, la aceste motoare, se pune exact 5W-20 pe WSS-M2C948-B, sau varianta 0W-20 ceruta la modelele mai noi, si se schimba uleiul la timp. Iti spunem noi daca masina ta cere 5W-20. Asa motorul si cureaua sunt protejate.
5W-20 e un ulei complet sintetic, subtire, facut pentru economie de carburant si pornire usoara. Primul numar, cu W de la iarna, arata curgerea la rece: 5W curge bine la frig, dar putin mai greu decat un 0W-20, care are acelasi grad la cald. Al doilea numar, 20, arata o pelicula subtire, care reduce frecarea si consumul. Cel mai important, 5W-20 se pune unde Ford il cere, mai ales pe 1.0 EcoBoost, fiindca acest motor e calculat pentru ulei subtire si are curea de distributie in ulei. Fata de 5W-30, e mai subtire la cald. Iti spunem noi daca motorul tau cere 5W-20. Asa ai economie si protectie. Diferenta fata de un ulei mai gros se vede la consum si la pornire: pelicula subtire a lui 5W-20 reduce frecarea interna, deci scade consumul, iar curgerea la rece asigura ungerea rapida la pornire. Aceste motoare mici, cu turbo, sunt gandite tocmai pentru un ulei subtire; un ulei mai gros ar curge greu si ar solicita pompa si cureaua din ulei. De aceea vascozitatea nu se schimba dupa ureche, ci se respecta cea din carte. Iti spunem noi daca motorul tau cere 5W-20. Merita stiut, tehnic, de ce curgerea la rece conteaza: la temperaturi negative un ulei gros ajunge greu la piese, iar un motor mic cu turbo are nevoie de ulei rapid la turbina si la distributie. 5W curge bine la frig, iar 0W si mai bine; de aceea specificatiile mai noi ale aceluiasi motor au trecut la 0W-20. Cea mai mare uzura apare in primele secunde de la pornire, cand pelicula nu s-a refacut inca. Cu 5W-20 si moleculele MAGNATEC ramase pe piese, aceasta uzura de la pornire scade mult. La un motor mic, folosit mult in oras, cu multe porniri, tocmai aceasta protectie la pornire face diferenta in timp. Un motor 1.0 EcoBoost bine intretinut, cu ulei corect si schimb la timp, merge multi kilometri fara probleme la curea si la sorbul pompei. Iti pregatim noi uleiul si filtrul potrivite, pe VIN. Asa faci revizia dintr-o singura comanda, corect, cu uleiul si filtrul potrivite motorului tau, fara sa te intrebi daca ai luat ce trebuie. Trimite-ne modelul si VIN-ul si iti spunem exact ce ulei, 5W-20 sau 0W-20, si ce filtru cere motorul tau. Asa comanzi corect din prima, fara sa te intrebi daca ai luat uleiul potrivit pentru 1.0 EcoBoost. Iar la livrare punem, daca vrei, ulei si filtru impreuna, ca sa ai tot ce trebuie pentru schimb intr-un singur pachet, cu specificatia corecta pentru motorul tau.
5W-20 e in principal specificatia motorului mic pe benzina EcoBoost de 1.0 litru, cu 3 cilindri, care cere WSS-M2C948-B. Acest motor echipeaza multe modele Ford compacte si e cunoscut pentru consumul mic si pentru cureaua de distributie care lucreaza in baie de ulei. Cel mai important, unele masini mai noi cu acelasi motor cer varianta 0W-20, pe o specificatie mai recenta, care curge si mai bine la rece. De aceea se alege codul exact al motorului, nu doar vascozitatea. Confirmam pe VIN specificatia corecta. Asa uleiul se potriveste exact motorului tau. Codul WSS-M2C ramane cheia, fiindca acelasi motor 1.0 EcoBoost a primit in timp doua specificatii: 5W-20 pe WSS-M2C948-B la modelele mai vechi si 0W-20 pe o specificatie mai noua la cele recente. Codul se gaseste in cartea masinii, la capitolul de capacitati si specificatii, pe busonul de ulei sau dupa VIN. De aceea nu ne uitam doar la 5W-20, ci la codul complet. Confirmam pe VIN specificatia corecta. Pe scurt, ordinea corecta e: intai codul WSS-M2C al motorului, apoi vascozitatea 5W-20, si atentie daca modelul cere de fapt 0W-20. Asa nu gresesti la 1.0 EcoBoost, unde uleiul conteaza si pentru curea.
MAGNATEC 5W-20 1LMAGNATEC 5W-20 5L1.0 EcoBoost benzinaWSS-M2C948-BCurea in uleiSau varianta 0W-20Cu filtru de uleiSchimb la timp — spune-ne modelul, VIN-ul si motorizarea.
La motorul 1.0 EcoBoost, uleiul are un rol in plus fata de un motor obisnuit. Cureaua de distributie nu sta la exterior, ci lucreaza in baie de ulei, deci uleiul o si lubrifiaza. Cel mai important, un ulei de alta specificatie decat cea ceruta, sau un interval de schimb prea lung, face cureaua sa se degradeze; bucatile de cauciuc desprinse pot infunda sorbul pompei de ulei, iar de aici pot aparea probleme serioase de motor. De aceea la aceste motoare se pune exact 5W-20 pe WSS-M2C948-B, sau varianta 0W-20 ceruta, si se schimba uleiul la timp, mai des la drumuri scurte. Iti spunem noi ce ulei si ce interval cere motorul tau. Asa cureaua tine si motorul e ferit. Multi mecanici recomanda, la 1.0 EcoBoost folosit mult in oras, pe distante scurte, un interval de schimb mai scurt decat cel maxim din carte, tocmai din cauza curelei din ulei. La drumuri scurte, motorul nu ajunge mereu la temperatura de lucru, iar uleiul se incarca mai repede cu umezeala si combustibil. Un ulei proaspat, de specificatia corecta, protejeaza cureaua si sorbul pompei. De aceea intervalul se adapteaza la felul in care e folosita masina. Iti spunem noi ce ulei si ce interval cere motorul tau.
Uleiul de aici e Castrol MAGNATEC 5W-20, uleiul original dezvoltat impreuna cu Ford pentru cele mai noi motoare mici pe benzina, la 1 litru pentru completari si 5 litri pentru schimbul complet. MAGNATEC are molecule inteligente care se lipesc de piesele motorului si il protejeaza chiar de la pornire, cand uzura e cea mai mare, si se adapteaza la conditiile de mers. Cel mai important, MAGNATEC 5W-20 se alege pe specificatia Ford a motorului. Pentru alte vascozitati ai 0W-20, 0W-30 si 5W-30. Iti spunem noi ce ulei cere masina ta. Asa motorul e protejat de la prima rotire. MAGNATEC 5W-20 e un ulei complet sintetic, deci rezista mai bine la caldura si la oxidare decat unul mineral, si isi pastreaza proprietatile mai mult timp intre schimburi. Moleculele inteligente raman pe piese si dupa oprire, asa ca la urmatoarea pornire pelicula e deja acolo. Aditivii tin depunerile sub control si protejeaza turbo si cureaua din ulei. Se livreaza la 1 litru pentru completari si la 5 litri pentru schimbul complet. Iti spunem noi ce ulei cere masina ta. Un avantaj al MAGNATEC e ca uleiul se adapteaza la conditiile de mers, oferind protectie si la rece, si la cald, si in trafic urban, cu multe porniri. La motoarele mici, incarcate, aceasta protectie constanta conteaza mult. Tot de aceea, la aceste motoare, se evita completarile cu un ulei diferit; daca nivelul scade, se pune acelasi 5W-20 de specificatia ceruta, nu orice ulei aflat la indemana. Daca ai completat din greseala cu alta vascozitate, cel mai sigur e sa faci un schimb complet cu uleiul corect, mai ales la 1.0 EcoBoost, unde uleiul lubrifiaza si cureaua. Asa eviti riscul ca bucati de cauciuc din curea sa ajunga la sorbul pompei; e mai ieftin sa faci un schimb corect decat sa repari un motor. De aceea uleiul de specificatia corecta si intervalul din carte sunt cea mai buna asigurare pentru un 1.0 EcoBoost. Iar noi te ajutam sa alegi exact ce trebuie, pe VIN, ca sa nu ramai cu un ulei nepotrivit. Trimite-ne oricand modelul si VIN-ul, iar noi iti confirmam uleiul, cantitatea si filtrul potrivite motorului tau. Asa comanzi o data, corect, si nu ramai cu un ulei care nu se potriveste la 1.0 EcoBoost. Iar la nevoie punem uleiul si filtrul in acelasi pachet, ca sa ai tot ce trebuie pentru schimb. Trimite-ne modelul si VIN-ul si iti pregatim comanda corecta pentru motorul tau. Asa nu te intrebi daca ai luat uleiul potrivit, iar revizia se face din prima.
Ca sa alegi corect, ajuta sa stii cu ce se compara 5W-20. Fata de 0W-20, are aceeasi grosime la cald, dar curge putin mai greu la rece; 0W-20 e o specificatie mai recenta a aceluiasi tip de motor EcoBoost. Fata de 5W-30, e mai subtire la cald, deci mai economic, dar cu pelicula mai putin groasa; 5W-30 e pentru alte motoare, mai ales de pana in 2014 si masini trecute de 4 ani. Iar 0W-30 e mai gros si pentru dieselul modern. Cel mai important, nu se alege dupa cat de subtire pare uleiul, ci dupa codul cerut de motor. Iti spunem noi ce vascozitate si specificatie cere masina ta. Asa nu confunzi doua uleiuri apropiate. Un exemplu practic: doi soferi cu acelasi Ford, cu 1.0 EcoBoost, pot avea nevoie de uleiuri diferite, daca masinile sunt din ani diferiti; unul cere 5W-20 pe WSS-M2C948-B, celalalt 0W-20 pe specificatia mai noua. De aceea nu se merge dupa ce a pus altcineva, ci dupa specificatia din cartea fiecarei masini. Iti spunem noi ce cere exact masina ta. Asa eviti si cele doua greseli frecvente: sa pui un ulei mai gros crezand ca protejeaza mai bine, sau sa iei doar dupa vascozitate, fara sa verifici codul. Amandoua pot face rau unui motor mic, cu turbo si curea in ulei. Regula ramane simpla si se aplica la orice Ford: uleiul potrivit e cel scris in cartea masinii, cu specificatia ceruta, nu cel care pare mai bun pe raft. La 1.0 EcoBoost, regula asta e cu atat mai importanta, fiindca uleiul tine si de curea. Asa motorul primeste exact uleiul pentru care a fost proiectat, cu protectie la pornire, consum mic si curea de distributie ferita. Iar tu ai un motor mic care merge lin, consuma putin si nu iti da batai de cap la curea, atat cat uleiul e cel corect, schimbat la timp. De aceea, la aceste motoare, cel mai bun lucru pe care il poti face e sa respecti uleiul si intervalul din carte. Iti spunem noi exact ce cere motorul tau. Chiar si o completare mica intre revizii se face cu acelasi tip de ulei; daca nu esti sigur ce ai in motor, iti spunem noi pe VIN, ca sa nu amesteci doua specificatii. La final, uleiul 5W-20 potrivit, cu filtru nou si schimb la timp, tine motorul curat, protejat si economic, exact cum a fost gandit de Ford pentru 1.0 EcoBoost. Iti spunem noi ce cere motorul tau. Iar daca vrei, pregatim uleiul si filtrul impreuna, ca sa ai pachetul complet de revizie pentru motorul tau. Iar tu conduci linistit, stiind ca in motor e uleiul corect, iar cureaua din ulei e protejata, nu unul ales la intamplare. Iar cand vine urmatoarea revizie, stii deja ce sa ceri: acelasi ulei, pe aceeasi specificatie. Asa motorul primeste mereu uleiul potrivit, iar cureaua din ulei ramane in stare buna mult timp. Iar tu ai un 1.0 EcoBoost care merge lin si consuma putin, exact cum a fost gandit.
Uleiul 5W-20 se schimba impreuna cu filtrul de ulei, la intervalul din carte. Cel mai important, la fiecare schimb se pune filtru nou, ca uleiul curat sa nu treaca printr-un filtru infundat, iar la 1.0 EcoBoost, cu curea in ulei, un interval mai scurt protejeaza mai bine, mai ales in oras. Filtrul potrivit il gasesti la filtre Ford, iar restul pieselor de motor la motor. Pentru vaseline si consumabile ai vaseline si lubrifianti si accesorii auto. Iti spunem noi ce ulei si filtru cere masina ta la revizie. Asa motorul ramane curat. Cantitatea de ulei conteaza: prea putin lasa motorul fara pelicula la solicitare, prea mult poate spuma uleiul si suprasolicita garniturile. De aceea se pune exact cantitatea din carte, la 1.0 EcoBoost de regula circa 4 litri, verificata pe joja, la motor cald si masina pe teren drept. Ambalajele de 1 si 5 litri acopera schimbul si completarile, cu acelasi tip de ulei. Pentru completari intre revizii, e bine sa tii un litru de ulei de aceeasi specificatie, ca sa aduci nivelul la loc daca scade. Se completeaza mereu cu acelasi tip, nu cu o alta vascozitate.
Acoperim ulei 5W-20 pentru modelele Ford care il cer, alese pe motorizare. Il folosesti pe Fiesta, Focus, Puma, EcoSport, Kuga, C-Max, Mondeo si Transit, printre altele, mai ales cu motorul 1.0 EcoBoost. Fiindca specificatia difera intre 5W-20 si 0W-20, totul se confirma pe VIN. Pentru filtre vezi si filtre Ford, iar pentru piese de motor motor. Daca nu stii ce ulei ai, trimite-ne VIN-ul si iti spunem noi. Chiar si pentru un model ceva mai vechi cu 1.0 EcoBoost, gasim uleiul si specificatia corecte, ca sa nu improvizezi la revizie. Iar daca ai dubii intre 5W-20 si 0W-20, iti confirmam noi pe VIN care e cea corecta pentru masina ta.
Nu știi dacă mașina ta cere 5W-20?
Alege modelul și generația mai sus, caută pe cod, sau fă o cerere de ofertă cu mașina, VIN-ul și motorizarea — îți spunem noi dacă motorul cere 5W-20 sau varianta 0W-20 mai nouă.
 |  |  |
0727056670