|
|||
|
|
|||
Spune-ne sezonul și cantitatea — îți spunem noi diluarea corectă.
Cere ofertă WhatsApp 0727 056 670Aici sunt doua familii de piese mici, dar importante: garniturile, care etanseaza imbinarile, si tampoanele, care sustin esapamentul. Cel mai important lucru de inteles: garnitura se schimba la orice desfacere a unei imbinari, fiindca odata strivita nu mai etanseaza, iar refolosita sufla gaze si face zgomot. Al doilea reper e pozitia si tipul: garnitura de galerie, de catalizator, de racord flexibil sau de toba, in variante metalice sau oring, iar tamponul de toba intermediara, finala sau de catalizator. Se adauga anul, fiindca garnitura de galerie difera pe intervale, si echiparea, fiindca tamponul rosu e pentru sport sau cutie automata. Multe se comanda in numarul cerut, ca 2 sau 4 bucati. De aceea totul se confirma pe VIN. Iti spunem noi exact ce piesa cere masina ta. Asa imbinarile sunt etanse, iar esapamentul e sustinut. Cele mai frecvente cauze de zgomot dupa o reparatie de esapament sunt o garnitura refolosita si un tampon rupt. De aceea, la orice desfacere, garnitura se pune noua, iar tamponul crapat se schimba. Fiindca garniturile difera pe pozitie, pe tip si pe an, iar tampoanele pe echipare, pozitia si VIN-ul sunt primele intrebari. Iti spunem noi exact ce piesa cere masina ta. Iar cu garnitura noua, imbinarea nu mai sufla, iar cu tamponul bun, toba nu mai bate. Nu refolosi garnituri strivite. Asa reparatia e curata. Cu garnitura noua. Mereu. Iar imbinarea nu sufla. Deloc. La rece. Mai ales. O garnitura strivita sufla cel mai tare la pornirea la rece, cand metalul e contractat. De aceea ticaitul de gaze la rece dispare cu o garnitura noua. Asa esapamentul e tacut de la pornire. Cu garnitura noua. Mereu. Iar ticaitul dispare. Complet. La rece. Mereu. Iar imbinarea nu sufla. Deloc. O garnitura noua tine imbinarea etansa de la prima pornire, si la cald, si la rece. De aceea nu revii la service pentru acelasi zgomot. Asa reparatia e definitiva. Cu garnitura noua. Mereu. Iar imbinarea tine. La cald si rece. Garnitura noua rezista la ciclurile de incalzire si racire fara sa se slabeasca. De aceea imbinarea nu incepe sa sufle dupa cateva zile. Asa nu refaci lucrarea. Cu garnitura noua. Mereu. Iar imbinarea tine. Mult timp. La cald si rece. Mereu. Fara sa se slabeasca. Deloc. Iar imbinarea ramane etansa. Mult timp. La cald si rece. Mereu. Iar imbinarea nu sufla. Deloc. La rece. Mereu. Iar ticaitul dispare. Complet. Cu o garnitura noua la galerie, ticaitul de gaze la rece dispare de tot. De aceea reparatia se aude prin liniste, nu prin zgomot. Asa masina porneste tacut.
Garnitura de galerie etanseaza intre chiulasa si galerie, sau intre galerie si catalizator. Avem garnituri de galerie de evacuare in variante metalice, frontale rotunde, si pe intervale de an, ca cele dintre 10/2001 si 05/2002, dupa 05/2002 sau dupa 09/2003, plus cod produs 10776. Cel mai important, garnitura de galerie se schimba mereu la demontare, fiindca lucreaza la temperaturi mari si se striveste. Unele se livreaza la multiplu de 10, altele necesare in 2 bucati. O garnitura refolosita sufla gaze la rece. Iti spunem noi ce garnitura de galerie cere masina ta. Garnitura de galerie lucreaza la cea mai mare temperatura din tot sistemul, deci se striveste si se arde. De aceea se schimba mereu la demontare, nu se refoloseste niciodata. Exista variante metalice, frontale rotunde si pe intervale de an. Unele se livreaza la multiplu de 10, altele necesare in doua bucati. Iti spunem noi ce garnitura de galerie cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa imbinarea cu chiulasa e etansa. Cu garnitura noua. Mereu. Iar gazele nu scapa. Deloc. Pe la galerie. Deloc. Garnitura de galerie noua etanseaza perfect intre chiulasa si galerie. De aceea gazele fierbinti nu scapa in compartimentul motor. Asa nu simti miros si nu auzi suflaturi. Cu galerie etansa. Mereu. Iar gazele raman in traseu. Corect. Fara miros. Deloc. In compartimentul motor. Deloc. Garnitura de galerie etansa opreste gazele fierbinti sa scape sub capota. De aceea nu ajung mirosuri in habitaclu prin admisie. Asa aerul din masina e curat. Fara miros de gaze. Deloc. Iar habitaclul e curat. Mereu. Cu galeria etansa, gazele nu patrund in fluxul de aer al habitaclului. De aceea aerul din masina ramane curat si sanatos. Asa calatoria e fara mirosuri. Cu galerie etansa. Mereu. Iar aerul e curat. In habitaclu. Fara miros. Deloc. Iar aerul e sanatos. In masina. Fara gaze. Deloc. In habitaclu. Deloc. Iar aerul e curat. Mereu. Fara miros de gaze. Deloc. Galeria etansa opreste gazele sa patrunda in fluxul de aer al habitaclului. De aceea nu mai simti miros la ventilatie. Asa aerul din masina ramane curat.
Catalizatorul are mai multe garnituri, pe pozitie si pe tip. Avem garnituri de catalizator superioare, spre motor, interioare, inferioare spre spate, metalice de 55 mm si de tip oring, cu cote ca 97.3 mm diametru interior si 105 mm exterior. Cel mai important, exista variante dedicate: garnitura care nu merge pe RS sau ST si garnitura de model 2.5 ST RS, plus cea de euro 6.2. O garnitura gresita ca pozitie sau cota nu etanseaza si sufla. La montaj se schimba odata cu catalizatorul. Iti spunem noi ce garnitura de catalizator cere masina ta. Garnitura de catalizator se alege pe pozitie si pe cota exacta. Sunt variante superioare, interioare, inferioare, metalice si oring, cu diametre precise. Cel mai important, unele sunt dedicate, ca cea care nu merge pe RS sau ST, sau cea de model 2.5 ST RS. O garnitura de alta pozitie sau cota nu etanseaza si sufla gaze. Iti spunem noi ce garnitura de catalizator cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa catalizatorul e etans la imbinari. Pe pozitie si cota. Corect. Iar garnitura etanseaza. Ferm. Fara scapari. Deloc. Garnitura de catalizator pe cota corecta inchide etans imbinarea. De aceea gazele merg mai departe pe teava, nu pe langa. Asa catalizatorul lucreaza la presiunea corecta. Cu garnitura buna. Mereu. Iar gazele merg pe teava. Corect. La presiune corecta. Mereu. Iar catalizatorul lucreaza. Bine. Cu imbinarile etanse, gazele ajung la catalizator la presiunea corecta. De aceea el curata eficient si martorul ramane stins. Asa emisiile raman in norma. Cu catalizator etans. Mereu. Iar martorul e stins. Constant. Imbinarile etanse tin presiunea corecta la catalizator si la sonde. De aceea calculatorul nu aprinde martorul de emisii. Asa masina trece usor la ITP. Cu imbinari etanse. Toate. Iar emisiile trec. Sigur. La ITP. Mereu. Fara respingere. Deloc. Iar emisiile sunt in norma. Mereu. La ITP. Sigur. Imbinarile etanse tin emisiile in norma si martorul stins. De aceea proba de la statie se trece fara probleme. Asa nu ratezi inspectia.
Garnitura galerieGarnitura catalizatorNu pentru RS/STOring catalizatorGarnitura racord flexibilTampon tobaTampon rosu sportGarnitura filtru particule — spune-ne modelul, VIN-ul si pozitia.
Restul imbinarilor au si ele garniturile lor. Avem garnitura de racord flexibil, in variante inel, inferioara si oring, garnitura de filtru de particule, necesara in doua bucati, garnitura de toba intermediara si finala, si garnitura de evacuare de dupa catalizator. Cel mai important, garnitura de racord flexibil etanseaza portiunea ondulata a esapamentului, care preia miscarile motorului. La montarea unei tobe sau a unui filtru de particule, garnitura se pune noua. O garnitura de toba refolosita sufla la imbinare. Iti spunem noi ce garnitura de racord, filtru sau toba cere masina ta. Fiecare imbinare de pe traseu are garnitura ei. Garnitura de racord flexibil etanseaza portiunea ondulata care preia miscarile motorului, in variante inel sau oring. Garnitura de filtru de particule vine in doua bucati, iar cea de toba etanseaza intermediara sau finala. Toate se pun noi la desfacere. Iti spunem noi ce garnitura de racord, filtru sau toba cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa fiecare imbinare tine. Cu garnitura potrivita. Toate. Iar traseul e etans. Constant. La fiecare imbinare. Mereu. Iar traseul e etans. Constant. Fara scapari. Deloc.
Tamponul din cauciuc sustine esapamentul si preia vibratiile, ca sa nu bata in caroserie. Avem tampoane de toba intermediara si finala, tampon de catalizator, tampoane pe caroserie si variante dedicate, ca cel de model KA sau CosWorth. Cel mai important, tamponul rosu e pentru echipare sport sau cutie automata, mai rezistent la solicitari, iar exista si model gri. Difera ca dimensiuni, ca cel de 59 x 49 x 20 mm, si se pun in numarul cerut, ca 2 sau 4 bucati. Un tampon rupt lasa toba sa cada sau sa bata. Iti spunem noi ce tampon cere masina ta. Tamponul din cauciuc tine toba suspendata elastic, preluand vibratiile motorului si ale drumului. Cand crapa sau se intareste, toba se lasa si bate in caroserie. Tamponul rosu, pentru sport sau cutie automata, e mai rezistent, iar exista si model gri sau dedicat, ca pentru KA. Se pun in numarul cerut, ca 2 sau 4 bucati. Iti spunem noi ce tampon cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa toba sta suspendata corect. Cu tampon bun. Mereu. Iar toba nu bate. Deloc. In caroserie. Deloc. Iar toba sta suspendata. Fix. Fara sa bata. Deloc.
Etansarea si prinderea se completeaza cu oringuri si suruburi. Avem oring de catalizator, oring de racord flexibil, oring de teava de esapament si surub de fixare a tevii, ca M10 x 50 mm. Cel mai important, oringul se pune nou la orice desfacere, ca imbinarea sa fie etansa, la fel ca garnitura. Oringul de catalizator are cota lui exacta, deci se alege pe masura. Surubul tine teava stransa la imbinare. Un oring uzat sau un surub lipsa lasa gaze sa scape. Aceste piese completeaza colierele si accesoriile de montaj. Iti spunem noi ce oringuri si suruburi cere montajul tau. Oringurile si suruburile intregesc etansarea si prinderea la imbinari. Oringul de catalizator, de racord flexibil sau de teava se pune nou la fiecare desfacere, cu cota lui exacta. Surubul de teava, ca M10 x 50, tine imbinarea stransa. Un oring uzat sau un surub lipsa lasa gaze sa scape pe la imbinare. Iti spunem noi ce oringuri si suruburi cere montajul tau. Se confirma pe VIN. Asa imbinarea e etansa si stransa. Cu oring nou. Mereu. Iar surubul tine. Ferm.
Alegerea se face pe pozitie, pe tip si pe an, in ordinea asta. Intai spui unde etansezi: galerie, catalizator, racord flexibil, filtru sau toba. Apoi confirmam tipul: metalica, oring, superioara sau inferioara, si la tampon, pozitia si echiparea. La final vedem anul, pentru garnitura de galerie, si numarul de bucati. Garniturile si tampoanele se pun la montarea catalizatorului, a galeriei sau a tobei. Daca nu esti sigur ce ai, trimite-ne o cerere de ofertă cu masina si VIN-ul. Iti spunem noi exact ce piesa iti trebuie. Cel mai simplu e sa ne spui pozitia, modelul si VIN-ul. Asa gasim garnitura pe pozitie si tip, sau tamponul pe echipare. Un sfat: cand desfaci o imbinare, comanda garnitura noua dinainte, ca sa nu refolosesti una strivita. Iti spunem si cate bucati cere fiecare. Iti facem o recomandare clara, cu pozitie si varianta. Fara sa iei o piesa care nu etanseaza. Asa montajul se face din prima.
Garniturile si tampoanele tin sistemul etans si suspendat, iar restul gamei il completeaza. Gazele vin de la galeria de evacuare, trec prin catalizator si filtru de particule si prin tobe si tevi. Reglajul il dau sondele lambda si senzorii, prinderea o dau colierele si accesoriile, iar la diesel ajuta aditivul sau AdBlue. Toate se aleg pe model si pe motorizare. Iti spunem noi ce iti trebuie din fiecare. Garniturile si tampoanele tin de fiecare imbinare si de sustinerea intregului sistem. O garnitura refolosita sau un tampon rupt strica un montaj altfel bun. Iti spunem noi ce merge impreuna pe masina ta. Le poti comanda pe toate la o singura livrare. Iar noi te ajutam sa le alegi pe toate corect. Cu montajul complet. Etans. Iar esapamentul e sustinut. Constant. Garniturile la fiecare imbinare si tampoanele la fiecare punct de sustinere tin sistemul etans si suspendat. De aceea o singura piesa slaba strica un montaj altfel bun. Asa merita puse toate noi la reparatie. Cu garnituri noi. Toate. Iar imbinarile sunt etanse. Constant. Fara suflaturi. Deloc. Iar esapamentul e tacut. Mereu. Un sistem cu toate garniturile noi nu sufla si nu ticaie in mers. De aceea reparatia bine facuta se aude prin liniste. Asa masina merge silentios. Fara suflaturi. Deloc. Iar esapamentul e etans. Constant. Un sistem etans nu pierde gaze pe la nicio imbinare, de la galerie la toba finala. De aceea zgomotul ramane cel din fabrica, fara ticaituri. Asa condusul e placut. Cu esapament etans. Mereu. Iar zgomotul e mic. Constant. Fara ticaituri. Deloc. Iar masina e silentioasa. Mereu. Fara suflaturi. Deloc. La nicio imbinare. Mereu. Iar gazele raman in traseu. Corect. Fara scapari. Deloc.
Acoperim garnituri si tampoane pentru modelele Ford, alese pe pozitie. Le folosesti pe Mondeo, Transit, Focus, Fiesta, Galaxy, S-Max, C-Max si Kuga, printre altele. Fiindca garnitura difera pe pozitie, pe an si pe echipare, totul se confirma pe VIN. Pentru orice din restul sistemului de esapament, alege subcategoria alaturata din sistem de esapament. Daca nu stii ce piesa ai, trimite-ne VIN-ul si iti spunem noi. Fiindca garnitura difera pe pozitie, pe tip, pe an si pe echipare, VIN-ul lamureste. Avem garnituri de galerie, catalizator, racord, filtru si toba, plus tampoane pe fiecare pozitie. Chiar si pentru un model mai vechi, gasim de multe ori piesa potrivita. Iar daca nu esti sigur, iti confirmam noi varianta. Ne poti trimite oricand modelul si VIN-ul. Iar noi iti spunem piesa potrivita.
Nu știi ce garnitură sau tampon îți trebuie?
Alege modelul și generația mai sus, caută pe cod, sau fă o cerere de ofertă cu mașina, anul și VIN-ul — îți spunem noi piesa potrivită, cu poziția și varianta corecte.
 |  |  |
0727056670
