|
|||
Trimite model, motorizare și VIN — identificăm noi lichidul corect.
Cere ofertă WhatsApp 0727 056 670Lichidul de frana transmite forta de la pedala la frane, deci tine direct de siguranta, iar aici il gasesti original Ford. Ai lichid de frana Ford DOT 4, in variantele Super DOT 4, cu norma WSS-M6C57-A2, si LV DOT 4, cu norma WSS-M6C65-A2, plus spray de curatare frana Motorcraft. Lichidul apasa hidraulic pistoanele de la etriere, iar la unele masini alimenteaza si ambreiajul hidraulic din categoria Ambreiaj, cutie viteza. Cel mai important, lichidul de frana se alege pe specificatia Ford ceruta de masina, fiindca sistemele moderne cu ABS si ESP cer adesea varianta LV, cu viscozitate redusa. Lichidul de frana este higroscopic, adica absoarbe apa in timp, deci se schimba periodic, la circa doi ani. Un lichid cu apa fierbe la franari repetate si face pedala spongioasa, deci franarea slabeste. Cel mai sigur confirmam specificatia pe VIN, pe capacul rezervorului sau in manualul masinii. Iti spunem noi exact ce lichid de frana se potriveste pe masina ta, Super sau LV DOT 4. Asa mentii franarea sigura, cu lichidul corect. Fiindca lichidul de frana tine de siguranta, conteaza sa alegi specificatia potrivita. Un lichid cu specificatia gresita poate slabi franarea sau afecta ABS-ul. Fiindca sistemele moderne cer adesea LV, iar altele Super, specificatia te lamureste. Nu conteaza doar ca e DOT 4, ci si norma exacta, LV sau Super. Un lichid gresit sau vechi face pedala moale la franari repetate. Iti spunem noi exact ce lichid de frana cere masina ta. Iar cu lichidul corect, franarea e precisa si sigura. Se schimba la termen, prin aerisire. Asa franele lucreaza corect la orice drum. Cu pedala ferma. Fara spongiozitate. Iar franarea e precisa. La nevoie. Fara curse moi. Deloc. Cu pedala tare. Mereu. Iar franarea e ferma. Constant. Fara curse lungi. Deloc. Iar raspunsul e imediat. La apasare. Cu pedala consistenta. Mereu. Iar dozarea e usoara. La franare. O pedala consistenta iti da control fin la franare, in oras si pe autostrada. Cand lichidul e proaspat si de norma corecta, franarea e previzibila. Asta conteaza mai ales pe umed sau la incarcare mare. Cu remorca sau plina, masina cere o franare de incredere. Un lichid de norma corecta ti-o asigura. Cu pedala ferma. La sarcina. Iar oprirea e sigura. La nevoie. Chiar cu masina plina. Sigur. Iar distanta e scurta. La franare. Fara pedala moale. Deloc. Cu franare de incredere. Mereu. La orice viteza. Sigur. In oras si pe autostrada. La fel. Cu franare sigura. Peste tot.
Lichidul de frana Ford Super DOT 4 este varianta de inalta performanta, cu norma WSS-M6C57-A2. Rezista bine la caldura, ceea ce conteaza la franari repetate, ca la coborari lungi de munte. Are un interval de service definit de Ford, deci se schimba la termen, nu doar dupa aspect. Se foloseste pe masinile care cer aceasta specificatie, iar noi il avem in mai multe cantitati. Super DOT 4 se alege daca sistemul masinii cere aceasta norma. Iti spunem noi daca masina ta merge pe Super DOT 4. Super DOT 4 tine bine la caldura, deci nu fierbe usor la coborari lungi. Are interval de service definit, deci se schimba la termenul Ford, nu la aspect. Fiindca respecta norma WSS-M6C57-A2, se pune unde masina cere aceasta specificatie. Il avem in cantitati de la sticla mica la bidon mare. Un lichid Super DOT 4 proaspat tine pedala ferma. Iti spunem noi daca masina ta cere Super DOT 4. La schimbare se aeriseste sistemul. Asa franarea ramane sigura. Cu lichidul proaspat. Fara aer. Iar pedala e tare. Constant. La orice franare. Sigur. Fara pedala la podea. Deloc. Iar oprirea e scurta. La nevoie. Cu lichid fara apa. Mereu. Iar punctul de fierbere e ridicat. Sigur. Fara vapori in sistem. Deloc. Iar pedala e ferma. Constant. Vaporii din lichidul vechi sunt cauza pedalei care se duce la podea. Un lichid proaspat, fara apa, tine punctul de fierbere sus si evita asta. La franari repetate, diferenta se simte imediat. Pe serpentine sau la coborari lungi, pedala ramane ferma. Asa eviti supraincalzirea lichidului. Cu punct de fierbere sus. Mereu. Iar pedala tine. La coborare. Fara vapori. Deloc. Iar franarea e constanta. Pe serpentine. Cu lichid proaspat. La munte. Fara supraincalzire. Deloc. Cu punct de fierbere ridicat. Mereu.
Lichidul de frana Ford LV DOT 4 are viscozitate redusa, adica low viscosity, si norma WSS-M6C65-A2. Viscozitatea redusa ajuta sistemele ABS si ESP sa reactioneze rapid, prin canale si supape fine. De aceea, multe masini Ford moderne cer varianta LV, nu cea standard. Este un lichid de inalta performanta, care mentine franarea precisa. LV DOT 4 se alege daca sistemul masinii cere aceasta norma. Iti spunem noi daca masina ta merge pe LV DOT 4. LV DOT 4 curge mai usor, deci ajuta pompa ABS sa lucreze rapid. Sistemele ESP au nevoie de raspuns rapid, iar viscozitatea redusa ajuta. Fiindca respecta norma WSS-M6C65-A2, se pune unde masina cere varianta LV. Multe modele Ford moderne cer exact acest tip, nu cel standard. Un lichid LV proaspat tine franarea precisa si ABS-ul prompt. Iti spunem noi daca masina ta cere LV DOT 4. La schimbare se aeriseste sistemul. Asa ABS si ESP lucreaza corect. Cu raspuns rapid. La franare. Iar stabilitatea e buna. In viraje. Cu ABS prompt. Mereu. Fara blocari. Deloc. Iar directia se pastreaza. La franare. Cu ESP activ. La nevoie. Iar masina ramane stabila. In viraj. Fara derapaje. Deloc. Iar controlul e bun. Pe umed. ESP si ABS au nevoie de lichid care curge rapid, ca sa moduleze franarea. Varianta LV, cu viscozitate redusa, ajuta exact la asta. De aceea multe masini Ford moderne cer LV, nu Super. Noi verificam pe VIN ce norma cere sistemul tau. Asa nu pui varianta gresita. LV sau Super. Confirmat. Iar lichidul e cel corect. Exact. In cantitatea ceruta. De la 0.25 la 5 litri. Cat iti trebuie. Pentru schimb sau completare. Alegi cantitatea potrivita. Simplu.
DOT 4Super DOT 4WSS-M6C57-A2LV DOT 4WSS-M6C65-A2Spray curatare frana — spune-ne modelul, motorizarea si VIN-ul si confirmam specificatia exacta.
DOT 4 este clasa lichidului de frana, care defineste punctul de fierbere si proprietatile. Un lichid DOT 4 rezista la temperaturi mari, fiindca la franare caldura ajunge la etriere. Problema e ca lichidul e higroscopic, adica absoarbe apa din aer in timp. Cu cat are mai multa apa, cu atat punctul de fierbere scade, iar la franari repetate lichidul poate fierbe. Cand fierbe, in sistem apar bule de vapori, iar pedala devine moale sau se duce la podea. De aceea, lichidul se schimba periodic, indiferent cum arata. Iti spunem noi ce lichid DOT 4 cere masina ta. Punctul de fierbere e cheia: un lichid cu apa fierbe mai devreme. Cand fierbe, apar bule de vapori, iar pedala se duce moale spre podea. De aceea, vechimea lichidului conteaza mai mult decat cum arata. Un lichid proaspat DOT 4 tine punctul de fierbere ridicat. La franari repetate, asta face diferenta la siguranta. Iti spunem noi ce lichid DOT 4 cere masina ta. Se verifica si se schimba la termen. Asa eviti pedala spongioasa. Cu lichid proaspat. La doi ani. Iar frana raspunde prompt. La pedala. Fara intarziere. Deloc. Iar oprirea e sigura. La nevoie. Cu distanta de franare scurta. Mereu. Iar increderea e mare. La volan. Fara emotii la stop. Deloc. Iar franarea e sigura. Mereu. Un lichid de frana bun e cea mai ieftina siguranta pentru masina. La coborari lungi sau in trafic, el face diferenta intre o pedala ferma si una moale. De aceea merita schimbat la termen, cu specificatia corecta. Un interval respectat inseamna franare sigura in orice sezon. Iar noi iti spunem termenul potrivit pentru masina ta. Cu lichidul corect. La timp. Iar franarea e sigura. Mereu. Fara griji la stop. Deloc. Iar pedala e ferma. Constant. La fiecare franare. Sigur. Iar oprirea e prompta. Mereu. Fara ezitare. Deloc. Cu raspuns imediat. La pedala. Fara curse in gol. Deloc. Cu pedala consistenta. Mereu.
Ambele sunt DOT 4, dar difera prin viscozitate si norma, deci alegerea conteaza. LV DOT 4, cu viscozitate redusa, e cerut de sistemele moderne cu ABS si ESP, unde raspunsul rapid conteaza. Super DOT 4, de inalta performanta, se foloseste unde masina cere norma WSS-M6C57-A2. Nu alegi la intamplare, ci dupa specificatia sistemului de frana. Cel mai sigur confirmam pe VIN sau in manualul masinii. Iti spunem noi ce varianta cere masina ta, ca sa nu gresesti. Diferenta LV fata de Super conteaza la sistemele cu ABS si ESP. LV curge usor, pentru raspuns rapid, iar Super rezista la caldura mare. Nu alegi dupa culoare sau la intamplare, ci dupa norma ceruta de sistem. Cel mai sigur e sa confirmi pe VIN sau in manual. Un lichid de norma corecta tine franarea precisa. Iti spunem noi ce varianta cere masina ta. Punem exact ce cere sistemul de frana. Asa nu gresesti specificatia. Super sau LV. Dupa sistem. Iar franarea e corecta. Mereu. Cu norma respectata. Exact. Fara compromis. Deloc. Iar sistemul e sigur. Mereu. Cu norma Ford respectata. Exact. Iar franarea e la standard. Mereu. Super sau LV. Dupa sistem. Iar siguranta e maxima. Constant. Alegerea corecta, Super sau LV, tine de sistemul de frana al masinii. Noi confirmam pe VIN ce norma cere, ca sa nu gresesti. Asa pui exact lichidul cerut de fabrica. Fara sa ghicesti norma sau clasa. Cu specificatia confirmata pe VIN. Iar noi ti-o spunem. Sigur.
Lichidul de frana se schimba la circa doi ani, sau la intervalul cerut de Ford. Fiindca absoarbe apa in timp, isi pierde din proprietati chiar daca masina merge putin. Un lichid vechi, cu apa, poate fierbe la coborari lungi si face pedala spongioasa. Se schimba prin aerisirea sistemului, care scoate lichidul vechi si aerul. Merita schimbat la termen, nu doar cand apar probleme. Un lichid proaspat tine pedala ferma si franarea sigura. Iti spunem noi cand si cu ce sa il schimbi. Doi ani e reperul obisnuit, dar unele masini cer un interval propriu. Fiindca absoarbe apa, lichidul isi pierde din proprietati chiar si stand. La schimbare, aerisirea scoate lichidul vechi si aerul din sistem. Un lichid nou tine pedala ferma si franarea sigura. Merita schimbat la termen, nu doar cand apar semne. Iti spunem noi cand si cu ce lichid sa il schimbi. O aerisire corecta face franarea ca noua. Asa eviti surprizele la drum. Cu lichid nou. La termen. Iar pedala e ferma. Din nou. Ca la masina noua. Sigur. Cu pedala ferma. Mereu. Iar frana e precisa. Constant. Ca dupa o revizie buna. Sigur. Iar increderea revine. La drum. Cu frana ca noua. Mereu. Iar pedala e tare. Din nou.
Pe langa lichid, ai si spray de curatare frana Motorcraft, un degresant pentru service. Se foloseste la lucrarile de frana, ca sa curete praful si uleiul de pe discuri, placute si etriere. O frana curata lucreaza corect si fara zgomote, iar montajul e mai sigur. Sprayul se aplica pe componente inainte de montaj sau dupa. Nu inlocuieste lichidul, ci ajuta la lucrarea de frana. Iti spunem noi ce produse iti trebuie la o lucrare de frana. Sprayul curata rapid discul si etrierul de praf si de ulei. O frana curata franeaza corect si fara scartait. Se aplica inainte sau dupa montajul placutelor si discurilor. Nu tine loc de lichid, ci ajuta la lucrarea in sine. Alaturi de lichid, face o lucrare de frana completa. Iti spunem noi ce produse iti trebuie la o lucrare de frana. Un montaj curat dureaza mai mult. Asa frana lucreaza corect din prima. Fara praf pe disc. Curat. Iar franarea e silentioasa. Fara scartait. Cu etrierul curatat. Bine.
Lichidul de frana face parte din fluidele masinii, alaturi de celelalte. Pentru transmisie ai ulei de cutie manuala, ulei de cutie automata, ulei de diferential si ulei de servodirectie. Pentru racire ai antigel, iar pentru vizibilitate ai lichid de parbriz. Mai gasesti produse de service si produse de tinichigerie, pentru intretinere si reparatii. Toate se aleg pe norma potrivita, cu variante originale Ford si Motorcraft. Iti spunem noi ce fluide iti trebuie la urmatoarea revizie. Fiecare fluid are rolul lui, iar impreuna tin masina sanatoasa. Un set complet de fluide la norma corecta previne multe probleme. Iti spunem noi ce fluide se schimba de obicei impreuna la revizie. Asa reviziile ies complet, dintr-o data. Le poti comanda pe toate la o singura livrare. Iar noi te ajutam sa le alegi pe toate corect. Frana, racire si transmisie. Fara drumuri. Iar reviziile ies complet. Odata. Cu tot ce trebuie. La tine.
Lichidul de frana Ford acopera toata gama Ford, dar specificatia depinde de sistem. Il folosesti pe Fiesta, Focus, Kuga, Puma, EcoSport, Mondeo, C-Max, Galaxy, Transit si Ranger, printre altele. Fiindca sistemele moderne cu ABS si ESP cer adesea LV DOT 4, specificatia se confirma pe VIN. Pentru orice din restul categoriei de fluide auxiliare si chimice, alege subcategoria alaturata. Daca nu stii ce lichid iti trebuie, trimite-ne VIN-ul si iti spunem noi. Fiindca lichidul e universal ca gama, dar specificatia depinde de sistem, VIN-ul e reperul sigur. Avem lichid de frana Ford DOT 4, Super si LV, plus spray de curatare. Chiar daca produsul e original, norma corecta pentru masina ta conteaza. Iar daca nu esti sigur, iti confirmam noi pe VIN. Ne poti trimite oricand modelul, motorizarea si VIN-ul. Iar noi iti spunem varianta si cantitatea potrivite. Super sau LV. Pe VIN. Iar lichidul vine exact. Pentru masina ta. In cantitatea dorita. Cum ceri.
Nu știi ce lichid de frănă îți trebuie?
Alege modelul și generația mai sus, sau fă o cerere de ofertă cu mașina, motorizarea și VIN-ul — îți spunem noi specificația potrivită, Super sau LV DOT 4.
 |  |  |
0727056670
