|
|||
|
|
|||
Trimite model, motorizare și VIN — identificăm noi uleiul corect.
Cere ofertă WhatsApp 0727 056 670Uleiul de cutie automata, adica ATF, unge si comanda cutia, iar aici il gasesti original Ford, pe tip de cutie. Ai ulei pentru PowerShift, AWF21 si AWF21 II, CVT ZF, 4F27E si CD4E, plus cutii de 10 trepte, fiecare cu norma lui Ford. Cel mai important, ATF-ul se alege pe tipul exact de cutie si pe norma ceruta, nu pe orice ulei, fiindca uleiul comanda ambreiajele si supapele din cutie. Un ulei gresit da schimbari dure, socuri sau patinare si poate strica cutia automata, care e sensibila si scumpa. La revizia cutiei, uleiul se schimba impreuna cu filtrul de cutie de viteza, ca sa tina cutia lina. Cel mai sigur confirmam tipul de cutie si norma pe VIN, fiindca acelasi model a putut avea cutii diferite. Pentru piese de cutie, vezi si categoria Ambreiaj, cutie viteza. Iti spunem noi exact ce ulei de cutie automata se potriveste pe cutia ta. Asa cutia merge lin si e protejata. Fiindca ATF-ul tine de sanatatea cutiei, conteaza mult sa alegi norma exacta. Un ATF cu norma gresita nu comanda corect cutia si o poate uza. Fiindca acelasi model a putut avea cutii diferite, tipul de cutie te lamureste, nu doar modelul. Nu conteaza doar ca e ulei de cutie automata, ci norma exacta. Un ulei nepotrivit da schimbari dure si socuri la treapta. Iti spunem noi exact ce ulei foloseste cutia ta. Iar cu norma corecta, cutia merge lin si e protejata. Se schimba la revizie, impreuna cu filtrul. Asa cutia dureaza mai mult. Cu ulei si filtru noi. La termen. Iar schimbarile sunt line. Constant. Un ulei ATF corect e o asigurare ieftina pentru o cutie scumpa. De aceea norma exacta si intervalul de schimb conteaza mult. Iar noi te ajutam sa alegi corect. Cu norma potrivita. Pe cutie. Iar cutia e protejata. Mult timp. Fara uzura. Deloc. Iar schimbarile raman line. Ani buni.
Cutia PowerShift este o cutie cu ambreiaj dublu, care cere un ulei dedicat. Avem ulei de cutie automata PowerShift Ford, cu norma WSS-M2C936-A, in ambalaje de 1 si 5 litri. Uleiul PowerShift unge si comanda ambreiajele si mecatronica cutiei, deci norma conteaza. Un ulei nepotrivit da schimbari dure sau erori la cutia PowerShift. Se alege exact pentru acest tip de cutie, confirmat pe VIN. Iti spunem noi daca masina ta are cutie PowerShift si cat ulei iti trebuie. PowerShift e o cutie cu ambreiaj dublu, sensibila la ulei. Uleiul comanda mecatronica si ambreiajele, deci norma WSS-M2C936-A conteaza. Un ulei nepotrivit da erori sau schimbari dure la PowerShift. Se pune exact uleiul acestei cutii, confirmat pe VIN. Un ulei corect tine cutia lina si fara erori. Iti spunem noi daca ai PowerShift si cat ulei iti trebuie. Se schimba la intervalul Ford, cu filtrul. Asa cutia PowerShift e protejata. Fara erori de mecatronica. Deloc. Iar ambreiajul dublu lucreaza. Corect. PowerShift e sensibila la ulei, deci norma WSS-M2C936-A nu e optionala. Un ulei corect tine ambreiajele si mecatronica in stare buna. De aceea se pune exact uleiul acestei cutii. Cu norma WSS-M2C936-A. Corect. Iar PowerShift merge lin. Fara erori. Fara schimbari dure. Deloc. Iar ambreiajul dublu tine. Mult timp.
Cutia AWF21 este o cutie automata Aisin cu sase trepte, folosita pe multe modele Ford. Avem ulei de cutie AWF21 Ford, cu norma WSS-M2C924-A, si ulei AWF21 II, cu norma NP-AW 21-II, folosit dupa un anumit an. Cele doua variante difera prin norma, deci se aleg dupa an si cutie. Un ulei potrivit tine schimbarile line si protejeaza cutia AWF21. Se confirma pe VIN varianta corecta, AWF21 sau AWF21 II. Iti spunem noi ce ulei are cutia ta AWF21. AWF21 e o cutie Aisin cu sase trepte, robusta si raspandita. Uleiul WSS-M2C924-A e pentru varianta clasica, iar NP-AW 21-II pentru cea mai noua. Difera dupa an, deci se confirma pe VIN care ulei intra. Un ulei potrivit tine schimbarile line pe cutia AWF21. Un ulei gresit da socuri sau uzura in timp. Iti spunem noi ce ulei are cutia ta AWF21, clasic sau II. Se schimba la revizie, cu filtrul. Asa cutia AWF21 e protejata. Cu norma corecta. Pe an. Iar schimbarile sunt line. La toate treptele. AWF21 si AWF21 II difera prin norma, dupa an, deci VIN-ul lamureste. Uleiul corect tine cutia Aisin lina si fara socuri. De aceea se confirma varianta pe VIN. AWF21 sau AWF21 II. Dupa an. Iar uleiul e corect. Pe cutie. Fara socuri. La treapta. Iar cutia Aisin merge lin. Constant.
PowerShift WSS-M2C936-AAWF21 WSS-M2C924-AAWF21 II NP-AW 21-IICVT ZF WSS-M2C928-A4F27E/CD4E WSS-M2C919-E10 trepte WSS-M2C949-A — spune-ne modelul si VIN-ul si confirmam cutia si norma.
Cutia CVT ZF este o cutie cu variatie continua, care cere un ulei special. Avem ulei de cutie automata CVT ZF Ford, cu norma WSS-M2C928-A, iar o cutie CVT ia in jur de noua litri. Uleiul de CVT e diferit de ATF-ul obisnuit, fiindca lucreaza cu fulii si curea, nu cu trepte. Un ATF gresit intr-o cutie CVT poate strica cutia. Se alege exact pentru cutia CVT, confirmat pe VIN. Iti spunem noi daca masina ta are cutie CVT si cat ulei iti trebuie. CVT lucreaza cu fulii si curea, nu cu trepte, deci cere ulei special. Uleiul WSS-M2C928-A e facut pentru aceasta cutie, iar un ATF obisnuit o strica. O cutie CVT ia in jur de noua litri, deci conteaza cantitatea. Un ulei corect tine variatia continua lina si fara patinare. Un ulei gresit poate distruge cureaua si fuliile. Iti spunem noi daca ai cutie CVT si cat ulei iti trebuie. Se schimba la intervalul Ford. Asa cutia CVT e protejata. Fara patinarea curelei. Deloc. Iar variatia e lina. Constant. CVT lucreaza cu curea si fulii, deci un ATF gresit o distruge. Uleiul WSS-M2C928-A e facut exact pentru aceasta cutie. De aceea nu se pune un ATF obisnuit in CVT. Cu ulei WSS-M2C928-A. Corect. Iar cureaua e protejata. Mult timp. Fara patinare. Deloc. Iar variatia e lina. La accelerare.
Cutiile 4F27E si CD4E sunt cutii automate mai vechi, cu patru trepte. Avem ulei de cutie 4F27E si CD4E Ford, cu norma WSS-M2C919-E, in ambalaje de 1 si 5 litri, folosit si in alte cutii Ford mai vechi. Este un ATF de tip clasic, potrivit acestor cutii. Un ulei potrivit tine schimbarile line si protejeaza cutia. Se alege pe tipul de cutie, confirmat pe VIN. Iti spunem noi daca masina ta are cutie 4F27E sau CD4E. 4F27E si CD4E sunt cutii mai vechi, cu patru trepte, de pe modele Ford anterioare. Uleiul WSS-M2C919-E e un ATF clasic, potrivit acestor cutii, folosit si in altele. Se alege pe tipul de cutie, confirmat pe VIN. Un ulei potrivit tine schimbarile line pe aceste cutii. Un ulei gresit da socuri sau uzura in timp. Iti spunem noi daca ai cutie 4F27E sau CD4E. Se schimba la revizie, cu filtrul. Asa cutia veche e protejata. Cu ATF clasic. Corect. Iar cele patru trepte merg lin. Mereu. 4F27E si CD4E sunt cutii mai vechi, cu uleiul lor WSS-M2C919-E. Un ulei potrivit tine schimbarile line si protejeaza cutia. De aceea se alege pe tipul de cutie. 4F27E sau CD4E. Dupa cutie. Iar uleiul e corect. Clasic. Fara socuri. Deloc. Iar cele patru trepte merg lin. Mereu.
Cutia automata de 10 trepte, model CVA, este o cutie moderna, cu multe trepte. Avem ulei de cutie de 10 trepte Ford, cu norma P-ULV WSS-M2C949-A, in ambalaje de 1 si 5 litri. Este un ulei de viscozitate foarte redusa, adica ultra low viscosity, pentru schimbari rapide si consum mic. Un ulei nepotrivit afecteaza schimbarile fine ale cutiei de 10 trepte. Se alege exact pentru aceasta cutie, confirmat pe VIN. Iti spunem noi daca masina ta are cutie de 10 trepte. Cutia de 10 trepte, model CVA, e moderna, cu schimbari fine si dese. Uleiul P-ULV WSS-M2C949-A are viscozitate foarte redusa, pentru raspuns rapid. Este un ATF modern, dedicat acestei cutii, confirmat pe VIN. Un ulei corect tine schimbarile fine si consumul mic. Un ulei nepotrivit afecteaza schimbarile rapide ale cutiei. Iti spunem noi daca ai cutie de 10 trepte. Se schimba la intervalul Ford. Asa cutia de 10 trepte e protejata. Cu ulei de viscozitate mica. Corect. Iar schimbarile sunt rapide. Fine. Cutia de 10 trepte cere ulei P-ULV, cu viscozitate foarte redusa. Uleiul corect tine schimbarile fine si consumul mic. De aceea se pune exact acest ATF modern. Cu norma WSS-M2C949-A. Corect. Iar cele 10 trepte merg fin. Rapid. Fara ezitari. Deloc. Iar consumul e mic. La drum. Cu schimbari fine. Mereu. Fara socuri. La treapta. Cu cutia lina. Mereu. Fara ezitari. La schimbare.
La cutia automata, uleiul nu doar unge, ci si comanda cutia, deci norma conteaza. ATF-ul actioneaza ambreiajele, fulii sau supapele, in functie de tipul de cutie. Un ulei cu norma gresita da schimbari dure, socuri, ezitari sau patinare. In timp, un ATF nepotrivit uzeaza cutia, iar o reparatie de cutie automata e scumpa. De aceea nu se pune orice ATF, ci exact norma ceruta de cutie. Fiecare tip de cutie, de la PowerShift la CVT, are norma lui. Iti spunem noi ce norma cere cutia ta, ca sa nu gresesti. Uleiul de cutie automata e mai mult decat un lubrifiant, e un fluid de comanda. El actioneaza ambreiajele, fuliile sau supapele, dupa tipul de cutie. Un ATF cu norma gresita da schimbari dure, ezitari, socuri sau patinare. In timp, uleiul nepotrivit uzeaza cutia, iar reparatia e scumpa. De aceea nu se pune orice ATF, ci exact norma ceruta. Iti spunem noi ce norma cere cutia ta, ca sa nu gresesti. Fiecare cutie are uleiul ei. Asa cutia e protejata pe termen lung. Cu norma dedicata. Mereu. Iar reparatiile scumpe se evita. Din timp. O cutie automata reparata costa mult, iar uleiul corect o fereste. De aceea norma exacta e cea mai ieftina protectie. Iar noi iti spunem norma cutiei tale. Pe VIN, sigur. Fara greseli. Iar cutia e ferita. De uzura. Cu norma corecta. Mereu. Iar cutia dureaza. Mai mult. Fara reparatii scumpe. Deloc. Cu uleiul corect. Mereu.
Alegerea se face pe tipul de cutie si pe norma Ford ceruta, confirmate pe VIN. Fiindca acelasi model a putut avea cutii diferite, tipul de cutie te lamureste, nu doar modelul. La revizia cutiei, uleiul se schimba impreuna cu filtrul de cutie, adica cu filtrul de cutie de viteza, la intervalul Ford. Un ulei si un filtru noi tin cutia lina si o protejeaza. Daca simti schimbari dure sau socuri, verifica nivelul si starea uleiului. Daca nu stii ce cutie ai, trimite-ne o cerere de ofertă cu masina. Iti spunem noi exact ce ulei de cutie automata iti trebuie. Cel mai simplu e sa ne spui modelul, motorizarea si VIN-ul. Asa vedem exact ce cutie ai si ce ulei cere, cu norma corecta. Un sfat: schimba uleiul si filtrul la intervalul Ford, chiar daca cutia merge bine. La schimbari dure sau socuri, verifica intai nivelul si starea uleiului. Iti spunem si cat ulei intra in cutia ta. Iti facem o recomandare clara, ca sa nu pui un ATF gresit. Fara sa amesteci norme diferite. Asa cutia iese bine din revizie. Cu uleiul si filtrul corecte. Odata. Iar cutia merge lin. Dupa revizie. La revizie se schimba uleiul si filtrul impreuna, ca sa tina cutia lina. Un ulei si un filtru noi refac schimbarile fine. De aceea se face revizia cutiei la termen. Cu ulei si filtru noi. Odata. Iar cutia merge lin. Constant. Fara schimbari dure. Deloc. Iar reviziile tin cutia. Sanatoasa. La termen. Mereu. Cu ulei si filtru. Odata. La revizia cutiei. Corect.
Uleiul de cutie automata face parte din fluidele de transmisie, alaturi de celelalte. Pentru cutia manuala ai ulei de cutie manuala, pentru punte ai ulei de diferential, iar pentru directie ai ulei de servodirectie. Pentru racire ai antigel, pentru franare ai lichid de frana, iar pentru vizibilitate ai lichid de parbriz. Mai gasesti produse de service si produse de tinichigerie. Toate se aleg pe norma potrivita, cu variante originale Ford. Iti spunem noi ce fluide iti trebuie la revizia cutiei. Fiecare fluid are rolul lui, iar impreuna tin masina sanatoasa. Un set complet de fluide la norma corecta previne multe probleme. Iti spunem noi ce fluide se schimba de obicei impreuna la revizie. Asa reviziile ies complet, dintr-o data. Le poti comanda pe toate la o singura livrare. Iar noi te ajutam sa le alegi pe toate corect. Cutie, punte si racire. Fara drumuri. Iar revizia iese complet. Odata. Cu tot ce trebuie. La tine. Iar cutia e ca noua. Dupa revizie. Fara drumuri. Deloc. Iar schimbarile sunt line. Mereu. Cu cutia protejata. La revizie. Iar treptele merg fin. Constant. Cu ulei corect. Mereu. Pe norma cutiei. Exact. Iar cutia e protejata. Mult timp. Cu norma exacta. Ford.
Acoperim ulei de cutie automata pentru cutiile Ford, alese pe tip si norma. Il folosesti pe Focus cu PowerShift, Fiesta, C-Max, Kuga, Mondeo, S-Max, Galaxy, Edge, Mustang cu 10 trepte si Focus mai vechi cu 4F27E, printre altele. Fiindca acelasi model a putut avea cutii diferite, tipul de cutie si norma se confirma pe VIN. Pentru orice din restul categoriei de fluide auxiliare si chimice, alege subcategoria alaturata. Daca nu stii ce cutie ai, trimite-ne VIN-ul si iti spunem noi. Fiindca acelasi model a putut avea cutii diferite, VIN-ul e reperul sigur. Avem ulei ATF pentru PowerShift, AWF21, CVT, 4F27E si 10 trepte, cu norme dedicate. Chiar si pentru o cutie mai rara, gasim de multe ori uleiul potrivit. Iar daca nu esti sigur, iti confirmam noi tipul de cutie pe VIN. Ne poti trimite oricand modelul, motorizarea si VIN-ul. Iar noi iti spunem uleiul, norma si cantitatea potrivite. Pe VIN, sigur. Fara sa gresesti cutia. Iar uleiul vine exact. Cat intra. Cu norma corecta. Confirmata. Iar cantitatea e potrivita. Pentru cutia ta. Nici prea putin. Nici prea mult. Iar cutia e plina corect. La nivel. Cu cantitatea exacta. Pe cutie. Iar nivelul e corect. La verificare.
Nu știi ce ulei de cutie automată îți trebuie?
Alege modelul și generația mai sus, sau fă o cerere de ofertă cu mașina, motorizarea și VIN-ul — îți spunem noi tipul de cutie și norma potrivită.
 |  |  |
0727056670
