|
|||
|
|
|||
Spune-ne sezonul și cantitatea — îți spunem noi diluarea corectă.
Cere ofertă WhatsApp 0727 056 670Amortizoarele tin rotile lipite de sol si opresc masina din balans, iar aici se aleg pe cateva repere clare. Cel mai important lucru de inteles: amortizorul se alege pe punte, fata sau spate, pe partea masinii, stanga sau dreapta, pe tipul de caroserie, hatchback, berlina sau combi, si pe suspensie, standard, performanta, lina sau autolevelling. Un amortizor de alta caroserie sau alta punte nu se potriveste. Al doilea reper e constructia si capetele: presiune gas sau ulei, bitubular sau monotub, cu ochi sau stift, superior sau inferior. Fiind piese de siguranta, amortizoarele se schimba in pereche, pe aceeasi punte, impreuna cu arcurile elicoidale, flansa de amortizor, tamponul opritor si burduful. De aceea totul se confirma pe VIN. Iti spunem noi exact ce amortizor cere masina ta. Asa suspensia calca lin si masina franeaza scurt. Un amortizor uzat se vede repede: masina se balanseaza, nasul se lasa la franare, iar anvelopele se uzeaza in pete. De aceea, la aceste semne, se verifica amortizoarele, arcurile si tampoanele in pereche. Fiindca amortizorul se alege pe punte si pe caroserie, aceste doua repere sunt primele intrebari. Iti spunem noi exact ce amortizor cere masina ta. Iar cu amortizoare noi, pe aceeasi punte, suspensia revine ferma si franarea scurta. Nu monta un amortizor nou langa unul uzat. Asa masina e stabila si sigura. Cu amortizoare noi. Mereu. Iar roata sta pe sol. Constant. Amortizoarele bune tin roata lipita de asfalt la denivelari si la franare. De aceea masina nu se balanseaza, nasul nu se lasa si franarea e scurta. Asa conduci stabil si in siguranta pe orice drum. Cu amortizoare bune. Mereu. Iar masina nu se balanseaza. Deloc. Amortizoarele sanatoase controleaza miscarea caroseriei la denivelari si in curbe. De aceea masina nu se leagana, nu se inclina mult si ramane predictibila. Asa te simti sigur la viteza si la manevre bruste. Cu amortizoare bune. Mereu. Iar masina e predictibila. Constant. O suspensie sanatoasa reactioneaza la fel de fiecare data cand intri in curba sau franezi. De aceea stii exact cum raspunde masina si nu esti surprins. Asa ai control deplin la drum lung. Cu amortizoare bune. Mereu. Iar masina raspunde. Predictibil. La orice viteza. Constant. O suspensie sanatoasa se comporta la fel si la 50, si la 130 km la ora. De aceea masina e stabila si pe autostrada, si in oras. Asa ai incredere in ea la orice drum. Cu suspensia buna. Mereu. Iar masina e stabila. Constant. Amortizoarele, arcurile si tampoanele in stare buna dau o masina care sta lipita de drum. De aceea confortul si siguranta merg impreuna. Asa fiecare drum e mai placut si mai sigur. Cu amortizoare bune. Mereu. Iar masina e confortabila. Constant. Amortizoarele bune filtreaza gropile si denivelarile, deci calatoria e lina. De aceea nu simti fiecare hop si oboseala scade la drum lung. Asa masina e placuta zi de zi. Cu amortizoare bune. Mereu. Iar drumul e lin. Constant. Fara hopuri. Deloc. Iar confortul e mare. Constant. La drum lung. Mereu. Fara oboseala. Deloc. Iar calatoria e placuta. Mereu.
Amortizoarele de fata preiau cea mai mare parte a socurilor si a franarii. Avem amortizoare fata stanga si dreapta, pe presiune gas, bitubulare, pentru suspensie standard, cu stift sau ochi superior, plus variante EcoBlue, ansamblu amortizor-arc, si pe lungimi exacte, ca 475 mm. Cel mai important, amortizorul de fata se alege pe parte si pe suspensie, iar la unele modele vine ca ansamblu cu arc. Se schimba in pereche cu flansa de amortizor si rulmentul de sarcina, care lasa amortizorul sa se roteasca la viraj. Un amortizor de fata mort mareste franarea si da balans. Iti spunem noi ce amortizoare fata cere masina ta. Amortizorul de fata se alege pe parte si pe suspensie, standard sau performanta. La multe modele vine ca ansamblu cu arc, iar capatul superior e stift sau ochi. Difera si pe motorizare, ca la EcoBlue. Iti spunem noi ce amortizoare fata cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa fata calca lin si tine drumul. Pe parte. Corect. Iar franarea e scurta. Mereu. Amortizorul de fata pe partea corecta apasa roata la sol cand franezi. De aceea distanta de franare scade si masina nu se inclina in fata. Asa fata ramane ferma la franari puternice. Cu amortizor fata bun. Mereu. Iar nasul nu se lasa. Deloc. Amortizorul de fata bun tine partea din fata stabila la franare si la accelerare. De aceea nasul nu se scufunda si directia ramane precisa. Asa masina franeaza scurt si drept. Cu amortizor fata bun. Mereu. Iar directia e precisa. Constant. Amortizorul de fata tine roata pe sol, deci directia raspunde exact la volan. De aceea masina merge unde o indrepti, fara intarziere. Asa conduci relaxat si sigur. Cu amortizor fata bun. Mereu. Iar directia e exacta. Constant. La volan. Mereu. Cu amortizoarele de fata bune, roata urmeaza exact comanda de la volan. De aceea reactia e imediata, fara moliciune sau intarziere. Asa manevrele sunt sigure si precise.
Amortizoarele de spate difera mult pe caroserie si pe suspensie. Avem amortizoare spate pentru 3, 4 sau 5 usi, berlina si combi, pe presiune gas, monotub sau bitubular, cu ochi superior sau inferior, standard, performanta, lina sau autolevelling, plus variante 2WD, 4WD si roti duble. Cel mai important, amortizorul de combi difera de cel de hatchback, iar cel de autolevelling se schimba in pereche. Unele contin deja flansa si burduful. Un amortizor spate uzat lasa spatele sa salte si sa piarda aderenta. Iti spunem noi ce amortizoare spate cere masina ta. Amortizorul de spate se alege pe caroserie si pe suspensie. Cel de combi difera de cel de hatchback sau berlina, iar cel de autolevelling se autoregleaza la incarcare. Exista si variante de 4WD si roti duble. Iti spunem noi ce amortizoare spate cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa spatele sta stabil si incarcat. Pe caroserie. Corect. Iar spatele nu salta. Deloc. Amortizorul de spate pe caroseria corecta tine puntea stabila, si gol, si incarcat. De aceea spatele nu salta la denivelari si nu pierde aderenta. Asa masina e sigura si cu portbagajul plin. Cu amortizor spate bun. Mereu. Iar spatele tine. Incarcat. Amortizorul de spate bun sustine puntea si cu portbagajul plin sau cu remorca. De aceea spatele nu se lasa si farurile nu orbesc din fata. Asa masina e stabila la orice incarcare. La combi si break, cu autolevelling, suspensia se regleaza singura dupa greutate. De aceea masina sta dreapta si plina, iar farurile pastreaza directia. Asa transporti in siguranta. Cu autolevelling bun. Mereu. Iar masina sta dreapta. Incarcata. Suspensia autolevelling compenseaza greutatea din portbagaj sau de la remorca. De aceea masina nu se lasa in spate si farurile nu orbesc traficul. Asa transportul e sigur si legal. Cu autolevelling bun. Mereu. Iar farurile tin directia. Constant. Cu portbagajul plin. Mereu. Suspensia autolevelling tine masina la aceeasi inaltime, incarcata sau goala. De aceea comportamentul si franarea raman constante. Asa transporti fara griji.
Amortizor fata stanga / dreaptaAmortizor spate combiPresiune gas / uleiBitubular / monotubStandard / autolevellingKit Motorcraft 2 bucSet coiloverTampon si burduf — spune-ne modelul, VIN-ul si caroseria.
Cel mai simplu e sa iei setul complet pentru o punte. Avem kituri Ford Motorcraft de 2 amortizoare, pentru punte fata sau spate, pe suspensie standard, in varianta originala sau premium, si seturi coilover complete, cu arc, amortizor si flanse, gata de montat, pentru unele modele dupa 10/2014. Cel mai important, kitul de 2 bucati iti da amortizoarele pentru toata puntea, ca sa le schimbi in pereche. Setul coilover inlocuieste tot ansamblul de suspensie dintr-o data. Iti spunem noi ce kit sau set cere masina ta. Kitul Motorcraft de 2 amortizoare iti da toata puntea dintr-o data, ca sa schimbi in pereche, nu doar unul. Setul coilover inlocuieste arc, amortizor si flansa impreuna, gata reglat. La montaj se folosesc piulite noi si cuplu corect. Iti spunem noi ce kit sau set cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa puntea e echilibrata. Cu kit de 2 buc. Mereu. Iar puntea e in pereche. Constant. Kitul de 2 amortizoare inlocuieste toata puntea deodata, nu doar un amortizor. De aceea cele doua roti se comporta la fel si masina nu trage intr-o parte. Asa suspensia e echilibrata dupa montaj. Cu kit de 2 buc. Mereu. Iar puntea e egala. Constant. Kitul Motorcraft de 2 amortizoare asigura ca ambele roti ale puntii au piese identice, la fel de noi. De aceea masina franeaza drept si nu trage intr-o parte. Asa comportamentul e echilibrat. Cu kit in pereche. Mereu. Iar masina merge drept. Constant. Cu ambele amortizoare noi pe punte, masina se comporta simetric la franare si in curbe. De aceea nu trage intr-o parte si nu se dezechilibreaza. Asa reparatia e completa si corecta. Cu kit in pereche. Mereu. Iar puntea e simetrica. Constant. Fata sau spate. La fel. Kitul de 2 amortizoare acopera o punte intreaga, fie fata, fie spate. De aceea ambele roti primesc piese identice si noi. Asa echilibrul masinii e refacut corect. Cu kit de punte. Mereu. Iar cele doua roti sunt egale. Constant. In pereche. Mereu. Amortizoarele se pun mereu cate doua pe punte, nu unul singur. De aceea masina ramane echilibrata si nu trage la franare. Asa reparatia e facuta ca la carte. Cu kit in pereche. Mereu. Iar puntea e egala. Constant. La franare. Mereu. Fara sa traga. Deloc. Iar puntea e echilibrata. Constant. La franare. Mereu.
Amortizorul lucreaza cu piese mici care il protejeaza. Avem tampon opritor de suspensie fata si spate, stanga si dreapta, inclusiv pentru roti duble, burduf de amortizor si element de absorbtie a vibratiei, adica flanta de sus. Cel mai important, tamponul limiteaza cursa la gropi mari, iar burduful fereste tija de praf si prelungeste durata amortizorului. Se schimba odata cu amortizorul. Piesele se prind cu suruburi, saibe si piulite la cuplu. Un burduf rupt lasa tija sa se zgarie si sa curga. Iti spunem noi ce tampon si burduf cere masina ta. Tamponul opritor si burduful protejeaza amortizorul si ii prelungesc durata. Tamponul limiteaza cursa la gropi mari, iar burduful tine praful departe de tija. Se schimba odata cu amortizorul, fiindca sunt ieftine si evita uzura. Iti spunem noi ce tampon si burduf cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa amortizorul tine mai mult. Cu burduf bun. Mereu. Iar tija e curata. Constant. Burduful nou tine praful si pietrisul departe de tija amortizorului. De aceea tija nu se zgarie, iar garnitura nu lasa uleiul sa curga. Asa amortizorul rezista mult mai mult.
Alegerea se face pe punte, pe caroserie si pe suspensie, in ordinea asta. Intai stabilim puntea si partea, fata sau spate, stanga sau dreapta. Apoi caroseria, hatchback, berlina sau combi, si tipul de suspensie. La final confirmam capetele si tractiunea. Amortizoarele merg cu arcurile si flansele, iar suspensia sanatoasa scurteaza franarea pe discurile de frana. Daca nu esti sigur ce ai, trimite-ne o cerere de ofertă cu masina si VIN-ul. Iti spunem noi exact ce amortizor iti trebuie. Cel mai simplu e sa ne spui punte, parte, caroserie, model si VIN. Asa gasim amortizorul pe suspensie si pe capete, plus kitul sau setul potrivit. Un sfat: schimba mereu amortizoarele in pereche si fa geometria dupa. Iti spunem si ce arc, flansa si tampon merg. Iti facem o recomandare clara. Fara sa iei o piesa care nu se potriveste. Asa montajul se face din prima.
Amortizorul e o parte din suspensie, iar restul gamei o completeaza. El lucreaza cu arcuri elicoidale sau foi, flanse cu rulment de sarcina, bascule si brate, bara stabilizatoare si bielete antiruliu. Rotile stau pe butuci cu rulmenti, iar directia merge prin cap de bara si caseta de directie. Toate se aleg pe model. Iti spunem noi ce iti trebuie din fiecare. Amortizorul e o parte din suspensie, iar arcurile, flansele, basculele si bara stabilizatoare o completeaza. Un amortizor mort solicita arcul si bucsele, oricat de bune ar fi. Iti spunem noi ce merge impreuna pe masina ta. Le poti comanda pe toate la o singura livrare. Iar noi te ajutam sa le alegi pe toate corect. Cu suspensia completa. Ferma. Iar masina tine drumul. Constant. Amortizoarele, arcurile, flansele si basculele lucreaza ca un sistem. De aceea o piesa uzata le solicita pe celelalte, oricat de bune ar fi. Asa merita verificate impreuna la revizie.
Acoperim amortizoare si tampoane pentru modelele Ford, alese pe punte si pe caroserie. Le folosesti pe Focus, Transit, Fiesta, Mondeo, Kuga, Ranger, Galaxy si C-Max, printre altele. Fiindca amortizorul difera pe punte, pe caroserie si pe suspensie, totul se confirma pe VIN. Pentru anvelope si jante potrivite vezi si jantele si accesoriile de roata, iar pentru intretinere, accesorii auto. Daca nu stii ce piesa ai, trimite-ne VIN-ul si iti spunem noi. Fiindca amortizorul difera pe punte, pe caroserie si pe suspensie, VIN-ul lamureste. Avem amortizoare fata si spate, kituri Motorcraft, seturi coilover, tampoane si burdufuri. Chiar si pentru un model mai vechi, gasim de multe ori piesa potrivita. Iar daca nu esti sigur, iti confirmam noi varianta. Ne poti trimite oricand modelul si VIN-ul. Iar noi iti spunem piesa potrivita.
Nu știi ce amortizoare îți trebuie?
Alege modelul și generația mai sus, caută pe cod, sau fă o cerere de ofertă cu mașina, VIN-ul, caroseria și tipul de suspensie — îți spunem noi piesa potrivită.
 |  |  |
0727056670
