|
|||
Spune-ne sezonul și cantitatea — îți spunem noi diluarea corectă.
Cere ofertă WhatsApp 0727 056 670Aceasta subcategorie tine de inima hidraulica a franei: piesele care creeaza si amplifica presiunea din pedala. Cel mai important lucru de inteles: pompa centrala transforma apasarea pe pedala in presiune de lichid, iar servofrana, numita si amplificator sau tulumba, adauga forta folosind vacuum de la motor. Pompa se alege pe diametrul pistonului, ca 22,2, 23,8 sau 25,4 mm, pe material, fonta sau aluminiu, pe sistem, ATE sau Bendix, pe numarul de conexiuni si pe filete. O pompa de alt diametru sau alt sistem nu se potriveste. Servofrana difera pe echipare: cu sau fara ABS, ESP, start stop ori franare de urgenta, iar multe se comanda pe serie de sasiu. Se adauga vasul de lichid, ales pe cutie, capacul, furtunul de vacuum si garniturile. Fiind piese de siguranta, o pompa care pierde presiune sau o servofrana fara vacuum se schimba. De aceea totul se confirma pe VIN. Iti spunem noi exact ce piesa cere masina ta. Asa pedala e ferma si franarea usoara. O pompa uzata sau o servofrana fara vacuum se simt imediat: pedala fie se lasa incet sub picior, fie devine tare si greu de apasat. De aceea, cand pedala se poarta ciudat, se verifica pompa, servofrana si furtunul de vacuum. Fiindca pompa se alege pe piston si pe sistem, aceste doua repere sunt primele intrebari. Iti spunem noi exact ce piesa cere masina ta. Iar cu pompa buna si servofrana cu vacuum, pedala revine ferma si usoara. Nu ignora o pedala care isi schimba comportarea. Asa franarea e sigura. Cu pompa buna. Mereu. Iar pedala e ferma. Constant. O pompa care tine presiunea nu lasa pedala sa coboare sub picior la stop. De aceea franezi cu aceeasi cursa de fiecare data. Asa te bazezi pe frana in trafic. Cu pompa buna. Mereu. Iar pedala tine. Sus. O pompa etansa nu lasa lichidul sa treaca pe langa piston. De aceea pedala nu se lasa lent cand tii piciorul apasat la semafor. Asa stii ca frana e sanatoasa. Cu pompa etansa. Mereu. Iar pedala nu coboara. Deloc. O pompa fara scapari interne tine pedala la aceeasi inaltime sub picior. De aceea nu se lasa lent la stopuri lungi. Asa ai o frana in care ai incredere. Cu pompa buna. Mereu. Iar pedala e ferma. Mereu. La orice apasare. Constant. O pompa buna da aceeasi presiune fie ca apesi usor, fie brusc. De aceea franarea e liniara si controlabila. Asa opresti exact cat vrei. Cu pompa liniara. Mereu. Iar dozarea e usoara. Constant. La orice viteza. Mereu. Fara variatii. Deloc. Iar pedala e la fel. Mereu. Sub picior. Constant. Iar franarea e sigura. Mereu.
Pompa centrala e piesa care pune sub presiune tot sistemul, la fiecare apasare de pedala. Avem pompe pe diametru de piston, ca 22,2, 23,8 sau 25,4 mm, din fonta sau aluminiu, pentru sistem ATE sau Bendix, cu 4 conexiuni si filete ca M10 x 1 si M12 x 1. Cel mai important, pompa se alege pe diametrul pistonului si pe sistem, fiindca de ele depinde cursa si presiunea corecta. Exista variante cu vas sau fara capac, pentru cutie automata si pentru modele cu sau fara ABS. Modelul cu cod 28131 include garniturile. O pompa uzata lasa pedala sa coboare incet. Iti spunem noi ce pompa cere masina ta. Pompa centrala se alege intai pe diametrul pistonului, ca 22,2, 23,8 sau 25,4 mm, apoi pe sistem, ATE sau Bendix. De ele depind cursa pedalei si presiunea trimisa la roti. Conteaza si materialul, fonta sau aluminiu, numarul de conexiuni si daca ai ABS. Iti spunem noi ce pompa cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa pompa da presiunea corecta. Pe piston si sistem. Corect. Iar cursa e buna. Mereu. Cu pistonul si sistemul potrivite, pedala are cursa si presiunea din fabrica. De aceea nu simti pedala prea lunga sau prea dura. Asa franarea e predictibila. Cu piston potrivit. Mereu. Iar cursa e constanta. Mereu. Pistonul de diametrul corect da cursa si presiunea proiectate de Ford. De aceea pedala se simte la fel ca din fabrica. Asa franarea e usor de dozat. Cu piston corect. Mereu. Iar cursa e fireasca. Mereu. Pistonul de diametrul din fabrica pastreaza raportul dintre pedala si presiune. De aceea franarea se simte natural, nici brusca nici lenesa. Asa dozezi usor frana. Cu piston corect. Mereu. Iar cursa e fireasca. Mereu. Ca din fabrica. La fel. Iar pedala e naturala. Mereu. Fara surprize. Deloc. Iar franarea e blanda. Mereu.
Servofrana amplifica forta piciorului, ca sa franezi puternic fara efort mare. Avem servofrane, adica amplificatoare sau tulumbe, in variante cu sau fara ABS, ESP sau TC, cu sau fara franare de urgenta, si pentru sistem start stop, multe pe serie de sasiu, plus coduri dedicate ca EcoBlue sau pe motor TDCI. Cel mai important, servofrana se alege pe echiparea de siguranta a masinii, fiindca una cu ESP nu inlocuieste una fara. Are protectie inferioara pe 4WD sau RWD si garnitura de etansare pe sasiu. Fara vacuum, pedala devine tare. Iti spunem noi ce servofrana cere masina ta. Servofrana se alege pe echiparea de siguranta, nu doar pe model. Una cu ESP sau TC nu inlocuieste una fara, iar cea de start stop are constructie proprie. Multe se comanda pe serie de sasiu, iar unele au cod dedicat. Iti spunem noi ce servofrana cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa franarea ramane usoara. Cu vacuum. Mereu. Iar pedala e usoara. Constant. Cu servofrana alimentata cu vacuum, apesi usor si franezi puternic. De aceea nu trebuie sa impingi tare in pedala. Asa franarea nu oboseste piciorul. Cu vacuum bun. Mereu. Iar apasarea e usoara. Constant. Cu vacuum stabil, servofrana amplifica la fel forta la fiecare franare. De aceea nu apesi mai tare cand motorul e rece. Asa franarea e usoara mereu.
Pompa centralaPiston 22,2-25,4 mmATE sau BendixServofrana / tulumbaCu sau fara start stopVas pe cutieFurtun vacuumGarnituri si O-ring — spune-ne modelul, VIN-ul, cutia si echiparea.
Vasul tine lichidul de frana si il alimenteaza spre pompa. Avem vase si rezervoare de lichid pentru cutie manuala, Powershift si automata, capace de rezervor simple sau cu senzor de nivel, dop special de vas pentru cutie automata, plus variante pentru volan pe stanga. Cel mai important, vasul se alege pe cutie, fiindca cel de automata sau Powershift difera de cel de manuala. Senzorul de nivel din capac aprinde martorul cand scade lichidul. Un capac fisurat lasa umezeala in lichid. Iti spunem noi ce vas si capac cere masina ta. Vasul de lichid se alege pe cutie: cel de automata sau Powershift difera de cel de manuala. Capacul poate fi simplu sau cu senzor de nivel, care aprinde martorul cand scade lichidul. La cutie automata exista si un dop special de vas. Iti spunem noi ce vas si capac cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa vasul si capacul se potrivesc. Pe cutie. Corect. Iar lichidul e alimentat. Mereu. Vasul potrivit pe cutie hraneste pompa cu lichid la nivelul corect. De aceea nu apar goluri de lichid la franari repetate. Asa pedala ramane consistenta. Cu vas potrivit. Mereu. Iar lichidul ajunge. Mereu. Vasul corect pe cutie alimenteaza pompa fara sa ramana fara lichid. De aceea pedala nu devine spongioasa la franari dese. Asa franarea e consistenta pe drum lung.
Servofrana are nevoie de vacuum de la motor, adus prin furtun sau conducta. Avem furtunuri de vacuum in multe variante, pe an si pe motor, furtun inferior, pe stanga sau dreapta, pentru 4WD sau RWD, conducte de vacuum pentru 5 trepte, cu sau fara start stop, plus garnituri si suporturi de furtun. Cel mai important, furtunul de vacuum se alege pe motor si pe an, fiindca traseul difera. Un furtun crapat lasa pedala grea si turatia neregulata la ralanti. Iti spunem noi ce furtun de vacuum cere masina ta. Furtunul de vacuum aduce vacuum de la motor la servofrana si se alege pe motor si pe an. Traseul difera intre motoare, iar unele variante sunt pentru start stop sau pentru 5 trepte. Exista furtun inferior, pe stanga sau dreapta, plus garnituri si suporturi. Iti spunem noi ce furtun de vacuum cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa servofrana primeste vacuum. Pe motor si an. Corect. Iar tulumba trage. Ferm. Furtunul potrivit pe motor mentine vacuum bun la tulumba servofranei. De aceea amplificarea e constanta la orice apasare. Asa franarea ramane usoara la cald si la rece. Cu furtun bun. Mereu. Iar tulumba trage. Ferm. Furtunul etans mentine vacuum maxim la servofrana in orice moment. De aceea amplificarea nu scade la ralanti sau la accelerare. Asa pedala ramane usoara mereu.
In jurul pompei si servofranei sunt piese mici, dar importante. Avem valva de reducere a presiunii de pompa centrala, senzor de presiune de servofrana, garnituri de pompa si de prindere de caroserie, garnitura de etansare a servofranei pe sasiu, O-ringuri de pompa si garnitura de furtun de vacuum. Cel mai important, la montajul pompei sau servofranei se pun garnituri si O-ringuri noi, ca sa nu apara scurgeri sau pierderi de vacuum. Unele pompe includ deja garniturile. O garnitura veche lasa aer sau lichid sa scape. Iti spunem noi ce piese de etansare cere montajul tau. Garniturile si O-ringurile tin sistemul etans, fara scurgeri sau pierderi de vacuum. Avem valva de reducere a presiunii, senzor de presiune, garnituri de pompa si de caroserie, garnitura de servofrana pe sasiu si O-ringuri. La montaj se pun mereu noi, iar unele pompe le includ. O garnitura veche lasa aer sau lichid sa scape. Iti spunem noi ce piese de etansare cere montajul tau. Se confirma pe VIN. Asa montajul e etans. Cu garnituri noi. Mereu. Iar scurgerea dispare. Complet. Garniturile si O-ringurile noi etanseaza pompa si servofrana perfect. De aceea nu apare pata de lichid sub masina si nici pierdere de vacuum. Asa sistemul ramane etans mult timp. Cu garnituri noi. Mereu. Iar scurgerea lipseste. Complet. Garniturile proaspete etanseaza fiecare imbinare a pompei si servofranei. De aceea nu pierzi lichid si nici vacuum dupa reparatie. Asa lucrarea tine mult.
Alegerea se face pe piesa, pe sistem si pe echipare, in ordinea asta. Intai stabilesti ce vrei: pompa, servofrana sau vas. La pompa confirmam diametrul pistonului si sistemul, ATE sau Bendix. La servofrana alegem echiparea, ABS, ESP sau start stop. Pompa trimite presiune prin furtunuri si conducte la etriere. Daca nu esti sigur ce ai, trimite-ne o cerere de ofertă cu masina si VIN-ul. Iti spunem noi exact ce piesa iti trebuie. Cel mai simplu e sa ne spui piesa, cutia si daca ai ABS sau start stop, plus VIN-ul. Asa gasim pompa pe piston si sistem, servofrana pe echipare sau vasul pe cutie. Un sfat: la servofrana, noteaza daca ai start stop, fiindca schimba piesa. Iti spunem si ce garnituri merg. Iti facem o recomandare clara. Fara sa iei o piesa care nu se potriveste. Asa montajul se face din prima.
Pompa si servofrana pornesc franarea, iar restul gamei o duce la roti. Presiunea pleaca prin furtunuri si conducte la etriere, care apasa placute pe disc. La spate, unele modele au tamburi cu saboti, iar franarea e supravegheata de senzori si module. Frana de mana merge prin cablu sau maneta. Toate se aleg pe model. Iti spunem noi ce iti trebuie din fiecare. Pompa si servofrana pornesc franarea, iar etrierele, discurile si placutele o duc la roti. O piesa slaba din lant da pedala moale sau grea. Iti spunem noi ce merge impreuna pe masina ta. Le poti comanda pe toate la o singura livrare. Iar noi te ajutam sa le alegi pe toate corect. Cu franarea completa. Sigura. Iar pedala e ferma. Mereu. Pompa, servofrana, furtunurile si etrierele formeaza un lant hidraulic. De aceea o piesa slaba strica pedala si franarea intregii masini. Asa merita verificate impreuna. Cu tot lantul. Bun. Iar franarea e ferma. Constant. Pompa, servofrana, furtunurile, etrierele si placutele lucreaza ca un sistem unic. De aceea o veriga slaba se simte in pedala si in franare. Asa merita alese cu grija. Cu piese potrivite. Toate. Iar franarea tine. Constant. Pe orice drum. Mereu. Cu toate piesele hidraulice sanatoase, franarea e la fel pe uscat si pe umed. De aceea masina raspunde previzibil la pedala in orice conditii. Asa condusul e sigur. Cu piese bune. Toate. Iar franarea tine. Mereu.
Acoperim pompe, servofrane si vase pentru modelele Ford, alese pe sistem si echipare. Le folosesti pe Fiesta, Transit, Focus, Mondeo, Ranger, C-Max, Galaxy si Kuga, printre altele. Fiindca pompa difera pe piston si pe sistem, iar servofrana pe echipare, totul se confirma pe VIN. Pentru orice din restul sistemului de franare, alege subcategoria alaturata din sistem de franare. Daca nu stii ce piesa ai, trimite-ne VIN-ul si iti spunem noi. Fiindca pompa difera pe piston si pe sistem, iar servofrana pe echipare, VIN-ul lamureste. Avem pompe ATE si Bendix, servofrane cu si fara start stop, vase si furtunuri de vacuum. Chiar si pentru un model mai vechi, gasim de multe ori piesa potrivita. Iar daca nu esti sigur, iti confirmam noi varianta. Ne poti trimite oricand modelul si VIN-ul. Iar noi iti spunem piesa potrivita.
Nu știi ce pompă sau servofrână îți trebuie?
Alege modelul și generația mai sus, caută pe cod, sau fă o cerere de ofertă cu mașina, VIN-ul, cutia și dacă ai ABS sau start stop — îți spunem noi piesa potrivită.
 |  |  |
0727056670
