|
|||
|
|
|||
Spune-ne sezonul și cantitatea — îți spunem noi diluarea corectă.
Cere ofertă WhatsApp 0727 056 670Aici sunt piesele mici care tin esapamentul strans, etans si fixat. Ai coliere de teava si de catalizator, conectori, clipsuri si cleme de senzori, prezoane si piulite, popnituri de protectie termica si tampoane de toba. Cel mai important lucru la aceasta subcategorie: colierul se alege pe diametrul exact al tevii, in milimetri, de la 41 la 67, fiindca unul de alta masura nu strange etans si lasa gaze sa scape. Al doilea reper e pozitia: colier de catalizator, superior sau inferior, conector intermediar sau final, clips de sonda inainte sau dupa catalizator. Se adauga tipul: model normal sau lat cu surub, pentru imbinari mai solicitate. La montaj, piulitele si prezoanele fierbinti se schimba, fiindca ruginesc si se gripeaza. De aceea totul se confirma pe diametru si pe VIN. Iti spunem noi exact ce piesa cere masina ta. Asa esapamentul e fix, etans si silentios. Un colier gresit sau o piulita gripata sunt cauze frecvente de zgomot si de gaze scapate, dupa orice reparatie de esapament. De aceea, cand o imbinare sufla sau o piesa se leagana, se schimba colierul, conectorul sau tamponul potrivit. Fiindca totul se alege pe diametrul exact si pe pozitie, masura tevii e prima intrebare. Iti spunem noi exact ce piesa cere masina ta. Iar cu accesoriul corect, imbinarea strange etans si tine. Nu refolosi piulite si prezoane gripate. Asa montajul e curat. Cu accesoriul corect. Din prima. Iar imbinarea strange. Etans. Fara gaze. Deloc. O imbinare stransa cu colierul potrivit nu lasa gaze sa scape pe langa. De aceea zgomotul ramane mic si nu intra miros in habitaclu. Asa masina e silentioasa si curata. Fara gaze scapate. Deloc. Iar zgomotul e mic. Mereu. La imbinari. Toate. Fiecare imbinare stransa cu colierul potrivit ramane etansa la gaze. De aceea nu apare miros in habitaclu si nu creste zgomotul. Asa esapamentul lucreaza cum trebuie. Fara scapari. Deloc. Iar gazele merg pe teava. Corect. Imbinarile etanse duc toate gazele pana la capatul tevii, unde trebuie. De aceea nu scapa gaze fierbinti sub masina si nu creste zgomotul. Asa esapamentul e sanatos. Cu imbinari etanse. Toate. Iar gazele merg pe teava. Corect. Fara scapari. Deloc. La imbinari. Toate. Fara gaze scapate. Deloc. Iar traseul e etans. Mereu. Fara scapari de gaze. Deloc. Iar gazele merg pe teava. Corect. Fara scapari. Deloc.
Colierul de teava strange imbinarea, iar masura trebuie sa fie exacta. Avem coliere de teava de esapament pe multe diametre: 41, 43, 47.5, 48, 50.5, 53.5, 55.5, 57, 58, 61, 64 si 67 mm, plus model lat cu prindere pe surub, ca cel de 48 sau 50 mm. Cel mai important, colierul se alege pe diametrul exterior al tevii, fiindca unul mai mare sau mai mic nu strange corect si sufla. Modelul lat tine mai bine imbinarile solicitate, cu strangere pe o suprafata mai mare. Un colier prea larg lasa gaze si zgomot sa scape. Iti spunem noi ce colier de teava cere masina ta. Diametrul e totul la colier: unul mai mare nu strange, unul mai mic nu intra. Se masoara diametrul exterior al tevii, in zona imbinarii, si se ia colierul exact pe acea masura. Gama merge din milimetru in milimetru, de la 41 la 67, plus model lat pe surub. Modelul lat tine mai bine acolo unde vibratiile sunt mari. Iti spunem noi ce colier de teava cere masina ta. Se confirma pe diametru. Asa imbinarea nu sufla. Cu masura exacta. Corect. Iar colierul strange. Ferm. Fara joc. Deloc. Colierul pe masura exacta strange teava ferm, fara sa alunece. De aceea imbinarea nu se slabeste in timp, la vibratii. Asa reparatia tine mult. Cu colier ferm. Mereu. Iar imbinarea nu se slabeste. Deloc. La vibratii. Mereu. Motorul si drumul produc vibratii care slabesc imbinarile prost stranse. De aceea un colier ferm, pe masura, tine chiar si sub scuturare. Asa nu revii cu reparatia. Cu colier ferm. Mereu. Iar imbinarea tine. La vibratii. Un colier pe masura ramane strans si dupa mii de kilometri de scuturare. De aceea nu revii la service pentru aceeasi imbinare slabita. Asa reparatia e definitiva. Cu colier ferm. Mereu. Iar imbinarea tine. La vibratii. Fara slabire. Deloc. In timp. Mereu. Fara sa se slabeasca. Deloc. Iar colierul tine. Ferm. La vibratii. Mereu.
Catalizatorul si toba au colierele lor, pe pozitie. Avem colier de catalizator, in variante superior si inferior, colier superior de 97 mm, colier de teava de catalizator si colier de toba finala de 45 mm, plus varianta pentru esapament dublu, montaj stanga sau dreapta. Cel mai important, colierul de catalizator difera de cel de teava simpla, fiindca prinde un corp mai gros. Colierul de toba tine toba finala la locul ei, fara sa cada. Un colier rupt lasa piesa sa se legene si sa se desprinda. Iti spunem noi ce colier de catalizator sau toba cere masina ta. Catalizatorul si toba au corpuri mai groase, deci colierele lor sunt diferite de cele de teava simpla. Colierul de catalizator vine superior si inferior, plus varianta mare de 97 mm. Cel de toba finala tine toba suspendata, cu variante pentru esapament dublu, stanga si dreapta. Un colier slabit lasa piesa sa cada sau sa bata in podea. Iti spunem noi ce colier de catalizator sau toba cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa piesa sta fixa. Fara leganare. Deloc. Iar toba nu cade. Mereu. Pe suport. Fix. Colierul si tamponul potrivit tin toba suspendata la locul ei, fara sa bata. De aceea toba nu se legana si nu se fisureaza la imbinari. Asa toba tine ani buni. Fara leganare. Deloc. Iar toba sta suspendata. Fix. Pe tampoane. Mereu. Tampoanele elastice preiau socurile si tin toba fara sa transmita vibratii in caroserie. De aceea toba nu se fisureaza si nu bate. Asa toba rezista mult mai mult. Pe tampoane bune. Mereu. Iar toba nu bate. Deloc. Tampoanele intregi tin toba la distanta de caroserie, chiar pe drum prost. De aceea nu apar bataile metalice la denivelari. Asa toba si prinderile dureaza. Pe tampoane bune. Mereu. Iar toba nu bate. Deloc. Fara zgomot metalic. Deloc. La denivelari. Mereu. Iar toba sta fix. Constant.
Colier teava 41-67 mmModel lat cu surubColier catalizatorConector teavaClips sonda lambdaClips senzor presiune DPFPrezon euro 5Tampon toba — spune-ne modelul, VIN-ul si diametrul tevii.
Conectorul leaga doua tevi sau teava de toba, pe diametru. Avem conector de teava de esapament intermediara de 50 mm, conectori de toba finala de 45, 50 si 55 mm, unii cu lungime de 100 mm, si conector de catalizator spre teava de 60 mm, editie Motorcraft, montat dupa catalizator. Cel mai important, conectorul se alege pe diametrul tevilor pe care le leaga, altfel nu se imbina etans. El continua traseul de gaze intre doua bucati. Un conector ruginit sau gresit lasa gaze sa scape la imbinare. Iti spunem noi ce conector cere teava ta. Conectorul imbina doua bucati de teava sau teava cu toba, pe diametrul lor. Avem conectori de 45, 50, 55 si 60 mm, pentru intermediara, finala si dupa catalizator, editie Motorcraft. El continua traseul de gaze fara sa scape pe langa. Un conector de alt diametru nu se cupleaza sau lasa gaze. Iti spunem noi ce conector cere teava ta. Se confirma pe diametru. Asa traseul e etans la imbinare. Fara gaze scapate. Deloc. Iar conectorul tine. Ferm. La imbinare. Mereu. Iar conectorul tine. Ferm.
Senzorii de pe esapament se fixeaza cu clipsuri si cleme dedicate. Avem clips push pin de senzor de presiune DPF, clema elastica de sonda lambda, clips de sonda lambda dinainte de catalizator, clema de senzor de temperatura de catalizator si clema de fixare a cablajului. Cel mai important, fiecare senzor are prinderea lui, fiindca una gresita nu il tine sau nu intra. Clema elastica tine sonda lambda ferma, fara sa vibreze. Un clips rupt lasa senzorul sau cablul liber, cu risc de deteriorare. Aceste piese completeaza montajul sondelor si senzorilor. Iti spunem noi ce clips sau clema cere senzorul tau. Senzorii de pe esapament trebuie tinuti fermi, altfel vibreaza si se strica sau dau citiri gresite. Clipsul push pin de senzor de presiune DPF, clema elastica de sonda lambda si clema de senzor de temperatura au fiecare forma lor. O prindere gresita nu tine senzorul sau nu intra in locas. Cablajul se fixeaza cu clema lui, ca sa nu atarne pe piese fierbinti. Se confirma pe VIN. Asa senzorul sta fix si citeste corect. Fara vibratii. Deloc. Iar citirea e buna. Mereu. De la senzor. Corect. Iar citirea e precisa. Mereu.
Prinderea catalizatorului si a protectiilor termice cere piese dedicate. Avem prezoane de catalizator, ca cel special de euro 5, piulite M5 si M8 autoblocante, bolturi de fixare, suruburi pe marimi si brida. Cel mai important, piulitele si prezoanele fierbinti ruginesc si se gripeaza, deci se schimba la demontare, nu se refolosesc. Pentru protectia termica ai popnit de 4.8 x 25 mm, clips si piulita speciala de 24 mm. Tampoanele tin toba finala suspendata, unele in doua bucati, cu suport si varianta pentru esapament dublu. Iti spunem noi ce prezoane, piulite si tampoane cere montajul tau. La demontarea unui catalizator sau a unei tobe, suruburaria fierbinte e adesea gripata si se rupe. De aceea prezoanele, piulitele autoblocante si bolturile se schimba, nu se refolosesc. Prezonul special de euro 5 e dedicat, cu forma lui. Tampoanele tin toba suspendata elastic, fara sa transmita vibratii in caroserie. Iti spunem noi ce prezoane, piulite si tampoane cere montajul tau. Se confirma pe VIN. Asa montajul e sigur si durabil. Cu suruburaria noua. Toata. Iar prinderea tine. Ani buni.
Alegerea se face pe diametru, pe pozitie si pe tip, in ordinea asta. Intai masori diametrul exterior al tevii, in milimetri, ca sa iei colierul exact. Apoi confirmam pozitia: catalizator, teava, toba, superior sau inferior, inainte sau dupa catalizator la senzori. La final vedem tipul, model normal sau lat cu surub. Aceste accesorii se pun la montarea catalizatorului, a tobei sau a galeriei, alaturi de garnituri. Daca nu esti sigur ce ai, trimite-ne o cerere de ofertă cu masina si diametrul. Iti spunem noi exact ce piesa iti trebuie. Cel mai simplu e sa ne spui diametrul tevii si VIN-ul. Asa gasim colierul exact, conectorul sau clipsul potrivit. Un sfat: masoara teava cu un subler in zona imbinarii, nu ghici. Iti spunem si daca merita model lat, la o imbinare solicitata. Iti facem o recomandare clara, cu masura si pozitie. Fara sa iei un colier care nu strange. Asa montajul se face din prima.
Accesoriile tin tot sistemul la un loc, iar restul gamei il completeaza. Gazele vin de la galeria de evacuare, trec prin catalizator si filtru de particule si prin tobe si tevi. Reglajul il dau sondele lambda si senzorii, etansarea o dau garniturile si tampoanele, iar la diesel ajuta aditivul sau AdBlue. Toate se aleg pe model si pe motorizare. Iti spunem noi ce iti trebuie din fiecare. Accesoriile tin catalizatorul, tobele si senzorii la locul lor. Un colier sau un tampon slab strica tot montajul, oricat de buna ar fi piesa mare. Iti spunem noi ce merge impreuna pe masina ta. Le poti comanda pe toate la o singura livrare. Iar noi te ajutam sa le alegi pe toate corect. Cu montajul complet. Etans. Iar esapamentul e fix. Constant. Colierele, conectorii, clipsurile si tampoanele tin tot sistemul strans si suspendat. De aceea o piesa mica slaba strica un montaj altfel bun. Asa merita luate toate corect odata. Cu montajul intreg. Etans. Iar esapamentul e fix. Constant. Fara zgomot. Deloc. Un sistem strans corect nu zdrangane si nu sufla la accelerare. De aceea colierele si tampoanele bune tin masina silentioasa. Asa condusul e linistit. Fara zdrangane. Deloc. Iar sistemul e silentios. Constant. Un esapament bine prins, fara piese slabite, nu produce zgomote parazite in mers. De aceea colierele si tampoanele corecte inseamna liniste in masina. Asa nu auzi bataile din podea. Cu prindere fixa. Mereu. Iar sistemul e silentios. Constant. Fara zdrangane. Deloc. La drum. Mereu. Iar masina e tacuta. Constant. Fara zdrangane. Deloc. Iar condusul e linistit. Constant. Fara bataile din podea. Deloc. Iar masina e tacuta. Mereu. Fara zgomote parazite. Deloc. Iar drumul e placut. Constant. Fara bataile din spate. Deloc.
Acoperim coliere si accesorii de montaj pentru modelele Ford, alese pe diametru. Le folosesti pe Focus, Fiesta, Mondeo, Kuga, Transit, Galaxy, C-Max, Ranger si EcoSport, printre altele. Fiindca colierul se alege pe diametrul exact al tevii, totul se confirma pe masura si pe VIN. Pentru orice din restul sistemului de esapament, alege subcategoria alaturata din sistem de esapament. Daca nu stii ce diametru ai, trimite-ne VIN-ul si iti spunem noi. Fiindca totul se alege pe diametrul exact al tevii si pe pozitie, masura si VIN-ul lamuresc. Avem coliere pe fiecare milimetru, conectori, clipsuri si tampoane. Chiar si pentru un model mai vechi, gasim de multe ori piesa potrivita. Iar daca nu esti sigur, iti confirmam noi masura si tipul. Ne poti trimite oricand modelul si VIN-ul. Iar noi iti spunem piesa potrivita.
Nu știi ce colier sau accesoriu îți trebuie?
Alege modelul și generația mai sus, caută pe cod, sau fă o cerere de ofertă cu mașina, VIN-ul și diametrul tevii — îți spunem noi piesa potrivită, cu măsura și poziția corecte.
 |  |  |
0727056670
