|
|||
|
|
|||
Spune-ne sezonul și cantitatea — îți spunem noi diluarea corectă.
Cere ofertă WhatsApp 0727 056 670Spalatorul de faruri curata sticla farului cu un jet de lichid, iar farurile curate inseamna lumina mai buna noaptea, mai ales iarna. Aici gasesti capace de spalator far stanga si dreapta, diuze telescopice, capace de diuza, pompe dedicate, vase de spalator faruri, furtunuri si garnituri. Cel mai important, capacul se alege pe partea masinii si pe felul finisajului. Cele primerizate sau grunduite se vopsesc in culoarea masinii inainte de montaj, cele prevopsite vin gata, iar varianta neagra nu se vopseste deloc. Al doilea reper e anul: la unele modele exista variante intre 03/2006 si 03/2010 si altele dupa 04/2010, plus varianta pentru model ST. Sistemul are pompa lui dedicata, separata de cea de parbriz, iar la unele masini si un vas propriu. De aceea totul se confirma pe VIN. Iti spunem noi exact ce piesa cere masina ta. Asa farurile raman curate, iar lumina e mai puternica. Farurile murdare imprastie lumina si scad vizibilitatea noaptea, mai ales iarna, cu sare si noroi pe drum. De aceea spalatorul de faruri e o piesa de siguranta, nu un moft. Fiindca aproape tot difera pe partea masinii, stanga sau dreapta, iar capacele se vad si trebuie vopsite in culoarea masinii, partea si finisajul sunt primele intrebari. Iti spunem noi exact ce piesa cere masina ta. Iar cu piesele corecte, farurile se curata la fiecare spalare. Nu uita ca nu toate masinile au acest sistem. Asa comanda e corecta din prima. Cu piesa potrivita. Pe parte. Iar farurile se spala. Constant. Fara jet slab. Deloc. O pompa buna si furtunuri intregi scot diuzele si dau jet cu presiune. De aceea farurile se curata la fiecare folosire. Asa vezi bine noaptea. Cu faruri curate. Mereu. Iar lumina e mai buna. La drum. Fara imprastiere. Deloc. Noaptea. Constant. Iar drumul se vede. Bine. Fara lumina imprastiata. Deloc. Noaptea. Constant. Pe ploaie. Mai ales. Ploaia amesteca praful de pe drum si il lipeste de sticla farului. De aceea spalatorul de faruri conteaza tocmai cand vremea e proasta. Asa vezi bine cand ai cea mai mare nevoie. Pe vreme rea, cu ceata si stropi, farul murdar pierde jumatate din putere. De aceea spalatorul intra in joc exact atunci. Asa lumina strabate mai bine. Un far spalat pe ceata pierde mai putina lumina in picaturi. De aceea sticla curata face diferenta pe vreme umeda. Asa drumul din fata e mai clar. Pe ceata. Mai ales. Iar vizibilitatea creste. Simtitor.
Capacul acopera diuza telescopica din bara, deci se vede si trebuie sa fie in culoarea masinii. Avem capace de spalator far stanga si dreapta, cu coduri proprii, ca 11011 pentru dreapta si 11012 pentru stanga, in variante primerizate si grunduite, gata de vopsit. Cel mai important, exista si capac negru, care nu se vopseste, si variante prevopsite, gata de montat. Capacul stanga difera de cel dreapta ca forma, deci se comanda exact partea. La unele modele ai variante pe an, intre 03/2006 si 03/2010 si dupa 04/2010, plus varianta pentru ST. Un capac lipsa lasa diuza si gaura din bara la vedere. Iti spunem noi ce capac cere masina ta, pe parte si pe finisaj. Capacul se vede pe bara, deci finisajul conteaza la fel de mult ca forma. Cel primerizat sau grunduit se vopseste in culoarea masinii inainte de montaj. Cel negru nu se vopseste, iar cel prevopsit vine gata. Codurile difera pe parte, ca 11011 pentru dreapta si 11012 pentru stanga. La unele modele exista variante pe an si varianta ST. Iti spunem noi ce capac cere masina ta, pe parte si pe finisaj. Se confirma pe VIN. Asa capacul se potriveste ca forma si ca ton. Cu partea corecta. Stanga sau dreapta. Iar culoarea se potriveste. Perfect. Fara diferenta de ton. Deloc. Capacul vopsit in culoarea masinii se pierde in bara, ca din fabrica. De aceea finisajul se alege cu grija, primerizat sau prevopsit. Asa bara arata curat. Cu capac vopsit. Corect. Iar tonul se potriveste. Perfect. Fara diferenta. Deloc. Ca din fabrica. Mereu. Iar bara arata unitar. Curat. Fara petice de culoare. Deloc. Ca din fabrica. Mereu. La orice ton. Corect. O vopsea potrivita face capacul sa dispara in linia barei, indiferent de culoarea masinii. De aceea varianta primerizata se vopseste exact in tonul caroseriei. Asa nimeni nu observa ca a fost schimbat. Un capac in tonul masinii pastreaza aspectul original al barei. De aceea vopsirea corecta merita efortul de dinainte de montaj. Asa masina arata ingrijita. Detaliile in ton, ca un capac vopsit corect, se vad la o masina bine tinuta. De aceea finisajul potrivit conteaza si estetic. Asa masina isi pastreaza valoarea. Cu detalii ingrijite. Toate. Iar aspectul e curat. Mereu.
Diuza e piesa telescopica ce iese din bara si pulverizeaza lichid pe far. Avem diuze de spalator far stanga si dreapta, cu coduri proprii, ca 10922 pentru stanga si 10923 pentru dreapta, plus carcasa de diuza si capace de diuza. Cel mai important, capacele de diuza vin si ele primerizate, pregatite pentru vopsire, stanga si dreapta. Diuza iese doar cat spala, apoi se retrage la loc sub capac. O diuza blocata sau sparta nu mai scoate jet sau ramane iesita. Se aleg pe partea masinii, confirmate pe VIN. Iti spunem noi ce diuza si ce capac de diuza cere masina ta. Diuza sta ascunsa in bara si iese doar cat spala farul. Codurile difera pe parte, ca 10922 pentru stanga si 10923 pentru dreapta. Capacul de diuza vine primerizat, gata de vopsit, stanga si dreapta. Carcasa de diuza tine mecanismul telescopic la locul lui. O diuza blocata ramane iesita sau nu mai scoate jet. Iti spunem noi ce diuza si ce capac de diuza cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa diuza iese si se retrage corect. Fara sa ramana blocata. Deloc. Iar jetul iese. Pe far. Cu diuza libera. Mereu. O diuza care iese si se retrage lin isi face treaba fara sa se blocheze. De aceea o diuza sparta sau intepenita se schimba. Asa jetul cade fix pe far. Cu diuza libera. Mereu. Iar farul se curata. Complet. Fara puncte moarte. Deloc. La fiecare folosire. Mereu. Iar farul ramane limpede. Constant. Fara noroi uscat. Deloc. Iarna. Mai ales. Pe sare. Mai ales. Iarna, sarea si mizeria de pe sosea se usuca pe faruri si taie din lumina. De aceea spalarea deasa a farurilor e importanta in sezonul rece. Asa farul ramane limpede pe intuneric. Sticla curata lasa toata lumina sa treaca, fara sa o imprastie. De aceea farul spalat bate mai departe pe sosea. Asa vezi obstacolele din timp. Lumina care bate departe iti da mai mult timp de reactie la drum. De aceea un far curat nu e doar aspect, ci siguranta. Asa eviti surprizele pe intuneric.
Capac far stangaCapac far dreaptaPrimerizat de vopsitNegru nevopsitDiuza telescopicaPompa dedicata farVas spalator faruriVarianta ST — spune-ne modelul si VIN-ul si confirmam piesa.
Spalatorul de faruri are pompa lui, separata de cea de parbriz. Avem pompa de spalare faruri dedicata, cu cod propriu, ca 11010, plus garnitura ei de etansare. Cel mai important, la unele modele sunt necesare doua bucati de pompa, deci verificam cate cere masina ta. Pompa de far trimite lichid la diuzele din bara, cu presiunea necesara sa iasa telescopic. Fara ea, diuzele nu ies si farurile nu se spala, chiar daca restul sistemului merge. O pompa de far e alta piesa decat cea de parbriz, deci nu se pun una in locul alteia. Iti spunem noi ce pompa de far cere masina ta si cate bucati. Pompa de far trimite lichid la diuzele din bara, cu presiunea necesara sa iasa telescopic. E o piesa dedicata, cu cod propriu, ca 11010, separata de pompa de parbriz. La unele modele sunt necesare doua bucati, deci verificam cate cere masina. Fara ea, diuzele nu ies si farurile nu se spala. O pompa de far nu se inlocuieste cu una de parbriz. Iti spunem noi ce pompa de far cere masina ta si cate bucati. Se confirma pe VIN. Asa jetul spre faruri e puternic. Cu pompa dedicata. Corecta. Iar diuzele ies. Telescopic. Fara sa ramana ascunse. Deloc. Diuzele ies din bara doar cat spala, apoi se retrag sub capac. De aceea pompa trebuie sa aiba presiune, ca sa le scoata. Asa spalarea se face complet. Cu presiune buna. De la pompa. Iar diuzele ies. Telescopic. Fara sa ramana ascunse. Deloc. Cat spala. Apoi se retrag. Iar bara ramane curata. Neteda. Fara diuze la vedere. Deloc. Cand nu speli. Mereu. Neted la privire. Curat.
Lichidul de spalare a farurilor vine dintr-un vas si ajunge prin furtunuri la diuze. Avem vas de spalator faruri separat, la modelele care il au, cu garnitura superioara si garnitura de racord, plus garnitura de senzor de nivel. Cel mai important, la unele masini vasul e separat de cel principal, iar la altele lichidul vine din vasul de parbriz. Ai si furtunuri de alimentare a pompei si a diuzelor, furtun de conexiune la diuza, in variante pe an, ca cel folosit dupa 03/2010, cu cod 11013. Un furtun crapat lasa lichidul sa se piarda, iar jetul spre far slabeste. Iti spunem noi ce vas, furtun si garnituri cere masina ta. La unele masini spalarea farurilor are vas propriu, la altele lichidul vine din vasul principal. Vasul separat are garnitura superioara si garnitura de racord, plus garnitura de senzor de nivel. Furtunurile duc lichidul de la pompa la diuze, in variante pe an, ca cel de dupa 03/2010, cu cod 11013. Un furtun crapat sau un racord slabit lasa lichidul sa se piarda pe traseu. Iti spunem noi ce vas, furtun si garnituri cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa circuitul e etans. Fara pierderi. Deloc. Iar jetul ajunge la far. Complet. Cu furtunul intreg. Mereu.
Alegerea se face pe parte, pe finisaj si pe an, in ordinea asta. Intai spui ce piesa vrei si pe ce parte, stanga sau dreapta, fiindca aproape tot difera intre ele. Apoi, la capace, alegi finisajul: primerizat sau grunduit de vopsit, prevopsit gata, sau negru nevopsit. La final confirmam anul, pentru variantele de dupa 04/2010, si daca ai model ST. Sistemul e legat de vasul de spalator si de pompe si diuze, iar pentru lichid, vezi lichidul de parbriz. Daca nu esti sigur, trimite-ne o cerere de ofertă cu masina si VIN-ul. Iti spunem noi exact ce piesa iti trebuie. Cel mai simplu e sa ne spui modelul, anul si VIN-ul. Asa vedem exact ce piesa cere masina, pe ce parte si cu ce finisaj. Un sfat: capacele primerizate se vopsesc inainte de montaj, deci lasa timp pentru vopsire. Iti spunem si daca masina ta chiar are spalator de faruri, fiindca nu toate il au. Iti facem o recomandare clara, cu parte si finisaj. Fara sa iei o piesa care nu se potriveste. Asa montajul se face din prima.
Spalarea farurilor e o parte din sistem, iar restul gamei o completeaza. Pentru stergere ai stergatoare si lamele, pentru brate, brate de stergator si accesorii, iar pentru miscare, motoare si angrenaje. Pentru spalarea parbrizului ai pompe, diuze si furtunuri, iar lichidul se tine in vasul de spalator. Toate se aleg pe model si pe echipare. Pentru orice din sistemul de curatare parbriz, alege subcategoria alaturata. Iti spunem noi ce iti trebuie din fiecare. Spalarea farurilor foloseste vas, pompa, furtunuri si diuze, ca un circuit propriu. O veriga slaba, un furtun sau o pompa, si jetul spre faruri slabeste. Iti spunem noi ce merge impreuna pe masina ta. Le poti comanda pe toate la o singura livrare. Iar noi te ajutam sa le alegi pe toate corect. Cu circuitul complet. Etans. Iar farurile se spala. Constant. Vasul, pompa, furtunurile si diuzele formeaza un circuit propriu de spalare a farurilor. De aceea o singura piesa slaba scade jetul spre far. Asa merita verificate impreuna. Cu circuitul intreg. Etans. Iar jetul e puternic. Constant. Fara pierderi. Deloc. Spre far. Mereu. Iar sticla e curata. Constant. Fara depuneri. Deloc. Pe far. Mereu. La drum lung. Mereu. Pe autostrada, insectele si stropii de la alte masini se aduna repede pe faruri. De aceea un jet bun le curata din mers, fara sa opresti. Asa lumina ramane puternica ore intregi. Un far curat arunca fasciculul departe si egal, fara zone de umbra. De aceea merita intretinut, nu doar becul dinauntru. Asa condusul de noapte e mai sigur. Cu faruri curate, distingi din timp semnele, pietonii si marcajele. De aceea spalatorul de faruri ajuta la fiecare drum de seara. Asa reactionezi mai devreme. Cu lumina buna. Constant. Iar drumul e sigur. Noaptea. Fara surprize. Deloc. Iar drumul de noapte e sigur. Constant. Cu faruri curate. Mereu.
Acoperim piese de spalare faruri pentru modelele Ford care au acest sistem, alese pe parte si pe an. Le folosesti pe Focus, Mondeo, Kuga, Galaxy, C-Max, S-Max si Grand C-Max, printre altele. Fiindca nu toate masinile au spalator de faruri, iar capacele difera pe an si pe finisaj, totul se confirma pe VIN. Pentru orice din restul sistemului de curatare parbriz, alege subcategoria alaturata din sistem de curatare parbriz. Daca nu stii ce piesa ai, trimite-ne VIN-ul si iti spunem noi. Fiindca nu toate masinile au spalator de faruri, iar piesele difera pe an si pe parte, VIN-ul lamureste. Avem capace, diuze, pompe, vase si furtunuri, in variante pe finisaj si pe an. Chiar si pentru un model mai vechi, gasim de multe ori piesa potrivita. Iar daca nu esti sigur, iti confirmam noi partea si finisajul. Ne poti trimite oricand modelul, anul si VIN-ul. Iar noi iti spunem piesa potrivita.
Nu știi ce piesă de spălare faruri îți trebuie?
Alege modelul și generația mai sus, caută pe cod, sau fă o cerere de ofertă cu mașina, anul și VIN-ul — îți spunem noi capacul și partea potrivite.
 |  |  |
0727056670
