|
|||
|
|
|||
Trimite model, echipare și VIN — identificăm noi janta corectă.
Cere ofertă WhatsApp 0727 056 670Janta de tabla e robusta, rezista bine la gropi si la sare si e alegerea clasica pentru iarna, iar aici o gasesti originala Ford. Avem jante de la 13 la 18 inch, cu latimi de la 5 J la 7.5 J, in argintiu sau negru, plus jante mini pentru roata de rezerva si variante dedicate pentru punte dubla, la utilitare. Cel mai important, janta se alege pe patru cote care trebuie sa se potriveasca toate: diametrul in inch, latimea in J, ET-ul, adica offsetul, si prinderea, adica numarul de gauri si diametrul cercului. La Ford, prinderea e adesea 4 gauri x 108 mm sau 5 gauri x 108 mm, iar la utilitare exista si variante cu 6 gauri. ET-urile merg de la 37.5 la 60, dupa model, ca ET 47.5 pe 15 inch sau ET 50 pe 16 inch. Ca si la jantele de aliaj, janta de tabla se livreaza fara accesorii, deci piulitele si valva se comanda separat. Iti spunem noi exact ce janta de tabla se potriveste pe masina ta. Asa roata intra corect si rezista la drum prost. O janta cu ET gresit iese in afara sau freaca de suspensie, chiar daca diametrul e bun. O prindere gresita nu intra deloc pe butuc, fiindca gaurile nu se suprapun. De aceea cele patru cote se verifica toate, nu doar diametrul. La utilitare se adauga si intrebarea de punte simpla sau dubla. Iti spunem noi exact ce janta si ce accesorii cere masina ta. Iar cu setul corect, roata sta fix si rezista bine iarna. Se pun patru bucati, plus rezerva, daca ai. Asa esti pregatit de sezon. O janta de tabla originala Ford intra fix pe butuc si respecta cotele din fabrica. De aceea cele patru cote conteaza mai mult decat culoarea. Iar noi te ajutam sa alegi corect. Cu cotele potrivite. Pe masina. Iar janta intra fix. Pe butuc. Fara joc. Deloc. Iar strangerea e sigura. Corecta. O janta care se aseaza fix pe butuc nu vibreaza si nu slabeste piulitele. De aceea cotele exacte conteaza pentru siguranta, nu doar pentru montaj. Iar noi ti le confirmam pe VIN. Cu cotele exacte. Sigur. Iar janta intra. Fix. Fara surprize. Deloc. Iar montajul e simplu. Rapid. Cu janta corecta. Din prima. Iar roata se prinde. Bine. Fara joc pe butuc. Deloc. Iar piulitele tin. Sigur. Cu strangere corecta. Mereu. Iar roata sta fix. Pe butuc. Fara vibratii. Deloc. Iar drumul e linistit. Constant.
Janta se defineste prin patru cote, iar toate conteaza deodata. Diametrul merge de la 13 la 18 inch, iar latimea de la 5 J la 7.5 J, ca 6 J x 15 sau 6.5 J x 16. ET-ul arata cat de mult iese sau intra roata, iar la jantele de tabla Ford il gasesti in valori ca 37.5, 47.5, 50, 52.5 si 60. Prinderea urmeaza butucul, adica 4 gauri x 108 mm la modelele mici si 5 gauri x 108 mm la cele mai mari. Exemple reale: 6 J x 15 cu ET 47.5 si 4 gauri x 108 mm, sau 6.5 J x 16 cu ET 50 si 5 gauri x 108 mm. Iti spunem noi ce diametru, latime, ET si prindere cere masina ta. Cotele se scriu pe janta, in interior sau pe spatele spitelor. Le vezi ca 6 J x 15 sau 6.5 J x 16, iar ET-ul e marcat separat. Un ET mai mic scoate roata in afara, iar unul mai mare o baga spre suspensie. Prinderea nu se negociaza, fiindca urmeaza butucul masinii. La Ford, cel mai des e 4 gauri x 108 mm sau 5 gauri x 108 mm. Iti spunem noi ce diametru, latime, ET si prindere cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa janta intra fix. Cotele sunt marcate pe janta, ca 6 J x 15 si ET 47.5. Prinderea urmeaza butucul, deci nu se poate schimba. De aceea cotele se verifica inainte de comanda. Diametru, latime, ET si prindere. Toate. Iar janta se aseaza. Corect. Fara sa frece. Deloc. Iar roata se roteste liber. Bine. Un ET corect tine roata la locul ei, fara sa atinga aripa sau suspensia. De aceea ET-ul din fabrica se respecta la orice janta. Iar noi ti-l spunem exact. ET-ul din fabrica. Corect. Iar roata sta bine. In aripa. Fara atingeri. Deloc. Iar suspensia e libera. Corect. Fara frecare. Deloc. Iar roata se invarte liber. Bine. Fara sa atinga aripa. Deloc. Iar ET-ul e corect. Exact. Cu roata la locul ei. Bine.
Janta mini e ingusta si serveste doar ca roata de rezerva de urgenta. Avem jante mini de 14, 15, 16, 17 si 18 inch, mult mai inguste decat o janta normala, ca varianta de 16 x 2.5. Unele sunt marcate cu 5 gauri x 108 mm, iar altele vin in seturi de rezerva, cu cric si coarba, ca la Grand C-Max. Cel mai important, janta mini nu se foloseste ca janta obisnuita, ci doar temporar, pana la un service, cu viteza redusa. Se pastreaza in portbagaj, impreuna cu cricul si cheia de roti. Iti spunem noi ce janta mini de rezerva cere masina ta. Janta mini e mult mai ingusta si e facuta doar pentru urgente. Se monteaza cand ai o pana, ca sa ajungi la un service, cu viteza redusa. Nu se foloseste ca janta obisnuita, fiindca latimea si anvelopa sunt speciale. Unele modele vin in seturi de rezerva, cu cric si coarba incluse. Se pastreaza in portbagaj, gata de folosit. Iti spunem noi ce janta mini de rezerva cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa ai rezerva potrivita. Janta mini e doar pentru urgenta, cu viteza redusa, pana la service. Nu se foloseste ca janta obisnuita, oricat de tentant ar fi. De aceea rezerva se pastreaza in portbagaj. Gata de folosit. Oricand. Iar pana nu te opreste. Mult. Cu rezerva la bord. Mereu. Iar drumul continua. Rapid. Janta mini te scoate din pana, dar doar pana la service, cu viteza redusa. De aceea nu se foloseste ca janta obisnuita. Iar noi iti spunem varianta corecta. Mini sau normala. Dupa caz. Iar rezerva e potrivita. Sigur. Fara sa gresesti. Deloc. Iar rezerva e cea buna. Sigur. Gata de pana. Oricand. Iar drumul continua. Simplu.
13-14 inch15-16 inch17-18 inch4x108 / 5x108ET 47.5 / 50 / 52.5Janta mini rezervaPunte dubla — spune-ne masina si iti spunem noi ce janta intra.
La utilitare, jantele difera dupa cum are masina roti simple sau duble pe spate. Avem jante dedicate pentru punte simpla, ca varianta de 6.5 J pe 16 inch, si jante pentru punte dubla, cu latimi mai mici, ca 6 J sau 5 J pe 16 inch. La rotile duble, doua jante se monteaza pe aceeasi punte, deci latimea si ET-ul sunt calculate special. O janta de punte simpla nu merge pe o punte dubla si invers, deci varianta se confirma pe VIN. Aceste variante apar pe modele ca Transit si Transit Custom. Iti spunem noi ce punte are masina ta si ce janta cere. La utilitare, rotile duble pe spate schimba complet janta necesara. Doua jante se monteaza pe aceeasi punte, deci latimea si ET-ul sunt calculate special. O janta de punte simpla nu merge pe o punte dubla, si nici invers. Diferenta se vede la latime, ca 6.5 J la simpla si 6 J sau 5 J la dubla. De aceea, la Transit si Transit Custom, se confirma puntea pe VIN. Iti spunem noi ce punte are masina ta si ce janta cere. Se confirma pe VIN. Asa janta intra corect. La utilitare, puntea dubla cere jante cu latime si ET calculate special. O janta de punte simpla nu merge pe punte dubla. De aceea puntea se confirma intai. Simpla sau dubla. Dupa masina. Iar janta e cea corecta. Sigur. Fara sa gresesti puntea. Deloc. Iar montajul e corect. La utilitara. La rotile duble, latimea si ET-ul sunt calculate special pentru punte. De aceea jantele nu se schimba intre punte simpla si dubla. Iar noi confirmam puntea pe VIN. Simpla sau dubla. Exact. Iar janta e cea buna. Corecta. Fara retur. Deloc. Iar janta intra. Corect. Pe puntea potrivita. Exact. Iar montajul e corect. Sigur.
Jantele de tabla vin in argintiu sau negru, iar unele accepta capace, altele nu. Avem jante argintii, gandite sa fie lasate descoperite, si jante negre, peste care se pun de obicei capace de roata. Unele modele sunt marcate clar ca fiind pentru masini fara capace, iar altele, ca variantele negre, accepta capacele de roata Ford. De aceea, cand comanzi, spui daca vrei sa pui capace sau nu, ca sa alegem varianta potrivita. Capacele se aleg apoi pe diametrul si pe modelul jantei. Iti spunem noi daca janta aleasa accepta capace de roata. Jantele argintii sunt de multe ori gandite sa ramana descoperite, cu aspect curat. Cele negre se acopera de obicei cu capace, ca sa arate ingrijit. Nu toate jantele accepta capace, deci varianta conteaza la comanda. Capacele se aleg apoi pe diametru si pe modelul jantei, nu doar pe inch. Daca vrei capace, ne spui, iar noi alegem janta potrivita pentru ele. Iti spunem noi daca janta aleasa accepta capace de roata. Se confirma pe janta. Asa roata arata cum vrei. Jantele negre se acopera de obicei cu capace, iar cele argintii raman descoperite. Nu toate accepta capace, deci varianta conteaza. De aceea ne spui daca vrei capace. Argintiu sau negru. Dupa gust. Iar roata arata ingrijit. Cum vrei. Cu sau fara capace. Dupa janta. Iar aspectul e curat. Constant. Unele jante sunt facute sa ramana descoperite, altele accepta capace de roata. De aceea ne spui de la inceput daca vrei capace. Iar noi alegem varianta potrivita. Cu sau fara capace. Dupa gust. Iar roata arata bine. Ingrijit. Fara compromis. Deloc. Iar roata arata bine. Curat.
Jantele de tabla au avantajele lor, mai ales iarna si pe drumuri proaste. Sunt robuste si rezista bine la gropi, la borduri si la sarea de pe drum, care ataca mai usor aliajul. O janta de tabla indoita se poate indrepta mai usor, iar reparatia e mai simpla. Sunt alegerea clasica pentru setul de iarna, cu anvelope de sezon montate separat. Aspectul se rezolva cu capace de roata, care le fac sa arate ingrijit. Iar cand vrei aspect si greutate mica, treci pe jante de aliaj. Iti spunem noi ce set de tabla iti trebuie pentru iarna. Iarna, tabla e mai practica decat aliajul, fiindca sarea si gropile o afecteaza mai putin. O janta indoita de tabla se poate indrepta, iar reparatia e mai simpla si mai ieftina. Un set de tabla cu anvelope de iarna iti scuteste jantele de aliaj de sezonul greu. Aspectul se rezolva cu capace de roata, care le fac sa arate ingrijit. Asa ai doua seturi complete, unul de iarna si unul de vara. Iti spunem noi ce set de tabla iti trebuie pentru iarna. Se alege pe cote. Asa schimbul de sezon e simplu. Doua seturi complete, unul de iarna si unul de vara, scutesc jantele de aliaj. Schimbul se face rapid, fara sa dezbraci anvelopele. De aceea setul de tabla merita iarna. Robust si simplu. La gropi. Iar aliajul e ferit. De sare. Fara zgarieturi de iarna. Deloc. Iar setul de vara ramane bun. Intreg. Un set de tabla cu anvelope de iarna fereste jantele de aliaj de sare si gropi. De aceea multi tin doua seturi complete. Iar schimbul de sezon e simplu. Doua seturi. Complete. Iar montajul e rapid. La vulcanizare. Fara sa dezbraci anvelopele. Deloc. Iar schimbul e rapid. Simplu.
Alegerea se face pe cote, iar culoarea si capacele vin dupa. Diametrul, latimea, ET-ul si prinderea trebuie sa se potriveasca toate, altfel janta nu intra pe butuc sau freaca. Anvelopa se alege dupa latimea jantei, ca 195/55 R15 pe o janta de 6 J x 15. La utilitare, confirmi si daca ai punte simpla sau dubla, fiindca jantele difera. Nu uita accesoriile: piulite de tabla, valva si plumbi de echilibrare. Daca nu stii cotele, trimite-ne o cerere de ofertă cu masina si VIN-ul. Iti spunem noi exact ce janta de tabla iti trebuie. Cel mai simplu e sa ne spui modelul, echiparea si VIN-ul. Asa vedem exact ce jante a avut masina din fabrica si ce cote cere. Un sfat: cand iei set de iarna, ia si piulitele, valvele si plumbii odata. Iti spunem si daca janta aleasa accepta capace de roata sau nu. Iti facem o recomandare clara, cu cote si accesorii. Fara sa iei o janta care nu intra. Asa montajul se face din prima. Cu cotele confirmate, janta se aseaza pe butuc fara joc si fara forta. De aceea VIN-ul e cel mai simplu reper la comanda. Iar noi ti-l verificam. Pe VIN. Simplu. Iar janta e cea buna. Exact.
Janta de tabla e doar o parte din roata, iar restul gamei o completeaza. Pentru vara sau aspect ai jante de aliaj, iar pentru acoperirea tablei ai capace de janta de tabla si capace de centru si accesorii. Pentru fixare ai prezoane si piulite si seturi antifurt. Pentru presiune ai valve si senzori de presiune, iar pentru echilibrare, plumbi de janta. Iar pentru pana ai compresor, cric si chei. Toate se aleg pe janta si pe masina. Iti spunem noi ce iti trebuie din fiecare. Roata completa inseamna janta, piulite, valva, capac si plumbi de echilibrare. Un set complet arata bine si sta sigur pe butuc. Iti spunem noi ce merge de obicei impreuna, la un set de jante noi. Asa iei totul odata, fara sa uiti ceva. Le poti comanda pe toate la o singura livrare. Iar noi te ajutam sa le alegi pe toate corect. Janta, piulite si valva. Fara drumuri. Iar roata e completa. Odata. Cu tot ce trebuie. La tine. Iar montajul e rapid. Simplu.
Acoperim jante de tabla pentru modelele Ford, alese pe cote. Le folosesti pe Fiesta, Focus, Mondeo, C-Max, Kuga, Galaxy, EcoSport, Ranger, Transit, Transit Custom si Transit Connect, printre altele. La utilitare conteaza daca ai punte simpla sau dubla, iar la turisme conteaza ET-ul si prinderea. Pentru orice din restul gamei de roti, alege subcategoria alaturata din jante si accesorii. Daca nu stii ce janta ai, trimite-ne VIN-ul si iti spunem noi. Fiindca acelasi model a avut jante diferite pe echipari, VIN-ul e reperul sigur. Avem jante de tabla de la 13 la 18 inch, pentru turisme si utilitare. Chiar si pentru o masina mai veche, gasim de multe ori janta potrivita. Iar daca nu esti sigur, iti confirmam noi cotele si accesoriile. Ne poti trimite oricand modelul, echiparea si VIN-ul. Iar noi iti spunem janta, ET-ul si accesoriile potrivite. Pe VIN, sigur. Fara sa gresesti cotele. Iar janta intra fix. Pe butuc. Cu ET-ul corect. Mereu. Iar roata sta bine. In aripa.
Nu știi ce jantă de tablă îți trebuie?
Alege modelul și generația mai sus, caută pe codul FINIS, sau fă o cerere de ofertă cu mașina și VIN-ul — îți spunem noi janta, ET-ul și accesoriile potrivite.
| ULTIMELE PRODUSE VIZUALIZATE |
 |  |  |
0727056670
