|
|||
|
|
|||
Spune-ne sezonul și cantitatea — îți spunem noi diluarea corectă.
Cere ofertă WhatsApp 0727 056 670Aici sunt piesele mici care tin clima etansa si o comanda: oringuri, garnituri, ventile si supape. Cel mai important lucru de inteles: oringul se schimba la orice desfacere a unui racord de freon, fiindca odata strans, el se turteste si nu mai etanseaza a doua oara. De aceea, cand desfaci o conducta, un compresor sau un radiator, pui oring nou, nu il refolosesti pe cel vechi. Al doilea reper e cum se alege oringul: pe locatie si pe cota exacta, iar culoarea ajuta la identificare, verde, rosu, portocaliu, negru sau galben, fiecare pe o marime. Se adauga tipul piesei: oring simplu, set de garnituri, ventil de incarcare sau supapa de control. Multe vin la bucata, altele la set. De aceea totul se confirma pe locatie si pe VIN. Iti spunem noi exact ce oring sau supapa cere masina ta. Asa clima ramane etansa si tine gazul. Oringul e cea mai ieftina piesa a climei, dar si cea mai des vinovata de pierderi de freon. Un oring vechi, turtit, lasa gazul sa iasa incet, iar clima se descarca in cateva saptamani. De aceea, la orice desfacere de racord, oringul se schimba, nu se refoloseste niciodata. Fiindca oringurile difera pe locatie si pe cota, iar culoarea doar ajuta la identificare, locatia si marimea exacta sunt primele intrebari. Iti spunem noi exact ce oring cere racordul tau. Iar cu oringuri noi, clima tine gazul ani de zile. Costa putin, dar salveaza toata reincarcarea. Asa reparatia e etansa. Cu oringuri noi. Toate. Iar clima tine gazul. Ani buni. Fara scurgeri. Deloc. Un oring nou, cu cota corecta, tine racordul etans luni de zile. De aceea nu mai reincarci freonul in fiecare sezon. Asa clima merge fara vizite dese. Fara reincarcari. Deloc. Iar freonul ramane. In sistem. Multi ani. Constant. Oringul original rezista la presiune si la ulei de compresor mult timp. De aceea etansarea tine, nu cedeaza intr-un sezon. Asa nu revii des la service. Cu etansare buna. Mereu. Iar clima tine gazul. Constant. Fara scurgeri. Deloc.
Oringul se alege pe locatie si pe dimensiune, iar culoarea ajuta la recunoastere. Avem oringuri de filtru uscator, ca verde 8.03 x 1.96 mm, oringuri de conducta de radiator de clima in multe cote, ca rosu 13 x 2.5, portocaliu 9.19 x 2.62 sau verde 10 mm, si oringuri de aeroterma, ca 3/8 de 16 x 2.03 mm. Cel mai important, cota trebuie sa fie exacta, fiindca un oring cu un milimetru diferenta nu etanseaza sau nu intra. Culoarea si marimea merg impreuna si arata unde se monteaza. Multe vin la bucata, deci comanzi cate iti trebuie. Un oring gresit lasa freonul sa iasa incet. Iti spunem noi ce oring cere exact racordul tau. Cota oringului trebuie sa fie fix cea ceruta de racord, altfel nu etanseaza. Verde, rosu, portocaliu, negru sau galben, fiecare culoare vine pe o marime si o locatie. La filtru uscator e verde 8.03 x 1.96, la conducta de radiator sunt cote ca 13 x 2.5 sau 9.19 x 2.62. Multe vin la bucata, deci comanzi exact cate iti trebuie. Iti spunem noi ce oring cere exact racordul tau. Se confirma pe locatie. Asa racordul e etans din prima. Cu cota exacta. Corect. Iar freonul ramane. In sistem. Fara pierderi. Deloc. Un oring pe cota exacta se aseaza perfect in locasul lui, fara joc. De aceea freonul nu gaseste pe unde sa iasa. Asa presiunea se pastreaza in circuit. Fara scapari. Deloc. Iar clima raceste. Constant. La parametri. Mereu. Cu toate racordurile etanse, presiunea din circuit ramane corecta. De aceea clima raceste la capacitate, ca din fabrica. Asa aerul de la guri e rece. Cu presiune corecta. Constant. Iar clima raceste. La maximum. Vara. Mai ales. Cu circuitul plin si etans, clima da aer rece chiar pe canicula. De aceea oringurile bune conteaza la performanta, nu doar la etanseitate. Asa habitaclul se raceste rapid. Cu aer rece. Constant. Iar canicula e suportabila. In masina. Chiar in trafic. Mereu. Cu aer rece. La bord. Vara. Mai ales. Cu clima la maximum. Constant. Iar habitaclul e rece. Repede. Vara. Mai ales. Cu racire buna. Constant. Iar habitaclul e rece. Vara.
Compresorul are racordurile lui, cu oringuri dedicate. Avem oring mare si oring mic de compresor A/C, in variante verde sau negru, ca cel de 20.53 x 3.54 mm sau 14.3 x 2.4 mm, plus seturi speciale de 2 bucati si kituri. Cel mai important, la montarea sau desfacerea compresorului, oringurile de la racorduri se schimba obligatoriu, ca sa nu piarda gaz pe acolo. Setul de compresor acopera ambele racorduri dintr-o data. Ai si oring de conducta de compresor pe toli, ca 3/8, 1/2 si 3/4. Un oring de compresor uzat lasa clima sa se descarce. Iti spunem noi ce oringuri cere compresorul tau. Compresorul are doua racorduri, cu oring mare si oring mic, adesea de culori diferite. La montarea unui compresor nou sau la desfacerea celui vechi, ambele oringuri se schimba obligatoriu. Un set special de 2 bucati acopera exact aceste racorduri. Cotele difera, ca 20.53 x 3.54 sau 14.3 x 2.4 mm. Iti spunem noi ce oringuri cere compresorul tau. Se confirma pe VIN. Asa compresorul nu pierde gaz pe la racorduri. Cu ambele oringuri. Noi. Iar compresorul e etans. Constant. La ambele racorduri. La fel. Compresorul are doua imbinari, iar setul acopera ambele oringuri dintr-o data. De aceea nu ramai cu un racord neetansat. Asa compresorul nu pierde gaz. Cu ambele oringuri. Noi. Iar racordurile sunt etanse. Mereu. Fara scurgeri. Deloc.
Oring filtru uscatorOring compresor mare / micSet garnituri radiatorVentil inalta presiuneSupapa control calduraValva vaporizatorGarnitura aerotermaComutator vacuum — spune-ne modelul, VIN-ul si racordul.
Cand lucrezi pe o zona intreaga, un set de garnituri e mai practic decat bucata. Avem seturi de garnituri de radiator de clima, ca setul de 6 bucati cu oringuri de 5/8 si 1/2 toli, set de 1/2 toli de 2 bucati si set de conducta de 5/8 toli. Cel mai important, un set acopera toate racordurile unei zone, deci nu ramai fara un oring la montaj. Pentru radiatorul de habitaclu ai oringuri dedicate, ca 6.45 x 2.62 sau 11.11 x 1.78, unele necesare in doua bucati. Un singur oring lipsa amana toata lucrarea. Iti spunem noi ce set de garnituri cere lucrarea ta. Cand lucrezi pe radiatorul de clima sau pe conducte, un set de garnituri iti da toate oringurile odata. Setul de 6 bucati acopera racordurile de 5/8 si 1/2 toli, iar cel de conducta, pe 5/8. Asa nu ramai blocat la montaj fiindca lipseste un singur oring. Pentru radiatorul de habitaclu ai oringuri dedicate, unele in doua bucati. Iti spunem noi ce set de garnituri cere lucrarea ta. Se confirma pe VIN. Asa ai tot ce trebuie dintr-o data. Cu setul complet. Toate oringurile. Iar montajul curge. Fara pauze. Fara sa lipseasca ceva. Deloc.
Ventilele si supapele comanda trecerea freonului si a caldurii. Avem ventil de conducta de clima de inalta presiune, de marime M8 x 1.0 mm, prin care se incarca freon, supapa de control de agent frigorific, numita si robinet de caldura, si supapa shut off de incalzire auxiliara, montata pe furtunul spre pompa de apa. Cel mai important, pentru vaporizator exista valva de evaporator, valva cu AC si supapa unisens, care controleaza freonul la intrarea in vaporizator. Ai si comutator de vacuum de filtru uscator si capsula vacuumatica de actionare a motorasului de aeroterma. O supapa blocata dezechilibreaza racirea sau caldura. Iti spunem noi ce ventil sau supapa cere masina ta. Ventilul de inalta presiune e priza prin care se incarca freon, de marime M8 x 1.0 mm, si se schimba cand nu mai tine. Supapa de control, sau robinetul de caldura, regleaza agentul cald spre radiatorul de habitaclu. La vaporizator exista valva de evaporator si supapa unisens, care dozeaza freonul. Comutatorul de vacuum si capsula vacuumatica actioneaza componente prin depresiune. Iti spunem noi ce ventil sau supapa cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa freonul si caldura sunt comandate corect. Cu supapa buna. Corect. Iar reglajul e precis. Constant. Freon si caldura. La fel. Iar reglajul e corect. Constant. Supapele bune dozeaza freonul la vaporizator si agentul cald la habitaclu. De aceea racirea si caldura raspund la comanda. Asa clima face exact ce ceri. Freon si caldura. Reglate. Iar raspunsul e precis. Mereu. Fara intarziere. Deloc. Supapele care raspund prompt regleaza freonul si caldura instant. De aceea temperatura ceruta se atinge repede. Asa clima e exacta la comanda. Freon si caldura. Reglate. Iar raspunsul e prompt. Mereu. Fara intarziere. Deloc. Iar temperatura se atinge. Repede. Cald sau rece. Cum ceri. Fara intarziere. Deloc. Iar clima raspunde. Prompt.
Aeroterma are garniturile ei, care opresc aerul sa scape pe langa. Avem garnitura de carcasa de aeroterma inferioara si superioara, garnitura interna de aeroterma, garnitura de sistem de tevi de AC de aeroterma si garnitura de tubulatura de aeroterma pentru volan pe stanga, adica LHD. Cel mai important, garniturile de aeroterma tin aerul cald sau rece in traseu, nu il lasa sa se piarda in bord. Ai si garnitura de filtru de polen de aeroterma si garnitura de manson de conducta de AC de la consola de bord. O garnitura uzata lasa aer si zgomot sa treaca. Iti spunem noi ce garnituri de aeroterma cere masina ta. Garniturile de aeroterma tin aerul cald sau rece in traseu, sa nu se piarda in bord. Avem garnitura inferioara si superioara de carcasa, garnitura interna si de sistem de tevi de AC. Varianta de tubulatura pentru volan pe stanga are forma ei. O garnitura uzata lasa aer si zgomot sa scape pe langa. Iti spunem noi ce garnituri de aeroterma cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa aerul ramane in traseu. Cu garnituri bune. Toate. Iar aerul nu scapa. Deloc.
Alegerea se face pe locatie, pe cota si pe tip, in ordinea asta. Intai spui unde lucrezi: filtru uscator, compresor, conducta de radiator, radiator de habitaclu sau aeroterma. Apoi confirmam cota exacta a oringului sau garniturii, fiindca un milimetru conteaza. La final vedem daca iei la bucata sau la set si daca iti trebuie o supapa. Aceste piese se schimba mereu cand desfaci conducte, compresorul sau filtrul uscator. Daca nu esti sigur ce ai, trimite-ne o cerere de ofertă cu masina si racordul. Iti spunem noi exact ce piesa iti trebuie. Cel mai simplu e sa ne spui unde lucrezi si ce racord desfaci. Asa gasim oringul pe locatie si pe cota exacta. Un sfat: cand desfaci un racord, comanda oringul nou dinainte, ca sa nu stai cu masina desfacuta. Iti spunem si daca merita un set intreg in loc de bucati. Iti facem o recomandare clara, cu locatie si cota. Fara sa iei un oring care nu etanseaza. Asa montajul e etans din prima.
Etansarea si supapele tin de tot circuitul, iar restul gamei il completeaza. Oringurile etanseaza racordurile de la compresor, radiatorul de clima, filtrul uscator si conducte, pana la vaporizator. Aerul e suflat de aeroterma si dirijat prin gurile de ventilatie. Comanda o dau senzorii si unitatea de comanda. Toate se aleg pe model si pe tipul de clima. Iti spunem noi ce iti trebuie din fiecare. Oringurile si supapele tin de tot circuitul, de la compresor la vaporizator. Un singur oring uzat lasa clima sa piarda gaz, oricat de bune ar fi celelalte piese. Iti spunem noi ce merge impreuna pe masina ta. Le poti comanda pe toate la o singura livrare. Iar noi te ajutam sa le alegi pe toate corect. Cu tot ce etanseaza. Complet. Iar clima tine gazul. Constant. Oringurile, garniturile si supapele formeaza etanseitatea intregului circuit. De aceea o singura piesa slaba lasa gazul sa iasa. Asa merita puse toate corect la o reparatie. Cu tot ce etanseaza. Complet. Iar clima tine gazul. Constant. Fara pierderi. Deloc. Iar clima tine gazul. Constant. Multi ani. Mereu. Fara reincarcari. Deloc. Iar freonul ramane. In sistem. Multi ani. Constant. Fara pierdere. Deloc. Iar clima raceste. Ani buni. Fara reparatii dese. Deloc. Iar clima e de incredere. Mereu. Fara pene. Constant. Cu toate garniturile bune, clima nu pierde gaz si merge sezon dupa sezon. De aceea intretinerea corecta a etansarii previne pene neasteptate. Asa te bazezi pe clima oricand.
Acoperim oringuri, garnituri si supape pentru modelele Ford, alese pe locatie si pe cota. Le folosesti pe Focus, Galaxy, C-Max, Fiesta, Mondeo, Transit, Kuga si Ranger, printre altele. Fiindca oringurile difera pe cota, iar unele garnituri au variante LHD, totul se confirma pe locatie si pe VIN. Pentru orice din restul sistemului de clima, alege subcategoria alaturata din sistem de aer conditionat. Daca nu stii ce oring ai, trimite-ne VIN-ul si racordul. Fiindca oringurile difera pe cota, iar unele garnituri au variante LHD, locatia si VIN-ul lamuresc. Avem oringuri pe fiecare culoare si marime, seturi de garnituri, ventile si supape. Chiar si pentru un model mai vechi, gasim de multe ori piesa potrivita. Iar daca nu esti sigur, iti confirmam noi cota si locatia. Ne poti trimite oricand modelul, VIN-ul si racordul. Iar noi iti spunem piesa potrivita.
Nu știi ce oring sau supapă îți trebuie?
Alege modelul și generația mai sus, caută pe cod, sau fă o cerere de ofertă cu mașina, VIN-ul și racordul pe care lucrezi — îți spunem noi piesa potrivită, cu locația și cota corecte.
 |  |  |
0727056670
