|
|||
|
|
|||
Spune-ne sezonul și cantitatea — îți spunem noi diluarea corectă.
Cere ofertă WhatsApp 0727 056 670Aici sunt doua piese din bord cu roluri opuse, iar primul lucru e sa nu le confunzi. Radiatorul de habitaclu incalzeste aerul din interior cu lichid de motor, iarna, iar vaporizatorul raceste aerul cu freon, vara. Cel mai important, radiatorul de habitaclu tine de circuitul de apa al motorului, in timp ce vaporizatorul tine de circuitul de freon al climei, deci sunt sisteme diferite. Al doilea reper, la vaporizator, e freonul: exista variante pe R134a si pe HFO1234yf, iar cel gresit nu se potriveste. Se adauga volanul pe stanga, fiindca ambele piese sunt dedicate LHD, si supapa de expansiune, pe care unele vaporizatoare o au inclusa. Ambele stau ascunse in bord, deci inlocuirea cere demontarea planelei la multe modele. De aceea totul se confirma pe VIN. Iti spunem noi exact ce radiator sau vaporizator cere masina ta. Asa clima raceste vara, iar caldura merge iarna. Cele doua piese se confunda usor, dar simptomele le deosebesc clar. Caldura slaba, geamuri aburite si miros de antigel arata radiatorul de habitaclu, iar clima care nu mai raceste vara arata vaporizatorul. De aceea intai stabilim simptomul, apoi freonul si volanul. Fiindca ambele sunt ascunse in bord, cu manopera mare la inlocuire, piesa corecta din prima conteaza dublu. Iti spunem noi exact ce radiator sau vaporizator cere masina ta. Iar cu piesa potrivita, clima si caldura merg cum trebuie. Nu uita garniturile si oringurile. Asa reparatia tine. Cu piesa corecta. Din prima. Iar clima si caldura merg. Constant. Fara demontari repetate. Deloc. Cum ambele piese stau adanc in bord, o singura demontare corecta economiseste ore de manopera. De aceea piesa potrivita din prima conteaza dublu aici. Asa platesti manopera o singura data. Cu piesa corecta. Din prima. Iar bordul se demonteaza. O data. Fara reveniri. Deloc. Iar manopera se plateste. O data. Nu de doua ori. Deloc. Cu piesa corecta. Din prima. Fara demontari repetate. Deloc. Manopera de scos bordul e cea mai scumpa parte a lucrarii, la ambele piese. De aceea piesa corecta din prima iti economiseste ore de atelier. Asa nu platesti de doua ori aceeasi demontare.
Radiatorul de habitaclu e mica caldarusa din bord prin care trece lichidul de motor. Avem radiatoare de habitaclu din aluminiu si din cupru, ca varianta de cupru de 196 x 146 x 42 mm, plus variante cu clema de prindere si cu garnitura, ca cea de 247 x 207 x 20 mm. Cel mai important, radiatorul de habitaclu exista si la masinile fara clima, fiindca el tine de incalzire, nu de racire. Semnele ca s-a defectat sunt mirosul dulceag de antigel in habitaclu, geamurile aburite si o pata unsuroasa pe covoras. La volan pe stanga exista variante dedicate, ca cea de 149 x 238 x 26 mm sau cea de dupa 02/2022. Un radiator de habitaclu care curge lasa masina fara antigel. Iti spunem noi ce radiator de habitaclu cere masina ta. Radiatorul de habitaclu curge de obicei incet, iar semnele apar treptat. Intai un miros dulceag la caldura, apoi geamuri care se aburesc greu de dezaburit. In final, o pata unsuroasa pe covoras si nivel de antigel care scade fara pata sub masina. Materialul difera, cupru la vechi, aluminiu la noi, la fel si dimensiunile. Iti spunem noi ce radiator de habitaclu cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa caldura revine iarna. Cu radiator etans. Mereu. Iar habitaclul e cald. Repede. Iarna. Mai ales. Radiatorul de habitaclu etans trimite toata caldura in aer, fara sa piarda antigel. De aceea habitaclul se incalzeste repede si geamurile nu se aburesc. Asa iarna e placuta la volan. Cu caldura buna. Constant. Iar geamurile sunt clare. Mereu. Fara aburire. Deloc. Iar vizibilitatea e buna. Iarna. La orice drum. Mereu. Fara geamuri aburite. Deloc. Iar drumul se vede. Iarna. Un radiator de habitaclu etans pastreaza geamurile clare si dezaburirea rapida. De aceea vizibilitatea de iarna e buna. Asa condusul e sigur pe frig. Cu geamuri clare. Mereu. Iar drumul se vede. Iarna. Fara aburire. Deloc. Iar vizibilitatea e clara. Iarna. La orice drum. Mereu. Iar iarna e placuta. In masina. Cu caldura buna. Constant. Iarna. Mai ales. Iar habitaclul e cald. Repede. Fara frig. Deloc. Iar caldura ajunge. Repede. In habitaclu. Constant. Iarna. Mai ales. Cu caldura buna. Mereu. Iar geamurile sunt clare. Iarna. Fara aburire. Deloc. Iar vizibilitatea e buna. Constant.
Vaporizatorul e radiatorul de clima din bord prin care trece freonul si care raceste aerul. Avem vaporizatoare de aer conditionat pe R134a si pe HFO1234yf, in variante cu si fara supapa de expansiune, cu dimensiuni ca 210 x 200 x 75 mm sau 240 x 270 x 90 mm, unele produse de Visteon. Cel mai important, freonul se confirma inainte, fiindca un vaporizator de R134a nu merge pe o masina cu HFO1234yf. Unele vaporizatoare vin cu carcasa si cu rezistenta de incalzire a aerului, altele doar miezul. Ai si variante pe cod, ca EB3B 19D710-BD si EB3B 19D710-BA. Un vaporizator infundat sau care curge freon lasa clima fara racire. Iti spunem noi ce vaporizator cere masina ta. Vaporizatorul raceste aerul, iar cand curge freon, clima se descarca fara pata vizibila afara. Freonul se confirma inainte, fiindca R134a si HFO1234yf nu sunt interschimbabile. Unele vaporizatoare vin cu supapa de expansiune, altele fara, iar unele cu carcasa si rezistenta. Dimensiunile difera, ca 210 x 200 x 75 mm sau 240 x 270 x 90 mm. Iti spunem noi ce vaporizator cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa clima raceste din nou. Cu vaporizator bun. Pe freon. Iar aerul e rece. Vara. Pe canicula. Mai ales. Un vaporizator curat si plin de freon raceste aerul suflat in cateva minute. De aceea clima face fata caniculei, chiar in trafic. Asa masina ramane racoroasa. Cu aer rece. Constant. Iar clima face fata. Pe canicula. Chiar in trafic. Mereu. Iar habitaclul e rece. Rapid. Vara. Mai ales. Chiar pe canicula. Mereu. Cu aer rece. Constant. Un vaporizator sanatos raceste aerul chiar la caldura mare afara. De aceea clima face fata verii, in oras si pe drum lung. Asa habitaclul ramane confortabil. Cu aer rece. Constant. Iar vara e suportabila. In masina. Cu aer rece. Constant. Fara jet caldut. Deloc. Iar racirea e buna. Constant. Pe canicula. Mai ales. Cu aer rece. Constant. In trafic. Mereu. Iar habitaclul e racoros. Vara. Fara caldura. Deloc. Iar aerul e rece. Vara. La bord. Mereu. Vara. Mai ales. Cu aer rece. Constant.
Radiator habitaclu cupruRadiator habitaclu aluminiuVaporizator R134aVaporizator HFO1234yfCu supapa expansiuneVarianta LHDCu carcasa si rezistentaGarnituri si cleme — spune-ne modelul, VIN-ul si seria de sasiu.
Supapa de expansiune regleaza cat freon intra in vaporizator. Avem vaporizatoare cu supapa de expansiune inclusa, numita si supapa drosel, ca variantele Visteon, si vaporizatoare fara supapa, la care ea e piesa separata. Cel mai important, unele vaporizatoare vin ca ansamblu, cu carcasa miezului si cu rezistenta de incalzire a aerului din habitaclu, ca varianta completa. Altele sunt doar miezul, fara carcasa. Ai si carcasa de miez de vaporizator, element de etansare a carcasei si suport de vaporizator. O supapa de expansiune infundata dezechilibreaza racirea. Iti spunem noi ce vaporizator, supapa si carcasa cere masina ta. Supapa de expansiune dozeaza freonul care intra in vaporizator, iar una infundata dezechilibreaza racirea. Unele vaporizatoare vin ca ansamblu, cu carcasa miezului si rezistenta de incalzire, altele doar miezul. Trebuie sa stii ce include piesa, ca sa nu iti lipseasca ceva la montaj. Elementul de etansare a carcasei si suportul completeaza ansamblul. Iti spunem noi ce vaporizator, supapa si carcasa cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa racirea e echilibrata. Cu supapa buna. Corect. Iar clima raceste egal. Constant. Fara dezechilibru. Deloc. Iar racirea e egala. Constant. Pe toate gurile. La fel. Iar racirea e uniforma. Mereu. Cu supapa de expansiune buna, freonul intra dozat corect in vaporizator. De aceea racirea e egala pe toate gurile. Asa tot habitaclul se raceste la fel. Pe toate gurile. Egal. Iar racirea e uniforma. Mereu. Fara zone calde. Deloc. Iar habitaclul e racit. Egal. Pe toate gurile. La fel. Iar racirea e egala. Mereu. Fara zone calde. Deloc. Iar tot habitaclul e rece. Egal. Fara zone calde. Deloc. Pe toate gurile. La fel. Iar racirea e egala. Mereu.
Piesele mici tin cele doua radiatoare etanse si conectate. Pentru radiatorul de habitaclu avem conducta de admisie si conducta de evacuare a apei, care duc lichidul de motor, plus conector de valva la modelele cu aer conditionat auxiliar spate. Pentru vaporizator ai garnitura de vaporizator, cleme de conducte de vaporizator si clema de prindere. Cel mai important, la orice interventie pe freon, garnitura si oringurile se schimba, ca sistemul sa ramana etans. Ai si protectie superioara de radiator de habitaclu. O garnitura uzata lasa freonul sau antigelul sa se piarda. Iti spunem noi ce conducte, garnituri si cleme cere masina ta. Radiatorul de habitaclu se leaga prin conducte de admisie si evacuare a apei, iar vaporizatorul prin racorduri de freon. Garnitura si oringurile se schimba la orice deschidere, ca sistemul sa ramana etans. Clemele si conectorul de valva tin racordurile fixe. La modelele cu aer conditionat auxiliar spate exista conector de valva dedicat. Iti spunem noi ce conducte, garnituri si cleme cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa nu pierzi freon sau antigel. Cu garnituri noi. Toate. Iar sistemul e etans. Mereu. Fara scurgeri. Deloc. Iar freonul ramane. In sistem. Multi ani. Constant. Fara reincarcari. Dese. Un vaporizator etans tine freonul in circuit, fara pierderi lente. De aceea nu reincarci gazul in fiecare sezon. Asa clima merge fara vizite dese la service. Fara reincarcari. Deloc. Iar freonul ramane. In sistem. Multi ani. Constant. Fara pierdere de gaz. Deloc. Iar clima raceste. Ani buni. Fara reparatii dese. Deloc. Iar clima e de incredere. Mereu. Fara pene. Constant. Iar clima merge. Ani buni. Fara reparatii. Dese.
Simptomele iti spun repede care dintre cele doua piese s-a stricat. Daca iarna caldura e slaba, geamurile se aburesc si simti miros dulceag de antigel, e radiatorul de habitaclu, care curge. Daca vara clima nu mai raceste si se descarca de freon, iar sub bord apare umezeala, e vaporizatorul. Cel mai important, ambele sunt ascunse in bord, deci inlocuirea cere demontarea planelei la multe modele, o lucrare de manopera mare. De aceea merita luata piesa corecta din prima. La freon se schimba si filtrul uscator si oringurile. Iti spunem noi ce piesa se potriveste, dupa simptome si VIN. Fiindca manopera de demontare a planelei e mare, merita sa nimeresti piesa din prima. Un radiator de habitaclu se recunoaste dupa miros si antigel, un vaporizator dupa lipsa racirii. Amandoua stau in acelasi loc, dar in circuite diferite. Iti spunem noi care e vinovata, dupa cum se comporta clima. Se confirma pe VIN. Asa nu demontezi bordul de doua ori. Cu piesa corecta. Din prima. Iar manopera e platita o data. Doar.
Cele doua radiatoare din bord lucreaza cu restul sistemului. Vaporizatorul primeste freon prin conducte, de la compresor si radiatorul de clima, curatat de filtrul uscator. Aerul e suflat de aeroterma peste cele doua radiatoare si iese prin gurile de ventilatie. Etansarea o dau supapele si oringurile, iar controlul, senzorii si unitatea de comanda. Toate se aleg pe model si pe tipul de clima. Iti spunem noi ce iti trebuie din fiecare. Cele doua radiatoare din bord lucreaza cu tot sistemul, de la compresor la guri. O piesa uzata din lant strica racirea sau caldura, oricat de bune ar fi celelalte. Iti spunem noi ce merge impreuna pe masina ta. Le poti comanda pe toate la o singura livrare. Iar noi te ajutam sa le alegi pe toate corect. Cu circuitul complet. Functional. Iar clima si caldura merg. Constant. Radiatorul de habitaclu, vaporizatorul, compresorul si aeroterma lucreaza impreuna. De aceea o piesa slaba din lant strica racirea sau caldura. Asa merita verificate impreuna. Cu circuitul intreg. Functional. Iar clima merge. Constant. Racire si caldura. La fel. Iar confortul e complet. Constant. Fara compromis. Deloc. Vara si iarna. La fel. Iar clima e completa. Constant.
Acoperim radiatoare de habitaclu si vaporizatoare pentru modelele Ford, alese pe freon si pe volan. Le folosesti pe Fiesta, Focus, Galaxy, Ranger, C-Max, Ka, Mondeo si Kuga, printre altele. Fiindca vaporizatorul difera pe freon, iar ambele piese au variante LHD, totul se confirma pe VIN si pe seria de sasiu. Pentru orice din restul sistemului de clima, alege subcategoria alaturata din sistem de aer conditionat. Daca nu stii ce piesa ai, trimite-ne VIN-ul si iti spunem noi. Fiindca vaporizatorul difera pe freon, iar ambele piese au variante LHD, VIN-ul si seria de sasiu lamuresc. Avem radiatoare de habitaclu din cupru si aluminiu si vaporizatoare pe R134a si HFO1234yf. Chiar si pentru un model mai vechi, gasim de multe ori piesa potrivita. Iar daca nu esti sigur, iti confirmam noi freonul si volanul. Ne poti trimite oricand modelul, VIN-ul si seria de sasiu. Iar noi iti spunem piesa potrivita.
Nu știi ce radiator sau vaporizator îți trebuie?
Alege modelul și generația mai sus, caută pe cod, sau fă o cerere de ofertă cu mașina, VIN-ul și seria de șasiu — îți spunem noi piesa potrivită, cu freon și volan.
 |  |  |
0727056670
