|
|||
|
|
|||
Trimite model, motorizare și VIN — identificăm noi piesa de motor.
Cere ofertă WhatsApp 0727 056 670Garniturile țin motorul etanș: separă camera de ardere de canalele de ulei și de lichid de răcire și opresc scurgerile intre piesele motorului. O garnitură imbătranită sau suflată lasă fluidele să se amestece sau să iasă afară, cu efecte de la simple pete de ulei pană la supraîncălzire gravă. Aici găsești de la garnitura de chiulasă și seturile complete pană la garnituri de capac de supape, de galerie, de baie de ulei, de turbo, de filtru de ulei și de EGR. Toate se aleg pe codul de motor, fiindcă diferă mult de la o motorizare la alta. Le găsești pe multe generații, de la Escort MK5 și Fiesta MK4 pană la Kuga MK2 și Mustang MK6 facelift, și le confirmăm după VIN. Lucrăm de mulți ani cu piese Ford, așa că avem și garnituri comune, și seturi mai rare, aduse pe cod. Mai jos găsești fiecare tip de garnitură și pe ce generații apare.
Garnitura de chiulasă este cea mai importantă garnitură din motor. Etanșează imbinarea dintre blocul motor și chiulasă, ținand separate camera de ardere, canalele de ulei și cele de lichid de răcire. Cand cedează, apar probleme serioase: lichidul de răcire și uleiul se amestecă, motorul se supraîncălzește, iese fum alb dulceag pe eșapament și scade compresia. De aceea, la o garnitură de chiulasă suflată nu se amană reparația. La montare se verifică planșeitatea chiulasei și se folosesc șuruburi de chiulasă noi, de regulă de unică folosință, stranse la cuplu și unghi. Garnitura corectă se alege strict pe codul de motor, fiindcă grosimea și forma diferă intre motorizări. O garnitură de chiulasă nu se montează niciodată pe o suprafață deformată sau murdară: dacă chiulasa s-a deformat la supraîncălzire, ea trebuie rectificată mai întai, altfel garnitura nouă cedează din nou. Pe motoarele unde garnitura de chiulasă cedează mai des, merită folosită o garnitură de calitate și respectată cu strictețe procedura de strangere a șuruburilor.
Pentru lucrări mari, cea mai bună soluție e un set de garnituri, nu garnituri răzlețe. Setul de garnituri de chiulasă conține garnitura principală și celelalte etanșări din zona chiulasei, iar setul de motor complet acoperă tot motorul, pentru o reconstrucție sau o reparatie amplă. Avantajul e că toate etanșările sunt noi și din aceeași generație de piesă, așa că nu rămane o garnitură veche care să curgă imediat după lucrare. Pe motoarele cu mulți kilometri, un set complet la o desfacere mare e o economie pe termen lung, iar pe motoarele complexe, unde demontarea cere mult timp, este cea mai sigură alegere. Reperul setului se confirmă după codul de motor, ca să conțină exact piesele potrivite. Un set bun aduce și liniștea că nimic nu lipsește în mijlocul lucrării, fiindcă toate etanșările vin dintr-o singură cutie, potrivite pentru motorul respectiv.
Garnitura de capac de supape, numită și garnitură de capac de chiulasă, etanșează partea de sus a motorului, unde stă uleiul ce unge axele cu came. In timp, materialul ei se intărește și incepe să lase ulei să iasă pe exterior. De acolo apar pete de ulei, miros de ars cand uleiul atinge galeria fierbinte și, in unele cazuri, ulei ajuns in cuva bujiilor. Este o garnitură ieftină și relativ ușor de schimbat, care rezolvă o scurgere supărătoare. O scurgere mică la capac, lăsată mult timp, poate murdări compartimentul motor și chiar ajunge pe curele. Pe unele motoare se schimbă impreună cu garniturile de bujie din capac. Pe motoarele unde capacul e din plastic, garnitura face parte din ansamblu și se schimbă cu atenție, ca să nu fisurezi capacul la strangere.
Galeriile au și ele garniturile lor. Garnitura de galerie de admisie etanșează traseul de aer către cilindri; cand cedează, motorul trage aer fals și merge neregulat la ralanti. Avem, de exemplu, garnitură de galerie de admisie pe Scorpio 2.3 i 16V. Garnitura de galerie de evacuare etanșează eșapamentul la chiulasă; cand cedează, apare un ticait metalic și scapări de gaze fierbinți, ca pe Fiesta MK5 1.25 16V. Ambele se aleg pe codul de motor, fiindcă forma galeriei diferă. O garnitură de evacuare ignorată nu doar că face zgomot, dar poate lăsa gaze fierbinți să ajungă la piese din apropiere, așa că merită schimbată la timp.
Garnitura de baie de ulei etanșează baia pe blocul motor și, cand imbătranește, lasă ulei să picure. O găsești pentru foarte multe generații: Ranger T6 3.2 TDCi, Galaxy MK3 1.8 TDCi, Mondeo MK3 2.0 TDCi, Fiesta MK4 1.25 i și 1.3 i, Ka 1.3 i, Mustang MK6 5.0 V8, Escort MK5 1.6 i, Kuga MK2 2.0 TDCi, Tourneo Connect 2014 1.6 TDCi și Mustang MK6 facelift 5.0 V8. Se schimbă odată cu o lucrare la baia de ulei Ford. Tot atunci se curăță bine suprafața de etanșare, ca garnitura nouă să așeze perfect și să nu mai picure după montaj.
de chiulasăde capac de supapede galeriede baie de uleide turboset complet — spune-ne motorizarea sau VIN-ul și confirmăm garnitura exactă.
Pe langă garniturile mari, in motor există multe etanșări mici, dar la fel de importante. La turbo intră garniturile de pe conducta de retur de ulei și colierele de prindere, cum sunt garnitura de conductă de retur de pe Explorer 2020 3.0 EcoBoost și Focus MK3 facelift 2.3 RS, sau colierul de turbosuflantă de pe Mondeo MK4 1.8 TDCi. La sistemul de ulei avem garnituri de adaptor de filtru de ulei, ca pe Focus MK2 facelift 2.5 ST și Fiesta MK4 1.8 D, plus garnituri de flanșă pe bloc, ca pe Transit MK6 2.4 DI. La recircularea gazelor intră garnituri de EGR și coliere, ca garnitura de capac de supapă de EGR de pe Focus MK4 2.3 EcoBoost ST. Deși sunt ieftine, aceste garnituri mici provoacă probleme disproporționat de mari cand cedează, de la scurgeri de ulei la turbo pană la erori de la sistemul de gaze. Toate aceste piese mici se aleg tot pe codul de motor.
Garniturile sunt făcute din materiale diferite, in funcție de unde etanșează. Garnitura de chiulasă modernă e de regulă din mai multe straturi de metal, pentru că rezistă la presiunea și căldura din camera de ardere. Altele sunt din cauciuc, pluta, hartie tratată sau metal cu cauciuc, cum sunt cele de capac de supape sau de baie de ulei. Simptomele unei garnituri uzate depind de loc: pete de ulei și miros de ars la capacul de supape sau la baie, aer fals și ralanti neregulat la galeria de admisie, ticait și scapări de gaze la galeria de evacuare, iar la chiulasă supraîncălzire, fum alb și ulei amestecat cu apă. Cand prinzi devreme o garnitură care plange, eviti o defecțiune mult mai mare și mai scumpă. Un detaliu important e că o garnitură nu se refolosește niciodată după ce a fost demontată: chiar dacă pare intactă, ea s-a așezat deja pe vechile suprafețe și nu mai etanșează corect a doua oară. De aceea, la orice desfacere care expune o garnitură, se pune una nouă, indiferent cat de bine arăta cea veche.
Pe AltGrad ai toată gama de piese de motor Ford, nu doar garnituri. Etanșarea arborilor o fac simeringuri Ford, iar in zona de ungere ai pompă de ulei Ford, baie de ulei Ford, bușon de baie de ulei Ford și răcitor de ulei Ford. Pentru sincronizare ai kit distribuție Ford, curea de transmisie Ford, intinzător de curea Ford și fulie de arbore cotit Ford. La partea mecanică ai chiulasă și ax came Ford și pistoane și bloc motor Ford. Pentru alimentare alegi injectoare Ford, pompă de injecție Ford și corp de clapetă Ford, iar pentru supraalimentare turbosuflantă Ford și intercooler Ford. Mai găsești supapă EGR Ford, senzori de motor Ford, pompă de vacuum Ford și tampoane de motor Ford.
Garniturile lucrează impreună cu piesele pe care le etanșează. Garnitura de chiulasă merge cu chiulasă și ax came Ford, iar etanșarea capătului arborilor o completează simeringuri Ford. Garnitura de baie de ulei se schimbă cu o lucrare la baia de ulei Ford, iar garniturile de turbo și de EGR țin de turbosuflantă Ford și de supapa EGR Ford. Cand prinzi piesele inrudite intr-o singură comandă, lucrarea iese etanșă și completă dintr-o singură intervenție, iar după ce inchizi motorul la loc nu mai apar scurgeri neplăcute.
Acoperim garnituri și seturi de etanșare pe gama largă Ford, de la Escort MK5, Scorpio și Fiesta MK4 la Mondeo MK3, Focus MK2 facelift, Galaxy MK3 și Ranger T6, pană la Kuga MK2, Focus MK4, Mustang MK6 facelift și Explorer 2020. De la motoare clasice pe benzină pană la diesel-uri TDCi și benzine EcoBoost și V8, găsești garnitura potrivită. Pentru orice din restul categoriei de motor, alege subcategoria alăturată. Dacă nu-ți vezi varianta, trimite-ne VIN-ul și o căutăm noi. Căutăm întotdeauna garnitura sau setul după codul de motor și VIN, ca să nimerești exact piesa de etanșare potrivită.
Dacă ai codul FINIS de 7 cifre, il cauți direct in caseta de sus și ajungi exact la piesă.
Pe eticheta piesei vechi, pe factura de service sau in istoricul de revizii.
Alege modelul și generația din selector, apoi motorizarea, iar noi confirmăm piesa după codul de motor și VIN. Dacă nu găsești garnitura, fă o cerere de ofertă cu mașina și piesa dorită.
Nu găsești garnitura de care ai nevoie?
Alege modelul și generația mai sus, caută pe codul FINIS, sau fă o cerere de ofertă cu mașina și piesa dorită — o identificăm noi.
| ULTIMELE PRODUSE VIZUALIZATE |
 |  |  |
0727056670
