|
|||
|
|
|||
Trimite model, motorizare și VIN — identificăm noi filtrul corect.
Cere ofertă WhatsApp 0727 056 670Filtrul de aer curata aerul care intra in motor pentru ardere, iar aici il gasesti pentru toate motoarele Ford. Ai filtre de aer in forma dreptunghiulara panel, rotunda sau de tip insert, plus suporturi de burete la unele modele si elemente de carcasa. Filtrul retine praful si impuritatile din aerul de admisie, ca sa protejeze motorul si sa ajute arderea. Cel mai important, filtrul de aer se alege pe motorizare, adica pe codul de motor, fiindca dimensiunile si forma difera intre motoare. Un filtru curat inseamna un raport bun aer-combustibil, deci putere si consum normale, iar unul imbacsit sufoca motorul. Filtrele originale Ford si Motorcraft sunt facute pe motor, cu filtrare si debit corecte, iar codurile Motorcraft, ca EFA, corespund motorului tau. Toate se aleg pe motorizare, iar potrivirea se confirma dupa VIN. Iti spunem noi exact ce filtru de aer se potriveste pe motorul tau, pe cod sau pe VIN. Asa refaci admisia curata cu piese care se potrivesc si merg corect. Fiindca filtrul tine de puterea si consumul motorului, conteaza mult sa alegi varianta exacta. Un filtru de dimensiuni gresite nu inchide bine si lasa aer nefiltrat sa intre. Fiindca acelasi model, ca Focus sau Fiesta, a avut motoare diferite, codul de motor te lamureste. La benzina si diesel, forma si dimensiunea filtrului difera. Un filtru care nu se aseaza corect lasa praful sa ajunga la motor. Iti spunem noi exact ce filtru de aer foloseste motorul tau. Iar filtrul corect se aseaza etans si aerul intra doar curat. La motoarele turbo, un aer curat conteaza si mai mult. Asa motorul primeste aerul de care are nevoie. Curat si in cantitate corecta. Fara praf. Iar arderea e completa. Cu putere buna la accelerare. Iar noi iti spunem ce filtru cere motorul. Pe cod sau pe VIN. Fara sa gresesti dimensiunea. Exact. Iar filtrul intra in carcasa. Din prima. Fara sa fortezi. Simplu. Iar filtrul se aseaza corect. In carcasa. Fara joc sau scapari. Etans. Iar aerul trece usor. Curat. Fara restrictii. Deloc. Iar motorul respira. Liber. Cu aer din belsug. Constant. La orice turatie. La fel. Cu debit constant. Bun. Iar motorul trage bine. Mereu.
Filtrul dreptunghiular, de tip panel, este cel mai comun la motoarele moderne. Avem filtru de aer pe B-Max de 1.0 EcoBoost, filtru de aer pe Galaxy de 1.6 EcoBoost, filtru de aer pe Edge de 2.0 TDCi si filtru de aer pe EcoSport de 1.0 EcoBoost. Filtrul panel sta in carcasa si are dimensiuni precise, ca lungime, latime si inaltime, potrivite pe motor. Un filtru de dimensiuni gresite nu inchide bine si lasa aer nefiltrat sa intre. Cand se imbacseste, motorul pierde din putere si consuma mai mult. Filtrul dreptunghiular se alege pe motorizare si pe dimensiuni. Iti confirmam noi filtrul potrivit dupa VIN. Filtrul panel are dimensiuni precise, deci trebuie sa intre exact in carcasa. Cand un filtru e prea mic sau prea mare, ramane joc si intra aer nefiltrat. Fiindca dimensiunile difera pe motor, filtrul se alege exact pe motorizare. Un filtru curat lasa aerul sa treaca usor, iar unul murdar sufoca motorul. Un filtru nou reda un flux bun de aer si o ardere corecta. Iti spunem noi ce filtru panel are motorul tau. La revizie se verifica si carcasa in care sta. Asa admisia ramane curata si etansa. Cu filtrul asezat perfect. Fara joc. Iar aerul intra doar prin el. Fara scapari pe margini. Iar noi confirmam filtrul pe motor. Exact pe dimensiuni. Panel, pe carcasa. Corect. Cu asezare etansa. Fara joc. Iar aerul intra doar prin filtru. Curat. Fara praf spre motor. Deloc. Cu admisia protejata. Bine. Iar motorul e curat. Pe interior. Fara uzura de la praf. Deloc. Iar dureaza mai mult. Sanatos. Fara praf in cilindri. Deloc. Cu motorul protejat. Bine. De praf si impuritati. Mereu. Cu filtrarea corecta. Sigur.
La motoarele mai vechi si la unele carcase, filtrul e rotund, cilindric sau de tip insert. Avem filtru de aer model rotund cilindric, insertie de filtru, pe C-Max, filtru de aer insertie pe Cougar de 2.0 16V, filtru de aer cu cod Motorcraft EFA 486, insertie, pe Escort de 1.3 si filtru de aer dedicat Cosworth, EFA 12, pe Escort Cosworth. Filtrul rotund are un diametru exterior si interior, iar insertul intra intr-o carcasa existenta. Forma se alege dupa carcasa si motor, ca sa se aseze corect. Cand un astfel de filtru se imbacseste, efectul e la fel: putere mai mica si consum mai mare. Filtrul rotund sau insert se alege pe motorizare. Iti spunem noi ce filtru de aer are motorul tau. Filtrele rotunde si insert sunt la motoarele mai vechi sau la anumite carcase. Cand un astfel de filtru se imbacseste, efectul e la fel: putere mai mica si consum mai mare. Fiindca diametrul si forma difera, filtrul se alege exact pe motor. Insertul trebuie sa intre in carcasa existenta, deci forma conteaza mult. Un filtru nou reda un aer curat spre motor. Iti spunem noi ce filtru rotund sau insert are motorul tau. Codul Motorcraft EFA de pe cel vechi ajuta la identificare. Asa nimeresti exact filtrul potrivit. Fara sa masori de doua ori. Direct. Iar filtrul intra in carcasa. Din prima. Iar noi iti spunem codul potrivit. Pe VIN, sigur. Motorcraft EFA sau echivalent. Exact. Facut pe motorul tau. Corect. Cu filtrare si debit potrivite. Exact. Ca din fabrica. Corect. Cu raportul aer-combustibil bun. Exact. Iar arderea e completa. Lin. Fara rateuri. Deloc. Iar mersul e stabil. La ralanti. Fara trepidatii. Deloc. Cu ralanti lin. Constant. Fara vibratii. In parcare.
Filtru aer panelFiltru aer rotundFiltru aer insertCod Motorcraft EFASuport bureteElement carcasaFiltru diesel FWD/AWD — spune-ne motorizarea si VIN-ul si confirmam filtrul exact.
Unele filtre de aer vin cu un suport de burete sau cu un element de carcasa. Avem suport de filtru de aer rotund din burete pe C-Max MK2 de 1.6 Ti, suport de filtru de aer din burete separator pe Fiesta de 1.25 16V, element de carcasa de filtru de aer superior, mini filtru, pe Transit de 2.0 EcoBlue si suport de burete pe Focus MK1 de 1.4 16V. Suportul de burete separa si aseaza filtrul in carcasa, iar elementul de carcasa e un filtru suplimentar la unele modele. Ele se schimba de obicei impreuna cu filtrul principal. La modelele diesel de Transit, filtrul difera si dupa tractiune, fata sau integrala. Aceste piese se aleg pe model si pe motorizare. Iti spunem noi daca filtrul tau vine cu suport de burete. Suportul de burete si elementul de carcasa completeaza filtrul la unele modele. Cand buretele se strica sau se sfarama, filtrul nu se mai aseaza corect. Fiindca difera pe model, aceste piese se aleg exact impreuna cu filtrul. La Transit diesel, filtrul difera si dupa tractiune, fata sau integrala. Piese noi refac asezarea corecta a filtrului in carcasa. Iti spunem noi daca filtrul tau are suport de burete sau element de carcasa. Se schimba de obicei impreuna cu filtrul principal. Asa totul se aseaza cum trebuie. Cu buretele si elementul noi. Fara joc. Iar filtrul sta fix. In carcasa. Iar noi iti spunem ce contine varianta ta. Pe model. Filtru cu burete sau simplu. Dupa caz. Iar noi iti spunem varianta. Sigur. Pe model si motor. Corect. Identificat pe VIN. Sigur. Fara sa gresesti motorul. Deloc. Iar filtrul vine exact. Pe motor. Gata de montat. Simplu. Fara returi. Deloc. Cu filtrul potrivit. Din prima.
Filtrul de aer se schimba periodic, la intervalul de revizie Ford, sau mai des in conditii de praf. Cand se imbacseste, aerul nu mai trece usor, iar motorul pierde din putere si consuma mai mult. La diesel, un filtru infundat poate da fum negru si un raspuns lenes la acceleratie. Se verifica la fiecare revizie, iar daca e vizibil murdar, cu praf sau frunze, se inlocuieste. Un filtru nou reda un flux bun de aer si o ardere curata. Filtrul se alege pe motorizare, ca sa aiba dimensiunile potrivite. Iti spunem noi ce filtru de aer iti trebuie la urmatoarea revizie. Un filtru de aer schimbat la timp tine motorul sanatos si consumul normal. Cand il lasi prea mult, se colmateaza, iar motorul se sufoca. Fiindca in praf se murdareste mai repede, in astfel de conditii se schimba mai des. La diesel, un filtru infundat da fum negru si un raspuns lenes. Un filtru nou reda puterea si un consum normal. Iti spunem noi la ce interval merita schimbat pe motorul tau. Se verifica usor la fiecare revizie. Asa eviti pierderea de putere si consumul mare. Cu motorul care respira liber. Fara sufocare. Iar consumul revine la normal. La drum. Iar noi iti spunem intervalul potrivit. Pe motorul tau. La revizie sau mai des. In praf. Cu motorul care respira. Liber. Fara sufocare. La accelerare. Cu putere plina. Constant. La accelerare si depasire. Sigur. Iar consumul e normal. La drum. Fara surplus la benzina. Deloc. Iar fumul e curat. La diesel. Fara fum negru. Deloc.
Alegerea se face pe cateva date clare: motorizarea, adica codul de motor, si forma filtrului. Cel mai important, filtrul se alege pe cod de motor, nu pe an, fiindca acelasi model a avut motoare diferite. Dimensiunile, lungime, latime si inaltime, sau diametrul la cele rotunde, trebuie sa fie exacte. Cel mai sigur este codul Ford FINIS sau codul Motorcraft EFA de pe filtrul vechi, ori confirmarea pe VIN. Daca nu stii ce filtru ai, iti spunem noi, ca sa nu comanzi unul care nu intra in carcasa. Daca ai dimensiunile filtrului vechi, ne ajuta si ele. Asa refaci admisia curata cu piese care se potrivesc pe motor. Cel mai simplu e sa ne spui motorizarea si generatia din talon. Asa vedem exact ce filtru de aer iti trebuie si iti dam varianta corecta. Un sfat: schimba filtrul de aer la intervalul de revizie, iar in praf mai des. La un motor lenes sau cu consum mare, verifica intai filtrul de aer. Iti spunem si daca filtrul vine cu suport de burete de schimbat. Iti facem o recomandare clara, ca sa alegi piesa potrivita dintr-o data. Fara sa comanzi un filtru de la alt motor. Asa admisia iese curata din prima. Cu filtrul potrivit pe motor. Si dimensiunile exacte. Fara returi sau surprize. Iar motorul respira liber. Iar noi ramanem alaturi la nevoie. Pe cod sau pe VIN. Cu sfaturi clare. La alegere.
Filtrul de aer face parte din filtrele de service, alaturi de celelalte. Filtrul sta in carcasa de filtru de aer si furtun Ford, deci se verifica impreuna cu ea. Pentru motor si ulei ai filtru de ulei Ford, schimbat la fiecare revizie. Pentru alimentare ai filtru de combustibil Ford, care curata combustibilul de impuritati si apa. Pentru aerul din habitaclu ai filtru de habitaclu, polen Ford, care retine polenul si praful. Iar pentru cutia automata ai filtru de cutie de viteza Ford, schimbat la revizia cutiei. Toate se aleg pe model, motorizare sau tip de cutie, cu variante Ford Original, Motorcraft, Omnicraft si aftermarket. Iti spunem noi ce filtre iti trebuie la urmatoarea revizie.
Filtrul de aer lucreaza in sistemul de admisie, cu carcasa si motorul. El sta in carcasa de filtru de aer Ford, iar aerul curat merge prin furtunuri spre clapeta de acceleratie sau spre turbo. Un aer curat si un debit bun ajuta arderea, deci puterea si consumul. Debitmetrul masoara aerul care trece, deci un filtru foarte murdar afecteaza si citirea lui. Cand filtrul e infundat, motorul se sufoca, pierde putere si consuma mai mult. Filtrul se schimba impreuna cu verificarea carcasei si a furtunurilor. Asa refaci admisia completa, cu piese care merg impreuna. Le poti comanda odata, ca sa ai tot ce trebuie la o singura livrare. Cand schimbi filtrul de aer, poti verifica si carcasa si furtunurile de admisie. La o revizie completa, merita luate si filtrele de ulei, combustibil si habitaclu. Iti spunem noi ce filtre se schimba de obicei impreuna. Astfel admisia si reviziile ies corect, dintr-o data. O montezi usor, cu filtrul asezat corect in carcasa. Iar motorul primeste aer curat. Fiindca totul vine la o livrare, eviti drumurile. Asa faci revizia simplu si rapid. Cu toate filtrele intr-o comanda. Aer, ulei si combustibil. Fara drumuri in plus. Iar reviziile ies complet. Iar noi iti spunem lista de filtre. Simplu si clar. Tot ce trebuie la revizie. Odata. Fara comenzi separate. Simplu.
Acoperim filtre de aer pentru toata gama de motoare Ford, benzina si diesel. Avem piese pe B-Max, C-Max, Fiesta, Fiesta MK8, Focus MK1, Focus MK2, Focus MK4, Mondeo MK3, Galaxy, EcoSport, Edge si Tourneo Custom. Fiindca filtrul se alege pe cod de motor, cel mai simplu e sa ne spui modelul si motorizarea. Pentru orice din restul categoriei de filtre, alege subcategoria alaturata. Daca nu stii ce filtru ai, trimite-ne VIN-ul si iti spunem noi. Fiindca filtrul se alege pe cod de motor, iar acelasi model a avut motoare diferite, VIN-ul e cel mai sigur reper. Avem filtre de aer pentru toata gama de motoare Ford, benzina si diesel, panel, rotunde si insert. Chiar si pentru un motor mai rar, ca un Cosworth sau un Hybrid, gasim de multe ori filtrul. Iar daca nu e pe stoc, il aducem la comanda pentru motorul tau. Ne poti trimite oricand motorizarea si VIN-ul pentru o identificare sigura. Iar dimensiunile filtrului vechi ne ajuta si ele. Asa gasim exact filtrul necesar. Chiar si pentru un motor mai rar. Iar piesa vine exact pe motorul tau. Gata de montat la revizie. Fie panel, rotund sau insert. O identificam noi. Pe motorizare si VIN. Sigur.
Daca ai codul FINIS de 7 cifre sau codul Motorcraft EFA de pe filtru ori din factura, il cauti direct in caseta de sus si ajungi exact la piesa.
In talon la rubrica de motor sau pe bloc, iar VIN-ul, de pe parbriz jos si din portiera, leaga masina de motorul exact.
Spune-ne modelul si motorizarea, iar dimensiunile filtrului vechi sau o poza cu el ne ajuta sa confirmam varianta pe VIN. Daca nu gasesti filtrul, fa o cerere de ofertă cu masina si motorizarea.
Nu găsești filtrul de aer de care ai nevoie?
Alege modelul și generația mai sus, caută pe codul FINIS, sau fă o cerere de ofertă cu mașina, motorizarea și VIN-ul — îl identificăm noi.
 |  |  |
0727056670
