|
|||
|
|
|||
Trimite model, motorizare și VIN — identificăm noi piesa de motor.
Cere ofertă WhatsApp 0727 056 670Intercoolerul răcește aerul comprimat de turbosuflantă inainte să intre in motor: aerul mai rece este mai dens, conține mai mult oxigen și dă mai multă putere și o ardere mai curată. Practic, ajută turbo să-și facă treaba eficient. Aici găsești radiatorul intercooler, furtunele și conductele de aer supraalimentat, plus colierele, clemele, clipsurile și bucșele de prindere și susținere. Toate se aleg pe codul de motor, fiindcă diferă mult de la o motorizare la alta. Le găsești pe multe generații cu turbo, de la Mondeo MK2 și Galaxy MK1 pană la S-Max MK2 și Focus MK3, și le confirmăm după VIN. Lucrăm de mulți ani cu piese Ford, așa că avem și radiatoare comune, și furtune sau bucșe mai rare, aduse pe cod. Mai jos găsești fiecare piesă din sistemul de intercooler și pe ce generații apare.
Radiatorul intercooler este un schimbător de căldură aer-aer prin care trece aerul sub presiune de la turbosuflantă, ca să se răcească inainte de a ajunge in motor. Fiindcă stă de obicei in fața mașinii, in fluxul de aer, poate fi lovit de pietre sau de un impact, iar lamelele lui se pot deteriora. Mai poate apărea o scurgere internă, prin care aerul sub presiune scapă, sau o acumulare de ulei venită de la turbosuflantă. In toate aceste cazuri, presiunea scade și motorul pierde din putere. Radiatorul corect se alege strict pe codul de motor, fiindcă dimensiunile și racordurile diferă intre motorizări. Pe unele modele există și variante cu răcire diferită a aerului, dar principiul rămane același: aerul cald se răcește inainte de motor. De aceea reperul corect se confirmă tot pe codul de motor.
Aerul sub presiune ajunge la intercooler și inapoi la motor prin furtune și conducte, cu racorduri. Acestea sunt frecvent de schimbat, fiindcă in timp se intăresc, crapă sau se desprind sub presiune, iar atunci apare o scurgere de aer. O astfel de scurgere dă pierdere de putere, un șuierat caracteristic și, uneori, regim de avarie. Avem furtune, conducte și racorduri de intercooler, inclusiv furtunul de admisie către intercooler și furtunul de retur de la turbosuflantă, pe generații ca Mondeo MK3 2.0 TDCi și S-Max MK2 2.0 TDCi. Un furtun sau o conductă nouă reface etanșarea și readuce puterea normală. Pe motoarele cu cuplu mare, furtunele de intercooler sunt solicitate puternic de presiune și de temperatură, așa că un furtun original sau de calitate rezistă mult mai bine decat unul ieftin. Pe diesel, un furtun care s-a desprins se simte imediat, prin pierdere mare de putere și fum, și de multe ori se rezolvă doar prin refixarea sau inlocuirea furtunului.
Furtunele de intercooler sunt ținute pe racorduri de coliere, cleme și clipsuri, iar acestea contează mai mult decat par. Un colier slăbit sau o clemă ruptă pot lăsa furtunul să sară de pe racord sub presiune, ceea ce duce la o pierdere bruscă de putere și la regim de avarie. Avem clemă de furtun de intercooler pe Focus MK3 1.0 EcoBoost și pe S-Max MK2 2.0 TDCi, clemă de furtun de retur de turbosuflantă pe Mondeo MK2 1.8 TD, clips de furtun pe Ka MK2 1.2 și coliere de furtun pe Galaxy MK1 1.9 TDI, Ranger T6 2.2 TDCi și Mondeo MK3 2.0 TDCi. Sunt piese ieftine, dar care țin tot sistemul etanș. La fiecare demontare a tubulaturii, e bine ca aceste coliere și cleme să fie verificate și, dacă sunt obosite, inlocuite, fiindcă o piesă mică refolosită poate lăsa din nou furtunul să sară. Pe unele modele, colierele sunt de tip special, cu o anumită forță de strangere, așa că merită folosite cele corecte.
Radiatorul intercooler este fixat pe suporți prin bucșe de cauciuc, care in timp se intăresc și se rup, iar atunci intercoolerul incepe să vibreze. Avem bucșe de prindere și de susținere, superioare și inferioare, pe multe modele: Focus MK3 1.6 TDCi, Focus MK1 RS, Ranger T6 2.2 TDCi, Ranger MK1 2.5 TD, Ranger 2016 2.2 TDCi, B-Max 1.0 EcoBoost, EcoSport 1.5 TDCi și S-Max MK2 2.0 TDCi. Sunt piese mici, dar importante pentru o fixare corectă, fără vibrații. Cand intercoolerul vibrează din cauza unor bucșe rupte, se pot uza in timp și racordurile furtunelor, așa că merită schimbate la timp.
O intrebare frecventă este de ce apare ulei in intercooler sau in furtune. O cantitate mică de ceață de ulei poate fi normală, mai ales pe diesel cu recirculare a gazelor. O cantitate mare arată, de obicei, uzura simeringurilor turbosuflantei, care impinge ulei in admisie. In acel caz, se verifică turbosuflanta, nu doar intercoolerul, fiindcă un intercooler spălat și pus la loc nu rezolvă problema dacă turbo trimite ulei in continuare. De aceea, cand schimbi un turbo, e bine să curăți și intercoolerul și furtunele de uleiul vechi, ca să nu ajungă in motorul cu turbo nou.
radiator intercoolerfurtun aerconductăcolierclemăbucșă prindere — spune-ne motorizarea sau VIN-ul și confirmăm piesa exactă.
Problemele din sistemul de intercooler se simt mai ales la accelerare și la putere. Cel mai des, o scurgere de aer sub presiune, de la un furtun crăpat, un colier slăbit sau un intercooler fisurat, dă pierdere de putere, un șuierat caracteristic la accelerare și, uneori, intrarea in regim de avarie cu martor de motor. La diagnoză, calculatorul poate inregistra erori de presiune de supraalimentare, fie prea mică, fie instabilă. Un test de presiune pe tubulatură arată exact pe unde scapă aerul, ca să schimbi doar piesa vinovată, nu tot sistemul. Dacă apare și ulei in intercooler sau in furtune, se verifică și turbosuflanta. Un avantaj la diagnoză e că o scurgere de aer e adesea ușor de auzit la accelerare, iar pata de ulei sau furtunul crăpat se văd cu ochiul, așa că multe probleme se prind repede. Așa găsești cauza reală, nu doar efectul.
Un intercooler sănătos și o tubulatură etanșă sunt esențiale pentru ca turbo să-și facă treaba. Dacă aerul nu se răcește bine sau scapă pe traseu, motorul pierde putere, consumă mai mult și, pe diesel, poate fuma. De aceea, la o pierdere de putere cu turbo, se verifică intreg traseul de aer, de la turbosuflantă, prin intercooler, pană la admisie. Radiatorul intercooler se inlocuiește cand e lovit, fisurat sau infundat cu ulei, iar furtunele și colierele se schimbă cand sunt crăpate sau slăbite. Tot la o astfel de lucrare, e bine să se curățe și traseul de eventualul ulei, mai ales dacă turbo a trimis ulei in admisie. Așa, supraalimentarea revine la parametri și mașina merge ca la inceput.
Pe AltGrad ai toată gama de piese de motor Ford, nu doar intercoolerul. Aerul sub presiune vine de la turbosuflantă Ford, trece prin intercooler și intră in motor prin corp de clapetă Ford, iar emisiile sunt controlate de supapă EGR Ford. Pentru alimentare ai injectoare Ford și pompă de injecție Ford. Pentru ungere ai pompă de ulei Ford, baie de ulei Ford și răcitor de ulei Ford. Pentru sincronizare ai kit distribuție Ford, curea de transmisie Ford, intinzător de curea Ford și fulie de arbore cotit Ford. La etanșare ai garnituri de motor Ford și simeringuri Ford, iar la partea mecanică chiulasă și ax came Ford și pistoane și bloc motor Ford. Mai găsești senzori de motor Ford, pompă de vacuum Ford, bușon de baie de ulei Ford, tampoane de motor Ford și auxiliare de motor Ford.
Intercoolerul este o piesă cheie din traseul de aer supraalimentat. Aerul comprimat vine de la turbosuflantă Ford, se răcește in intercooler și intră in motor prin corp de clapetă Ford. Pe traseu, presiunea și temperatura sunt urmărite de senzori de motor Ford, iar o parte din gaze sunt recirculate prin supapă EGR Ford. Etanșarea la racorduri o ajută și garnituri de motor Ford. Cand prinzi piesele inrudite intr-o singură comandă, lucrarea la admisia turbo iese completă.
Acoperim radiatoare, furtune și bucșe pe gama largă Ford cu turbo, de la Mondeo MK2, Galaxy MK1 și Focus MK1 la Mondeo MK3, Ranger MK1 și Ka MK2, pană la B-Max, EcoSport, Focus MK3, Ranger T6, Ranger 2016 și S-Max MK2. De la diesel-uri TDCi pană la benzine EcoBoost, găsești piesa de intercooler potrivită. Pentru orice din restul categoriei de motor, alege subcategoria alăturată. Dacă nu-ți vezi varianta, trimite-ne VIN-ul și o căutăm noi. Indiferent de motor sau an, căutăm radiatorul, furtunul sau bucșa după codul de motor și VIN, ca să nimerești exact reperul potrivit.
Dacă ai codul FINIS de 7 cifre, il cauți direct in caseta de sus și ajungi exact la piesă.
Pe eticheta piesei vechi, pe factura de service sau in istoricul de revizii.
Alege modelul și generația din selector, apoi motorizarea, iar noi confirmăm piesa după codul de motor și VIN. Dacă nu găsești radiatorul sau furtunul, fă o cerere de ofertă cu mașina și piesa dorită.
Nu găsești intercoolerul de care ai nevoie?
Alege modelul și generația mai sus, caută pe codul FINIS, sau fă o cerere de ofertă cu mașina și piesa dorită — o identificăm noi.
| ULTIMELE PRODUSE VIZUALIZATE |
 |  |  |
0727056670
