| Serie | An | kW/HP | Cmc | Cod motor | Tip |
| 1.9 TDI | 1995/03 - | 66/90 | 1896 | 1Z, AHU, ANU | diesel |
| 1.9 TDI | 1997/08 - | 81/110 | 1896 | AFN, AVG | diesel |
| 2.0 i | 1995/11 - | 85/116 | 1998 | NSE, ZVSA | benzina |
| 2.3 16V | 1997/01 - | 107/146 | 2295 | E5SA, Y5B | benzina |
| 2.8 i V6 | 1995/11 - 2000/04 | 128/174 | 2792 | AAA, AMY | benzina |
| 2.8 i V6 4x4 | 1995/11 - 2000/04 | 128/174 | 2792 | AAA, AMY | benzina |
Ford Galaxy de primă generație (cod de caroserie WGR) e monovolumul mare de șapte locuri cu care Ford a intrat puternic pe piața mașinilor de familie. Are un detaliu de istorie care contează enorm la piese: a fost dezvoltat și fabricat împreună cu Volkswagen, în uzina comună de la Palmela (Portugalia), fiind practic frate geamăn cu VW Sharan și SEAT Alhambra. Mai mult, o parte din motoare sunt unități Volkswagen. Pentru proprietar, asta înseamnă un lucru excelent: multe piese se găsesc ușor și ieftin, fiind comune cu modelele VW din epocă.
Gama de motoare reflectă chiar acest amestec Ford–VW: dieselul 1.9 TDI (90 și 110 CP, cu binecunoscutele coduri VW 1Z, AHU, AFN, AVG) — de departe cel mai căutat — benzina Ford 2.0 (116 CP) și 2.3 16V (146 CP), plus performantul 2.8 V6 (174 CP), inclusiv într-o variantă cu tracțiune integrală 4x4. În magazinul online de piese Ford orice reper vine în trei forme — original nou (OE), recondiționat sau aftermarket. Începe de la motorul tău: deschide catalogul Galaxy 1995-2000.
Alege motorizarea Ford Galaxy (1995-2000) ca să vezi în catalog prețul și stocul exact, cu mașina deja selectată. Sau schimbă modelul pentru alt Ford.
Pe un monovolum greu și cu mulți kilometri, cererile se concentrează pe ambreiaj/volantă, suspensie și consumabilele de diesel. Iată reperele uzuale:
O selecție de 27 repere reale din catalogul nostru pentru Ford Galaxy Mk1 (1995-2000) — monovolumul mare de 7 locuri (cod caroserie WGR), dezvoltat împreună cu Volkswagen la uzina AutoEuropa din Palmela (Portugalia), deci geamăn cu VW Sharan și SEAT Alhambra: multe piese sunt comune cu gama VW și se găsesc ușor și ieftin. Motoarele amestecă cele două lumi: dieselul 1.9 TDI (90/110 CP, motor Volkswagen, coduri 1Z/AHU/AFN/AVG) — de departe cel mai căutat — benzina Ford 2.0 (116 CP) și 2.3 16V (146 CP), plus vârful de gamă 2.8 V6 (VR6 de la VW, 174 CP), inclusiv cu tracțiune integrală 4x4. Pe diesel contează ambreiajul cu volantă (cea mai frecventă lucrare majoră pe o mașină grea), supapa EGR, turbosuflanta, injecția, filtrul de motorină și releul bujiilor incandescente. Pe benzină: aprinderea (bujii, bobine, fișe), distribuția și răcirea. Suspensia e solicitată de greutate: amortizoare, bară stabilizatoare, bielețe, rulmenți. Caroseria de monovolum (far, bară, capotă, parbriz uneori încălzit) e proprie Galaxy, nu mereu identică cu Sharan/Alhambra. Mai găsești cârlig de remorcare și elemente de interior pentru cele 7 locuri. La piesele specifice unei motorizări vezi motorul direct în titlul butonului (la hover). Butonul Vezi în catalog deschide fișa produsului, cu preț și stoc. Pentru preț fix pe motorizarea ta, alege întâi varianta din selectorul de mai sus.
| Motor | Origine | De urmărit |
|---|---|---|
| 1.9 TDI (90/110) | Diesel Volkswagen | Cel mai căutat; ambreiaj+volantă, EGR, turbo, injecție |
| 2.0 i (116) | Benzină Ford | Aprindere, distribuție, accesorii |
| 2.3 16V (146) | Benzină Ford | Mai mult dinamism; aprindere, răcire |
| 2.8 V6 (174) | Benzină VW (VR6) | Vârf de gamă; și în variantă 4x4 |
Inima practică a lui Galaxy Mk1 e 1.9 TDI, același motor de referință folosit de VW pe Sharan, Passat sau Golf din epocă (coduri 1Z, AHU, AFN, AVG). De aceea piesele lui se găsesc oriunde și ieftin. Pe un monovolum greu, ambreiajul cu volantă, supapa EGR, turbosuflanta și injecția sunt reperele care cer atenție, alături de releul bujiilor incandescente la pornirea pe frig.
Pe benzină, Galaxy a avut motoarele Ford 2.0 (116 CP) și 2.3 16V (146 CP), simple și robuste, plus vârful de gamă 2.8 V6 (VR6 de la VW, 174 CP), oferit și cu tracțiune integrală 4x4. V6-ul e rar și apreciat de pasionați; piesele lui specifice le aducem la comandă, din zona VW.
La uzura curentă (frânare, filtre, suspensie), aftermarket-ul de calitate e alegerea economică. Pentru ambreiaj+volantă, turbosuflantă, injecție și piesele de V6, merită originalul sau recondiționatul cu garanție. Aici contează accesul nostru la rețeaua de piese Ford și VW din Europa, util mai ales pentru reperele rare ale unui model atât de vechi.
Da. Galaxy Mk1 a fost dezvoltat împreună cu Volkswagen și e geamăn cu VW Sharan și SEAT Alhambra. O parte din motoare (1.9 TDI, V6) și multă mecanică sunt comune.
Foarte des, da — mai ales pe 1.9 TDI și pe V6. Totuși, confirmă întotdeauna pe codul OE, fiindcă unele elemente diferă.
1.9 TDI, fără discuție: economic, fiabil și cu piese ieftine, comune cu gama VW. E și cel mai căutat la noi.
Da, V6-ul 2.8 a fost oferit și în variantă 4x4. Piesele de transmisie integrală sunt specifice și se aduc la comandă.
Când a apărut, în 1995, Galaxy a fost una dintre primele monovolume mari accesibile familiilor din România. Secretul lui stă într-un parteneriat industrial: Ford și Volkswagen au construit împreună, în uzina AutoEuropa din Portugalia, trei mașini practic identice sub piele — Ford Galaxy, Volkswagen Sharan și SEAT Alhambra. Rezultatul a fost un monovolum cu trei rânduri de scaune, șapte locuri reale, scaune din spate demontabile și un volum de încărcare uriaș cu bancheta scoasă. Exact ce caută o familie numeroasă sau cineva care transportă des marfă voluminoasă.
Pentru întreținere, acest ADN comun cu Volkswagen e cea mai bună veste posibilă. Dieselul 1.9 TDI și V6-ul 2.8 sunt unități VW, iar o mare parte din componente — de la consumabile la piese de motor — se regăsesc pe Sharan, Alhambra și alte modele VW din epocă. Practic, ai în spate una dintre cele mai bine aprovizionate piețe de piese din toată industria, accesibilă și prin aprovizionarea la comandă din rețeaua externă.
Pe un model vechi, cel mai mare risc e să nu mai găsești piese. La Galaxy Mk1, problema aproape dispare pentru tot ce ține de dieselul 1.9 TDI: filtre, distribuție, ambreiaj, turbo, injecție, senzori — toate există din abundență, fiindcă același motor a echipat milioane de mașini VW. La fel și o parte din suspensie și frânare. Singurele zone unde piesele devin specifice (și mai scumpe) sunt elementele de caroserie proprii lui Galaxy și componentele rare ale V6-ului, mai ales în varianta 4x4.
Valori orientative; ce contează e graficul oficial Ford/VW al motorului respectiv.
Pe un monovolum mare, accesoriile practice sunt foarte căutate: cârlig de remorcare, bare de plafon, huse pentru toate cele șapte scaune, covorașe rezistente și tăviță de portbagaj. La acestea se adaugă consumabilele de bază — lamele de ștergător, becuri, acumulator. Le ai pe toate la AltGrad Auto, în variantă originală sau aftermarket de calitate.
Ai un Galaxy mai nou? Mergi pe pagina potrivită:
Pentru că e un motor Volkswagen folosit pe milioane de mașini din epocă. Practic, beneficiezi de una dintre cele mai mari piețe de piese din industrie.
Da, pe diesel se recomandă schimbarea împreună; e și cea mai frecventă lucrare majoră pe un Galaxy cu rulaj mare.
Pentru pasionați, da — e rar și plăcut de condus, mai ales 4x4. Dar piesele specifice de V6 sunt mai scumpe și se aduc la comandă.
Da, cu trei rânduri de scaune și banchete demontabile, plus un spațiu de încărcare generos când scoți scaunele din spate.
Piața de piese pentru Galaxy Mk1 e foarte bine alimentată, inclusiv de mulțimea de VW Sharan și SEAT Alhambra ajunse la dezmembrări — practic, donatorii sunt și „frații" VW, nu doar Galaxy-urile. E o veste bună pentru disponibilitate, dar decizia se ia tot în funcție de tipul piesei: pe un monovolum greu și vechi, unele repere nu merită cu trecut necunoscut.
La frânare, direcție, articulații de suspensie și airbag-uri, o piesă cu istoric necunoscut e un risc care nu se justifică pe o mașină de familie grea. Pe Galaxy, suspensia e oricum solicitată de greutate (vezi mai jos), deci telescoapele și rulmenții au sens noi. Ține departe de dezmembrări:
Sunt repere costisitoare care, uzate, atrag rapid alte cheltuieli. Pe diesel, ambreiajul cu volantă bimasă e cea mai frecventă lucrare majoră pe un Galaxy cu rulaj mare — un set rulat se schimbă oricum curând. La fel, turbosuflanta cu istoric necunoscut poate ceda iar dacă nu rezolvi cauza (conductă de ulei, senzori), iar injecția rulată e loterie. Pe aceste capitole, alege nou sau recondiționat cu garanție.
Mâna a doua are sens pentru caroserie, scaune (inclusiv setul de 7 locuri), piese de interior și reperele rare de V6 — și doar examinate cu grijă. În rest, soluția corectă rămâne piesa nouă: piese Ford originale și aftermarket de calitate, plus echivalențe VW. Pe cele dificile le procurăm din rețeaua externă.
Foarte des, da — mai ales pe 1.9 TDI și V6, multe sunt identice. Confirmă pe codul OE, fiindcă unele elemente diferă.
Frânarea, direcția, suspensia, airbag-urile, ambreiajul+volanta, turbo și injecția cu istoric necunoscut.
Rar — pe o mașină grea se uzează. Mai sigur nou/recond, schimbat odată cu ambreiajul.
Scaune, caroserie, interior și repere rare de V6, verificate atent. Restul, nou.
Paradoxul plăcut al lui Galaxy Mk1: e o mașină veche și voluminoasă, dar aprovizionarea cu piese e lejeră, tocmai datorită legăturii cu Volkswagen. Tot ce trebuie e să pornești de la motor și de la codul lui. Pentru orientare, intră întâi în magazinul de piese auto Ford, apoi mergi pe scenariul tău.
E motorul de departe cel mai răspândit pe Galaxy și, fiind o unitate Volkswagen (coduri 1Z, AHU, AFN, AVG), piesele lui sunt ieftine și disponibile peste tot. Lucrarea majoră tipică e înlocuirea ambreiajului împreună cu volanta, pe o mașină grea care le solicită. În rest, urmărești supapa EGR, turbosuflanta, injecția, filtrul de motorină și releul bujiilor incandescente (vinovatul clasic la pornirea grea pe frig). Pentru orice piesă, notează codul motorului — îți simplifică enorm căutarea.
Motoarele Ford 2.0 (116 CP) și 2.3 16V (146 CP) sunt mai rare la noi, dar simple și robuste. Aici contează aprinderea (bujii, bobine), distribuția, răcirea (radiator, termostat) și cureaua de accesorii. Consumabilele se găsesc fără probleme.
Vârful de gamă e 2.8 V6 (VR6 de la VW), oferit și cu tracțiune integrală. E o variantă rară, plăcută, dar cu piese specifice mai scumpe. Le aducem de regulă la comandă, din zona VW. Dacă ai 4x4, ține cont că piesele de transmisie integrală sunt dedicate.
Suspensia (amortizoare, bară stabilizatoare, rulmenți) e solicitată de greutatea mașinii și se cere des. La caroserie, Galaxy are elemente proprii (far, bară, parbriz — uneori încălzit). Iar pentru rolul de mașină de familie, cârligul de remorcare și husele pentru cele 7 locuri sunt printre cele mai căutate accesorii.
Căutări concrete ale șoferilor, conectate fiecare la locul potrivit din catalog:
Punctul de start e pagina Ford Galaxy 1995-2000, unde îți fixezi motorul ori categoria și verifici numărul OE. Pentru componentele cu miză — setul de ambreiaj cu volantă, turbosuflanta, injecția — alegerea sigură rămâne originalul sau recondiționatul cu garanție. Pe un monovolum care a strâns kilometri, o piesă de calitate, montată cum trebuie, înseamnă liniște pe termen lung.
Pe benzină, Galaxy Mk1 amestecă din nou cele două lumi: motoarele Ford de patru cilindri și un V6 Volkswagen ca vârf de gamă. Sunt mai rare la noi decât dieselul, dar au și ele specificul lor la piese.
Benzinele Ford 2.0 de 116 CP și 2.3 16V de 146 CP sunt motoare aspirate, fără pretenții, ușor de întreținut. Punctele de bază sunt clasice: aprinderea (bujii, bobine, fișe), distribuția și răcirea (radiator, termostat, pompă de apă), plus cureaua de accesorii. Pe un monovolum greu, sistemul de răcire merită urmărit, fiindcă motorul lucrează susținut. Consumabilele se găsesc fără probleme.
Cea mai specială motorizare e 2.8 V6 de 174 CP — de fapt celebrul VR6 de la Volkswagen, un șase-cilindri compact, apreciat pentru sunet și onctuozitate. A fost oferit și în variantă cu tracțiune integrală 4x4, rară și căutată de pasionați. Aici, piesele specifice (mai ales cele de motor și de transmisie integrală) sunt mai scumpe și nu mereu pe stoc — dar fiind tot o unitate VW, le aducem la comandă din zona Volkswagen. Dacă ai 4x4, reține că ansamblul de transmisie integrală e dedicat, diferit de versiunile pe punte față.
Ford — patru cilindri aspirați, simpli și robuști. V6-ul 2.8, în schimb, e VR6 de la Volkswagen.
E un VR6 VW, vârf de gamă, oferit și cu 4x4. Plăcut, dar cu piese specifice mai scumpe, aduse la comandă.
Da — ansamblul de transmisie integrală e dedicat. Confirmă varianta exactă înainte de comandă.
Pe un monovolum greu, sistemul de răcire lucrează susținut; verifică periodic radiatorul, termostatul și pompa.
Aici e zona care face din Galaxy o mașină de familie adevărată și, totodată, partea cu piese specifice modelului. Trei rânduri de scaune, greutate mare și o caroserie voluminoasă schimbă felul în care alegi piesele — de la suspensie până la accesoriile de transport.
Galaxy Mk1 a oferit șapte locuri reale, pe trei rânduri, cu scaunele din spate demontabile — scoți rândul trei (și, la nevoie, doi) și obții un spațiu de încărcare uriaș, aproape de utilitară. Asta înseamnă elemente proprii: scaune, șine, mecanisme de prindere, banchete. Pentru rolul de mașină de familie, cele mai căutate accesorii sunt cârligul de remorcare (mulți tractează rulotă sau remorcă), husele pentru toate cele șapte scaune, covorașele rezistente și tăvița de portbagaj. Un detaliu practic de știut: roata de rezervă stă suspendată sub mașină, pe un cablu cu manivelă — mecanismul se gripează des în timp, așa că verifică-l înainte să ai nevoie de el.
Fiind un monovolum mare și greu, Galaxy solicită serios trenul de rulare. Amortizoarele, bara stabilizatoare (anti-ruliu), bieletele și rulmenții de roată sunt printre cele mai cerute piese, alături de articulațiile de direcție. Tot din cauza greutății, anvelopele recomandate au flancul ranforsat — merită respectată specificația, ca să nu uzezi prematur suspensia. Un aspect de pe această serie: pe vreme umedă, cureaua servodirecției poate aluneca dacă pătrunde apă (prin scutul de motor sau prin urechea de remorcare), deci verifică scutul și întinzătorul.
La caroserie, Galaxy are componente specifice formei sale de monovolum: far, bară față, capotă, oglinzi și parbriz (uneori în variantă încălzită, foarte căutată iarna). Sunt piese pe care le ceri tot pe Galaxy, chiar dacă mecanic ești înrudit cu Sharan/Alhambra — caroseria diferă între cele trei „surori". La comandă, confirmă pe codul OE. Un sfat util de pe serie: pe unele exemplare din 1999-2000 au existat raportări legate de calculatorul de motor (PCM) și de pompa de vacuum a tempomatului care lasă apă să intre — de verificat la diagnoză.
Da — rândul trei (și, la nevoie, doi) se scot, mărind mult spațiul de încărcare. Mecanismele sunt piese dedicate.
Stă suspendată sub mașină pe un cablu cu manivelă, iar mecanismul se gripează des. Verifică-l periodic. Nu se mai produce.
Cu flanc ranforsat, pe specificația mașinii — greutatea o cere. Anvelopele nepotrivite uzează suspensia.
Mecanic da în mare parte, dar caroseria și optica diferă între Galaxy, Sharan și Alhambra. Confirmă pe codul OE.
 |  |  |
0727056670