| Serie | An | kW/HP | Cmc | Cod motor | Tip |
| 2.5 D | 1999/10 - 2002/04 | 57/78 | 2499 | WL | diesel |
| 2.5 D 4x4 | 1999/10 - 2002/04 | 57/78 | 2499 | WL | diesel |
| 2.5 TD | 2002/04 - 2006/06 | 62/84 | 2500 | WL-T | diesel |
| 2.5 TD 4x4 | 2002/04 - 2006/06 | 62/84 | 2500 | WL-T | diesel |
| 2.5 TD 4x4 | 1999/10 - 2006/06 | 80/109 | 2500 | WL-T | diesel |
Ranger 2002-2006 e prima generatie internationala a pick-up-ului Ford — o masina de lucru robusta, cu sasiu pe cadru si tractiune 4x2 sau 4x4. Marele avantaj la piese vine din faptul ca acest Ranger a fost dezvoltat impreuna cu Mazda si imparte majoritatea componentelor cu Mazda B2500 / BT-50. Practic, multe repere mecanice se gasesc atat „de Ford Ranger", cat si „de Mazda B2500" — disponibilitate dubla pentru un model vechi. Toate motorizarile sunt diesel de 2.5 litri, cu codurile WL (atmosferic) si WL-T (turbo).
Porneste din catalogul Ford Ranger 2002-2006 si alege motorizarea. Pentru consumabile (ulei, filtre, stergatoare) ai magazinul online de piese Ford.
Alege motorizarea Ford Ranger 2002-2006 ca să vezi în catalog prețul și stocul exact, cu mașina deja selectată. Sau schimbă modelul pentru alt Ford.
| Versiune | Putere | Cod motor | Tractiune |
|---|---|---|---|
| 2.5 D | 78 CP | WL | 4x2 |
| 2.5 D 4x4 | 78 CP | WL | 4x4 |
| 2.5 TD | 84 CP | WL-T | 4x2 |
| 2.5 TD 4x4 | 84 CP | WL-T | 4x4 |
| 2.5 TD 4x4 | 109 CP | WL-T | 4x4 |
O selecție de 26 repere reale din catalogul nostru pentru Ford Ranger 2002-2006, prima generatie internationala a pick-up-ului Ford — o masina de lucru robusta, cu sasiu pe cadru si tractiune 4x2 sau 4x4. Marele avantaj la piese: acest Ranger a fost dezvoltat impreuna cu Mazda si imparte majoritatea componentelor cu Mazda B2500 / BT-50 — practic, multe repere mecanice se gasesc atat „de Ford Ranger", cat si „de Mazda", disponibilitate dubla pentru un model vechi. Toate motorizarile sunt diesel de 2.5 litri de provenienta Mazda: WL atmosferic (78 CP) si WL-T turbo (84 / 109 CP), in 4x2 sau 4x4. E o constructie simpla si mecanica: distributie pe curea, punte spate rigida pe foi de arc, iar pe 4x4 cutie de transfer cu reductor, cardane si diferential. Pe tabla, optica si inima dieselului (injectie, turbina) mergem pe reper Ford; pentru mecanica de uzura, echivalentul Mazda B2500 / BT-50 e adesea aceeasi piesa, mai usor de gasit. La piesele specifice unei motorizari (ex. turbo pe WL-T) vezi motorul direct în titlul butonului (la hover). Butonul Vezi în catalog deschide fișa produsului. Pentru preț fix pe motorizarea ta, alege întâi din selectorul de mai sus.
Pe turbo apar repere în plus (turbo, intercooler). Spune-ne motorul si tractiunea (4x2/4x4); confirmam reperul.
La foarte multe repere mecanice, da — sunt aceleasi componente. Verificam de fiecare data pe cod.
Sistemul 4x4 aduce punte fata, cardan si transfer proprii. Confirma tractiunea pentru reperele de transmisie.
Trimite-ne codul de pe piesa sau seria de sasiu; îl identificam, inclusiv pe echivalent Mazda, si revenim.
Aceasta generatie de Ranger are o poveste utila de stiut când cauti piese: a fost dezvoltata în parteneriat cu Mazda si produsa pe aceeasi linie cu Mazda B-Series, în Thailanda si Africa de Sud. Pe scurt, Ranger-ul din acesti ani e, tehnic, un Mazda B2500 cu alta fata. De aici vine cel mai mare avantaj practic al modelului: piesele se gasesc pe doua canale — „Ford Ranger" si „Mazda B2500 / BT-50" — ceea ce, la o masina de peste 20 de ani, conteaza enorm.
Ranger 2002-2006 e constructie clasica de pick-up de lucru: sasiu pe cadru, motor diesel longitudinal, punte spate rigida pe foi de arc si, pe versiunile 4x4, transfer cu reductor pentru off-road. Nu are electronica sofisticata — e mecanic, robust si usor de întretinut, motiv pentru care multe exemplare sunt înca la lucru în constructii si agricultura.
Ranger a avut mai multe generatii, destul de diferite la piese. Aceasta e prima (2002-2006), pe baza Mazda B-Series. Urmatoarea, cu alte motoare si repere, e Ford Ranger (2006-2012). Confirma mereu anul si codul, ca sa nu amesteci generatiile.
Pe lânga oferta Ford, reperele comune cu Mazda B2500 si BT-50 tin acest Ranger usor de întretinut. Consumabilele le iei comod din magazinul online de piese Ford, iar piesele mecanice mai rare le aducem pe cod, inclusiv pe echivalent Mazda.
Tehnic, da — e dezvoltat cu Mazda si împarte cele mai multe piese cu B2500 / BT-50. Difera mai ales fata si emblemele.
Sunt codurile motoarelor diesel de 2.5 litri: WL e atmosferic, WL-T e turbo. Ambele sunt motoare Mazda.
Versiunile 4x4, da — au transfer cu reductor si sasiu pe cadru. Sunt facute pentru teren si sarcina.
Nu integral. Confirma pe an si pe cod; reperele difera mult de la o generatie la alta.
La un pick-up de lucru vechi, dezmembrarile sunt o sursa importanta — si aici Ranger 2002-2006 sta bine, fiindca se dezmembreaza frecvent, adesea împreuna cu Mazda B2500 / BT-50, cu care împarte piesele. Vezi des anunturi care listeaza „Ford Ranger / Mazda B2500 / BT-50" la gramada, exact pentru ca reperele sunt comune. Mai jos e împartirea pe care o facem; pentru ce se produce nou, ti-l aducem pe cod.
Pe un pick-up folosit la greu, verifica starea reala a pieselor de sasiu si transmisie (uzura, joc, rugina). La caroserie, atentie la coroziune, mai ales sub bena si pe lonjeroane.
Mecanica de uzura si siguranta merge pe piesa noua, mai ales pe un diesel solicitat:
Multe repere de motor, transmisie si frânare sunt identice cu cele de Mazda B2500 / BT-50. Asta înseamna ca, daca nu gasesti „de Ranger", piesa exista adesea „de Mazda" — si invers. La un model vechi, e diferenta dintre a-l tine pe drum usor sau greu.
La caroserie, optica si bena îti spunem când un rulat verificat e o alegere buna; la distributie, turbo, frânare si transmisie ramânem pe nou. Pentru un reper anume îl identificam pe cod sau pe echivalentul Mazda B2500 / BT-50 si ti-l aducem.
La foarte multe repere, da — aceeasi masina tehnic. Cere codul si confirmam potrivirea înainte.
La rugina de sasiu si bena, jocul în transmisie si punti, starea foilor de arc. Acolo se vede munca grea.
Riscant pe un diesel solicitat. Turbo-ul, injectia si distributia merita piesa noua, cu garantie.
Da, frecvent din dezmembrari, des comune cu Mazda. Verifica rugina si prinderile înainte.
La acest Ranger, doua lucruri decid reperul corect: motorul — atmosferic (WL, 78 CP) sau turbo (WL-T, 84/109 CP) — si tractiunea, 4x2 sau 4x4. Turbo-ul aduce componente în plus (turbina, intercooler), iar 4x4-ul adauga punte fata, cardan si transfer. Un al treilea reflex util: pe multe piese, cauta si echivalentul de Mazda B2500 / BT-50. Consumabilele le iei comod din magazinul de piese auto Ford.
Diesel simplu de 78 CP, fara turbo. Pleaca de la versiunea ta: 2.5 D 78 CP 4x2 sau 2.5 D 4x4 78 CP.
Turbodiesel de 84 sau 109 CP, mai potrivit pentru sarcina si remorcare. Vezi 2.5 TD 84 CP 4x2, 2.5 TD 4x4 84 CP sau 2.5 TD 4x4 109 CP.
Fiind geaman cu Mazda B2500 / BT-50, Ranger-ul are adesea aceeasi piesa disponibila pe ambele branduri. Daca „de Ranger" nu apare sau e scump, întreaba-ne de echivalentul Mazda — de multe ori e exact aceeasi componenta, mai usor de gasit.
Termenii reali cu care se cauta, legati fiecare unde trebuie. La motorizare merg pe versiune; cei generali pe pagina modelului. Ce nu apare, gasim pe cod sau pe echivalent Mazda:
Practic: deschizi pagina Ford Ranger 2002-2006, stabilesti motorul (WL sau WL-T) si tractiunea, apoi comanzi. La un pick-up de lucru, tabla, optica si bena se pot lua si rulate, daca-s verificate de rugina; în schimb distributia, turbina, frânarea, transmisia si foile de arc le tii pe nou. Orice nu apare în catalog îl scoatem dupa cod — si, cum e geaman cu Mazda B2500 / BT-50, adesea îl gasim sub eticheta Mazda.
Toate versiunile Ranger 2002-2006 folosesc acelasi bloc diesel de 2.5 litri de provenienta Mazda, în doua variante: WL — atmosferic, 78 CP, si WL-T — turbo, 84 sau 109 CP. Sunt motoare mecanice, robuste si simple, fara electronica complicata — usor de întretinut daca respecti consumabilele si intervalele. Pleaca de la versiunea ta din lista de mai jos.
Versiunea WL (78 CP) e cea mai simpla — fara turbo, mai putin de întretinut, dar si mai modesta la sarcina. WL-T (84/109 CP) adauga turbina si e net mai cuplos, potrivit pentru remorcare si încarcatura. Pe partea de baza, multe repere sunt comune; turbo-ul si periferia lui sunt diferenta. Comanda pe versiunea ta, confirmata pe cod — si tine minte ca echivalentul Mazda B2500 e adesea aceeasi piesa.
Da, sunt diesel-uri Mazda de 2.5 litri, folosite si pe Mazda B2500 / BT-50. De aceea piesele de motor se gasesc pe ambele branduri.
La intervalul recomandat, cu rola si pompa de apa. Pe un diesel de lucru, nu întinde intervalul.
Da, de aceea conteaza uleiul corect si racirea. Pe WL-T, turbina întretinuta tine mult.
Blocul e comun, dar WL-T are turbo si periferia lui. Confirmam fiecare reper pe codul versiunii tale.
Partea care face din Ranger un adevarat pick-up de teren e tractiunea si sasiul. Versiunile 4x4 au tractiune cuplabila, cu cutie de transfer si reductor pentru off-road, punte fata antrenata si cardane fata-spate. Indiferent de tractiune, masina are sasiu pe cadru si punte spate rigida pe foi de arc — o constructie simpla, dar care cere atentie la uzura si la rugina.
Fata ai suspensie independenta cu brate, pivoti, rotule si bieleti; spate, punte rigida pe foi de arc dimensionate pentru sarcina. Pe un pick-up folosit la greu, foile de arc obosesc, bucsele se uzeaza, iar amortizoarele îsi pierd eficienta — toate se înlocuiesc ca set, pentru un comportament corect cu si fara încarcatura.
Versiunile 4x2 (doar spate) sunt mai simple si mai ieftine de întretinut; 4x4 adauga punte fata, cardan fata si transfer, deci mai multe repere, dar si capabilitate de teren. Confirma tractiunea pe cod înainte de comanda — reperele de transmisie difera mult între cele doua.
E tractiune cuplabila, cu transfer si reductor pentru teren greu. Pe drum se ruleaza de obicei pe spate (4x2).
Pentru ca sustin sarcina din bena. În timp se lasa; se înlocuiesc, eventual cu foi întarite daca cari des greu.
Jocul în cardane si cruci, starea burdufurilor de planetara si zgomotele din transfer si diferential.
Frecvent da, cu Mazda B2500 / BT-50. Confirmam pe cod si îti spunem echivalentul.
Aici e marele truc de aprovizionare al acestui Ranger: fiind în esenta un Mazda îmbracat în haine Ford, el „traieste" pe doua cataloage deodata. Când un reper nu apare sub eticheta Ranger, exista de cele mai multe ori sub eticheta Mazda B2500 sau BT-50 — aceeasi piesa, alt nume. Pentru un pick-up vechi, asta înseamna ca rar ramâi blocat: piesa originala Ford acopera identitatea masinii, iar rezerva Mazda îti tine costul jos si stocul aproape.
Lucrurile care „spun" ca e Ranger — tabla specifica, optica, emblemele, finisajele de interior — merita tinute pe reper Ford, la fel ca inima dieselului: pompa de injectie, injectoarele, turbina. Restul, adica tot ce se uzeaza ciclic — kit de distributie, frânare, articulatii de directie, rulmenti, ambreiaj, piese de transmisie — poate veni la fel de bine din rezerva comuna cu Mazda. Singura linie rosie pe un diesel: filtrele si uleiul ramân pe specificatia ceruta, fiindca de ele atârna injectia si turbo-ul.
Fiindca Ranger-ul asta a iesit de pe aceeasi linie cu Mazda B-Series. Multe repere sunt fizic identice; confirmam pe cod.
Tabla si optica specifice Ranger, plus pompa, injectoarele si turbina. Acolo originalul îsi merita banii.
Codul de pe componenta sau seria de sasiu, plus motorul (WL ori WL-T) si tractiunea. Cu astea, confirm si varianta Mazda.
Uzura si mecanica comuna cu Mazda, da, din plin. Pentru reperele specifice rare, le cautam si le aducem.
Un pick-up se cumpara pentru ce poate cara si trage, iar aici Ranger 2002-2006 are o lume de piese pe care o masina obisnuita nu o are: bena, oblonul, cârligul de remorcare, foile de arc pentru sarcina si o serie întreaga de accesorii utilitare si off-road. Daca îl folosesti la munca, exact astea sunt reperele care se uzeaza si pe care le cauti cel mai des.
Bena (lada de încarcare) si oblonul din spate sunt printre cele mai solicitate elemente: prind lovituri, rugina si uzura la balamale si încuietori. Reperele tipice sunt mânerul de oblon, balamalele, încuietoarea, cheder-ele si, la nevoie, panourile de bena. Multe se gasesc si ca echivalent Mazda B2500 / BT-50, des din dezmembrari.
Ranger-ul e facut sa traga, iar cârligul de remorcare si instalatia electrica aferenta (priza, modul, cablaj) sunt accesorii frecvent cautate. Daca tragi des si greu, verifica si starea ambreiajului, a racirii si a foilor de arc — remorcarea solicita tot lantul, nu doar cârligul.
Pe un pick-up, foile de arc spate sunt direct legate de cât si cât de des cari. În timp se lasa, masina „sta pe burta" încarcata si tinuta de drum are de suferit. Se înlocuiesc ca set; cine cara frecvent greu poate alege foi întarite. Tot atunci se verifica bucsele, bratarile (bridele) si amortizoarele spate.
Dincolo de piesele de uzura, exista un întreg univers de accesorii pentru Ranger: bare metalice, scuturi, praguri, capace de bena, trolii, lumini suplimentare. Nu sunt piese de schimb propriu-zise, dar fac parte din viata unui pick-up de lucru sau de teren. Pe ce e reper Ford, îl aducem pe cod; pentru restul, te orientam spre varianta potrivita.
Da, frecvent din dezmembrari si des comune cu Mazda B2500 / BT-50. Verifica rugina si prinderile înainte.
Da, cu instalatia electrica aferenta. Daca tragi des, verifica si ambreiajul, racirea si foile de arc.
Când masina se lasa în spate sau „bate" la sarcina. Se schimba ca set, eventual cu foi întarite pentru sarcina mare.
Pe ce e reper Ford, îl aducem pe cod. Pentru bare, scuturi sau capace de bena, te orientam spre varianta potrivita modelului.
| ULTIMELE PRODUSE VIZUALIZATE |
 |  |  |
0727056670