| Serie | An | kW/HP | Cmc | Cod motor | Tip |
| 2.5 D | 1999/10 - 2002/04 | 57/78 | 2499 | WL | diesel |
| 2.5 D 4x4 | 1999/10 - 2002/04 | 57/78 | 2499 | WL | diesel |
| 2.5 TD | 2002/04 - 2006/06 | 62/84 | 2500 | WL-T | diesel |
| 2.5 TD 4x4 | 2002/04 - 2006/06 | 62/84 | 2500 | WL-T | diesel |
| 2.5 TD 4x4 | 1999/10 - 2006/06 | 80/109 | 2500 | WL-T | diesel |
Ranger 2002-2006 e prima generație internațională a pick-up-ului Ford — o mașină de lucru robustă, cu șasiu pe cadru și tracțiune 4x2 sau 4x4. Marele avantaj la piese vine din faptul că acest Ranger a fost dezvoltat împreună cu Mazda și împarte majoritatea componentelor cu Mazda B2500 / BT-50. Practic, multe repere mecanice se găsesc atât „de Ford Ranger", cât și „de Mazda B2500" — disponibilitate dublă pentru un model vechi. Toate motorizările sunt diesel de 2.5 litri, cu codurile WL (atmosferic) și WL-T (turbo).
Pornește din catalogul Ford Ranger 2002-2006 și alege motorizarea. Pentru consumabile (ulei, filtre, ștergătoare) ai magazinul online de piese Ford.
| Versiune | Putere | Cod motor | Tracțiune |
|---|---|---|---|
| 2.5 D | 78 CP | WL | 4x2 |
| 2.5 D 4x4 | 78 CP | WL | 4x4 |
| 2.5 TD | 84 CP | WL-T | 4x2 |
| 2.5 TD 4x4 | 84 CP | WL-T | 4x4 |
| 2.5 TD 4x4 | 109 CP | WL-T | 4x4 |
Pe turbo apar repere în plus (turbo, intercooler). Spune-ne motorul și tracțiunea (4x2/4x4); confirmăm reperul.
Pot folosi piese de Mazda B2500 sau BT-50?La foarte multe repere mecanice, da — sunt aceleași componente. Verificăm de fiecare dată pe cod.
Ai 4x2 sau 4x4?Sistemul 4x4 aduce punte față, cardan și transfer proprii. Confirmă tracțiunea pentru reperele de transmisie.
Reperul nu apare pe site?Trimite-ne codul de pe piesă sau seria de șasiu; îl identificăm, inclusiv pe echivalent Mazda, și revenim.
Această generație de Ranger are o poveste utilă de știut când cauți piese: a fost dezvoltată în parteneriat cu Mazda și produsă pe aceeași linie cu Mazda B-Series, în Thailanda și Africa de Sud. Pe scurt, Ranger-ul din acești ani e, tehnic, un Mazda B2500 cu altă față. De aici vine cel mai mare avantaj practic al modelului: piesele se găsesc pe două canale — „Ford Ranger" și „Mazda B2500 / BT-50" — ceea ce, la o mașină de peste 20 de ani, contează enorm.
Ranger 2002-2006 e construcție clasică de pick-up de lucru: șasiu pe cadru, motor diesel longitudinal, punte spate rigidă pe foi de arc și, pe versiunile 4x4, transfer cu reductor pentru off-road. Nu are electronică sofisticată — e mecanic, robust și ușor de întreținut, motiv pentru care multe exemplare sunt încă la lucru în construcții și agricultură.
Ranger a avut mai multe generații, destul de diferite la piese. Aceasta e prima (2002-2006), pe bază Mazda B-Series. Următoarea, cu alte motoare și repere, e Ford Ranger (2006-2012). Confirmă mereu anul și codul, ca să nu amesteci generațiile.
Pe lângă oferta Ford, reperele comune cu Mazda B2500 și BT-50 țin acest Ranger ușor de întreținut. Consumabilele le iei comod din magazinul online de piese Ford, iar piesele mecanice mai rare le aducem pe cod, inclusiv pe echivalent Mazda.
Tehnic, da — e dezvoltat cu Mazda și împarte cele mai multe piese cu B2500 / BT-50. Diferă mai ales fața și emblemele.
Ce înseamnă WL și WL-T?Sunt codurile motoarelor diesel de 2.5 litri: WL e atmosferic, WL-T e turbo. Ambele sunt motoare Mazda.
E bun de off-road?Versiunile 4x4, da — au transfer cu reductor și șasiu pe cadru. Sunt făcute pentru teren și sarcină.
Generațiile au piese comune?Nu integral. Confirmă pe an și pe cod; reperele diferă mult de la o generație la alta.
La un pick-up de lucru vechi, dezmembrările sunt o sursă importantă — și aici Ranger 2002-2006 stă bine, fiindcă se dezmembrează frecvent, adesea împreună cu Mazda B2500 / BT-50, cu care împarte piesele. Vezi des anunțuri care listează „Ford Ranger / Mazda B2500 / BT-50" la grămadă, exact pentru că reperele sunt comune. Mai jos e împărțirea pe care o facem; pentru ce se produce nou, ți-l aducem pe cod.
Pe un pick-up folosit la greu, verifică starea reală a pieselor de șasiu și transmisie (uzură, joc, rugină). La caroserie, atenție la coroziune, mai ales sub bena și pe lonjeroane.
Mecanica de uzură și siguranță merge pe piesă nouă, mai ales pe un diesel solicitat:
Multe repere de motor, transmisie și frânare sunt identice cu cele de Mazda B2500 / BT-50. Asta înseamnă că, dacă nu găsești „de Ranger", piesa există adesea „de Mazda" — și invers. La un model vechi, e diferența dintre a-l ține pe drum ușor sau greu.
La caroserie, optică și bena îți spunem când un rulat verificat e o alegere bună; la distribuție, turbo, frânare și transmisie rămânem pe nou. Pentru un reper anume îl identificăm pe cod sau pe echivalentul Mazda B2500 / BT-50 și ți-l aducem.
La foarte multe repere, da — aceeași mașină tehnic. Cere codul și confirmăm potrivirea înainte.
La ce mă uit pe un pick-up de lucru?La rugina de șasiu și bena, jocul în transmisie și punți, starea foilor de arc. Acolo se vede munca grea.
Pot lua turbo rulat?Riscant pe un diesel solicitat. Turbo-ul, injecția și distribuția merită piesă nouă, cu garanție.
Bena și oblonul se găsesc?Da, frecvent din dezmembrări, des comune cu Mazda. Verifică rugina și prinderile înainte.
La acest Ranger, două lucruri decid reperul corect: motorul — atmosferic (WL, 78 CP) sau turbo (WL-T, 84/109 CP) — și tracțiunea, 4x2 sau 4x4. Turbo-ul aduce componente în plus (turbină, intercooler), iar 4x4-ul adaugă punte față, cardan și transfer. Un al treilea reflex util: pe multe piese, caută și echivalentul de Mazda B2500 / BT-50. Consumabilele le iei comod din magazinul de piese auto Ford.
Diesel simplu de 78 CP, fără turbo. Pleacă de la versiunea ta: 2.5 D 78 CP 4x2 sau 2.5 D 4x4 78 CP.
Turbodiesel de 84 sau 109 CP, mai potrivit pentru sarcină și remorcare. Vezi 2.5 TD 84 CP 4x2, 2.5 TD 4x4 84 CP sau 2.5 TD 4x4 109 CP.
Fiind geamăn cu Mazda B2500 / BT-50, Ranger-ul are adesea aceeași piesă disponibilă pe ambele branduri. Dacă „de Ranger" nu apare sau e scump, întreabă-ne de echivalentul Mazda — de multe ori e exact aceeași componentă, mai ușor de găsit.
Termenii reali cu care se caută, legați fiecare unde trebuie. La motorizare merg pe versiune; cei generali pe pagina modelului. Ce nu apare, găsim pe cod sau pe echivalent Mazda:
Practic: deschizi pagina Ford Ranger 2002-2006, stabilești motorul (WL sau WL-T) și tracțiunea, apoi comanzi. La un pick-up de lucru, tabla, optica și bena se pot lua și rulate, dacă-s verificate de rugină; în schimb distribuția, turbina, frânarea, transmisia și foile de arc le ții pe nou. Orice nu apare în catalog îl scoatem după cod — și, cum e geamăn cu Mazda B2500 / BT-50, adesea îl găsim sub eticheta Mazda.
Toate versiunile Ranger 2002-2006 folosesc același bloc diesel de 2.5 litri de proveniență Mazda, în două variante: WL — atmosferic, 78 CP, și WL-T — turbo, 84 sau 109 CP. Sunt motoare mecanice, robuste și simple, fără electronică complicată — ușor de întreținut dacă respecți consumabilele și intervalele. Pleacă de la versiunea ta din lista de mai jos.
Versiunea WL (78 CP) e cea mai simplă — fără turbo, mai puțin de întreținut, dar și mai modestă la sarcină. WL-T (84/109 CP) adaugă turbina și e net mai cuplos, potrivit pentru remorcare și încărcătură. Pe partea de bază, multe repere sunt comune; turbo-ul și periferia lui sunt diferența. Comandă pe versiunea ta, confirmată pe cod — și ține minte că echivalentul Mazda B2500 e adesea aceeași piesă.
Da, sunt diesel-uri Mazda de 2.5 litri, folosite și pe Mazda B2500 / BT-50. De aceea piesele de motor se găsesc pe ambele branduri.
Cât de des schimb distribuția?La intervalul recomandat, cu rola și pompa de apă. Pe un diesel de lucru, nu întinde intervalul.
Turbo-ul e o piesă scumpă?Da, de aceea contează uleiul corect și răcirea. Pe WL-T, turbina întreținută ține mult.
WL și WL-T au aceleași piese?Blocul e comun, dar WL-T are turbo și periferia lui. Confirmăm fiecare reper pe codul versiunii tale.
Partea care face din Ranger un adevărat pick-up de teren e tracțiunea și șasiul. Versiunile 4x4 au tracțiune cuplabilă, cu cutie de transfer și reductor pentru off-road, punte față antrenată și cardane față-spate. Indiferent de tracțiune, mașina are șasiu pe cadru și punte spate rigidă pe foi de arc — o construcție simplă, dar care cere atenție la uzură și la rugină.
Față ai suspensie independentă cu brațe, pivoți, rotule și bieleți; spate, punte rigidă pe foi de arc dimensionate pentru sarcină. Pe un pick-up folosit la greu, foile de arc obosesc, bucșele se uzează, iar amortizoarele își pierd eficiența — toate se înlocuiesc ca set, pentru un comportament corect cu și fără încărcătură.
Versiunile 4x2 (doar spate) sunt mai simple și mai ieftine de întreținut; 4x4 adaugă punte față, cardan față și transfer, deci mai multe repere, dar și capabilitate de teren. Confirmă tracțiunea pe cod înainte de comandă — reperele de transmisie diferă mult între cele două.
E tracțiune cuplabilă, cu transfer și reductor pentru teren greu. Pe drum se rulează de obicei pe spate (4x2).
De ce obosesc foile de arc?Pentru că susțin sarcina din bena. În timp se lasă; se înlocuiesc, eventual cu foi întărite dacă cari des greu.
Ce verific la transmisia 4x4?Jocul în cardane și cruci, starea burdufurilor de planetară și zgomotele din transfer și diferențial.
Piesele de transmisie sunt comune cu Mazda?Frecvent da, cu Mazda B2500 / BT-50. Confirmăm pe cod și îți spunem echivalentul.
Aici e marele truc de aprovizionare al acestui Ranger: fiind în esență un Mazda îmbrăcat în haine Ford, el „trăiește" pe două cataloage deodată. Când un reper nu apare sub eticheta Ranger, există de cele mai multe ori sub eticheta Mazda B2500 sau BT-50 — aceeași piesă, alt nume. Pentru un pick-up vechi, asta înseamnă că rar rămâi blocat: piesa originală Ford acoperă identitatea mașinii, iar rezerva Mazda îți ține costul jos și stocul aproape.
Lucrurile care „spun" că e Ranger — tabla specifică, optica, emblemele, finisajele de interior — merită ținute pe reper Ford, la fel ca inima dieselului: pompa de injecție, injectoarele, turbina. Restul, adică tot ce se uzează ciclic — kit de distribuție, frânare, articulații de direcție, rulmenți, ambreiaj, piese de transmisie — poate veni la fel de bine din rezerva comună cu Mazda. Singura linie roșie pe un diesel: filtrele și uleiul rămân pe specificația cerută, fiindcă de ele atârnă injecția și turbo-ul.
Fiindcă Ranger-ul ăsta a ieșit de pe aceeași linie cu Mazda B-Series. Multe repere sunt fizic identice; confirmăm pe cod.
Și totuși, ce nu fac rabat și iau Ford?Tabla și optica specifice Ranger, plus pompa, injectoarele și turbina. Acolo originalul își merită banii.
Ce-mi trebuie ca să nimerești piesa?Codul de pe componentă sau seria de șasiu, plus motorul (WL ori WL-T) și tracțiunea. Cu astea, confirm și varianta Mazda.
Se mai produc piese pentru el?Uzura și mecanica comună cu Mazda, da, din plin. Pentru reperele specifice rare, le căutăm și le aducem.
Un pick-up se cumpără pentru ce poate căra și trage, iar aici Ranger 2002-2006 are o lume de piese pe care o mașină obișnuită nu o are: bena, oblonul, cârligul de remorcare, foile de arc pentru sarcină și o serie întreagă de accesorii utilitare și off-road. Dacă îl folosești la muncă, exact astea sunt reperele care se uzează și pe care le cauți cel mai des.
Bena (lada de încărcare) și oblonul din spate sunt printre cele mai solicitate elemente: prind lovituri, rugină și uzură la balamale și încuietori. Reperele tipice sunt mânerul de oblon, balamalele, încuietoarea, cheder-ele și, la nevoie, panourile de bena. Multe se găsesc și ca echivalent Mazda B2500 / BT-50, des din dezmembrări.
Ranger-ul e făcut să tragă, iar cârligul de remorcare și instalația electrică aferentă (priză, modul, cablaj) sunt accesorii frecvent căutate. Dacă tragi des și greu, verifică și starea ambreiajului, a răcirii și a foilor de arc — remorcarea solicită tot lanțul, nu doar cârligul.
Pe un pick-up, foile de arc spate sunt direct legate de cât și cât de des cari. În timp se lasă, mașina „stă pe burtă" încărcată și ținuta de drum are de suferit. Se înlocuiesc ca set; cine cară frecvent greu poate alege foi întărite. Tot atunci se verifică bucșele, brățările (bridele) și amortizoarele spate.
Dincolo de piesele de uzură, există un întreg univers de accesorii pentru Ranger: bare metalice, scuturi, praguri, capace de bena, trolii, lumini suplimentare. Nu sunt piese de schimb propriu-zise, dar fac parte din viața unui pick-up de lucru sau de teren. Pe ce e reper Ford, îl aducem pe cod; pentru restul, te orientăm spre varianta potrivită.
Da, frecvent din dezmembrări și des comune cu Mazda B2500 / BT-50. Verifică rugina și prinderile înainte.
Pot monta cârlig de remorcare?Da, cu instalația electrică aferentă. Dacă tragi des, verifică și ambreiajul, răcirea și foile de arc.
Când schimb foile de arc?Când mașina se lasă în spate sau „bate" la sarcină. Se schimbă ca set, eventual cu foi întărite pentru sarcină mare.
Aveți accesorii off-road?Pe ce e reper Ford, îl aducem pe cod. Pentru bare, scuturi sau capace de bena, te orientăm spre varianta potrivită modelului.
| ULTIMELE PRODUSE VIZUALIZATE |
 |  |  |
0727056670