|
|||
|
|
|||
Trimite model, motorizare, cotă și VIN — identificăm noi piesa de motor.
Cere ofertă WhatsApp 0727 056 670Partea de jos a motorului, ansamblul mobil, este formată din arborele cotit, pistoane, biele, cuzineți și blocul motor in care se mișcă toate. Aceste piese transformă arderea in mișcare de rotație și sunt cele mai solicitate din motor. Aici găsești arbori cotiți, pistoane, segmenți și bolturi, biele, cuzineți și lagăre, bloc motor și balansoare, folosite la reparații ample sau capitale. Toate se aleg pe codul de motor și pe cotă, fiindcă diferă mult de la o motorizare la alta. Le găsești pe multe generații, de la Scorpio și Cougar pană la Mondeo MK5 și Mustang MK6, și le confirmăm după VIN. Lucrăm de mulți ani cu piese Ford, așa că știm bine ce cotă și ce variantă se potrivesc pe fiecare motor. Mai jos găsești fiecare piesă din partea de jos a motorului și pe ce generații apare.
Arborele cotit, numit și vibrochen, transformă mișcarea liniară a pistoanelor in rotație și o trimite mai departe spre transmisie. Se sprijină pe lagăre unse cu ulei sub presiune și este una dintre cele mai importante piese ale motorului. Cand lagărele au joc sau journalele s-au uzat, apar bătăi și presiune de ulei scăzută. Avem arbori cotiți pentru multe motorizări, in cotă standard sau de reparație: Focus MK2 facelift 2.5 ST, Fiesta MK6 1.6 TDCi și 1.25 Sigma, Mondeo MK4 1.8 TDCi, Focus C-Max 2.0 TDCi, Mustang MK6 5.0 V8, S-Max MK1 2.2 TDCi, Ranger MK1 2.5 D, Ranger MK2 3.0 TDCi, Mondeo MK5 2.0 TDCi, Ranger T6 3.2 TDCi, Transit MK7 2.4 TDCi, EcoSport facelift 1.5 Ti-VCT și Fiesta MK5 1.4 TDCi. Fiind o piesă de bază, arborele cotit se alege strict pe codul de motor și pe cota corectă. Inainte de montaj, arborele cotit se măsoară și, dacă e nevoie, se rectifică la o cotă de reparație, iar apoi se aleg cuzineți pe aceeași cotă, ca jocul să fie corect.
Pistonul preia presiunea arderii și o transmite, prin bielă, către arborele cotit. Pe piston stau segmenții, care etanșează camera de ardere și controlează pelicula de ulei de pe cilindru, iar bolțul leagă pistonul de bielă. Cand segmenții se uzează, uleiul ajunge in camera de ardere și apar fum albastru, consum de ulei și pierdere de compresie. La o reparație, pistoanele și segmenții se aleg pe cotă: cotă standard pe un bloc nealezat, sau cotă de reparație cand cilindrul a fost alezat la o dimensiune mai mare. Așa jocul dintre piston și cilindru rămane corect. Tot la acest capitol intră și jocul la fantă al segmenților, care se verifică la montaj, ca arderea să rămană etanșă și consumul de ulei să rămană mic.
Biela leagă pistonul de arborele cotit și transmite forța arderii. La capătul ei mare, biela se sprijină pe arborele cotit prin cuzineți, iar la capătul mic prinde bolțul pistonului. O bielă indoită, după o supraturare sau un șoc hidraulic, duce la bătăi și la uzură neuniformă. La capătul mare uzat apare bătaia de bielă, un zgomot metalic ce crește cu sarcina. Bielele se aleg tot pe codul de motor, fiindcă lungimea și dimensiunile diferă intre motorizări. La o reconstrucție serioasă, mulți mecanici inlocuiesc și șuruburile de bielă, fiindcă lucrează la solicitări mari și de regulă nu se refolosesc.
Cuzineții, sau semicuzineții, sunt lagărele pe care se rotește arborele cotit, atat la paliere, cat și la capetele mari ale bielelor. Intre cuzinet și arbore există o peliculă subțire de ulei sub presiune, care nu permite contactul metal pe metal. Cand această peliculă slăbește sau cuzineții se uzează, apar bătăi și presiune de ulei scăzută, iar arborele cotit se poate deteriora. Ca și pistoanele, cuzineții vin in cotă standard și in cote de reparație, pentru un arbore cotit rectificat. Un semn clar al unei pelicule de ulei slăbite este martorul de presiune a uleiului care se aprinde la ralanti, după ce motorul s-a incălzit. Se aleg pe codul de motor și pe cotă.
Blocul motor este fundația intregului motor: in el se află cilindrii in care se mișcă pistoanele și lagărele arborelui cotit. Un bloc cu cilindri uzați, zgariați sau cu fisuri cere prelucrare sau inlocuire. O variantă practică este un short block, adică un bloc echipat parțial, care vine deja cu arbore cotit, biele și pistoane montate, gata de completat cu chiulasă și accesorii. Blocul și ansamblul lui se aleg pe codul de motor, fiindcă alezajul și construcția diferă intre motorizări. Cand blocul e in stare bună, dar ansamblul mobil e uzat, un short block bine ales scurtează mult lucrarea față de o reconstrucție completă.
arbore cotitpistoanesegmențicuzinețicotă standardcotă de reparațieshort block — spune-ne motorizarea sau VIN-ul și confirmăm piesa exactă.
Pe langă ansamblul principal, unele motoare au balansoare care reduc vibrațiile. Avem balansor de arbore cotit pe Mustang MK6 2.3 EcoBoost și S-Max MK2 2.0 EcoBoost, plus ax de balansor de bloc motor pe Ranger MK1 2.5 D. Un balansor uzat aduce vibrații și zgomot. Foarte important la toate piesele din această zonă este cota: cota standard este dimensiunea originală, iar cota de reparație este o dimensiune modificată, folosită după ce arborele cotit a fost rectificat sau cilindrul alezat. Cuzineții și pistoanele trebuie să fie pe aceeași cotă cu prelucrarea, altfel jocul nu e corect și motorul se uzează rapid. De aceea, cand ceri o astfel de piesă, e bine să știi dacă motorul a fost prelucrat și la ce cotă. Cand ne dai aceste detalii, alegem din prima reperul potrivit, fără să pierzi timp cu o piesă pe cota greșită.
Piesele din partea de jos a motorului se schimbă de regulă la reparații ample, după o uzură avansată sau un incident. Semnele tipice sunt bătăile metalice in motor, de la cuzineți sau biele, presiunea de ulei scăzută, fumul albastru de la segmenți uzați, pierderea de compresie și, in cazuri grave, urme de metal in ulei. Astfel de simptome apar după o supraîncălzire, o lipsă de ulei sau pur și simplu după mulți kilometri. Cand un motor a gripat sau a bătut cuzinetul, reparația inseamnă demontare completă, măsurare și, adesea, prelucrarea arborelui cotit și a blocului, urmate de montarea pieselor pe cota corectă. E o lucrare serioasă, in care piesele potrivite fac diferența intre un motor fiabil și unul refacut degeaba. De aceea, la primele bătăi sau la o presiune de ulei care scade, e bine să oprești motorul și să ceri un diagnostic, inainte ca o piesă să cedeze definitiv.
Pe AltGrad ai toată gama de piese de motor Ford, nu doar partea de jos. Partea de sus o acoperă chiulasă și ax came Ford, iar sincronizarea o asigură kit distribuție Ford, curea de transmisie Ford, intinzător de curea Ford și fulie de arbore cotit Ford. La etanșare ai garnituri de motor Ford și simeringuri Ford, iar la ungere pompă de ulei Ford, baie de ulei Ford, bușon de baie de ulei Ford și răcitor de ulei Ford. Pentru alimentare ai injectoare Ford, pompă de injecție Ford și corp de clapetă Ford, iar pentru supraalimentare turbosuflantă Ford și intercooler Ford. Mai găsești supapă EGR Ford, senzori de motor Ford, pompă de vacuum Ford, tampoane de motor Ford și auxiliare de motor Ford.
Partea de jos a motorului lucrează impreună cu partea de sus și cu sincronizarea. Arborele cotit este antrenat in sincronizare cu axul cu came prin kit distribuție Ford, iar capătul lui poartă fulie de arbore cotit Ford. Compresia se realizează impreună cu chiulasă și ax came Ford, iar etanșarea dintre bloc și chiulasă o face garnituri de motor Ford. Capătul arborelui cotit este etanșat de simeringuri Ford, iar ungerea sub presiune vine de la pompă de ulei Ford. Cand prinzi piesele inrudite intr-o singură comandă, reparația motorului iese completă. Tot ansamblul de jos și de sus trebuie să lucreze sincronizat, iar o singură piesă pe cotă greșită poate compromite intreaga lucrare.
Acoperim piese de bloc motor pe gama largă Ford, de la Scorpio, Cougar și Fiesta MK5 la Focus C-Max, Fiesta MK6, Focus MK2 facelift și S-Max MK1, pană la Ranger T6, Mondeo MK5, EcoSport facelift, S-Max MK2 și Mustang MK6. De la motoare clasice pe benzină pană la diesel-uri TDCi și benzine EcoBoost și V8, găsești arborele cotit, pistoanele și piesele de bloc potrivite. Pentru orice din restul categoriei de motor, alege subcategoria alăturată. Dacă nu-ți vezi varianta, trimite-ne VIN-ul și o căutăm noi. Indiferent de motorizare sau cotă, căutăm piesa după codul de motor și VIN, ca să nimerești exact reperul potrivit.
Dacă ai codul FINIS de 7 cifre, il cauți direct in caseta de sus și ajungi exact la piesă.
Pe eticheta piesei vechi, pe factura de service sau in istoricul de revizii.
Alege modelul și generația din selector, apoi motorizarea, iar noi confirmăm piesa după codul de motor, cotă și VIN. Dacă nu găsești piesa, fă o cerere de ofertă cu mașina și piesa dorită.
Nu găsești piesa de motor de care ai nevoie?
Alege modelul și generația mai sus, caută pe codul FINIS, sau fă o cerere de ofertă cu mașina și piesa dorită — o identificăm noi.
 |  |  |
0727056670
