|
|||
|
|
|||
Trimite model, motorizare și VIN — identificăm noi fisele corecte.
Cere ofertă WhatsApp 0727 056 670Fisele, delcoul si rotorul tin de aprinderea clasica, iar aici le gasesti pentru motoarele Ford pe benzina. Ai fise de bujii pe cilindru si seturi complete de fise, capac de delcou si rotor de distribuitor la motoarele foarte vechi, plus cleme, separatoare si prindere de fise. Fisele duc scanteia de la bobina sau de la delcou pana la bujii, deci fara ele sau uzate, motorul are rateuri. Cel mai important, fisele se aleg pe motorizare, adica pe tipul de motor, ca Zetec, HCS, DOHC sau V6, fiindca lungimile si capetele difera. Fiecare cilindru are o fisa de o anumita lungime, iar setul le contine pe toate. Toate sunt originale Ford, Motorcraft sau de calitate, iar potrivirea se confirma pe motor. Iti spunem noi exact ce fise sau piese de aprindere se potrivesc pe motorul tau, pe cod sau pe VIN. Asa refaci aprinderea cu piese care se potrivesc si merg corect. Fiindca fisele tin de mersul motorului, conteaza mult sa alegi varianta exacta pe motor. Un set de fise de la alt motor nu are aceleasi lungimi sau capete si nu se potriveste. Fiindca acelasi model, ca Focus sau Fiesta, a avut motoare diferite, tipul de motor te lamureste. La motoarele Zetec, HCS sau DOHC, fisele difera prin lungime si mufa. O fisa gresita nu ajunge la bujie sau nu se cupleaza corect. Iti spunem noi exact ce fise foloseste motorul tau. Iar piesa corecta reda aprinderea din prima. La motoarele in V, setul e impartit pe cele doua randuri de cilindri. Asa scanteia ajunge corect la fiecare bujie. Iar motorul porneste usor. Fara rateuri la aprindere. Cu un mers lin la ralanti. La motoarele vechi, aprinderea e curata din nou. Iar noi iti spunem ce fise foloseste motorul. Pe cod sau pe VIN. Fara sa incurci lungimile. La montaj. Iar fiecare fisa merge pe cilindrul ei. Corect. Fara sa incurci ordinea. Deloc. Iar motorul prinde din prima. Usor. Fara chinuri la cheie. Deloc. Cald sau rece, la fel. Sigur. Iar pornirea e usoara. Mereu. Fara sa fortezi motorul. Deloc. Iar bateria nu se descarca degeaba. La pornire. Cu motorul care prinde rapid. Din prima. La orice vreme. Sigur.
Fisele de bujii se schimba cand motorul are rateuri, merge neregulat sau porneste greu pe umezeala. Avem fisa de bujie de cilindru 1 de 300 mm, fisa de cilindru 3 de 120 mm, fisa de cilindru 4 de 80 mm si fisa de cilindru 2 de 260 mm, toate pe motoare de 1.4. Fiecare fisa are lungimea ei, ca sa ajunga de la bobina la bujia din cilindrul respectiv. Fisele exista si cu protectie metalica, si cu protectie de cauciuc, dupa motor. Cand o fisa se uzeaza, scanteia se pierde si cilindrul respectiv da rateuri. Fisele se aleg pe tipul de motor si pe cilindru. Iti confirmam noi fisa potrivita dupa motor. O fisa uzata pierde scanteia, iar cilindrul respectiv da rateuri. Cand izolatia fisei crapa, scanteia scapa in lateral, mai ales pe umezeala. Fiindca fiecare cilindru are lungimea lui, fisa se alege pe cilindru si pe motor. La unele motoare, fisele au protectie metalica, la altele de cauciuc. O fisa noua reda scanteia puternica la bujie. Iti spunem noi ce fisa are motorul tau. Fisele se schimba de obicei toate odata, ca set. Asa aprinderea ramane uniforma. O fisa buna duce scanteia fara pierderi. Iar cilindrul respectiv arde corect. Fara rateuri sau pauze. La umezeala, scanteia nu mai scapa in lateral. Iar noi confirmam fisa pe motor. Simplu si exact. Pe cilindru si pe lungime. Corect. Iar scanteia ajunge puternica. La bujie. Fara pierderi pe traseu. Deloc. Iar cilindrul arde corect. Mereu. Fara rateuri sau pauze. La accelerare. Iar motorul trage curat. Lin. La orice turatie. Fara pauze. Cu raspuns prompt. La pedala. Fara ezitari sau smucituri. Deloc. Cu putere plina. La accelerare. Fara pierdere de turatie. Deloc.
Setul de fise contine toate fisele pentru motor, deci e comod cand le schimbi pe toate. Avem set de fise de bujii pe motor Zetec, set de fise HCS pentru 1.3 EFI sau CFI, set de fise DOHC de 2.0 si set de fise pe motor de 2.9 Cologne. La motoarele in V, ca V6, setul e impartit pe partea dreapta si stanga, pe pistoane. Fisele se schimba de obicei ca set, impreuna cu bujiile, ca aprinderea sa fie uniforma. Un set potrivit are lungimile si capetele exacte pentru motorul tau. Cand fisele sunt vechi, un set nou reda o aprindere curata. Setul se alege pe tipul de motor. Iti spunem noi ce set de fise se potriveste pe motorul tau. Setul e cea mai comoda varianta, fiindca schimbi toate fisele odata. Cand una e uzata, de obicei si celelalte sunt aproape la fel, deci setul le rezolva pe toate. Fiindca lungimile difera pe motor, un set potrivit are exact fisele tale. La motoarele in V, setul e impartit pe partea dreapta si stanga. Fisele se schimba impreuna cu bujiile, ca aprinderea sa fie curata. Un set nou reda un mers lin si o pornire buna. Iti spunem noi ce set are motorul tau. Asa scapi de rateuri si de ralanti neregulat. Un set complet aduce toate fisele noi. Iar aprinderea e uniforma pe toti cilindrii. Fara sa lasi o fisa veche in urma. La motoarele in V, setul acopera ambele randuri. Iar noi iti spunem ce set iti trebuie. Pe tipul de motor. Zetec, HCS sau V6. Exact. Cu fisele potrivite pe motor. Toate. Iar aprinderea e uniforma. Peste tot. Pe toti cilindrii. La fel. Cu scanteie puternica. Peste tot. Iar arderea e completa. Corect. Cu consum normal. La drum. Fara risipa de combustibil. Deloc. Iar motorul merge economic. Corect. Fara consum in plus. Deloc.
Set fise bujiiFisa cilindru 1Fisa cilindru 4Capac delcouRotor distribuitorClema fiseSeparator fise — spune-ne motorizarea si VIN-ul si confirmam piesa exacta.
Delcoul, adica distribuitorul, e piesa de la motoarele vechi care imparte scanteia la cilindri. Avem capac de delcou pe Scorpio cu motor Cosworth, rotor de distribuitor pe acelasi motor si fise de bujie dedicate. Delcoul are un capac pe care se prind fisele si un rotor care se roteste in interior si trimite scanteia pe rand. Cand capacul sau rotorul se uzeaza, apar rateuri si porniri grele. Motoarele mai noi nu au delcou, ci bobine, deci aceste piese sunt doar pentru motoarele clasice. Capacul si rotorul se aleg pe motor. Iti spunem noi daca motorul tau are delcou si ce piese ii trebuie. Delcoul e doar la motoarele foarte vechi, deci verificam intai daca al tau are. Capacul de delcou tine fisele si trimite scanteia pe rand, prin rotorul din interior. Cand capacul crapa sau rotorul se uzeaza, apar rateuri si porniri grele. Fiindca sunt piese specifice motorului vechi, se aleg exact pe motor. Motoarele mai noi au bobine in loc de delcou, deci nu au aceste piese. Un capac si un rotor noi refac impartirea corecta a scanteii. Iti spunem noi daca motorul tau are delcou. Iar daca are, iti dam capacul si rotorul potrivite. Delcoul e specific motoarelor clasice. Iar la ele, capacul si rotorul sunt esentiale. Fara ele, scanteia nu ajunge la cilindri. Cand se uzeaza, apar rateuri si porniri grele. Iar noi verificam intai daca motorul tau are delcou. Pe cod sau pe VIN. Doar la motoarele clasice. Nu la cele noi. Iar noi iti spunem ce are motorul tau. Sigur. Delcou sau bobina. Dupa caz. Iar noi confirmam pe motor. Exact. Pe cod sau pe VIN. Sigur. Fara sa nimeresti gresit. Deloc. Iar piesa vine exacta. La tine.
Pe langa fise, exista cleme, separatoare si suruburi care le tin ordonate. Avem clema de fise de bujii separator, clips de prindere de cablu de fisa de aprindere, clema de prindere de fise de aprindere si surub de prindere de suport de fise. Clema si separatorul tin fisele departe una de alta si de motor, ca sa nu se atinga si sa nu se uzeze. Asa scanteia nu sare gresit intre fise, iar acestea rezista mai mult. Cand o clema se rupe, fisele joaca si se pot deteriora. Aceste piese se aleg pe motor si pe fise. Piese noi tin fisele fixe si ordonate. Iti spunem noi ce clema sau separator iti trebuie. Clemele si separatoarele par un detaliu, dar tin fisele ordonate si ferite. Cand fisele se ating intre ele sau de motor, scanteia poate sari gresit si le uzeaza. Separatorul le tine la distanta, iar clema le prinde la locul lor. Cand o clema se rupe, fisele joaca si se pot arde de motorul cald. Fiindca difera pe motor, aceste piese se aleg exact. Piese noi tin fisele fixe si ordonate. Iti spunem noi ce clema, separator sau surub iti trebuie. Se schimba usor, odata cu fisele. O fisa care atinge motorul cald se poate arde. Iar separatorul o tine la distanta sigura. Fara contacte gresite intre fise. Asa fisele rezista mai mult. Iar noi iti spunem ce prindere iti trebuie. Simplu si corect. Clema sau separator. Potrivit. Iar fisele stau ordonate. Fara joc. Ferite de motorul cald. Bine. Iar fisele rezista mai mult. Ani. Fara sa se arda de motor. Deloc. Cu separatorul la locul lui. Fix.
Alegerea se face pe cateva date clare: tipul de motor, ca Zetec, HCS, DOHC sau V6, ce piesa cauti si daca vrei pe bucata sau set. La fise conteaza motorul si lungimea pe cilindru, iar la delcou, tipul de motor vechi. Cel mai important, fisele se aleg pe motorizare, nu pe an, fiindca acelasi model a avut motoare diferite. Cel mai sigur este codul Ford FINIS sau confirmarea pe VIN. Daca nu stii tipul de motor, iti spunem noi, ca sa nu comanzi fise care nu se potrivesc. Fisele se schimba de obicei ca set, impreuna cu bujiile. Asa refaci aprinderea cu piese care se potrivesc pe motor. Cel mai simplu e sa ne spui motorizarea si generatia din talon. Asa vedem exact ce fise iti trebuie si iti dam varianta corecta. Un sfat: schimba fisele si bujiile impreuna, ca aprinderea sa fie uniforma. La montaj, pune fisele una cate una, ca sa nu incurci ordinea cilindrilor. Iti spunem si daca merita setul complet, nu doar o fisa. Iti facem o recomandare clara, ca sa alegi piesa potrivita dintr-o data. Fara sa comanzi fise de la alt motor. Asa rezolvi aprinderea dintr-o incercare. O identificare buna pe motor iti economiseste timp. Iar fisele vin exact pe motorul tau. Gata de montat, cu grija la ordine. La rateuri, setul complet e cea mai buna alegere. Iar noi ramanem alaturi daca ai intrebari. Pe cod sau pe VIN. Fara batai de cap. La alegere. Iar piesa vine exact pe motor. Corect. Gata de montat. Simplu. Cu grija la ordinea cilindrilor. Atat.
Fisele si delcoul fac parte din aprindere, alaturi de restul pieselor electrice. Pentru aprindere ai bujii de aprindere si incandescente Ford si bobina de inductie si modul de aprindere Ford, care lucreaza cu fisele. Pentru pornire si incarcare ai acumulator Ford, alternator, fulie si componente Ford si electromotor si componente Ford. Pentru senzori si alimentare ai senzor, comutator si rezistenta Ford, pompa de combustibil Ford si pedala de acceleratie Ford. Pentru instalatie si protectie ai instalatie electrica Ford, releu si modul Ford, sigurante Ford si bloc de semnal, lumini si instrumente de bord Ford. Iar pentru becuri de far, bord si semnal ai bec de far halogen Ford, bec de far xenon Ford, bec, auxiliare si bord Ford si claxon Ford.
Fisele fac legatura intre bobina, delcou si bujii, deci lucreaza cu toate. Scanteia porneste din bobina de inductie Ford, trece prin fise si ajunge la bujiile Ford. La motoarele vechi, scanteia trece si prin delcou, cu capac si rotor. Fisele si bujiile se schimba de obicei impreuna, ca aprinderea sa fie curata. Cand motorul are rateuri, se verifica fisele, bujiile si bobina. Toate piesele se aleg pe tipul de motor, ca aprinderea sa fie corecta. Asa refaci aprinderea completa, cu piese care merg impreuna. Le poti comanda odata, ca sa ai tot ce trebuie la o singura livrare. Cand schimbi fisele, poti lua si bujiile, plus clemele sau separatoarele noi. La rateuri, merita verificate fisele, bujiile si bobina impreuna. Iti spunem noi ce piese se schimba de obicei impreuna la aprindere. Astfel aprinderea revine la normal, cu un mers lin. O montezi la un specialist sau chiar singur, cu grija la ordine. Iar motorul merge fara rateuri. Fiindca totul vine la o livrare, eviti drumurile. Asa rezolvi rapid si simplu. Cu aprinderea curata pe toti cilindrii. Si un ralanti lin. Fara pauze la accelerare. Iar consumul revine la normal. Iar noi iti explicam ce se schimba impreuna. Clar si pe intelesul tau. Fise si bujii. De obicei. Iar aprinderea revine curata. Din nou. Cu un ralanti lin. Constant.
Acoperim fise, delcou si rotor pentru motoarele Ford pe benzina cu aprindere clasica. Avem piese pe Fiesta, Fiesta, Focus MK1, Focus MK2, Focus MK2 facelift, C-Max, Ka, Mondeo MK3, Galaxy, Escort, Puma si Cougar. Fiindca fisele se aleg pe tipul de motor, cel mai simplu e sa ne spui motorizarea si generatia. Pentru orice din restul categoriei de piese electrice, alege subcategoria alaturata. Daca nu stii tipul de motor, trimite-ne VIN-ul si iti spunem noi. Fiindca fisele se aleg pe tipul de motor, iar acelasi model a avut motoare diferite, VIN-ul e cel mai sigur reper. Avem fise, seturi, capace de delcou si rotoare pentru multe motoare Ford pe benzina, deci merita sa ne intrebi. Chiar si pentru un motor mai vechi, ca Cosworth sau Cologne, gasim de multe ori piesele. Iar daca nu sunt pe stoc, le aducem la comanda pentru motorul tau. Ne poti trimite oricand motorizarea si VIN-ul pentru o identificare sigura. Iar noi iti confirmam exact ce se potriveste. Asa gasim impreuna fisele de care ai nevoie. Chiar si pentru un motor mai rar, iti spunem repede. Iar piesa vine exact pe motorul tau. Gata sa o montezi si sa mearga lin. Fie ca e o fisa, un set sau un delcou. O identificam noi. Pe motorizare si VIN. Sigur. Iar tu primesti piesa exacta. La usa.
Daca ai codul FINIS de 7 cifre de pe fisa, set sau din factura, il cauti direct in caseta de sus si ajungi exact la piesa.
In talon la rubrica de motor, pe eticheta din compartimentul motor sau pe bloc, iar VIN-ul leaga masina de motorul exact.
Spune-ne motorizarea si generatia, iar o poza cu fisele vechi si capetele lor ne ajuta sa confirmam piesa pe VIN. Daca nu gasesti fisele, fa o cerere de ofertă cu masina si motorizarea.
Nu găsești fisele sau piesele de aprindere de care ai nevoie?
Alege modelul și generația mai sus, caută pe codul FINIS, sau fă o cerere de ofertă cu mașina, motorizarea și VIN-ul — le identificăm noi.
 |  |  |
0727056670
