|
|||
|
|
|||
Trimite model, motorizare și VIN — identificăm noi piesa de motor.
Cere ofertă WhatsApp 0727 056 670Senzorii sunt ochii și urechile motorului: trimit calculatorului informații despre aer, presiune, temperatură, poziție și gaze de evacuare, ca să dozeze corect combustibilul, să comande aprinderea și să controleze emisiile. Un singur senzor defect dă valori greșite, iar motorul merge prost, consumă mai mult, aprinde martorul de motor sau intră in regim de avarie. Aici găsești debitmetrul de aer, senzorii de presiune din admisie și de supraalimentare, senzorii de poziție de arbore cotit și ax came, senzorii de temperatură și de presiune a uleiului, sonda lambda, plus supape de control și conducte cu senzor. Toate se aleg pe codul de motor, fiindcă diferă mult de la o motorizare la alta. Le găsești pe multe generații, de la Escort MK6 și Scorpio pană la Edge și Mustang MK6, și le confirmăm după VIN. Lucrăm de mulți ani cu piese Ford, așa că știm bine ce variantă de senzor merge pe fiecare motor. Mai jos găsești fiecare tip de senzor și pe ce generații apare.
Debitmetrul de aer măsoară cantitatea de aer care intră in motor, iar calculatorul folosește informația ca să dozeze corect combustibilul. Cand debitmetrul dă valori greșite, apar consum crescut, ezitări la accelerare, pierdere de putere, pornire greoaie și martor de motor, iar pe diesel chiar fum și regim de avarie. Avem debitmetru de aer pentru foarte multe motoare: Focus MK1 1.4 și 2.0, Focus MK2 1.8 și 2.0 TDCi, Focus MK2 facelift 2.5 ST, Galaxy MK3 1.8 TDCi, Escort MK6 1.6 și 1.8 16V, Ka 1.3 i, Fiesta MK4 1.3 i, Scorpio 2.3 i 16V, Mondeo MK2 1.8 TD, Mondeo MK4 2.0 TDCi și Fiesta MK5 1.4 TDCi. Diferă intre motorizări și chiar intre norme de poluare, așa că se alege exact pe motor. Un truc cunoscut e că un debitmetru murdar poate fi curățat uneori cu spray special, dar dacă e uzat electric, nu mai are rost și trebuie inlocuit cu varianta corectă.
Senzorul de presiune din galeria de admisie, numit MAP, și senzorul de presiune de supraalimentare măsoară presiunea aerului care intră in motor, mai ales pe motoarele cu turbo. Calculatorul folosește aceste valori ca să controleze supraalimentarea și dozarea. Avem astfel de senzori, ca ansamblul de senzor de presiune din galeria de admisie pe Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo. Cand un astfel de senzor dă valori greșite, apar pierdere de putere, presiune de turbo prea mică sau prea mare și erori la diagnoză. Pe motoarele Bi-Turbo, acești senzori sunt și mai importanți, fiindcă gestionează două trepte de supraalimentare. Senzorul corect se alege pe codul de motor.
Senzorul de poziție a arborelui cotit ii spune calculatorului unde se află pistoanele, iar senzorul de poziție a axului cu came dă informații despre faza distribuției. Pe baza lor, calculatorul comandă corect aprinderea și injecția. Cand senzorul de arbore cotit se defectează, motorul poate să nu mai pornească sau să se oprească in mers, fiindcă lipsește un semnal esențial. Un senzor de ax came defect dă pornire greoaie și mers neregulat. Ambii se aleg pe codul de motor, fiindcă tipul și conectorul diferă intre motorizări. Pe unele motoare, un senzor de arbore cotit la limită dă porniri capricioase, mai ales la cald, semn care apare și dispare și derutează dacă nu e căutat la diagnoză.
Senzorul de temperatură a lichidului de răcire spune calculatorului cat de cald e motorul, ceea ce influențează amestecul și pornirea ventilatorului. Senzorul de presiune a uleiului aprinde martorul cand presiunea scade, semn care nu se ignoră. Pe motoarele pe benzină, senzorul de detonație ascultă bătăile din motor și ajută calculatorul să protejeze motorul. Toți acești senzori mici au un rol mare in protecția și buna funcționare a motorului, iar valorile lor greșite duc la erori și la un mers prost. Un senzor de temperatură defect poate păcăli calculatorul să creadă motorul rece tot timpul, ceea ce crește consumul. Se aleg, ca toate, pe codul de motor.
Sonda lambda măsoară oxigenul din gazele de evacuare, iar calculatorul ajustează amestecul după această informație. Pe multe motoare există două sonde, una inainte și una după catalizator, prima pentru reglajul amestecului, a doua pentru verificarea catalizatorului. O sondă lambda uzată duce la consum crescut, emisii mari, mers neregulat și martor de motor. Tot in zona emisiilor avem și conducte cu senzor, ca cele de canistră de vapori de combustibil cu senzor pe Fiesta MK5 1.25 16V și Mustang MK6 2.3 EcoBoost. Sonda corectă se alege pe codul de motor și pe poziție, inainte sau după catalizator. O sondă lambda lentă, care nu mai răspunde repede, poate trece neobservată o vreme, dar duce in timp la consum mai mare și la uzura catalizatorului.
debitmetru aersenzor MAPpoziție arbore cotitpoziție ax camesenzor temperaturăsondă lambda — spune-ne motorizarea sau VIN-ul și confirmăm piesa exactă.
Problemele de senzori se manifestă foarte variat, dar au un numitor comun: martorul de motor aprins. In funcție de senzor, apar consum crescut și ezitări la debitmetru sau la sonda lambda, pornire imposibilă sau opriri in mers la senzorul de arbore cotit, mers neregulat la senzorul de ax came, pierdere de putere la senzorul de presiune de supraalimentare sau ventilator care pornește greșit la senzorul de temperatură. Vestea bună este că cele mai multe defecte de senzor se citesc la diagnoză, sub formă de coduri de eroare, care arată ce circuit are probleme. De aici, un test corect confirmă dacă senzorul chiar e defect sau dacă vinovat e un conector, un fir sau o altă piesă. Așa eviti să schimbi un senzor bun degeaba.
La senzori, varianta exactă contează chiar mai mult decat la alte piese. Pe același model și același motor pot exista mai multe variante de debitmetru sau de senzor, in funcție de norma de poluare, ca Euro III sau Euro IV, sau de data fabricației, ca variantele dinainte sau de după un anumit an. Un senzor care arată la fel poate avea o calibrare sau un conector diferit, iar montat greșit dă erori. De aceea, cel mai sigur e codul Ford FINIS sau confirmarea după VIN, ca să primești exact varianta de pe mașina ta. Dacă nu ești sigur, spune-ne motorizarea și VIN-ul și confirmăm noi.
Pe AltGrad ai toată gama de piese de motor Ford, nu doar senzori. Senzorii supraveghează aerul care intră prin corp de clapetă Ford, presiunea de la turbosuflantă Ford și emisiile controlate de supapă EGR Ford. Pentru alimentare ai injectoare Ford și pompă de injecție Ford, iar pentru sincronizare kit distribuție Ford, curea de transmisie Ford, intinzător de curea Ford și fulie de arbore cotit Ford. Pentru ungere ai pompă de ulei Ford, baie de ulei Ford și răcitor de ulei Ford. La răcirea aerului ai intercooler Ford. La etanșare ai garnituri de motor Ford și simeringuri Ford, iar la partea mecanică chiulasă și ax came Ford și pistoane și bloc motor Ford. Mai găsești pompă de vacuum Ford, bușon de baie de ulei Ford, tampoane de motor Ford și auxiliare de motor Ford.
Senzorii sunt legați de aproape tot ce mișcă in motor. Ei măsoară aerul care intră prin corp de clapetă Ford și presiunea de la turbosuflantă Ford, urmăresc gazele recirculate prin supapă EGR Ford și comandă dozarea la injectoare Ford. Tot in această zonă avem și conducte cu rol in sistem, ca cea de răcitor de supapă EGR pe Transit MK7 2.2 TDCi. Cand prinzi senzorul potrivit impreună cu piesa pe care o supraveghează, lucrarea iese completă și motorul revine la parametri. Tocmai fiindcă senzorii citesc starea altor piese, uneori un cod de senzor arată de fapt o problemă mecanică, nu senzorul, așa că interpretarea corectă la diagnoză contează mult.
Acoperim senzori, supape și sonde pe gama largă Ford, de la Escort MK6, Scorpio și Mondeo MK2 la Focus MK1, Fiesta MK4, Ka și Focus MK2, pană la Galaxy MK3, Mondeo MK4, Transit MK7, Edge și Mustang MK6. De la benzine clasice pană la diesel-uri TDCi și benzine EcoBoost, găsești senzorul potrivit. Pentru orice din restul categoriei de motor, alege subcategoria alăturată. Dacă nu-ți vezi varianta, trimite-ne VIN-ul și o căutăm noi.
Dacă ai codul FINIS de 7 cifre, il cauți direct in caseta de sus și ajungi exact la piesă.
Pe eticheta piesei vechi, pe factura de service sau in istoricul de revizii.
Alege modelul și generația din selector, apoi motorizarea, iar noi confirmăm senzorul după codul de motor, VIN și, la nevoie, norma de poluare și anul. Dacă nu găsești senzorul sau sonda, fă o cerere de ofertă cu mașina și piesa dorită.
Nu găsești senzorul de care ai nevoie?
Alege modelul și generația mai sus, caută pe codul FINIS, sau fă o cerere de ofertă cu mașina și piesa dorită — o identificăm noi.
 |  |  |
0727056670
