|
|||
|
|
|||
Trimite model, motorizare și VIN — identificăm noi piesa de motor.
Cere ofertă WhatsApp 0727 056 670Pompa de injecție generează presiunea inaltă de combustibil de care au nevoie injectoarele, iar solenoidul de reglaj controlează cat combustibil intră și ce presiune se formează. Este, practic, inima sistemului de alimentare. Aici găsești pompa de injecție de inaltă presiune, electrovalva sau solenoidul de reglaj, regulatorul de presiune, plus capacele, bridele, carcasele și clipsurile de prindere. Toate se aleg pe codul de motor și pe sistemul de injecție, fiindcă diferă mult de la o motorizare la alta. Le găsești pe multe generații, de la Escort MK5 și Mondeo MK4 pană la Mondeo MK5 și Focus MK4, și le confirmăm după VIN. Lucrăm de mulți ani cu piese Ford, așa că știm bine particularitățile sistemelor de injecție de pe motoarele Ford. Mai jos găsești fiecare piesă a sistemului de inaltă presiune și pe ce generații apare.
Pe sistemele common rail, pompa de inaltă presiune ridică motorina la presiuni foarte mari și o trimite in rampa comună, de unde pleacă spre injectoare. Pe motoarele mai vechi se foloseau pompe rotative, cu distribuitor, dar principiul rămane același: pompa dă presiunea, iar injectoarele o folosesc. Cand pompa slăbește sau se uzează, apar pornire greoaie sau imposibilă, pierdere de putere, mers neregulat și erori de presiune scăzută in rampă. La unele pompe avariate pot apărea chiar particule metalice in sistemul de combustibil, care cer curățarea intregului traseu. De aceea pompa corectă se alege strict pe codul de motor și pe sistemul de injecție, niciodată aproximativ. Pompa de inaltă presiune e antrenată de motor, de regulă prin distribuție, așa că o curea sau un lanț de distribuție in stare bună contează și pentru ea. Curățenia combustibilului e esențială: un filtru de combustibil colmatat sau motorină cu impurități scurtează mult viața pompei.
Pe pompă stă o electrovalvă de reglaj, numită și solenoid sau supapă de dozare, care stabilește cat combustibil intră in pompă și ce presiune se formează in rampă. Alături de ea, regulatorul de presiune menține presiunea corectă in sistem. Cand una dintre aceste piese se defectează, apar mers neregulat, pornire grea, pierdere de putere și erori de presiune. Vestea bună este că, pe multe sisteme, electrovalva sau regulatorul se pot inlocui separat de pompă, ceea ce e mult mai ieftin decat o pompă intreagă. Piesa corectă se alege tot pe codul de motor și pe sistemul de injecție. Tocmai fiindcă aceste supape mici fac adesea diferența, un diagnostic bun verifică intai electrovalva și regulatorul, inainte de a condamna pompa intreagă.
Ca și la injectoare, sistemul de injecție de pe dieselurile Ford este, in funcție de motor, de la Delphi, Siemens (Continental) sau Bosch. Pompa, solenoidul și accesoriile trebuie să se potrivească exact cu echiparea motorului tău, fiindcă piesele nu sunt interschimbabile intre sisteme. De aceea, cand ceri o pompă sau o electrovalvă, e bine să știm motorizarea și VIN-ul, ca să identificăm exact sistemul. O piesă luată la intamplare, fără să se știe echiparea, e o cauză frecventă de probleme după montaj.
In jurul pompei sunt multe piese de prindere și protecție, pe care le găsești tot aici. Avem capace de pompă de injecție pe Escort MK6 1.8 D și Escort MK5 1.8 TD, bridă de acționare a pompei pe Mondeo MK5 2.0 TDCi Bi-Turbo, bridă de prindere pe Ranger T6 2.2 TDCi și Kuga MK2 2.0 TDCi, butuc de pompă pe Mondeo MK4 1.8 TDCi, carcasă interioară pe Transit MK7 și Transit 2014 2.2 TDCi, plus cleme și clipsuri de conductă de alimentare pe Fiesta MK6 1.6 TDCi și C-Max MK2 1.6 TDCi. Sunt piese ieftine, dar care țin pompa fixată corect și protejează traseul de combustibil. Deși par neinsemnate, un capac fisurat sau un clips rupt pot lăsa praf și apă să ajungă la pompă sau pot slăbi o conductă de alimentare.
Nu doar dieselul are pompă de inaltă presiune. Pe motoarele moderne pe benzină cu injecție directă, ca EcoBoost, există și o pompă de combustibil de inaltă presiune, acționată mecanic de motor. Pentru ele avem piese de acoperire și protecție, ca acoperirea de pompă de combustibil pe Kuga MK2 1.6 EcoBoost și capacul de protecție a pompei electro-hidraulice pe Focus MK4 2.3 EcoBoost ST. Ca toate piesele din această zonă, se aleg pe codul de motor, fiindcă diferă intre motorizări. O pompă de inaltă presiune pe benzină uzată poate da rateuri și pierdere de putere, mai ales la accelerare susținută.
inaltă presiunecommon railelectrovalvă reglajregulator presiuneDelphiSiemensBosch — spune-ne motorizarea sau VIN-ul și confirmăm piesa exactă.
Problemele de la pompa de injecție și de la solenoid se simt mai ales la pornire și la accelerare. Pe diesel, o pompă slăbită sau o electrovalvă defectă dau pornire greoaie la rece, uneori imposibilă, pierdere de putere, mers neregulat la ralanti și intrarea in regim de avarie cu martor de motor. Adesea, calculatorul inregistrează erori de presiune in rampă, fie prea mică, fie instabilă. Un diagnostic corect, cu citirea presiunii in rampă și a comenzii de pe electrovalvă, arată dacă vinovată este pompa, solenoidul de reglaj sau regulatorul de presiune, ca să nu inlocuiești o pompă scumpă cand de fapt o supapă ieftină era problema. La pompele grav avariate, prezența particulelor metalice in combustibil cere curățarea intregului sistem, inclusiv a injectoarelor și conductelor. Un astfel de diagnostic făcut din timp poate salva injectoarele și pompa de o avarie in lanț.
In funcție de motor și de buget, o pompă poate fi nouă sau recondiționată corect și testată. Important e ca piesa să fie pe specificația exactă a motorului, cu echiparea potrivită, și să fie montată curat. La inlocuirea pompei se recomandă și un filtru de combustibil nou, ca să nu ajungă impurități in pompa nouă. Dacă problema era doar la electrovalva de reglaj sau la regulator, inlocuirea lor separată e o soluție mai economică decat o pompă intreagă. O regulă bună e ca, la orice intervenție pe inaltă presiune, montajul să se facă in condiții curate, fiindcă cea mai mică impuritate poate strica o pompă sau un injector nou. Așa, sistemul de alimentare rămane fiabil mult timp.
Pe AltGrad ai toată gama de piese de motor Ford, nu doar pompa de injecție. Combustibilul pulverizat de pompă ajunge la injectoare Ford, iar aerul intră prin corp de clapetă Ford. Pe motoarele supraalimentate, aerul vine de la turbosuflantă Ford și se răcește in intercooler Ford, iar emisiile sunt controlate de supapă EGR Ford. Pentru ungere ai pompă de ulei Ford, baie de ulei Ford și răcitor de ulei Ford. Pentru sincronizare ai kit distribuție Ford, curea de transmisie Ford, intinzător de curea Ford și fulie de arbore cotit Ford. La etanșare ai garnituri de motor Ford și simeringuri Ford, iar la partea mecanică chiulasă și ax came Ford și pistoane și bloc motor Ford. Mai găsești senzori de motor Ford, pompă de vacuum Ford, bușon de baie de ulei Ford, tampoane de motor Ford și auxiliare de motor Ford.
Pompa de injecție este inima unui sistem mai mare. Ea trimite combustibilul sub presiune la injectoare Ford, prin conducte de inaltă presiune. Aerul necesar arderii intră prin corp de clapetă Ford și, pe motoarele cu turbo, prin turbosuflantă Ford. Dozarea și presiunea sunt supravegheate de senzori de motor Ford, iar etanșarea pe traseu o asigură garnituri de motor Ford. Cand prinzi piesele inrudite intr-o singură comandă, lucrarea la sistemul de alimentare iese completă.
Acoperim pompe, solenoizi și accesorii pe gama largă Ford, de la Escort MK5, Escort MK6 și Mondeo MK4 la Fiesta MK6, C-Max MK2, Transit MK7 și Ranger T6, pană la Kuga MK2, Mondeo MK5, Edge și Focus MK4. De la diesel-uri TDCi cu sisteme Delphi, Siemens sau Bosch pană la benzine EcoBoost cu injecție directă, găsești pompa și solenoidul potrivite. Pentru orice din restul categoriei de motor, alege subcategoria alăturată. Dacă nu-ți vezi varianta, trimite-ne VIN-ul și o căutăm noi. Indiferent de motor sau sistem de injecție, căutăm piesa după codul de motor și VIN, ca să nimerești exact reperul și echiparea potrivite.
Dacă ai codul FINIS de 7 cifre, il cauți direct in caseta de sus și ajungi exact la piesă.
Pe eticheta piesei vechi, pe factura de service sau in istoricul de revizii.
Alege modelul și generația din selector, apoi motorizarea, iar noi confirmăm piesa după codul de motor, VIN și sistemul de injecție. Dacă nu găsești pompa sau solenoidul, fă o cerere de ofertă cu mașina și piesa dorită.
Nu găsești pompa de care ai nevoie?
Alege modelul și generația mai sus, caută pe codul FINIS, sau fă o cerere de ofertă cu mașina și piesa dorită — o identificăm noi.
 |  |  |
0727056670
