|
|||
|
|
|||
Trimite model, motorizare și VIN — identificăm noi piesa de motor.
Cere ofertă WhatsApp 0727 056 670Intinzătorul și rolele țin cureaua de accesorii la tensiunea corectă și o ghidează pe traseul ei, ca să invartă alternatorul, compresorul de climă și pompele auxiliare fără să patineze. Aici găsești intinzătorul de curea de accesorii, rolele de ghidaj și intinzătoare, intinzătorul de servodirecție de pe modelele mai vechi, plus capacele, distanțierele și pachetele de curea cu intinzător. Toate se aleg pe codul de motor, fiindcă diferă mult de la o motorizare la alta. Le găsești pe multe generații, de la Cougar și Focus MK1 pană la Kuga MK3 și Mondeo MK4, și le confirmăm după VIN. Lucrăm de mulți ani cu piese Ford, așa că avem și intinzătoare comune, și role mai rare, aduse pe cod. Mai jos găsești fiecare tip de piesă de tensionare și pe ce generații apare.
Intinzătorul de curea de accesorii, numit și intinzător de curea de agregate, menține cureaua exterioară bine intinsă. La cele automate, un arc compensează uzura curelei și păstrează tensiunea corectă in timp. Cand arcul slabește, cureaua incepe să patineze și să scartaie, mai ales la rece sau cand pornesc consumatorii. Avem intinzătoare de curea de agregate pentru generații ca Ranger MK1 2.5 D, Mondeo MK4 2.5, Kuga MK3 2.0 EcoBlue și Galaxy MK2 1.9 TDI, plus intinzătoare de curea de transmisie pe Mondeo MK3 2.0 TDCi, Fiesta MK5 ST150 și 1.4 TDCi, Transit MK6 2.4 DI, Focus MK2 1.6 TDCi și Galaxy MK3 1.8 TDCi. Un intinzător obosit nu doar că face zgomot, ci lasă cureaua să alunece, iar atunci alternatorul și pompele nu mai sunt antrenate corect. Pe motoarele moderne, o singură curea multi-caneluri invarte mai mulți consumatori deodată, așa că un intinzător sănătos e esențial pentru ca toate să funcționeze cum trebuie. La unele motoare, intinzătorul are și un indicator de uzură, care arată cand cureaua s-a alungit prea mult și trebuie inlocuită.
Pe traseul curelei de accesorii sunt una sau mai multe role. Rola de ghidaj ghidează cureaua pe drumul ei, fără să o tensioneze direct, iar rola intinzătoare apasă cureaua pentru a o ține intinsă. Ambele au rulmenți care se rotesc odată cu cureaua; cand un rulment se uzează, apare un huruit sau un zumzet care crește cu turația. O rolă cu joc sau cu rulment uzat poate dezalinia cureaua sau, in cazuri grave, se poate bloca. De aceea rolele se verifică la fiecare schimbare de curea și se inlocuiesc impreună cu ea, ca să nu compromită o curea nouă. Un semn util e că rulmentul unei role bune se rotește complet silențios; orice asprime sau joc la invartirea cu mana arată că rola trebuie schimbată.
Pe unele modele mai vechi, pompa de servodirecție era antrenată de o curea separată, cu propriul intinzător. Avem astfel de intinzătoare de curea de servodirecție, de exemplu pe Cougar 2.5 ST 200 și intinzător de curea de pompă de servodirecție pe Mondeo MK3 2.0 TDCi. La aceste sisteme, un intinzător obosit duce la o direcție care devine mai grea cand cureaua de servo patinează. Pe modelele mai noi, servodirecția este adesea electrică sau antrenată tot de cureaua principală, așa că intinzătorul separat apare mai ales pe generațiile mai vechi. Piesa corectă se alege pe codul de motor, fiindcă modul de antrenare a servodirecției diferă intre motorizări.
Cel mai bine, intinzătorul și rolele se schimbă impreună cu cureaua de accesorii, fiindcă rulmenții lor au aceeași vechime ca a curelei. Un rulment blocat poate rupe o curea nouă sau o poate arunca de pe fulii, așa că o curea nouă pe un intinzător obosit e o economie falsă. Tocmai de aceea există pachete de curea de transmisie cu intinzător, ca cele pentru Fusion 1.4 TDCi și Focus MK1 1.8 16V, care aduc cureaua și piesele de tensionare intr-un singur kit. Așa, intregul sistem al curelei de accesorii e nou dintr-o singură intervenție. In plus, manopera de demontare a curelei e aceeași, fie că schimbi doar cureaua, fie că schimbi și piesele de tensionare, așa că le faci pe toate odată este o alegere economică.
Pe langă intinzător și role, sistemul are și piese mici de prindere și protecție. Avem capac de rolă de ghidaj de curea de transmisie pe C-Max MK1 facelift 1.6 TDCi, capac de șurub de prindere intinzător pe Fusion 1.4 TDCi și distanțier de suport metalic de intinzător pe Focus MK3 1.6 TDCi ECOnetic. Sunt piese ieftine, dar care țin totul fixat corect și protejează rulmenții. Deși par neinsemnate, un distanțier sau un capac lipsă poate lăsa cureaua nealiniată sau rulmentul expus la murdărie, așa că merită puse la loc corect. Se aleg tot pe codul de motor, ca să se potrivească exact pe suportul motorului tău.
de accesoriiautomat cu arcrolă de ghidajrolă intinzătoarede servodirecțiepachet cu curea — spune-ne motorizarea sau VIN-ul și confirmăm piesa exactă.
Problemele de la intinzător și role se aud, de obicei, inainte să se vadă. Un scartait ascuțit la pornire sau cand pornesc consumatorii arată de regulă o curea care patinează pe un intinzător cu arc obosit. Un huruit, un zumzet sau un uruit care crește cu turația vine de obicei de la rulmentul unei role uzate. Vibrațiile in zona curelei, o curea care pare destinsă sau care a sărit de pe fulii și urmele de uzură neuniformă pe curea sunt și ele semne că tensionarea nu mai e corectă. Un truc simplu de verificare e ca, la motorul oprit și rece, să se invartă rolele cu mana: trebuie să se rotească lin, fără joc și fără zgomot. Cand un rulment scartaie sau are joc, piesa se inlocuiește, fiindcă o rolă care cedează in mers poate rupe cureaua și opri alternatorul și pompele. Un diagnostic făcut din timp, la primul scartait sau huruit, te scutește de o pană in trafic atunci cand cureaua s-ar rupe brusc.
E important să nu confunzi cele două sisteme. Intinzătorul de aici ține cureaua de accesorii, cea exterioară, care invarte alternatorul, compresorul de climă și pompele auxiliare. Intinzătorul de distribuție, in schimb, face parte din sistemul de sincronizare a motorului și se livrează de regulă in kitul de distribuție Ford, impreună cu cureaua sau lanțul de distribuție. Deși ambele tensionează o curea, ele lucrează in zone diferite ale motorului și nu sunt interschimbabile. Dacă nu ești sigur care intinzător iți trebuie, spune-ne motorizarea și VIN-ul și iți confirmăm noi piesa potrivită. Dacă ne dai codul de motor, alegem corect intre cele două sisteme, fără risc de confuzie.
Pe AltGrad ai toată gama de piese de motor Ford, nu doar intinzătoare și role. Cureaua pe care o tensionează e curea de transmisie Ford, iar pentru sincronizare ai kit distribuție Ford și fulie de arbore cotit Ford. La ungere găsești pompă de ulei Ford, baie de ulei Ford, bușon de baie de ulei Ford și răcitor de ulei Ford. La etanșare ai garnituri de motor Ford și simeringuri Ford, iar la partea mecanică chiulasă și ax came Ford și pistoane și bloc motor Ford. Pentru alimentare ai injectoare Ford, pompă de injecție Ford și corp de clapetă Ford, iar pentru supraalimentare turbosuflantă Ford și intercooler Ford. Mai găsești supapă EGR Ford, senzori de motor Ford, pompă de vacuum Ford, tampoane de motor Ford și auxiliare de motor Ford.
Intinzătorul și rolele lucrează direct cu curea de transmisie Ford, pe care o țin intinsă și o ghidează. Cureaua invarte la randul ei auxiliarele de motor Ford, precum alternatorul și pompele. Pentru partea de sincronizare, sistemul corespondent este kit distribuție Ford, cu propriul intinzător, iar capătul arborelui cotit este antrenat prin fulie de arbore cotit Ford. Cand prinzi cureaua, intinzătorul și rolele intr-o singură comandă, sistemul curelei de accesorii rămane fiabil mult timp. Tot acest grup de piese formează sistemul curelei de accesorii, iar cand o piesă cedează, de obicei trage după ea și pe celelalte.
Acoperim intinzătoare, role și pachete pe gama largă Ford, de la Cougar, Focus MK1 și Fusion la Mondeo MK3, Fiesta MK5, Focus MK2 și Galaxy MK2, pană la C-Max MK1 facelift, Galaxy MK3, Focus MK3, Mondeo MK4 și Kuga MK3. De la motoare clasice pe benzină pană la diesel-uri TDCi și EcoBlue, găsești intinzătorul și rola potrivite. Pentru orice din restul categoriei de motor, alege subcategoria alăturată. Dacă nu-ți vezi varianta, trimite-ne VIN-ul și o căutăm noi. Indiferent de an sau motorizare, căutăm intinzătorul și rola după codul de motor și VIN, ca să nimerești exact piesa potrivită.
Dacă ai codul FINIS de 7 cifre, il cauți direct in caseta de sus și ajungi exact la piesă.
Pe eticheta piesei vechi, pe factura de service sau in istoricul de revizii.
Alege modelul și generația din selector, apoi motorizarea, iar noi confirmăm piesa după codul de motor și VIN. Dacă nu găsești intinzătorul sau rola, fă o cerere de ofertă cu mașina și piesa dorită.
Nu găsești intinzătorul de care ai nevoie?
Alege modelul și generația mai sus, caută pe codul FINIS, sau fă o cerere de ofertă cu mașina și piesa dorită — o identificăm noi.
 |  |  |
0727056670
