|
|||
|
|
|||
Trimite model, VIN și tipul de jantă — identificăm noi piulița corectă.
Cere ofertă WhatsApp 0727 056 670Piulitele si prezoanele tin roata pe butuc, deci sunt piese de siguranta, nu accesorii. Avem piulite pentru jante de tabla si pentru jante de aliaj, cu filet M12 x 1.5 sau M14 x 1.5, plus prezoane de roata, de butuc si de tambur. Cel mai important lucru, si cea mai frecventa greseala: piulitele de tabla nu merg pe jante de aliaj si nici invers. Piulita de tabla are grosime de 15 mm si sprijin plat, iar cea de aliaj are intre 27.5 si 34 mm si sprijin pe con, adica alta forma de asezare in janta. O piulita nepotrivita pare ca strange, dar nu preseaza corect janta pe butuc, iar roata se poate slabi la drum. Al doilea reper e filetul: M12 x 1.5 cu deschidere 19 la turisme, si M14 x 1.5 cu deschidere 21 la utilitare. Iti spunem noi exact ce piulite si prezoane cere masina ta. Asa roata sta strans si sigur pe butuc. O piulita nepotrivita e cea mai periculoasa greseala la roti. Sprijinul plat al piulitei de tabla nu preseaza corect in locasul conic al jantei de aliaj. Roata pare stransa, dar in cateva sute de kilometri piulitele se slabesc. De aceea tipul de piulita urmeaza janta, nu invers. Iti spunem noi exact ce piulite cere janta ta. Iar cu piulitele corecte, roata sta fix la orice viteza. Se strang la cuplul din carte, in stea. Asa montajul e sigur. O piulita originala Ford are forma de sprijin exacta pentru janta ei. De aceea tipul de piulita conteaza mai mult decat aspectul. Iar noi te ajutam sa alegi corect. Cu piulita potrivita. Pe janta. Iar roata sta fix. Mult timp. Sprijinul plat merge pe tabla, iar cel pe con pe aliaj. De aceea tipul se alege pe janta, nu dupa cum arata. Iar strangerea e corecta. Fara sa se slabeasca. Deloc. Iar roata sta fix. La orice viteza. O piulita corecta preseaza janta uniform pe butuc, fara joc. De aceea tipul de sprijin, plat sau pe con, e cel mai important. Iar noi ti-l confirmam pe janta. Plat sau pe con. Exact. Iar roata sta fix. Sigur. Fara joc. Deloc. Iar strangerea tine. Constant.
Piulita de tabla e mai scurta si se sprijina plat pe janta. Avem piulite de janta de tabla cu grosime de 15 mm, filet M12 x 1.5 si deschidere 19, pentru punte fata si spate, plus seturi gata facute de 20 de bucati. Exista si variante M14 x 1.5 cu deschidere 21, pentru utilitare, cu modele separate pentru punte simpla si pentru roti duble. Ai si piulite speciale, ca cele de Ford Connect, cu gaura sau fara gaura, nichelate, cu grosime de 32 mm, sau cele de S-Max si Galaxy nou. Multe sunt de clasa 10, adica rezistente la strangerea corecta. Iti spunem noi ce piulita de tabla cere masina ta. Piulita de tabla e scurta, de 15 mm, si se aseaza plat pe janta. Filetul e de obicei M12 x 1.5, cu deschidere de cheie 19, la turisme. La utilitare gasesti M14 x 1.5, cu deschidere 21, in variante separate pe punte. Multe sunt de clasa 10, adica rezista bine la strangerea corecta. Seturile de 20 de bucati sunt comode la un set nou de jante. Iti spunem noi ce piulita de tabla cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa roata se strange corect. Piulita de tabla e scurta si plata, iar filetul e M12 sau M14. De aceea deschiderea cheii, 19 sau 21, se verifica odata cu filetul. Iar noi ti le confirmam. M12 sau M14. Dupa masina. Iar cheia e cea buna. Corecta. Deschiderea 19 merge cu M12, iar 21 cu M14, la utilitare. De aceea cheia de roti se ia odata cu piulitele. Iar montajul e simplu. Cu cheia potrivita. Mereu. Iar piulita nu se rotunjeste. Deloc. O cheie cu deschidere gresita strica hexagonul piulitei definitiv. De aceea deschiderea, 19 sau 21, se verifica inainte. Iar noi ti-o spunem pe VIN. 19 sau 21. Corect. Iar piulita ramane intreaga. Bine. Fara hexagon stricat. Deloc. Iar cheia prinde bine. Corect.
Piulita de aliaj e mai lunga si se sprijina pe con, in locasul jantei. Avem variante cu capac cromat si guler superior, model nou folosit dupa 2008, pe con, fara inel, cu filet M12 x 1.5. Ai si piulite cu capac si inel, de 31 mm, piulite cu inel fara capac, de 27.5 mm, si piulite simple, fara inel si fara capac, tot de 27.5 mm, cu diametru exterior de 28 mm. Inelul e o saiba rotativa care distribuie strangerea si protejeaza janta, iar capacul e finisajul cromat. Pentru utilitare si unele modele exista piulite de aliaj cu M14 x 1.5, cu deschidere 21. Iti spunem noi ce piulita de aliaj cere janta ta. Piulita de aliaj e lunga si se sprijina pe con, in locasul din janta. Grosimea merge de la 27.5 la 34 mm, dupa varianta si dupa an. Inelul, adica saiba rotativa, distribuie strangerea si fereste janta de urme. Capacul cromat e finisajul care se vede in janta, la modelele de dupa 2008. Variantele fara inel si fara capac sunt cele simple, tot pe con. Iti spunem noi ce piulita de aliaj cere janta ta. Se confirma pe VIN si pe janta. Asa janta nu se zgarie. Inelul rotativ fereste janta de urme la strangere si distribuie forta. De aceea variantele cu inel sunt cerute la jantele de aliaj. Iar capacul cromat da finisajul. Cu aspect curat. In janta. Iar piulita arata bine. Ingrijit. Capacul cromat si gulerul superior sunt finisajul modelelor de dupa 2008. De aceea variantele cu capac sunt cele mai cerute. Iar janta arata de uzina. Cu capac cromat. Curat. Iar aspectul e original. Ingrijit. Capacul cromat cu guler superior e finisajul modelelor noi. De aceea variantele cu capac se cer cel mai des la aliaj. Iar janta arata ca de uzina. Cu capac. Curat. Iar janta arata bine. Ingrijit.
M12 x 1.5M14 x 1.5Deschidere 19Deschidere 21Cu capac cromatCu inelSet 20 bucatiPrezon roti duble — spune-ne janta si masina si iti spunem noi ce se potriveste.
Prezonul e surubul infipt in butuc, pe care se insurubeaza piulita. Avem prezoane de roata cu filet M12 x 1.5, in lungimi ca 40, 42 sau 46 mm, cromate, cu cap de 19 mm, plus prezoane cu filet M12 x 1.25, de 48.5 mm, clasa 8.8. Pentru utilitare avem prezoane M14 x 1.5, in lungimi de 35, 39, 50, 56 si 60 mm, cu variante separate pentru roti simple si pentru roti duble. Ai si prezoane de tambur, de 40.75 mm, din otel fosfatat, plus prezoane de butuc fata si spate. Prezonul se schimba cand filetul e deteriorat sau cand s-a rupt la strangere. Iti spunem noi ce prezon cere puntea masinii tale. Prezonul e surubul infipt in butuc, iar lungimea lui urmeaza puntea si janta. La turisme, filetul e M12 x 1.5, cu lungimi de 40, 42 sau 46 mm. La utilitare, filetul e M14 x 1.5, iar lungimile ajung la 60 mm, mai ales la roti duble. Un prezon prea scurt nu prinde destule spire, iar roata nu e sigura. Prezonul se schimba cand filetul e deteriorat sau cand s-a rupt. Iti spunem noi ce prezon cere puntea masinii tale. Se confirma pe VIN. Asa roata se prinde corect. Lungimea prezonului decide cate spire prind piulitele pe filet. Un prezon prea scurt nu tine roata in siguranta. De aceea lungimea se alege pe punte si janta. 40 pana la 60 mm. Dupa caz. Iar roata e sigura. Prinsa bine. La roti duble, prezoanele sunt mai lungi, ca M14 x 60 mm. De aceea lungimea se confirma pe punte si pe tipul de roti. Iar prinderea e corecta. Cu spire suficiente. Sigur. Iar roata e prinsa bine. Corect. Prezonul trebuie sa prinda destule spire in piulita, ca sa fie sigur. De aceea lungimea urmeaza puntea si tipul de roti. Iar noi ti-o confirmam. Pe punte. Sigur. Iar prezonul e potrivit. Corect.
La unele modele mai vechi, prezoanele de pe puntea spate au filet pe stanga. Asta inseamna ca se desurubeaza invers fata de cele obisnuite, iar daca fortezi in sensul gresit, rupi prezonul. De aceea sensul filetului se confirma inainte, mai ales pe masinile mai vechi. Mai avem si variante speciale, ca prezoanele de punte fata 4WD si 2WD, prezoane de 6 gauri, unde sunt necesare 12 bucati, sau prezoane dedicate pentru Galaxy. Toate se aleg pe punte, pe model si pe tipul de tractiune. Iti spunem noi ce prezon are masina ta si in ce sens se desface. Filetul pe stanga apare pe puntea spate, la unele modele mai vechi. Se desurubeaza invers, deci daca fortezi in sensul obisnuit, rupi prezonul. Un prezon rupt inseamna demontarea butucului, deci o lucrare mult mai mare. De aceea sensul se confirma inainte, mai ales la masinile vechi. Mai sunt si variantele de 4WD, 2WD sau de 6 gauri, cu 12 bucati pe punte. Iti spunem noi ce prezon are masina ta si in ce sens se desface. Se confirma pe VIN. Asa nu rupi nimic. Filetul pe stanga se desface invers, iar fortarea rupe prezonul. De aceea sensul se verifica inainte de a pune cheia. Iar noi iti spunem ce ai pe masina. Filet dreapta sau stanga. Exact. Iar prezonul se desface. Corect. Pe unele modele vechi, spatele are filet pe stanga si se desface invers. De aceea fortarea in sens gresit rupe prezonul. Iar reparatia devine mare. Cu butucul demontat. Costisitor. Iar lucrarea e mare. Inutil. Un prezon rupt cere demontarea butucului, deci o lucrare lunga. De aceea sensul filetului se verifica inainte de a forta. Iar noi ti-l spunem. Dreapta sau stanga. Exact.
Numarul de piulite urmeaza numarul de gauri din janta, deci difera pe model. La 4 gauri iti trebuie 16 piulite pe masina, iar la 5 gauri, 20 de bucati, cate 5 pe roata. La utilitarele cu 6 gauri, numarul creste, iar la prezoanele de 6 gauri sunt necesare 12 bucati pe punte. Exista seturi gata facute de 20 de piulite, atat pentru tabla, cat si pentru aliaj, comode la un set nou de jante. Unele piulite se vand doar la ambalaj, ca varianta de 25 de bucati pentru S-Max si Galaxy nou. Iti spunem noi cate piulite si prezoane iti trebuie pentru masina ta. Numarul urmeaza gaurile din janta, deci 4 sau 5 pe roata, la turisme. Pe masina inseamna 16 sau 20 de piulite, iar la utilitare cu 6 gauri, mai multe. Seturile de 20 de bucati sunt facute exact pentru un set de jante nou. Unele piulite se vand doar la ambalaj, ca varianta de 25 de bucati. Daca pui antifurt, o piulita pe roata se inlocuieste cu cea speciala. Iti spunem noi cate piulite si prezoane iti trebuie pentru masina ta. Se calculeaza pe janta. Asa comanda e completa. La 4 gauri iei 16 piulite, iar la 5 gauri, 20 de bucati. De aceea seturile de 20 sunt cele mai practice la jante noi. Iar noi iti spunem cantitatea exacta. 16 sau 20 de bucati. Dupa janta. Iar comanda e completa. Din prima. Seturile gata facute de 20 de piulite sunt cele mai practice. De aceea multi le iau odata cu jantele noi. Iar montajul se face imediat. Cu tot setul. La tine. Iar jantele se monteaza. Odata. Cu setul complet de piulite si prezoane, montajul se face dintr-o data. De aceea seturile de 20 sunt cele mai practice. Iar comanda e completa. Cu tot setul. Odata.
Alegerea se face pe tipul de janta, pe filet si pe punte, in ordinea asta. Intai spui daca janta e de tabla sau de aliaj, fiindca forma de sprijin difera, plat sau pe con. Apoi confirmam filetul, M12 x 1.5 sau M14 x 1.5, si deschiderea cheii, 19 sau 21, ca sa ai cheia de roti potrivita. La utilitare adaugam si intrebarea de roti simple sau duble, fiindca prezoanele difera ca lungime. Daca pui un set antifurt, o piulita pe roata se inlocuieste cu cea speciala. Daca nu esti sigur, trimite-ne o cerere de ofertă cu masina si VIN-ul. Iti spunem noi exact ce piulite si prezoane iti trebuie. Cel mai simplu e sa ne spui modelul, VIN-ul si tipul de janta. Asa vedem exact ce filet, ce sprijin si ce lungime cere masina ta. Un sfat: strange piulitele in stea, la cuplul din carte, si verifica-le dupa cateva sute de kilometri. Nu folosi niciodata piulite de tabla pe jante de aliaj, oricat de bine ar intra. Iti spunem si ce cheie de roti iti trebuie, cu deschidere 19 sau 21. Iti facem o recomandare clara, cu filet si cantitate. Fara sa gresesti tipul. Asa montajul e sigur.
Piulitele si prezoanele fac parte din setul complet al rotii. Pentru janta ai jante de aliaj si jante de tabla, iar pentru acoperire ai capace de janta de tabla si capace de centru si de piulita. Pentru siguranta ai seturi antifurt, cu cheie unica. Pentru presiune ai valve si senzori de presiune, iar pentru echilibrare, plumbi de janta. Iar pentru pana ai compresor, cric si chei de roti. Toate se aleg pe janta si pe masina. Iti spunem noi ce iti trebuie din fiecare. Roata completa inseamna janta, piulite, valva, capac si plumbi de echilibrare. La un set nou de jante ai nevoie de toate deodata, plus antifurt, daca vrei. Iti spunem noi ce merge impreuna, ca sa nu se blocheze montajul la vulcanizare. Asa iei totul odata, fara sa uiti ceva. Le poti comanda pe toate la o singura livrare. Iar noi te ajutam sa le alegi pe toate corect.
Acoperim piulite si prezoane pentru modelele Ford, alese pe janta si pe punte. Le folosesti pe Fiesta, Focus, Mondeo, C-Max, Kuga, EcoSport, Galaxy, S-Max, Ranger, Transit, Transit Custom si Transit Connect, printre altele. La utilitare, filetul e adesea M14 x 1.5, iar prezoanele difera pe roti simple sau duble. Pentru orice din restul gamei de roti, alege subcategoria alaturata din jante si accesorii. Daca nu stii ce piulite ai, trimite-ne VIN-ul si tipul de janta. Fiindca filetul si sprijinul difera intre modele, VIN-ul e reperul sigur. Avem piulite si prezoane pentru turisme si utilitare, cu M12 si M14. Chiar si pentru o masina mai veche, cu filet pe stanga, gasim varianta potrivita. Iar daca nu esti sigur, iti confirmam noi filetul si deschiderea. Ne poti trimite oricand modelul, VIN-ul si tipul de janta. Iar noi iti spunem piulitele, prezoanele si cantitatea potrivite.
Nu știi ce piulițe sau prezoane îți trebuie?
Alege modelul și generația mai sus, caută pe codul FINIS, sau fă o cerere de ofertă cu mașina, VIN-ul și tipul de jantă — îți spunem noi ce se potrivește.
 |  |  |
0727056670
