Bară față, grilă și rigidizare Ford

Ghid: bara fata, grila si rigidizare Ford

Bara fata este prima piesa care sufera la o lovitura frontala, chiar si la o simpla atingere la parcare, iar aici gasesti tot ansamblul ei, nu doar bara de plastic. Ai bara fata grunduita sau primerizata, adica de vopsit in culoarea masinii, grilele de bara, cu proiector si fara, centrale si laterale, plus variante ST-line, Titanium sau cromate, rigidizarea metalica din spate, absorbantul de soc, suporturile de bara si acoperirile de carlig de remorcare. Cand ai o lovitura, de multe ori nu se strica doar bara, ci si grila, un suport sau rigidizarea, asa ca e bine sa le vezi pe toate la un loc. Toate se aleg pe model, pe generatie si pe versiune, fiindca forma difera mult de la o masina la alta si chiar intre echipari. Bara vine grunduita, ca sa o vopsesti exact in nuanta ta, iar grilele exista in mai multe stiluri. Iti spunem noi exact ce piesa se potriveste pe masina ta, pe cod sau pe VIN. Asa refaci partea din fata sa arate ca inainte de lovitura, cu piese care se aseaza perfect. Fiindca bara e prima piesa vizibila din fata, o reparatie de calitate conteaza mult pentru aspectul masinii. O bara zgariata sau o grila sparta se vad imediat si dau impresia de masina neingrijita. Cu piesele corecte, refaci fata exact ca inainte, fara sa se observe ca a fost lovita. Iar daca vrei, poti profita de ocazie sa treci la grile mai sportive. Multi soferi transforma o reparatie necesara intr-o ocazie de a innoi aspectul fetei. In loc sa pui la loc grila standard, alegi una ST-line sau cromata. Diferenta se vede imediat si da masinii un aer mai proaspat. Este poate cel mai ieftin mod de a moderniza aspectul unei masini mai vechi. Cu o grila noua si o bara bine vopsita, fata pare complet reimprospatata.

Bara fata: grunduita si primerizata

Bara fata din plastic, adica masca vizibila, vine de regula grunduita sau primerizata, nu vopsita, ca sa o poti vopsi exact in culoarea masinii tale. Asta e un avantaj, fiindca aceeasi bara se potriveste pe orice nuanta, de la alb la negru metalizat, dupa ce o vopsesti. Avem bara fata grunduita pe Focus MK2, bara primerizata pe Focus MK3 si bara primerizata cu gauri pentru senzori de parcare pe Fiesta MK7 facelift. Un detaliu important este daca bara are gauri PDC, adica pentru senzorii de parcare: alegi varianta cu gauri daca ai senzori si fara daca nu ai. La un vopsitor auto, bara se pregateste si se vopseste rapid, apoi se monteaza. O bara noua, bine vopsita, sterge orice urma de lovitura. Se alege pe model, generatie si versiune. Iti confirmam noi bara potrivita dupa VIN. Uneori, la acelasi model, exista variante usor diferite de bara, dupa an sau dupa echipare, iar o poza cu bara veche ne ajuta sa nu gresim. Bara grunduita e mai ieftina decat una prevopsita si iti permite sa alegi exact nuanta ta. La vopsit, un vopsitor bun potriveste culoarea perfect pe codul masinii. Asa bara noua se integreaza fara sa se vada diferenta fata de restul caroseriei. Vopsirea barii se face de regula in doua-trei straturi, cu grund, culoare si lac, exact ca la caroserie. Un vopsitor cu experienta scoate o nuanta identica cu restul masinii. Asa nimeni nu isi da seama ca bara a fost schimbata. Iar garantia culorii tine cat timp bara e vopsita corect, cu materiale bune.

Grile de bara: proiector, centrale si laterale

Grilele acopera deschiderile din bara si dau aer motorului si proiectoarelor, iar la o lovitura sunt printre primele care se sparg. Exista grile de proiector, pe stanga si pe dreapta, cu proiector si fara, grile centrale si grile laterale, fiecare cu forma ei. Avem grila de proiector stanga si dreapta pe C-Max nou si pe Fiesta MK7 facelift, grile de proiector cu si fara proiector pe Focus MK3, grila de bara cu locas de far ceata pe EcoSport si grile de proiector mid grey pe Fiesta MK5 facelift. Grilele se aleg pe model, pe pozitie si dupa cum ai sau nu proiectoare. O grila sparta se schimba usor si reface aspectul barii. Sunt piese ieftine, dar foarte vizibile. Iti spunem noi ce grila se potriveste pe modelul tau. De multe ori, la o lovitura usoara, bara ramane buna, dar grila se sparge, deci schimbi doar grila, mult mai ieftin. Grilele se prind cu clipsuri, asa ca montajul e simplu si rapid la majoritatea modelelor. Important e sa alegi grila potrivita versiunii, cu sau fara locas de proiector. O grila gresita nu se prinde corect si lasa spatii inestetice. Grilele Ford au clipsuri si ghidaje precise, iar o piesa originala se aseaza fix, fara joc. O grila generica prost potrivita se misca si scartaie in mers. De aceea merita aleasa piesa corecta pe model, nu una universala. O grila care se aseaza fix arata mai bine si dureaza mai mult. In plus, nu lasa apa si murdaria sa patrunda in spatele barii.

Grile in stil ST-line, Titanium si cromate

Dincolo de grilele standard, exista si variante de styling, care schimba complet aspectul fetei masinii. Grilele ST-line, cele cromate si cele Titanium dau o nota mai sportiva sau mai eleganta, in functie de echipare. Avem grila de bara cromata ST line si grila cu design fagure centrala cromata pe Focus MK3.5 facelift, plus grile Titanium, centrale si de proiector, pe Focus MK3. Unele dintre aceste grile se pot monta si pe versiunea de baza, pentru un aspect imbunatatit, altele cer si alte piese. Grilele de styling se aleg pe model si pe versiune, ca sa se potriveasca la bara. O grila noua, in stilul dorit, schimba mult privirea masinii. Iti spunem noi ce grila sport merge pe masina ta si daca e nevoie de ceva in plus. Trecerea la o grila ST-line sau cromata e una dintre cele mai ieftine imbunatatiri de aspect pe care le poti face. Fata masinii se schimba vizibil, fara sa modifici altceva. La unele modele, grila sport cere si o bara sau proiectoare diferite, iar noi iti spunem din start ce ai nevoie. Asa eviti sa cumperi o grila care nu se potriveste pe bara ta. Verificam mereu compatibilitatea grilei cu bara si cu versiunea ta inainte de comanda. Asa eviti sa cumperi o grila frumoasa care apoi nu intra in bara. Iti spunem clar daca merge direct sau daca mai trebuie ceva.

Piese frecvente

Bara grunduitaGrila proiectorGrila centralaRigidizareAbsorbant socSuport baraAcoperire carlig — spune-ne modelul, versiunea si VIN-ul si confirmam piesa exacta.

Rigidizare si absorbant de soc

In spatele barii de plastic se afla doua piese care nu se vad, dar care conteaza mult la impact: rigidizarea metalica si absorbantul de soc. Rigidizarea, numita si ranforsare sau armatura, este bara metalica ce preia lovitura si protejeaza radiatorul, motorul si structura masinii. Absorbantul de soc este piesa de spuma dintre bara si armatura, care absoarbe ciocnirile mici si ajuta bara sa isi pastreze forma. Avem ranforsare de bara fata pe B-Max si absorbant de soc de bara fata pe Focus MK3. La o lovitura mai serioasa, rigidizarea se indoaie si trebuie inlocuita, fiindca nu se mai indreapta corect, iar o armatura stramba nu mai protejeaza la fel. Aceste piese sunt de siguranta, nu doar de aspect, si se aleg pe model. O rigidizare noua reface protectia la impact. Iti confirmam noi rigidizarea si absorbantul potrivite dupa VIN. Multi soferi ignora rigidizarea dupa un impact, uitandu-se doar la bara, dar o armatura indoita reduce protectia la urmatoarea lovitura. De aceea, dupa o ciocnire, merita verificate si piesele din spatele barii, nu doar masca. Un service de tinichigerie vede repede daca rigidizarea e afectata. Inlocuirea ei readuce masina la nivelul de siguranta de fabrica. O masina cu rigidizarea indoita arata bine pe dinafara, dar nu mai protejeaza la fel la un nou impact. De aceea, dupa o lovitura serioasa, verificarea armaturii nu e optionala. Este o piesa care conteaza direct la siguranta ta si a pasagerilor. Nu merita economisit la ea dupa un accident, fiindca rolul ei e crucial.

Suporturi de bara si acoperiri de carlig

Bara de plastic nu sta singura, ci se prinde de caroserie prin suporturi, iar cand acestea se rup, bara atarna sau se desprinde la un colt. Avem suport de bara fata stanga, dreapta si centru pe C-Max MK2, pe B-Max si pe C-Max MK1 facelift, plus suporturi de proiector. Un suport rupt se schimba separat, fara sa iei bara noua, deci e o reparatie ieftina. Tot aici gasesti acoperirea de carlig de remorcare din bara fata, piesa mica ce astupa locasul carligului cand nu il folosesti, de exemplu pe B-Max si pe Focus MK3. Aceasta acoperire vine de regula primerizata, de vopsit. Suporturile si acoperirile se aleg pe model si pe pozitie. Iti spunem noi ce suport sau acoperire iti trebuie. Un suport rupt e o problema des intalnita, mai ales dupa o atingere la parcare, cand bara pare intreaga dar joaca la un colt. In loc sa iei bara noua, schimbi doar suportul, o piesa mica si ieftina. Acoperirea de carlig, la fel, e o piesa mica ce lipseste des si se vede imediat. O acoperire noua, vopsita, reda fetei un aspect ingrijit. Aceste piese mici, ieftine, fac diferenta intre o fata carpita si una ca noua. Un colt de bara lasat sau o acoperire lipsa se observa de la distanta. Cu suportul si acoperirea potrivite, totul sta fix si arata bine. Sunt reparatii mici care schimba mult impresia generala a fetei.

Ornamente si panouri de fata

Pe langa bara si grile, exista si ornamente si panouri care completeaza partea din fata. Avem ornament superior de bara fata pe Focus MK3.5 facelift, plus grile inferioare si panouri, dupa model. La utilitare, exista panouri de fata centrale, de exemplu panou central inferior cu trepte pe Transit, care ajuta la urcarea in cabina. Aceste ornamente si panouri se sparg sau se zgarie la lovituri si la manevre si se schimba pe model. O piesa noua reface aspectul curat al fetei. Se aleg pe model si pe generatie, ca sa se potriveasca exact. Iti confirmam noi ornamentul sau panoul potrivit dupa VIN. Ornamentele si panourile sunt piese de finisaj care fac diferenta intre o fata ingrijita si una carpita. Chiar daca par mici, o piesa lipsa sau sparta strica tot aspectul. La utilitare, panoul de fata cu trepte are si rol practic, nu doar estetic. Toate se aleg pe model, ca sa se potriveasca exact la forma barii. Ornamentele si panourile completeaza aspectul si uneori au si rol practic, ca treapta de urcare la utilitare. O piesa lipsa lasa o zona neterminata, care se vede imediat. Le alegem pe model, ca sa se potriveasca perfect.

Cum alegi corect

Alegerea se face pe cateva date clare: modelul si anul, versiunea, si ce piesa iti trebuie, bara, grila, rigidizare sau suport. La bara conteaza daca ai gauri PDC, la grile conteaza proiectoarele si stilul, iar la rigidizare conteaza modelul exact. Cel mai sigur este codul Ford FINIS sau confirmarea dupa VIN. Daca nu stii ce iti trebuie, iti spunem noi, ca sa nu comanzi o piesa care nu se potriveste. O poza cu zona lovita si VIN-ul ne ajuta sa identificam rapid tot ce trebuie schimbat. Asa refaci partea din fata dintr-o singura comanda, cu piese care se aseaza corect. Cel mai bine e sa ne trimiti mai multe poze cu zona lovita, ca sa vedem tot ce trebuie schimbat dintr-o data. Asa nu descoperi la montaj ca mai lipseste o piesa si nu pierzi timp cu inca o comanda. Iti facem o lista completa cu bara, grile, suporturi si clipsuri necesare. Astfel, mecanicul are tot ce ii trebuie de la inceput. O comanda completa scurteaza mult timpul de reparatie la service. Mecanicul nu mai asteapta piese care lipsesc si termina lucrarea dintr-o data. Asa masina sta mai putin in atelier si tu economisesti timp.

Gama completa de caroserie Ford

Bara fata face parte din categoria mai larga de caroserie. Pentru spate ai bara spate, grile si rigidizare Ford, construita la fel ca cea din fata. Pentru grila din fata a masinii ai grila radiator si bandouri Ford. Pentru iluminare ai far, proiector, suport si soclu Ford si semnalizator, lampa stop si soclu Ford. Pentru inchidere ai balamale, incuietori si butuci de cheie Ford si amortizor hayon si capota Ford. Pentru geamuri ai geamuri laterale si luneta Ford, parbriz, cheder si ornament Ford si macarale geam si motoras Ford. Pentru oglinzi ai retrovizoare, oglinda si capac Ford. Pentru etansare ai cheder si garnitura Ford si clips si elemente de prindere Ford. Iar pentru reparatii si protectie ai panou caroserie Ford, elemente caroserie Ford, scut motor si deflector aer Ford si sistem siguranta, airbag si modul Ford.

Cum se leaga de restul caroseriei

Bara fata lucreaza impreuna cu piesele din jur, mai ales dupa o lovitura frontala. Se leaga direct de far, proiector, suport si soclu Ford, fiindca farurile stau langa bara si adesea se strica impreuna, si de grila radiator si bandouri Ford, care e chiar deasupra barii. Grilele se prind cu clips si elemente de prindere Ford, care e bine sa fie noi la remontaj, iar acoperirea de carlig si bara se vopsesc cu ajutorul de la vopsele. La lovituri mai serioase se afecteaza si scut motor si deflector aer Ford de sub bara. Toate se aleg pe model si pe VIN, ca sa se potriveasca fara compromisuri. Asa refaci fata masinii complet, cu piese care se aseaza corect. Le poti comanda impreuna, ca sa ai totul la o singura livrare. Pentru o reparatie completa in fata, bara merge foarte bine luata impreuna cu grilele, suporturile si clipsurile. Cand refaci fata dupa o lovitura, e practic sa comanzi tot ansamblul odata, nu piesa cu piesa. Asa vopsitorul si mecanicul lucreaza fara pauze de asteptare intre piese. Clipsurile si suporturile de unica folosinta e bine sa fie noi la remontaj. Iti spunem noi ce se schimba de obicei impreuna, ca sa ai lista completa. Cand refaci fata, o lista clara cu toate piesele iti da si o imagine asupra costului total. Asa nu apar surprize pe parcurs, cu piese descoperite la montaj. Iti pregatim noi lista, pe baza modelului si a pozelor.

Pe ce modele gasesti bara fata

Acoperim bara fata, grile si rigidizari pe intreaga gama Ford, de la modele vechi la cele noi. Avem piese pe Fiesta MK5 facelift, Fiesta MK7, Fiesta MK7 facelift, Focus MK2, Focus MK3, Focus MK3.5, Focus MK4, C-Max, C-Max MK2, C-Max nou, B-Max, EcoSport si la utilitare pe Transit. Fiindca sunt sute de piese diferite, cel mai simplu e sa alegi modelul si generatia din selector. Pentru orice din restul categoriei de caroserie, alege subcategoria alaturata. Daca nu-ti vezi modelul sau versiunea, trimite-ne VIN-ul si o cautam noi. Fiindca bara fata difera mult intre generatii si chiar intre facelift-uri, VIN-ul e cel mai sigur mod de identificare. Avem bara si grile si pentru modele mai vechi sau mai rare, deci merita sa ne intrebi. Iar pentru versiunile sport, avem inclusiv grilele si barile dedicate. Chiar daca ai un model mai putin obisnuit, sunt sanse bune sa gasim piesele in stoc sau la comanda. Gama noastra acopera atat modele populare, cat si masini mai vechi sau utilitare. Chiar si piesele mici de prindere le avem de multe ori pe stoc. Iar la nevoie, le aducem rapid pe cod.

Cum identifici piesa de pe masina ta

Dupa codul Ford FINIS

Daca ai codul FINIS de 7 cifre de pe piesa veche sau din factura, il cauti direct in caseta de sus si ajungi exact la piesa.

Unde gasesti codul

Pe eticheta piesei vechi, pe factura de service sau in istoricul piesei.

Dupa model, versiune si PDC

Alege modelul si generatia din selector, apoi spune-ne versiunea, daca ai proiectoare si daca ai gauri de senzori, iar noi confirmam piesa pe VIN. Daca nu gasesti piesa, fa o cerere de ofertă cu masina si versiunea.

Cand ai nevoie de bara, grila sau rigidizare

• Bara fata e crapata sau zgariata dupa o lovitura
• O grila de bara e sparta sau lipsa
• Un suport de bara e rupt si bara atarna
• Rigidizarea e indoita dupa impact
• Grila de proiector e sparta
• Vrei o grila in stil ST-line sau Titanium
• Acoperirea de carlig lipseste sau e sparta
• Absorbantul de soc e sfaramat

Intrebari frecvente despre bara fata, grila si rigidizare