|
|||
|
|
|||
Spune-ne sezonul și cantitatea — îți spunem noi diluarea corectă.
Cere ofertă WhatsApp 0727 056 670Etrierul e piesa care strange placutele pe disc, la comanda pedalei, deci e inima franarii pe fiecare roata. Cel mai important lucru de inteles: etrierul se alege pe partea masinii, stanga sau dreapta, pe punte, fata sau spate, pe diametrul discului, ca 278, 300, 308, 316 sau 320 mm, pe diametrul pistonului, ca 54 sau 57 mm, si pe sistemul de franare, de obicei ATE. Un etrier de alt disc sau de alta parte nu se potriveste. Al doilea reper e modul de livrare: multe etriere se dau la schimb, cu piesa veche returnata, iar unele pe licenta sunt noi, fara piesa veche. Se adauga suporturile, aparatoarele, seturile de culise si bucsi, arcurile si, la modelele noi, motorasele de frana electrica. Fiind piesa de siguranta, etrierul blocat sau care curge se schimba, impreuna cu discul si placutele. De aceea totul se confirma pe VIN. Iti spunem noi exact ce etrier cere masina ta. Asa franarea e ferma si dreapta. Un etrier blocat sau care curge se vede repede: masina trage intr-o parte la franare, iar placutele se tocesc inegal. De aceea, cand apare tragerea, se verifica etrierul, culisele si pistonul. Fiindca etrierul se alege pe parte si pe disc, aceste doua repere sunt primele intrebari. Iti spunem noi exact ce etrier cere masina ta. Iar cu un etrier bun sau reparat corect, franarea revine dreapta si ferma. Nu ignora un etrier care se blocheaza. Asa opresti in siguranta. Cu etrier bun. Mereu. Iar franarea e dreapta. Constant. Fara sa traga. Deloc. Doua etriere sanatoase pe punte apasa la fel pe stanga si pe dreapta. De aceea masina franeaza drept, fara sa fuga de volan. Asa opresti in linie. Cu etriere egale. Mereu. Iar masina nu fuge. De volan. Etrierele identice pe punte dau aceeasi forta pe ambele roti. De aceea nu tii volanul cu putere la franare brusca. Asa masina ramane pe banda ta. Cu etriere egale. Mereu. Iar volanul e relaxat. La franare. Fara sa smuceasca. Deloc. Iar oprirea e dreapta. Mereu.
Etrierul de fata face cea mai grea treaba si se alege intai pe parte si pe disc. Avem etriere fata stanga si dreapta, pentru disc de 278, 300, 308, 316 sau 320 mm, cu piston de 54 sau 57 mm, sistem ATE, unele din fonta. Cel mai important, etrierul se potriveste pe diametrul discului si pe grosimea lui, ca sa prinda corect placutele. Multe se dau la schimb, cu piesa veche, iar cele pe licenta sunt noi. La roti duble si la Focus ST exista variante proprii. Un etrier blocat toceste placutele inegal. Iti spunem noi ce etrier de fata cere masina ta. Etrierul de fata sustine cea mai mare parte a franarii, deci trebuie ales exact. Se potriveste pe parte, stanga sau dreapta, pe diametrul discului, ca 278, 300 sau 320 mm, si pe piston, 54 sau 57 mm. Multe se dau la schimb, cu piesa veche, altele pe licenta sunt noi. La Focus ST si la roti duble sunt variante proprii. Iti spunem noi ce etrier de fata cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa etrierul prinde discul corect. Pe parte si disc. Corect. Iar placutele apasa. Egal. Pe ambele fete. Mereu. Un etrier care gliseaza lin apasa placuta egal pe cele doua fete ale discului. De aceea placutele se tocesc uniform, nu una mai repede. Asa discul se uzeaza plan. Cu etrier lin. Mereu. Iar placutele se tocesc. Egal. Un etrier care revine bine nu tine placuta lipita de disc dupa franare. De aceea nu apare uzura pe o singura parte sau discul cald. Asa placutele tin mai mult. Cu etrier lin. Mereu. Iar uzura e egala. Pe ambele fete. Fara tocire. Pe o parte. Iar placutele dureaza. Mult.
Etrierul de spate e mai mic, cu piston de circa 38 mm, si tot mai des cu frana de mana electrica. Avem etriere spate stanga si dreapta, cu sau fara suport, pentru disc de 302 sau 316 mm, si variante cu motoras electric in loc de cablu. Cel mai important, etrierul electric are motoras stanga si dreapta si O-ring propriu, si se alege pe echipare. La utilitare exista variante de roti simple si duble, RWD sau 4WD. Un motoras defect blocheaza sau nu tine frana de mana. Iti spunem noi ce etrier de spate cere masina ta. Etrierul de spate e mai mic si tot mai des cu frana de mana electrica. Se alege pe parte, pe disc, ca 302 sau 316 mm, si pe tip, cu sau fara suport. Cel electric are motoras stanga si dreapta si O-ring propriu, in loc de cablu. La utilitare sunt variante de roti simple si duble. Iti spunem noi ce etrier de spate cere masina ta. Se confirma pe VIN. Asa frana de mana tine. Cu motoras bun. Mereu. Iar spatele blocheaza. Ferm. La parcare. Mereu. Etrierul electric spate strange discul cu motorasul, tinand masina pe loc. De aceea frana de mana electrica blocheaza ferm, chiar pe panta. Asa masina sta unde ai lasat-o. Cu motoras bun. Mereu. Iar frana electrica tine. Ferm. Motorasul sanatos strange etrierul cu forta programata la fiecare parcare. De aceea frana de mana electrica nu cedeaza nici pe panta abrupta. Asa masina sta blocata. Cu motoras bun. Mereu. Iar frana electrica tine. Pe panta. Fara sa cedeze. Deloc.
Etrier fata stanga / dreaptaEtrier spatePe disc 278-320 mmPiston 54 / 57 mmLa schimb sau nouFrana electrica cu motorasSuport etrierSet culise si bucsi — spune-ne modelul, VIN-ul, partea si discul.
Suportul e piesa fixa pe care culiseaza etrierul, ales pe disc si pe parte. Avem suporturi de etrier fata si spate, pentru disc de 258, 265, 278, 280, 300, 308 sau 320 mm, stanga si dreapta, sistem ATE, unele argintii. Cel mai important, suportul se alege pe diametrul discului, fiindca tine etrierul centrat pe el. Se prinde cu suruburi dedicate, ca M12 x 1.75 fata sau M12 x 38 la etrierul electric spate. La disc mai mare, suportul e diferit. Iti spunem noi ce suport cere discul tau. Suportul tine etrierul centrat pe disc si se alege pe diametrul lui. Avem suporturi de fata si spate, pentru disc de 258, 278, 300, 308 sau 320 mm, stanga si dreapta. La disc mai mare, suportul e diferit, fiindca etrierul sta mai spre exterior. Se prinde cu suruburi dedicate. Iti spunem noi ce suport cere discul tau. Se confirma pe VIN. Asa etrierul sta fix pe disc. Pe suport potrivit. Mereu. Iar etrierul e centrat. Fix. Pe disc. Mereu. Suportul pe diametrul corect aseaza etrierul exact peste disc. De aceea placutele prind toata suprafata de franare. Asa franarea e la putere maxima. Cu suport potrivit. Mereu. Iar placutele prind. Tot discul. Suportul pe diametrul corect aliniaza placutele exact pe pista discului. De aceea prind toata suprafata de franare, nu doar o parte. Asa oprirea e la putere maxima. Cu suport potrivit. Mereu. Iar placutele prind tot. Discul. Suportul pe diametrul corect aseaza placutele pe toata pista de franare a discului. De aceea forta de oprire e maxima si uniforma. Asa masina se opreste scurt.
Multe etriere se recupereaza cu un set de reparatie, mai ieftin decat un etrier nou. Avem seturi de culise de etrier fata si spate, seturi de bucsi de ghidaj, de obicei 4 bucsi si 4 suruburi pentru un etrier, capace de culisa si O-ringuri de motoras. Cel mai important, bucsile si culisele lasa etrierul sa gliseze lin, ca sa nu se blocheze si sa toceasca placutele. Se aleg pe sistem, de obicei ATE. O culisa intepenita da uzura inegala la placute. Iti spunem noi ce set cere etrierul tau. Un set de reparatie readuce etrierul la viata, mai ieftin decat unul nou. Setul de bucsi de ghidaj are de obicei 4 bucsi si 4 suruburi pentru un etrier, iar setul de culise reface glisarea. Bucsile si culisele lasa etrierul sa se miste lin pe suport. Se aleg pe sistem, de obicei ATE. Iti spunem noi ce set cere etrierul tau. Se confirma pe VIN. Asa etrierul gliseaza fara sa se blocheze. Cu bucsi bune. Mereu. Iar placutele se uzeaza. Egal. Fara blocare. Deloc. Bucsile si culisele bune lasa etrierul sa urmeze discul lin, fara sa se agate. De aceea placutele nu freaca discul cand ridici piciorul. Asa nu se supraincalzeste frana. Cu bucsi bune. Mereu. Iar etrierul urmeaza discul. Lin. Bucsile de ghidaj lasa etrierul sa gliseze fara frecare pe suport. De aceea placuta se departeaza de disc cand ridici piciorul. Asa frana nu ramane trasa si nu se incinge. Cu bucsi bune. Mereu. Iar etrierul revine. Lin. Fara sa se agate. Deloc. Iar frana nu ramane trasa. Deloc. Iar placutele stau libere. Mereu. Fara sa frece. Deloc.
Etrierul are piese mici care il tin fix si il protejeaza. Avem arcuri de etrier fata si spate, pe marimi de disc, ca 256, 258 sau 320 mm, aparatoare de etrier fata si spate, stanga si dreapta, inclusiv pentru roti duble si RWD sau 4WD, plus sigurante de etrier. Cel mai important, arcul de etrier fata pentru sistem ATE nu se pune pe modelele sport ST sau RS, care au arcul lor. Aparatoarea fereste culisa de praf si apa. Un arc lipsa lasa placuta sa zdrangane. Iti spunem noi ce arc si aparatoare cere etrierul tau. Arcul tine placuta fixa, iar aparatoarea fereste culisa de praf si apa. Avem arcuri pe marimi de disc, ca 256, 258 sau 320 mm, si aparatoare fata si spate, stanga si dreapta, inclusiv roti duble. Cel mai important, arcul de fata ATE nu se pune pe ST sau RS, care au arcul lor. Un arc lipsa lasa placuta sa zdrangane. Iti spunem noi ce arc si aparatoare cere etrierul tau. Se confirma pe VIN. Asa placutele stau fixe. Cu arc bun. Mereu. Iar zdrangatul dispare. Complet. La placute. Mereu. Arcul de etrier tine placuta lipita si linistita in locasul ei. De aceea nu auzi zdrangat la denivelari sau la franare usoara. Asa franarea e silentioasa. Cu arc bun. Mereu. Iar zdrangatul dispare. Complet. Arcul tine placuta apasata si fara joc in locasul ei. De aceea nu auzi zgomote metalice pe drum prost sau la franare usoara. Asa mersul e linistit. Cu arc bun. Mereu. Iar placuta e fixa. Complet. Fara joc. Deloc.
La montaj si la schimbul de lichid conteaza si suruburile mici. Avem suruburi de aerisire de etrier fata si spate, unele cu garnitura, si suruburi de prindere a suportului, ca M12 x 1.75 fata sau M12 x 38 la etrierul electric spate. Cel mai important, surubul de aerisire scoate aerul din sistem dupa montaj, ca pedala sa fie ferma, nu spongioasa. Cel de suport tine suportul fix pe fuzeta. Un surub de aerisire blocat rupe usor la desurubare. Iti spunem noi ce suruburi cere etrierul tau. Suruburile mici conteaza la montaj si la aerisire. Avem suruburi de aerisire fata si spate, unele cu garnitura, si suruburi de prindere a suportului, ca M12 x 1.75 sau M12 x 38 la electric. Surubul de aerisire scoate aerul din sistem, ca pedala sa fie ferma. Cel de suport tine suportul fix. Iti spunem noi ce suruburi cere etrierul tau. Se confirma pe VIN. Asa pedala e ferma dupa montaj. Fara aer. Deloc. Iar franarea e prompta. Mereu. La pedala. Constant. Dupa aerisirea corecta, sistemul e plin cu lichid, fara bule de aer. De aceea pedala e tare si raspunde imediat la apasare. Asa franarea e prompta si sigura. Fara aer. Deloc. Iar pedala e tare. Mereu. Cu sistemul aerisit complet, lichidul transmite direct forta piciorului. De aceea pedala nu se lasa moale sub talpa. Asa franarea raspunde din prima. Fara aer. Deloc. Iar pedala e ferma. Mereu. La apasare. Prompt.
Etrierul strange placutele pe disc, iar restul gamei duce comanda de la pedala. Etrierul apasa placute pe disc, primeste presiune prin furtunuri de la pompa centrala. La spate, unele modele au tamburi cu saboti, iar franarea e supravegheata de senzori ABS. Frana de mana merge prin cablu sau motoras. Toate se aleg pe model. Iti spunem noi ce iti trebuie din fiecare. Etrierul lucreaza cu discul, placutele si furtunul, ca un tot. Un etrier blocat toceste placute noi si strica un disc bun. Iti spunem noi ce merge impreuna pe masina ta. Le poti comanda pe toate la o singura livrare. Iar noi te ajutam sa le alegi pe toate corect. Cu franarea completa. Sigura. Iar etrierele strang. Ferm. Etrierele, discurile si placutele opresc masina impreuna. De aceea o piesa uzata din lant slabeste toata franarea. Asa merita alese si schimbate impreuna. Cu tot lantul. Bun. Iar franarea e ferma. Constant. Etrierul, discul, placutele si furtunul lucreaza ca un sistem. De aceea o singura piesa uzata slabeste tot ansamblul de franare. Asa merita verificate impreuna. Cu tot lantul. Bun. Iar franarea tine. Constant. Pe drum. Mereu.
Acoperim etriere si seturi de reparatie pentru modelele Ford, alese pe parte si pe disc. Le folosesti pe Focus, Transit, Fiesta, Kuga, Ranger, Mondeo, Galaxy si S-Max, printre altele. Fiindca etrierul difera pe parte, pe disc si pe piston, totul se confirma pe VIN. Pentru orice din restul sistemului de franare, alege subcategoria alaturata din sistem de franare. Daca nu stii ce etrier ai, trimite-ne VIN-ul si iti spunem noi. Fiindca etrierul difera pe parte, pe disc, pe piston si pe sistem, VIN-ul lamureste. Avem etriere fata si spate, la schimb sau noi, cu frana electrica, plus seturi de reparatie. Chiar si pentru un model mai vechi, gasim de multe ori piesa potrivita. Iar daca nu esti sigur, iti confirmam noi varianta. Ne poti trimite oricand modelul si VIN-ul. Iar noi iti spunem etrierul potrivit.
Nu știi ce etrier îți trebuie?
Alege modelul și generația mai sus, caută pe cod, sau fă o cerere de ofertă cu mașina, VIN-ul, partea și diametrul discului — îți spunem noi etrierul potrivit.
 |  |  |
0727056670
