|
|||
|
|
|||
Trimite model, motorizare și VIN — identificăm noi piesa de motor.
Cere ofertă WhatsApp 0727 056 670Sistemul de vacuum dă asistență la franare prin servofrană și comandă o parte din actuatoarele motorului. Pe diesel și pe benzinele cu injecție directă, motorul nu produce destul vacuum in galerie, așa că o pompă de vacuum, acționată de motor, il furnizează. Aici găsești pompa de vacuum, electrovalvele și actuatoarele, furtunele și seturile de furtune, conductele, plus colierele, bridele și supapele de sens. Toate se aleg pe codul de motor, fiindcă diferă mult de la o motorizare la alta. Le găsești pe multe generații, de la Fiesta MK5 și Focus MK2 pană la Mondeo MK5 și Kuga MK2 facelift, și le confirmăm după VIN. Lucrăm de mulți ani cu piese Ford, așa că avem și piese comune, și repere mai rare de vacuum, aduse pe cod. Mai jos găsești fiecare piesă din sistemul de vacuum și pe ce generații apare.
Pompa de vacuum este, de regulă, o pompă mecanică acționată de axul cu came, care creează vacuumul folosit de servofrană și de unele actuatoare. Cand pompa se uzează sau membrana ei cedează, vacuumul scade, iar primul semn este pedala de frană devenită tare, fiindcă dispare asistența servofranei. Frana incă funcționează, dar cere mult mai multă forță, ceea ce o face o problemă de siguranță ce se rezolvă prompt. Pe langă asta, o pompă uzată poate lăsa ulei pe la garnitură și poate da erori la actuatoarele care lucrează cu vacuum. Pompa corectă se alege strict pe codul de motor, fiindcă diferă intre motorizări. La pompele acționate de axul cu came, garnitura dintre pompă și chiulasă contează, fiindcă o etanșare slăbită poate lăsa ulei sau aer fals. De aceea, la inlocuirea pompei, garnitura se schimbă mereu.
Electrovalva de vacuum, sau supapa electrică de vacuum, comută vacuumul către diferite actuatoare, după comanda calculatorului. Ea decide, de exemplu, cand primește vacuum supapa EGR sau actuatorul de turbo. Această subcategorie e plină de astfel de electrovalve: avem electrovalvă de vacuum pe Fiesta MK5 1.4 TDCi, Ranger MK2 2.5 TDCi, Mondeo MK5 2.0 EcoBoost, Ranger 2016 2.2 TDCi, Ka MK2 1.3 TDCi și Focus C-Max 2.0 TDCi, plus variante cu furtun pe Ranger T6 2.2 TDCi, Focus MK2 facelift 2.0 TDCi, Kuga MK1 2.0 TDCi și Mondeo MK4 1.6 TDCi. Cand electrovalva se defectează, apar erori la EGR sau la turbo și, uneori, regim de avarie. Pe unele motoare există chiar o electrovalvă dublă, care comandă două circuite, așa că e important să ceri exact varianta de pe motorul tău. Tot la electrovalve contează și conectorul electric și starea contactelor, fiindcă o comandă care nu ajunge poate părea o electrovalvă defectă.
Actuatorul de vacuum este elementul care se mișcă sub acțiunea vacuumului: deschide și inchide supapa EGR, reglează geometria variabilă a turbosuflantei sau acționează clapetele de admisie. Avem actuator de vacuum și actuator de vacuum de rezervor pe C-Max MK2 facelift 2.0 TDCi. Cand membrana actuatorului se sparge sau se ințepenește, comanda nu mai funcționează corect, iar motorul poate da erori și pierdere de putere. Actuatorul corect se alege pe codul de motor, fiindcă tipul și cursa diferă intre sisteme. Pe motoarele moderne, unele clapete și geometrii sunt comandate electric, nu prin vacuum, așa că e bine să știi ce sistem are motorul tău inainte de a comanda.
Vacuumul ajunge la servofrană și la actuatoare prin furtune și conducte. In timp, acestea se intăresc, crăpă și lasă vacuumul să scape, iar atunci apar ralanti neregulat, pedală de frană mai tare și probleme la actuatoare. Avem conductă de vacuum pe Focus MK2 1.4 și furtun de acționare a electrovalvei de vacuum pe Focus C-Max, plus electrovalve livrate impreună cu furtunele lor. Un furtun sau un set de furtune nou rezolvă o scurgere de vacuum și readuce comportamentul normal al motorului și al franei. O scurgere mică de vacuum e greu de găsit cu ochiul, dar un tester de vacuum sau puțin fum o scot rapid la iveală, ceea ce ajută să schimbi doar furtunul vinovat. Pe diesel, un furtun care trage aer fals poate păcăli și comanda actuatoarelor, așa că merită verificat din timp.
Sistemul de vacuum are și piese mici de prindere și control. Avem colier de furtun de electrovalvă de vacuum pe Focus MK2 2.5 ST, bridă de prindere a furtunului de pompă de vacuum pe C-Max MK2 facelift 1.5 TDCi și bucșă de suport de electrovalvă pe Ranger MK2 2.5 TDCi. Sunt piese ieftine, dar care țin furtunele fixate și etanșe și previn scăpările de vacuum. Un colier slăbit sau o bridă ruptă pot lăsa un furtun să se desprindă sau să tragă aer fals, exact ca un furtun crăpat. Se aleg tot pe codul de motor.
pompă de vacuumelectrovalvăactuatorfurtun vacuumset furtunesupapă de sens — spune-ne motorizarea sau VIN-ul și confirmăm piesa exactă.
Problemele din sistemul de vacuum se simt la frană și la felul cum merge motorul. Cel mai serios semn este pedala de frană devenită tare, care arată lipsa de vacuum la servofrană; deși frana incă oprește mașina, cere mult mai multă forță, așa că nu se amană. O scurgere de vacuum, de la un furtun crăpat sau o electrovalvă defectă, dă ralanti neregulat și, uneori, un șuierat fin. La actuatoare, lipsa de vacuum sau o electrovalvă defectă aduc erori la EGR sau la turbosuflanta cu geometrie variabilă, pierdere de putere și intrarea in regim de avarie. Un diagnostic corect, cu citirea erorilor și, la nevoie, cu un tester de vacuum, arată exact care piesă e vinovată, ca să nu inlocuiești la intamplare. De multe ori, o simplă piesă ieftină, un furtun sau o electrovalvă, rezolvă o problemă care părea complicată. Un sfat practic e să verifici intai furtunele și conexiunile, fiindcă sunt cele mai ieftine și cele mai des vinovate, inainte de a bănui pompa sau electrovalva.
Un detaliu important la electrovalvele de vacuum este că unele se livrează cu furtunul aferent, iar altele ca piesă simplă, fără furtun. Pe același model pot exista ambele variante, in funcție de an și de motorizare, ca la variantele cu furtun și fără furtun de pe Focus MK2. De aceea reperul corect nu se ghicește, ci se confirmă după codul de motor și VIN, ca să primești exact varianta de pe mașina ta. Dacă nu ești sigur ce variantă ai, spune-ne motorizarea și VIN-ul și iți confirmăm noi piesa potrivită. Tot din acest motiv, cand compari variante, e bine să te asiguri că e vorba de aceeași configurație, cu furtun sau fără, ca să nu compari piese diferite.
Pe AltGrad ai toată gama de piese de motor Ford, nu doar piese de vacuum. Vacuumul comandă adesea supapă EGR Ford și geometria de la turbosuflantă Ford, iar aerul intră prin corp de clapetă Ford și se răcește in intercooler Ford. Pentru alimentare ai injectoare Ford și pompă de injecție Ford. Pentru ungere găsești pompă de ulei Ford, baie de ulei Ford, bușon de baie de ulei Ford și răcitor de ulei Ford. Pentru sincronizare ai kit distribuție Ford, curea de transmisie Ford, intinzător de curea Ford și fulie de arbore cotit Ford. La etanșare ai garnituri de motor Ford și simeringuri Ford, iar la partea mecanică chiulasă și ax came Ford și pistoane și bloc motor Ford. Mai găsești senzori de motor Ford, tampoane de motor Ford și auxiliare de motor Ford.
Sistemul de vacuum lucrează impreună cu mai multe piese. Vacuumul acționează supapă EGR Ford și geometria variabilă de la turbosuflantă Ford, iar comenzile sunt date pe baza informațiilor de la senzori de motor Ford. Aerul pe care il reglează aceste actuatoare intră prin corp de clapetă Ford, iar etanșarea pe traseu o asigură garnituri de motor Ford. Cand prinzi piesele inrudite intr-o singură comandă, lucrarea la sistemul de vacuum iese completă.
Acoperim pompe, electrovalve și furtune pe gama largă Ford, de la Fiesta MK5, Focus MK2 și Focus C-Max la Kuga MK1, Ranger MK2, Mondeo MK4 și Focus MK2 facelift, pană la Ranger T6, Ka MK2, C-Max MK2 facelift, Ranger 2016, Mondeo MK5 și Kuga MK2 facelift. De la diesel-uri TDCi pană la benzine EcoBoost cu injecție directă, găsești piesa de vacuum potrivită. Pentru orice din restul categoriei de motor, alege subcategoria alăturată. Dacă nu-ți vezi varianta, trimite-ne VIN-ul și o căutăm noi. Indiferent de motor sau an, căutăm pompa, electrovalva sau furtunul după codul de motor și VIN, ca să nimerești exact reperul potrivit.
Dacă ai codul FINIS de 7 cifre, il cauți direct in caseta de sus și ajungi exact la piesă.
Pe eticheta piesei vechi, pe factura de service sau in istoricul de revizii.
Alege modelul și generația din selector, apoi motorizarea, iar noi confirmăm piesa după codul de motor și VIN. Dacă nu găsești pompa sau furtunul, fă o cerere de ofertă cu mașina și piesa dorită.
Nu găsești piesa de vacuum de care ai nevoie?
Alege modelul și generația mai sus, caută pe codul FINIS, sau fă o cerere de ofertă cu mașina și piesa dorită — o identificăm noi.
 |  |  |
0727056670
