|
|||
|
|
|||
Trimite model, motorizare și VIN — identificăm noi piesa de motor.
Cere ofertă WhatsApp 0727 056 670Distribuția este sistemul care sincronizează arborele cotit cu arborele cu came, iar pe diesel-urile mai vechi și cu pompa de injecție. Dacă această sincronizare se pierde, motorul nu mai funcționează corect, iar pe motoarele interferențiale se distruge mecanic. De aceea distribuția este una dintre cele mai importante piese de motor și se alege strict pe codul de motor, niciodată aproximativ. Aici găsești kitul de distribuție cu curea, cureaua separată, kitul cu pompă de apă inclusă, lanțul cu ghidaje și intinzător, plus rolele și pinioanele. Le găsești pe multe generații, de la Focus MK1 și Fiesta MK5 pană la Kuga MK2 și Focus MK4, și le confirmăm după VIN inainte de livrare. Lucrăm de mulți ani cu piese Ford, așa că avem kituri pentru o gamă foarte largă de motoare. Mai jos găsești fiecare tip de distribuție și pe ce generații apare.
Motoarele Ford folosesc două soluții pentru distribuție. Cureaua de distribuție este o curea dințată care se schimbă la un interval bine stabilit, fiindcă materialul ei imbătranește. Lanțul de distribuție este proiectat să reziste mai mult, teoretic cat motorul, dar in practică se poate intinde, mai ales dacă uleiul nu e schimbat la timp. Fiecare soluție are piesele ei: cureaua merge cu role și intinzător, lanțul cu ghidaje, intinzător și pinioane. Tipul corect și reperele exacte se stabilesc după codul de motor, fiindcă pot diferi chiar in cadrul aceluiași model, intre o motorizare și alta. In general, un motor cu lanț cere mai puțină intreținere programată la distribuție, dar reparația, cand vine, e mai laborioasă și mai scumpă. La curea, costul e mai mic și previzibil, insă trebuie respectat intervalul cu strictețe.
O parte din motoarele Ford moderne au o curea de distribuție de tip umed, care rulează chiar in baie de ulei. O găsești pe motoare 1.0 și 1.5 EcoBoost pe benzină și pe diesel-urile EcoBlue, ca pe Focus MK4 1.5 EcoBlue și Kuga MK2 1.5 EcoBoost. Acest tip de curea reduce zgomotul și frecările, dar cere ulei corect și schimbare la intervalul recomandat: materialul ei se degradează in timp, iar resturile desprinse pot infunda sorbul de ulei și pot afecta presiunea de ungere. De aceea, pe aceste motoare, schimbarea curelei umede la timp este la fel de importantă ca schimbul de ulei. Tocmai pentru că e ascunsă și silențioasă, cureaua umedă e adesea uitată, iar consecințele unei rupturi sunt la fel de grave ca la o curea clasică. Un istoric clar de schimburi de ulei și de curea protejează motorul pe termen lung.
Pe motoarele cu curea, cea mai sigură soluție e kitul de distribuție complet, care conține cureaua, intinzătorul și rolele de ghidaj. Avem astfel de seturi pe multe generații: Fiesta MK6 1.4, Focus MK1 1.8 DI/TDDi, Focus MK2 1.6 TDCi și 2.5 ST, Cougar 2.0 16V, Fiesta MK7 facelift 1.5 TDCi și Puma 1.7 16V. Schimband toate piesele din zonă la un loc, eviti situația in care un rulment uzat rupe cureaua nouă la scurt timp după lucrare. Un kit montat corect, cu reglajul de sincronizare făcut după carte, asigură mii de kilometri fără griji. Reglajul se face cu scule de blocare specifice, ca arborele cotit și cel cu came să rămană exact in poziția corectă; o abatere de un singur dințate poate insemna probleme serioase la pornire.
Pe multe motoare diesel, pompa de apă este antrenată chiar de cureaua de distribuție, ascunsă sub capacul de distribuție. Cum demontarea e aceeași, are sens să schimbi pompa odată cu kitul, ca să nu refaci lucrarea peste un an dacă pompa incepe să curgă. Avem kituri cu pompă de apă inclusă pe Kuga MK1 2.0 TDCi, S-Max MK1 2.2 TDCi, Fiesta MK5 1.4 și 1.6 TDCi, Fiesta MK6 1.25 și 1.4 TDCi, Galaxy MK3 1.6 TDCi, Focus MK3 1.6 TDCi ECOnetic și C-Max MK2 facelift 1.5 TDCi. E o investiție mică in plus care te scutește de o a doua manoperă scumpă. O pompă de apă care incepe să curgă sau care capătă joc poate compromite chiar cureaua nouă, așa că pe motoarele unde e antrenată de distribuție schimbarea ei impreună cu kitul e regula, nu excepția.
1.8 DI/TDDi1.4 TDCi1.6 TDCi2.2 TDCi1.5 EcoBoost1.5 EcoBlue2.0 16V — spune-ne motorizarea sau VIN-ul și confirmăm piesa exactă.
Pe motoarele cu lanț, distribuția e formată din lanțul propriu-zis, ghidajele (sinele) pe care alunecă, intinzătorul care ține lanțul tensionat și pinioanele sau roțile dințate de pe arbori. In timp, lanțul se intinde, ghidajele din plastic se uzează sau se rup, iar intinzătorul nu mai compensează jocul. Rezultatul e un zgomot caracteristic de zornait, mai ales la pornirea la rece, și un risc de sincronizare pierdută dacă lanțul sare un dințate. De aceea, cand se face lucrarea la lanț, se schimbă de regulă tot ansamblul: lanț, ghidaje, intinzător și, dacă e cazul, pinioanele. Uleiul curat și schimbat la timp prelungește mult viața unui lanț de distribuție. Un lanț neglijat poate, in cazuri grave, să sară peste dinții pinionului și să ducă la aceeași pagubă ca o curea ruptă, de aceea zgomotul de lanț nu trebuie ignorat.
Cureaua de distribuție se schimbă la intervalul recomandat pentru motorul tău, exprimat in kilometri sau in ani, oricare vine primul. Pe motoarele sensibile, multi mecanici recomandă schimbarea puțin inainte de termen, fiindcă o curea imbătranită se poate rupe chiar dacă pare incă bună la exterior. Vechimea contează la fel de mult ca rulajul: o mașină cu kilometri puțini, dar veche, are cureaua imbătranită de timp și căldură. La lanț, nu există un interval fix, dar zgomotul la rece și codurile de corelație sunt semnalul că trebuie verificat. In ambele cazuri, o intervenție la timp e infinit mai ieftină decat un motor distrus. Dacă ai cumpărat o mașină rulată și nu știi cand s-a făcut ultima oară distribuția, cel mai prudent e să o consideri nefăcută și să o programezi din timp.
O distribuție uzată dă semne, dar nu intotdeauna evidente. La curea, semnalele țin mai mult de vechime și de aspectul ei: fisuri fine, dinți tociți sau ulei ajuns pe curea, care ii scurtează viața. La lanț, apare zgomotul de zornait la rece și, uneori, martorul de motor cu un cod de corelație intre arborele cotit și cel cu came. Pe cureaua umedă, un simptom indirect e scăderea presiunii de ulei sau resturi găsite la schimb, semn că materialul curelei se desface. Cand sincronizarea s-a pierdut deja, motorul merge neregulat, pierde putere sau nu mai pornește. Un diagnostic la timp, cu verificarea stării curelei sau lanțului, previne cea mai scumpă defecțiune de motor. Spre deosebire de alte piese, distribuția rar dă semne clare din timp, motiv pentru care prevenirea pe baza intervalului și a vechimii e mult mai sigură decat așteptarea unui simptom.
Pe AltGrad ai toată gama de piese de motor Ford, nu doar distribuție. Pentru antrenarea agregatelor ai curea de transmisie Ford, intinzător de curea Ford și fulie de arbore cotit Ford. Pentru ungere găsești pompă de ulei Ford, baie de ulei Ford și răcitor de ulei Ford. La etanșare ai garnituri de motor Ford și simeringuri Ford, iar la partea mecanică chiulasă și ax came Ford și pistoane și bloc motor Ford. Pentru alimentare alegi injectoare Ford, pompă de injecție Ford și corp de clapetă Ford, iar pentru supraalimentare turbosuflantă Ford și intercooler Ford. Mai găsești supapă EGR Ford, senzori de motor Ford, pompă de vacuum Ford, tampoane de motor Ford și auxiliare de motor Ford.
Distribuția lucrează impreună cu restul motorului. Ea sincronizează arborele cotit, căruia ii aparține fulie de arbore cotit Ford, cu arborele cu came din zona de chiulasă și ax came Ford. Nu trebuie confundată cu curea de transmisie Ford, care antrenează doar agregatele exterioare. Pe kiturile cu pompă de apă, intervine și sistemul de răcire, iar etanșarea arborilor o asigură simeringuri Ford. Cand prinzi piesele inrudite intr-o singură comandă, lucrarea iese completă și nu se reia curand, iar motorul rămane sincronizat și protejat.
Acoperim distribuție, kituri cu curea, kituri cu pompă de apă și piese de lanț pe gama largă Ford, de la Focus MK1, Cougar și Puma la Fiesta MK5, Fiesta MK6, Focus MK2 și Galaxy MK3, pană la Focus MK3, C-Max MK2 facelift, Kuga MK2 și Focus MK4. De la diesel-uri TDCi pană la benzine EcoBoost și diesel-uri EcoBlue cu curea umedă, găsești kitul potrivit. Pentru orice din restul categoriei de motor, alege subcategoria alăturată. Dacă nu-ți vezi varianta, trimite-ne VIN-ul și o căutăm noi. Căutăm intotdeauna piesa după codul de motor și VIN, fiindcă la distribuție nu există loc de aproximații, iar reperul potrivit inseamnă un motor protejat.
Dacă ai codul FINIS de 7 cifre, il cauți direct in caseta de sus și ajungi exact la piesă.
Pe eticheta piesei vechi, pe factura de service sau in istoricul de revizii.
Alege modelul și generația din selector, apoi motorizarea, iar noi confirmăm piesa după codul de motor și VIN. La distribuție, potrivirea trebuie să fie exactă — dacă ai dubii, fă o cerere de ofertă și o verificăm noi.
Nu găsești kitul de distribuție de care ai nevoie?
Alege modelul și generația mai sus, caută pe codul FINIS, sau fă o cerere de ofertă cu mașina și piesa dorită — o identificăm noi.
 |  |  |
0727056670
