|
|||
|
|
|||
Trimite model, motorizare și VIN — identificăm noi piesa de motor.
Cere ofertă WhatsApp 0727 056 670Sistemul de admisie aduce aerul curat și dozat in motor, iar de el depind direct puterea, consumul și emisiile. Aici găsești corpul de clapetă (clapeta de accelerație), galeria de admisie cu clapetele și actuatoarele ei, cablul de accelerație pe motoarele mai vechi, plus bridele, bucsele și senzorii din zonă. Toate aceste piese se aleg strict pe codul de motor, fiindcă geometria și comanda electronică diferă mult de la o motorizare la alta. Le găsești pe multe generații, de la Mondeo MK1 și Escort MK6 pană la Kuga MK2 și Mustang MK6, și le confirmăm după VIN inainte de livrare. Lucrăm de mulți ani cu piese Ford, așa că avem și repere comune, și piese de admisie mai rare, aduse pe cod.
Corpul de clapetă reglează cantitatea de aer care intră in motor. Pe mașinile moderne este electronic (drive-by-wire): pedala trimite un semnal, iar un motoraș deschide clapeta, fără legătură mecanică directă. Pe modelele mai vechi, clapeta e acționată prin cablu. In timp, pe fluture și pe pereții corpului se depune calamină, mai ales la motoarele cu recirculare de gaze, iar clapeta incepe să se miște greu. Atunci apar ralanti instabil, accelerație in trepte și uneori intrarea in regim de avarie cu martorul de motor aprins. Multe corpuri de clapetă au integrat și senzorul de poziție, așa că un semnal eronat de la el dă aceleași simptome. Uneori o curățare atentă rezolvă problema, dar cand motorașul sau senzorul s-au uzat, corpul se inlocuiește. După montarea unui corp electronic nou, calculatorul are nevoie de o reinițializare a poziției de ralanti, ca să lucreze corect. Reperul se alege exact pe codul de motor, fiindcă diferă chiar in cadrul aceluiași model. La unele motoare, corpul de clapetă are și o rezistență de incălzire care previne formarea de gheață pe timp de iarnă. Un corp de clapetă in stare bună menține un ralanti constant, fără oscilații, și o accelerație liniară de la prima atingere a pedalei.
Galeria de admisie distribuie aerul către cilindri. Pe motoarele Ford recente este adesea din material compozit, mai ușor și mai ieftin decat aluminiul, uneori cu piese integrate. Pe multe diesel-uri și pe unele benzine, galeria are clapete de turbulență (swirl) care imbunătățesc amestecul la turație mică, acționate de un actuator electric sau cu vacuum. Avem, de exemplu, actuator de galerie de admisie stanga și dreapta pe Mustang MK6 5.0 V8, dar și adaptor de galerie pe Galaxy MK3 2.0 și bucsă de valvă de clapetă de galerie pe Mondeo MK3 1.8 16V. Cand clapetele se gripează cu calamină sau actuatorul cedează, motorul pierde din răspuns și poate intra in avarie, iar o galerie fisurată trage aer fals și dereglează amestecul. Bridele și bucsele de fixare, cum sunt cele de pe Kuga MK2 1.5 EcoBoost și 2.0 TDCi, țin galeria etanș pe chiulasă. Pe motoarele cu galerie din compozit, racordurile și flanșele se verifică la fiecare intervenție, fiindcă materialul imbătranit poate crăpa in jurul prinderilor. O galerie etanșă, cu garnituri noi, păstrează presiunea corectă in admisie și evită aerul fals.
Clapetele de turbulență și actuatoarele lor sunt o cauză frecventă de regim de avarie pe diesel-urile moderne. Actuatorul primește comandă de la calculator și rotește axul clapetelor; cand calamina blochează axul sau cand motorașul se uzează, calculatorul vede o poziție greșită și pune motorul in avarie, cu cod de eroare specific. Pe unele galerii clapetele se pot curăța, pe altele se inlocuiește ansamblul complet. Pe motoarele V8 pe benzină, sistemul de clapete controlează lungimea efectivă a traseului de admisie, pentru cuplu la turație mică și putere la turație mare. Indiferent de tip, reperul corect se ia pe codul de motor, fiindcă firmware-ul și geometria diferă.
Pe motoarele cu clapetă mecanică, accelerația se transmite prin cablu. Avem o gamă largă de cabluri de accelerație pentru modele clasice: Mondeo MK1 1.8 TD și 1.6 i 16V, Mondeo MK2 1.8 TD, Mondeo MK3 1.8 16V, 2.5 V6 și ST220, Fiesta MK4 1.3 i, 1.25 i 16V și 1.8 D, Escort MK6 1.6 i 16V, Focus MK1 1.8 16V și Cougar 2.5 V6. In timp, cablul se intinde sau se ințepenește, iar pedala devine dură sau cu joc. Tot aici intră și bridele de fixare a cablului, cum sunt cele de pe Ka 1.3 i și Fiesta MK3 1.3. Un cablu corect readuce accelerația lină și precisă.
In zona de admisie lucrează și cativa senzori importanți: senzorul de poziție a clapetei, senzorul de presiune din galerie și senzorul de temperatură a aerului de admisie. Un semnal greșit de la aceștia dă ralanti instabil, consum crescut sau martor de motor. O parte sunt integrați in corpul de clapetă sau in galerie, alții sunt separați — ii găsești detaliați la senzori de motor Ford. Ca toate piesele de admisie, se aleg pe codul de motor. Un contact oxidat la conectorul unui senzor poate da exact aceleași simptome ca un senzor defect, așa că merită verificat și cablajul, nu doar piesa in sine.
1.3 i1.8 16V1.8 TD2.5 V61.5 EcoBoost2.0 TDCi5.0 V8 — spune-ne motorizarea sau VIN-ul și confirmăm piesa exactă.
Cele mai multe probleme de admisie vin din două surse: calamina și comanda electronică. Calamina se depune pe clapetă, pe clapetele de turbulență și pe pereții galeriei, mai ales la motoarele cu recirculare de gaze de evacuare și la cele cu injecție directă, unde benzina nu mai spălă supapele. Rezultatul e un motor care merge in trepte, are ralanti instabil și pornește greu. A doua sursă e partea electrică: un motoraș de clapetă sau de actuator uzat, un senzor de poziție cu semnal sărit sau un conector cu probleme pun motorul in regim de avarie, cu putere limitată și martor aprins. Mai apar și scurgeri de aer fals pe la garnitura de galerie sau pe la o galerie fisurată, care dereglează amestecul și dau turație neregulată. Un diagnostic corect, cu citirea codurilor de eroare, arată exact ce piesă e vinovată, ca să nu schimbi la intamplare. De multe ori, un singur cod de eroare poate avea mai multe cauze posibile, de la senzor la cablaj sau la o piesă mecanică, așa că verificarea pas cu pas economisește bani. Inlocuirea unei piese scumpe doar pe baza unui simptom, fără diagnostic, duce adesea la cheltuieli inutile.
Nu orice problemă de admisie cere o piesă nouă. Un corp de clapetă cu puțină calamină se poate curăța cu soluție specială, la fel și clapetele de turbulență accesibile, iar după curățare se reface adaptarea la calculator. Curățarea ajută insă doar cand piesa e bună mecanic și electric. Cand motorașul s-a uzat, senzorul dă valori greșite sau axul clapetelor e gripat iremediabil, inlocuirea e singura soluție de durată. La galeriile cu clapete, de multe ori se schimbă ansamblul complet, fiindcă piesele interne nu se mai găsesc separat. Indiferent de variantă, după lucrare se șterg codurile și se verifică ralantiul, iar noi te ajutăm să identifici dacă ai nevoie de piesa completă sau doar de un accesoriu. Solvenții de curățare se folosesc cu grijă pe corpurile electronice, fiindcă unele au un strat special pe fluture care nu trebuie frecat agresiv. Un montaj curat, cu garnituri noi și senzori verificați, ține mult mai mult decat o soluție de moment.
Pe AltGrad ai toată gama de piese de motor Ford, nu doar admisie. Pentru ungere găsești pompă de ulei Ford, baie de ulei Ford și răcitor de ulei Ford; pentru sincronizare, kit distribuție Ford, curea de transmisie Ford, intinzător de curea Ford și fulie de arbore cotit Ford. La etanșare ai garnituri de motor Ford și simeringuri Ford, iar la partea mecanică chiulasă și ax came Ford și pistoane și bloc motor Ford. Pentru alimentare alegi injectoare Ford și pompă de injecție Ford, iar pentru supraalimentare turbosuflantă Ford și intercooler Ford. Mai găsești supapă EGR Ford, senzori de motor Ford, pompă de vacuum Ford, tampoane de motor Ford și auxiliare de motor Ford.
Admisia nu lucrează izolată. Aerul dozat de clapetă ajunge la cilindri prin galerie și e ars impreună cu combustibilul de la injectoare Ford și de la pompa de injecție Ford. Pe motoarele supraalimentate, aerul vine de la turbosuflantă Ford și trece prin intercooler Ford inainte de galerie. Emisiile sunt ținute in frau de supapa EGR Ford, care e și principala sursă de calamină pe admisie. Iar toată comanda e supravegheată de senzori de motor Ford. Cand prinzi piesele inrudite intr-o singură comandă, lucrarea iese completă.
Acoperim corp de clapetă, galerie de admisie, cabluri și accesorii pe gama largă Ford, de la Mondeo MK1, Escort MK6 și Cougar la Fiesta MK4, Focus MK1 și Mondeo MK3, pană la Galaxy MK3, Kuga MK2 și Mustang MK6. De la benzine atmosferice și V6 clasice pană la diesel-uri TDCi și EcoBoost moderne, găsești piesa de admisie potrivită. Pentru orice din restul categoriei de motor, alege subcategoria alăturată. Dacă nu-ți vezi varianta, trimite-ne VIN-ul și o căutăm noi.
Dacă ai codul FINIS de 7 cifre, il cauți direct in caseta de sus și ajungi exact la piesă.
Pe eticheta piesei vechi, pe factura de service sau in istoricul de revizii.
Alege modelul și generația din selector, apoi motorizarea, iar noi confirmăm piesa după codul de motor și VIN. Dacă nu găsești piesa, fă o cerere de ofertă cu mașina și piesa dorită.
Nu găsești piesa de admisie de care ai nevoie?
Alege modelul și generația mai sus, caută pe codul FINIS, sau fă o cerere de ofertă cu mașina și piesa dorită — o identificăm noi.
 |  |  |
0727056670
