|
|||
|
|
|||
Trimite model, motorizare și VIN — identificăm noi bobina corectă.
Cere ofertă WhatsApp 0727 056 670Bobina de inductie este piesa care aprinde motorul pe benzina, iar aici o gasesti pentru toate motoarele Ford. Ai bobine de inductie, suruburi, prezoane si suporturi de prindere, rotor de delcou, stabilizator de tensiune si protectie termica. Bobina transforma cei 12 V ai masinii in tensiunea inalta care aprinde bujiile, deci fara ea sau cu ea defecta, cilindrul nu mai da foc. Cel mai important, bobina se alege pe motorizare, adica pe codul de motor, nu pe an, fiindca acelasi model poate avea motoare diferite, cu bobine diferite. La motoarele moderne, fiecare cilindru are bobina lui, deci sunt 3, 4, 6 sau 8 bobine, iar la cele vechi e o bobina unica cu delcou. Toate sunt originale Ford, Motorcraft sau de calitate, iar potrivirea se confirma dupa VIN. Iti spunem noi exact ce bobina se potriveste pe motorul tau, pe cod sau pe VIN. Asa refaci aprinderea cu piese care se potrivesc si merg corect. Fiindca bobina tine de pornire si de mersul motorului, conteaza mult sa alegi varianta exacta pe motor. O bobina de la alt motor nu se potriveste la conector sau la montaj. Fiindca acelasi model, ca Focus sau Fiesta, a avut multe motoare, doar codul de motor te lamureste. O bobina gresita nu aprinde cilindrul sau da eroare la calculator. De aceea, motorizarea si VIN-ul sunt reperele sigure aici. Iti spunem noi exact ce bobina foloseste motorul tau. Iar piesa corecta reda aprinderea din prima. Fara rateuri sau martor de motor aprins. Iar motorul porneste usor. Cu putere si consum normal. Ca la o masina bine intretinuta. Cu aprinderea in forma. Pe fiecare cilindru. Iar motorul raspunde prompt. La orice turatie. Fara ezitari la pedala. Cu putere plina. Iar motorul trage curat. La orice viteza. Cu raspuns imediat la pedala. Fara pauze. Iar depasirile sunt sigure. Cu putere. Fara pierdere de turatie. La accelerare. Iar motorul suna sanatos. Constant. Fara zgomote de rateu. La ralanti. Iar motorul merge egal. Silentios. Fara vibratii la volan.
Bobina de inductie se schimba cand motorul are rateuri, merge in gol sau aprinde martorul de motor. Avem bobina de inductie cu aprindere complet electronica pe motor Focus MK2 de 2.0 16V, bobina cu conector DIN pe motor de 1.6, bobina pentru motorul CVH de 1.4 si 1.6 pe Escort, bobina individuala pe Fiesta MK6 de 1.0 EcoBoost si bobina pe Focus MK3 de 1.6 EcoBoost. Variantele difera prin conector, numar de poli si montaj, in functie de motor. La motoarele mari, ca V6 sau V8, sunt mai multe bobine, cate una pe cilindru. Cand o bobina se defecteaza, cilindrul ei nu mai da foc, iar motorul pierde din putere. Bobina se alege strict pe codul de motor. Iti confirmam noi bobina potrivita dupa VIN. O bobina slaba face motorul sa mearga sacadat si sa consume mai mult. Cand un cilindru rateaza, simti o smucitura si o pierdere de putere clara. Fiindca bobinele difera mult intre motoare, la conector si la forma, alegerea corecta conteaza. La motoarele cu bobina pe cilindru, poti schimba doar bobina cu probleme sau tot setul. O bobina noua reda aprinderea corecta pe cilindrul ei. Iti spunem noi ce bobina are motorul tau. O bobina buna da scanteie puternica pe cilindru. Iar motorul merge lin, fara smucituri. Fara pierderi de putere la accelerare. Merita schimbata la primele rateuri. Ca sa nu afectezi si bujia. Sau catalizatorul. Iar reparatia ramane simpla. Si ieftina. Fara sa strici alte piese. Din intarziere. Iar costul ramane mic. La timp rezolvat. Fara reparatii in lant. Doar bobina. Iar masina merge iar bine. Repede. Fara costuri ascunse. Doar piesa. Iar reparatia e clara. De la inceput. Cu piesa potrivita pe motor. Sigur. Fara sa cauti in alta parte. Aici. Cu identificare pe VIN.
Exista doua tipuri de aprindere, iar bobina difera dupa cum e motorul. La motoarele moderne, fiecare cilindru are bobina lui, montata direct pe bujie, numita si bobina individuala. La motoarele vechi, ca CVH sau Cosworth, e o bobina unica, care trimite scanteia prin delcou si rotor catre cilindri. Avem bobine individuale pentru motoarele EcoBoost de pe Fiesta MK8 sau Focus MK4 si bobine unice cu rotor de delcou pentru motoarele vechi. La cele individuale, se schimba bobina de pe cilindrul cu probleme, sau tot setul. La cele cu delcou, se schimba bobina unica, iar rotorul separat. Tipul de aprindere il stabileste motorul, nu modelul. Iti spunem noi ce tip de bobina are motorul tau. Tipul de aprindere schimba complet ce piesa iti trebuie, deci il verificam intai. La motoarele moderne, bobina sta direct pe bujie, deci se schimba usor, una sau tot setul. La motoarele vechi cu delcou, bobina unica si rotorul lucreaza impreuna, deci se verifica amandoua. Fiindca doua motoare diferite pot fi pe acelasi model, motorul dicteaza tipul. O piesa de tipul corect se monteaza si aprinde motorul cum trebuie. Iti spunem noi ce fel de aprindere are motorul tau. Un motor modern are bobina pe fiecare bujie. Iar unul vechi are bobina unica cu delcou. Fiecare tip cere alte piese la schimbare. Iar noi iti spunem exact care e cazul tau. Dupa motorizare si VIN. Fara sa ghicesti. Iar piesa vine exact pe motor. Din prima. Fara sa comanzi gresit. Pe cod motor. Iar montajul e simplu. Pe motorul tau. Cu piesa exacta. Fara adaptari. Iar bobina se prinde direct. Ferm. Fara joc sau vibratii. Corect. Iar contactul cu bujia e bun. Mereu. Cu scanteie puternica. Pe cilindru.
Bobina inductieBobina individualaSurub prinderePrezon suportRotor delcouStabilizator tensiuneProtectie termica — spune-ne motorizarea si VIN-ul si confirmam bobina exacta.
Bobina se prinde cu suruburi sau prezoane, care uneori trebuie schimbate odata cu ea. Avem surub de prindere de bobina de 16 mm, surub M5 x 20 mm si M5 x 42 mm, surub torx M5 x 25 mm, prezon M6 x 30 mm si suport de bobina. Aceste piese fixeaza bobina pe motor, la cota corecta fata de bujie. La unele motoare sunt necesare mai multe suruburi, de exemplu patru pe bobina. Cand un surub e uzat sau rupt, bobina nu se mai fixeaza corect. Suruburile si suportul se aleg pe motor. Piese noi de prindere asigura montajul corect al bobinei. Iti spunem noi ce suruburi sau suport iti trebuie. Suruburile de bobina par un detaliu, dar tin bobina la cota corecta fata de bujie. Cand un surub e ruginit sau rupt, bobina joaca si contactul e slab. La unele motoare sunt necesare mai multe suruburi, de exemplu patru pe o bobina. Fiindca filetul si lungimea difera pe motor, suruburile se aleg exact. Piese de prindere noi asigura un montaj ferm al bobinei. Iti spunem noi ce suruburi sau prezoane are motorul tau. Un montaj ferm tine bobina la locul ei. Iar contactul cu bujia ramane bun. Fara joc sau vibratii. Asa bobina tine mai mult si aprinde corect. Fara joc pe cilindru. La fiecare pornire. Iar scanteia ramane puternica. Mult timp. Cu bobina bine fixata. Pe cilindru. Iar aprinderea tine. Kilometri buni. Cu bobina de calitate. Pe cilindru. Iar motorul aprinde constant. Zilnic. Fara rateuri dimineata. Sau la rece. Iar pornirea e usoara. Pe orice vreme. Cald sau frig, motorul porneste. Prompt. Fara chinuri la cheie. Iarna.
Pe langa bobina, exista piese care ajuta aprinderea la anumite motoare. Avem rotor de delcou pentru motoarele vechi cu distribuitor, stabilizator de tensiune de bobina si protectie termica de bobina. Rotorul distribuie scanteia catre cilindri, la aprinderea de tip vechi. Stabilizatorul ajuta tensiunea sa fie constanta, iar protectia termica fereste bobina de caldura motorului. Aceste piese se aleg pe motor si pe tipul de aprindere. Cand rotorul e uzat, scanteia ajunge slab la cilindri, iar motorul are rateuri. Piese noi refac aprinderea corecta. Iti spunem noi ce piesa se potriveste pe motorul tau. Piesele ajutatoare de aprindere apar mai ales la motoarele vechi cu delcou. Rotorul de delcou se uzeaza in timp, iar scanteia ajunge slaba la cilindri. Stabilizatorul de tensiune ajuta bobina sa dea o tensiune constanta, fara variatii. Protectia termica fereste bobina de caldura mare a motorului, ca sa tina mai mult. Fiindca aceste piese difera pe motor si pe tipul de aprindere, se aleg cu grija. Iti spunem noi ce piesa de aprindere iti trebuie. Un rotor bun duce scanteia clar la cilindri. Iar motorul vechi merge lin, fara rateuri. Piesele ajutatoare fac diferenta la aprindere. Iar noi iti spunem ce se potriveste pe motor. Rotor, stabilizator sau protectie. Dupa aprindere.
Numarul de bobine depinde de motor si de tipul de aprindere. La motoarele moderne, cu bobina pe cilindru, sunt atatea bobine cati cilindri: 3 la un 1.0 EcoBoost, 4 la un 1.6, 6 la un V6 si 8 la un V8. La motoarele vechi cu delcou, e o singura bobina unica. Cand o bobina se defecteaza, se schimba cel putin cea de pe cilindrul cu probleme, iar la multe motoare se recomanda inlocuirea in set sau in pereche. Asa aprinderea e uniforma si eviti rateuri la scurt timp dupa. Bobinele lucreaza impreuna cu bujiile, deci de multe ori se schimba impreuna. Iti spunem noi cate bobine are motorul tau si cum se schimba. Numarul de bobine te ajuta sa stii de cate piese ai nevoie de la inceput. Un motor cu trei cilindri, ca 1.0 EcoBoost, are trei bobine, iar unul cu patru cilindri are patru. Motoarele mari, ca V6 sau V8, au sase sau opt bobine, cate una pe cilindru. La cele vechi cu delcou, e o singura bobina unica pentru tot motorul. Fiindca o bobina slaba trage si celelalte, la multe motoare se schimba tot setul. Iti spunem noi cate bobine ia motorul tau la o schimbare. Asa stii din start cate piese comanzi. Fara sa te intorci pentru inca una. Iar aprinderea ramane uniforma pe toti cilindrii. Cu motorul care merge lin. Fara smucituri la accelerare. In orice treapta. Iar consumul ramane normal. La drum lung. Fara pierderi la aprindere. Pe autostrada.
Alegerea se face pe cateva date clare: motorizarea, adica codul de motor, si ce piesa cauti, bobina, surub, suport sau rotor. Cel mai important, bobina se alege pe cod de motor, nu pe an, fiindca acelasi model are motoare diferite. Cel mai sigur este codul Ford FINIS sau confirmarea pe VIN, care leaga masina de motorul exact. Daca nu stii codul de motor, iti spunem noi, ca sa nu comanzi o bobina care nu se potriveste. La schimbare, e bine sa verifici si bujiile, fiindca lucreaza impreuna cu bobina. La multe motoare, bobinele se schimba in set, pentru aprindere uniforma. Asa refaci aprinderea cu piese care se potrivesc pe motor. Cel mai simplu e sa ne spui motorizarea si, daca stii, codul de motor din talon. Asa vedem exact ce bobina si ce piese iti trebuie si iti dam varianta corecta. Un sfat: cand schimbi bobinele, verifica si bujiile, fiindca lucreaza impreuna la aprindere. La multe motoare, bobinele se schimba in set, ca aprinderea sa fie uniforma. Iti spunem si daca merita sa iei bobine si bujii odata. Iti facem o recomandare clara, ca sa alegi piesele potrivite dintr-o data. Fara sa comanzi o bobina de la alt motor. O identificare buna pe VIN iti economiseste timp si drumuri. Iar piesa vine exact pe motorul tau. Gata de montat la un specialist. Fara batai de cap. Si fara retur. Iar aprinderea revine ca noua. Pe tot motorul.
Bobina se leaga de restul sistemului de aprindere si electric. Pentru bujii ai bujii de aprindere si incandescente Ford, iar pentru fise si delcou ai set de fise, delcou si rotor Ford. Pentru pornire si incarcare ai acumulator Ford, alternator, fulie si componente Ford si electromotor si componente Ford. Pentru senzori si control ai senzor, comutator si rezistenta Ford, releu si modul Ford si pedala de acceleratie Ford. Pentru alimentare ai pompa de combustibil Ford. Pentru becuri de far si bord ai bec de far halogen Ford, bec de far xenon Ford si bec, auxiliare si bord Ford. Iar pentru comenzi, instalatie si protectie ai bloc de semnal, lumini si instrumente de bord Ford, instalatie electrica Ford, sigurante Ford si claxon Ford.
Bobina de inductie face parte din sistemul de aprindere, alaturi de bujii si de instalatie. Bobina da tensiunea inalta, iar bujiile Ford dau scanteia care aprinde amestecul in cilindru. La motoarele vechi, scanteia trece prin fisele, delcoul si rotorul Ford, iar la cele moderne, direct de la bobina la bujie. Comanda de aprindere vine de la calculator, prin senzori si prin instalatia electrica Ford. Toate piesele se aleg pe motor, ca aprinderea sa fie corecta. Asa refaci aprinderea completa, cu piese care merg impreuna. Le poti comanda odata, ca sa ai tot ce trebuie la o singura livrare. Pentru aprindere buna, bobina si bujiile se pun potrivite pe motor. Cand refaci aprinderea, e bine sa pui bobine si bujii care merg impreuna pe motorul tau. Asa fiecare cilindru primeste scanteie puternica, iar motorul merge lin. La motoarele vechi, se verifica si fisele, delcoul si rotorul, care duc scanteia. Iti spunem noi ce piese se schimba de obicei impreuna la aprindere. Le poti comanda odata, ca sa rezolvi aprinderea dintr-o data. Astfel motorul porneste usor si merge fara rateuri. Cu scanteie puternica pe fiecare cilindru. Iar consumul revine la normal. Fara martor de motor aprins. Ca la o aprindere sanatoasa. Cu motorul pornit din prima. De fiecare data.
Acoperim bobine de inductie pentru toata gama de motoare Ford, de la CVH vechi la EcoBoost si V8. Avem bobine pe motoare de pe Fiesta, Fiesta MK8, Focus MK2, Focus MK3, Focus MK4, Mondeo MK3, Mondeo MK5, C-Max, Kuga, EcoSport, Puma si Mustang. Fiindca bobina se alege pe cod de motor, nu pe model, cel mai simplu e sa ne spui motorizarea si VIN-ul. Pentru orice din restul categoriei de piese electrice, alege subcategoria alaturata. Daca nu stii codul de motor, trimite-ne VIN-ul si iti spunem noi. Fiindca bobina se alege pe cod de motor, iar acelasi model are motoare diferite, VIN-ul e cel mai sigur reper. Avem bobine pentru toata gama de motoare Ford, de la cele vechi la EcoBoost si V8, deci merita sa ne intrebi. Chiar si o bobina pentru un motor mai rar, ca un Cosworth, o gasim de multe ori pe cod. Iar daca nu e pe stoc, o aducem la comanda pentru motorul tau. Ne poti trimite oricand motorizarea si VIN-ul pentru o identificare sigura. Asa gasim impreuna exact bobina de care ai nevoie. Chiar si la un motor mai rar, iti spunem repede ce se potriveste. Iar piesa vine exact pe motorul tau. Gata sa o montezi si sa mearga lin.
Daca ai codul FINIS de 7 cifre de pe bobina veche sau din factura, il cauti direct in caseta de sus si ajungi exact la piesa.
Pe blocul motor, in talon la rubrica de motor sau pe eticheta din compartimentul motor, iar VIN-ul leaga masina de motorul exact.
Spune-ne motorizarea si, daca stii, codul de motor, iar o poza cu bobina veche ne ajuta sa confirmam piesa pe VIN. Daca nu gasesti bobina, fa o cerere de ofertă cu masina si motorizarea.
Nu găsești bobina de care ai nevoie?
Alege modelul și generația mai sus, caută pe codul FINIS, sau fă o cerere de ofertă cu mașina, motorizarea și VIN-ul — o identificăm noi.
 |  |  |
0727056670
